JPS6232953Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232953Y2 JPS6232953Y2 JP1981070398U JP7039881U JPS6232953Y2 JP S6232953 Y2 JPS6232953 Y2 JP S6232953Y2 JP 1981070398 U JP1981070398 U JP 1981070398U JP 7039881 U JP7039881 U JP 7039881U JP S6232953 Y2 JPS6232953 Y2 JP S6232953Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- holding member
- brake
- shaft member
- mounting holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車用キヤリパーブレーキのシユー
取付装置に関する。
取付装置に関する。
従来、キヤリパーブレーキの一対のブレーキア
ームの各先端部には縦長孔が形成されており、ブ
レーキシユーに一体に設けられた取付ボルトをそ
の縦長孔に挿通し、その突出端とナツトとの締結
を介して、ブレーキシユーをブレーキアームに固
着していた。そして、ブレーキシユーのシユーブ
ロツクと車輪のリムとの対向位置調整は、前記取
付ボルトを縦長孔の溝内を上下方向に摺動させる
ことによつて調整していた。しかしながら、その
調整範囲が縦長孔の範囲内であり、あまり大きく
ないので、自転車マニア等によつて、異径の車輪
に変更された場合、当然リムの径も異なり、前記
調整範囲内ではシユーブロツクとリムとの適正な
対向位置が得られないという問題が生じる。そこ
で自転車マニア等はブレーキの取付位置変更や特
別に製作されたブレーキが必要とされ、改造費用
が高価となる欠点が生じる。さらに、頻繁な車輪
径変更においては、その都度ブレーキの付け換え
作業が必要とされ、作業能率も悪いという欠点が
生じる。
ームの各先端部には縦長孔が形成されており、ブ
レーキシユーに一体に設けられた取付ボルトをそ
の縦長孔に挿通し、その突出端とナツトとの締結
を介して、ブレーキシユーをブレーキアームに固
着していた。そして、ブレーキシユーのシユーブ
ロツクと車輪のリムとの対向位置調整は、前記取
付ボルトを縦長孔の溝内を上下方向に摺動させる
ことによつて調整していた。しかしながら、その
調整範囲が縦長孔の範囲内であり、あまり大きく
ないので、自転車マニア等によつて、異径の車輪
に変更された場合、当然リムの径も異なり、前記
調整範囲内ではシユーブロツクとリムとの適正な
対向位置が得られないという問題が生じる。そこ
で自転車マニア等はブレーキの取付位置変更や特
別に製作されたブレーキが必要とされ、改造費用
が高価となる欠点が生じる。さらに、頻繁な車輪
径変更においては、その都度ブレーキの付け換え
作業が必要とされ、作業能率も悪いという欠点が
生じる。
そこで、本考案は上記問題点に鑑み、ブレーキ
シユーの調整範囲を大きくすることによつて、大
小異径の車輪にも適正に調整できるようにしたも
のであり、その特徴とするところは、ブレーキア
ーム２，３の先端部に縦長の取付孔１４，１５を
設け、該取付孔１４，１５にシユー構成体１６を
着脱自在に取付けた自転車用キヤリパーブレーキ
１において、前記シユー構成体１６は、シユー保
持部材１８と、該シユー保持部材１８の一側に回
動固定自在に設けられたシユー１７と、該シユー
１７の回動軸心に対して平行に離隔した軸心を有
して前記シユー保持部材１８の他側に突設され、
かつ雄ネジ部１９を有する軸部材２０とを備え、
該軸部材２０を前記取付孔１４，１５に相対回動
自在に挿通すると共に前記雄ネジ部１９に対する
ナツト部材３２の締結弛緩により、前記シユー１
７をシユー保持部材１８に固定解除自在としてシ
ユー構成体１６をブレーキアーム２，３に取付け
た点にある。
シユーの調整範囲を大きくすることによつて、大
小異径の車輪にも適正に調整できるようにしたも
のであり、その特徴とするところは、ブレーキア
ーム２，３の先端部に縦長の取付孔１４，１５を
設け、該取付孔１４，１５にシユー構成体１６を
着脱自在に取付けた自転車用キヤリパーブレーキ
１において、前記シユー構成体１６は、シユー保
持部材１８と、該シユー保持部材１８の一側に回
動固定自在に設けられたシユー１７と、該シユー
１７の回動軸心に対して平行に離隔した軸心を有
して前記シユー保持部材１８の他側に突設され、
かつ雄ネジ部１９を有する軸部材２０とを備え、
該軸部材２０を前記取付孔１４，１５に相対回動
自在に挿通すると共に前記雄ネジ部１９に対する
ナツト部材３２の締結弛緩により、前記シユー１
７をシユー保持部材１８に固定解除自在としてシ
ユー構成体１６をブレーキアーム２，３に取付け
た点にある。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
ると、第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を
示し、１はキヤリパーブレーキで、大アーチ又は
Ｃ字アーチと呼ばれる第１ブレーキアーム２と、
小アーチ又はＹ字アーチと呼ばれる第２ブレーキ
アーム３とを備え、第１ブレーキアーム２の中途
と第２ブレーキアーム３の一端とが互いに重ね合
わされてセンターボルト４に相対回転自在に枢支
されている。５はブレーキバネで、全体形状がア
ーチ形であり、その中央部が前記センターボルト
４に枢支されたバネ保持体（図示省略）に保持さ
れ、開放両端部は各ブレーキアーム２，３の背面
対称位置に突設した突部６，７にそれぞれ係合さ
れ、ここに各ブレーキアーム２，３をセンターボ
ルト４の軸回りにおいて互いに外向に弾発付勢し
ている。第２ブレーキアーム３はその中途にアー
ム部８が突出され、このアーム部８の自由端にボ
ーデンワイヤ９のアウタワイヤ１０端部を固定支
持するコネクタ１１が具備されている。ブレーキ
操作用のインナワイヤ１２はコネクタ１１を貫通
しており、その端部は第１ブレーキアーム２の一
端部２ａにコネクタ１３にて結合されている。前
記各ブレーキアーム２，３の下端部に縦長状の取
付孔１４，１５が夫々開設され、該取付孔１４，
１５にブレーキシユーを構成するシユー構成体１
６が夫々対向して着脱自在に取付けられている。
ると、第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を
示し、１はキヤリパーブレーキで、大アーチ又は
Ｃ字アーチと呼ばれる第１ブレーキアーム２と、
小アーチ又はＹ字アーチと呼ばれる第２ブレーキ
アーム３とを備え、第１ブレーキアーム２の中途
と第２ブレーキアーム３の一端とが互いに重ね合
わされてセンターボルト４に相対回転自在に枢支
されている。５はブレーキバネで、全体形状がア
ーチ形であり、その中央部が前記センターボルト
４に枢支されたバネ保持体（図示省略）に保持さ
れ、開放両端部は各ブレーキアーム２，３の背面
対称位置に突設した突部６，７にそれぞれ係合さ
れ、ここに各ブレーキアーム２，３をセンターボ
ルト４の軸回りにおいて互いに外向に弾発付勢し
ている。第２ブレーキアーム３はその中途にアー
ム部８が突出され、このアーム部８の自由端にボ
ーデンワイヤ９のアウタワイヤ１０端部を固定支
持するコネクタ１１が具備されている。ブレーキ
操作用のインナワイヤ１２はコネクタ１１を貫通
しており、その端部は第１ブレーキアーム２の一
端部２ａにコネクタ１３にて結合されている。前
記各ブレーキアーム２，３の下端部に縦長状の取
付孔１４，１５が夫々開設され、該取付孔１４，
１５にブレーキシユーを構成するシユー構成体１
６が夫々対向して着脱自在に取付けられている。
前記シユー構成体１６は、第２図及び第３図に
示される如く、シユー１７と、長方形板状のシユ
ー保持部材１８と、雄ネジ部１９を有する軸部材
２０と、円盤状の保持体２１と、円形のカバー体
２２とを備え、前記シユー１７は耐摩耗性のゴム
材等により断面台形に形成されたシユーブロツク
２３と、該シユーブロツク２３を固定保持した舟
形シユーホルダ２４とからなり、該シユーホルダ
２４がカシメ鋲２５により、前記カバー体２２の
偏心位置に適宜開設された挿通孔を介して、前記
シユー保持部材１８の一端部一側にカシメ止めさ
れてお、シユー１７、カバー体２２及びシユー保
持部材１８が、前記カシメ鋲２５の軸心回りに
夫々相対回動自在とされている。尚、カシメ鋲２
５の一端はシユーホルダ２４に固着されている。
前記軸部材２０は前記シユー保持部材１８の他端
部他側に、前記カシメ鋲２５の軸心に対して平行
に離隔した軸心を有して突設固着されている。前
記保持体２１は軸部材２０を挿通する挿通孔２６
と、シユー保持部材１８を挿通孔２６の軸心回り
に回動自在に埋入する円形凹部２７とを備え、シ
ユー保持部材１８の回動を介して、カシメ鋲２５
のカシメ部２８が相対摺動自在な環状凹部２９が
前記円形凹部２７の底部に形成されており、前記
軸部材２０の挿通孔２６挿通を介して、シユー保
持部材１８が円形凹部２７内に埋入され、かつ、
カバー体２２の外周一側に突設された環状壁３０
が円形凹部２７に相対回動自在に嵌合される。そ
して前記挿通孔２６より突出した軸部材２０を前
記取付孔１５に挿通すると共に、その突出端部の
雄ネジ部１９にワツシヤ３１を介して、袋ナツト
３２（ナツト部材）が螺着され、該袋ナツト３２
の締結により、袋ナツト３２とシユー保持部材１
８間にブレーキアーム３と保持体２１、及びカシ
メ鋲２５のカシメ部２８と保持体２１の環状凹部
２９とが挾圧され、ブレーキアーム３に保持体２
１が固定され、保持体２１にシユー保持部材１８
及びシユー１７が固定され、ここに、シユー構成
体１６がブレーキアーム３に固定されている。ま
た他方のシユー構成体１６も前記同様ブレーキア
ーム２に固着されている。そして第１図に示され
る如く、自転車の車輪３３に備えられたリム３４
の両側に、各シユー構成体１６，１６のシユーブ
ロツク２３，２３が対面しており、該シユーブロ
ツク２３，２３は前記リム３４の側壁に対して接
離自在とされている。
示される如く、シユー１７と、長方形板状のシユ
ー保持部材１８と、雄ネジ部１９を有する軸部材
２０と、円盤状の保持体２１と、円形のカバー体
２２とを備え、前記シユー１７は耐摩耗性のゴム
材等により断面台形に形成されたシユーブロツク
２３と、該シユーブロツク２３を固定保持した舟
形シユーホルダ２４とからなり、該シユーホルダ
２４がカシメ鋲２５により、前記カバー体２２の
偏心位置に適宜開設された挿通孔を介して、前記
シユー保持部材１８の一端部一側にカシメ止めさ
れてお、シユー１７、カバー体２２及びシユー保
持部材１８が、前記カシメ鋲２５の軸心回りに
夫々相対回動自在とされている。尚、カシメ鋲２
５の一端はシユーホルダ２４に固着されている。
前記軸部材２０は前記シユー保持部材１８の他端
部他側に、前記カシメ鋲２５の軸心に対して平行
に離隔した軸心を有して突設固着されている。前
記保持体２１は軸部材２０を挿通する挿通孔２６
と、シユー保持部材１８を挿通孔２６の軸心回り
に回動自在に埋入する円形凹部２７とを備え、シ
ユー保持部材１８の回動を介して、カシメ鋲２５
のカシメ部２８が相対摺動自在な環状凹部２９が
前記円形凹部２７の底部に形成されており、前記
軸部材２０の挿通孔２６挿通を介して、シユー保
持部材１８が円形凹部２７内に埋入され、かつ、
カバー体２２の外周一側に突設された環状壁３０
が円形凹部２７に相対回動自在に嵌合される。そ
して前記挿通孔２６より突出した軸部材２０を前
記取付孔１５に挿通すると共に、その突出端部の
雄ネジ部１９にワツシヤ３１を介して、袋ナツト
３２（ナツト部材）が螺着され、該袋ナツト３２
の締結により、袋ナツト３２とシユー保持部材１
８間にブレーキアーム３と保持体２１、及びカシ
メ鋲２５のカシメ部２８と保持体２１の環状凹部
２９とが挾圧され、ブレーキアーム３に保持体２
１が固定され、保持体２１にシユー保持部材１８
及びシユー１７が固定され、ここに、シユー構成
体１６がブレーキアーム３に固定されている。ま
た他方のシユー構成体１６も前記同様ブレーキア
ーム２に固着されている。そして第１図に示され
る如く、自転車の車輪３３に備えられたリム３４
の両側に、各シユー構成体１６，１６のシユーブ
ロツク２３，２３が対面しており、該シユーブロ
ツク２３，２３は前記リム３４の側壁に対して接
離自在とされている。
次にリム３４とシユーブロツク２３との対向位
置調整を一方について説明すると、まず袋ナツト
３２を緩めれば、カシメ鋲２５のカシメ部２８が
環状凹部２９と相対摺動自在となると共にシユー
１７がシユー保持部材１８に対して相対回動自在
となり、また軸部材２０が取付孔１５との相対摺
動及び、シユー１７の軸部材２０回りの回動を介
して、シユー１７のシユーブロツク２３をリム２
４との適正な対向位置に調整した後、袋ナツト３
２を締付ければよい。
置調整を一方について説明すると、まず袋ナツト
３２を緩めれば、カシメ鋲２５のカシメ部２８が
環状凹部２９と相対摺動自在となると共にシユー
１７がシユー保持部材１８に対して相対回動自在
となり、また軸部材２０が取付孔１５との相対摺
動及び、シユー１７の軸部材２０回りの回動を介
して、シユー１７のシユーブロツク２３をリム２
４との適正な対向位置に調整した後、袋ナツト３
２を締付ければよい。
本考案の第１実施例は以上のように構成されて
おり、前記シユー１７の軸部材２０回りの回動に
際し、回動軸心となる軸部材２０より離隔した偏
心位置でシユー保持部材１８に回動固定自在に設
けられているので、第２図及び第４図に示される
如く、前記回動を介してシユー１７が範囲l1内で
上下方向に位置調整自在である。さらに軸部材２
０と取付孔１５との相対摺動を介してシユー１７
が範囲l2内で上下方向に位置調整自在である。即
ち、第４図に示される如く、範囲l1と範囲l2の合
計の範囲Ｌ内で、シユー１７が上下方向に位置調
整自在となり、調整範囲Ｌが大となるので、大小
異径の車輪３３に変更した際においても、適応度
が大きく、さらにシユー保持部材１８の軸部材２
０回りの回動操作により、シユー１７を前後にも
微調整でき、その車輪３３のリム３４との適正な
対向位置が、袋ナツト３２の締結弛緩、軸部材２
０と取付孔１５との相対摺動、及びシユー１７の
軸部材２０回りの回動による簡単な調整作業によ
つて、容易に得ることができる。即ち、袋ナツト
３２の締付けにより、シユー構成体１６とブレー
キアーム３との固定及びシユー１７とシユー保持
部材１８との固定が同時に行なわれ、作業能率が
よい。さらに、従来の如く、ブレーキの取付位置
変更が不要であり、頻繁な車輪３３径変更におい
ても作業能率がよい。また、従来のブレーキアー
ム２，３の夫々の取付孔１４，１５にシユー構成
体１６，１６を着脱自在に取付けたものであり、
特別に製作されたブレーキが不要であり、安価に
提供できる。さらに、シユー保持部材１８を保持
体２１の円形凹部２７内に埋入すると共に、該円
形凹部２７にカバー体２２を嵌合し、円形凹部２
７を塞ぐ構成としているので、円形凹部２７内へ
のごみやほこりや水等の侵入が防止できる。
おり、前記シユー１７の軸部材２０回りの回動に
際し、回動軸心となる軸部材２０より離隔した偏
心位置でシユー保持部材１８に回動固定自在に設
けられているので、第２図及び第４図に示される
如く、前記回動を介してシユー１７が範囲l1内で
上下方向に位置調整自在である。さらに軸部材２
０と取付孔１５との相対摺動を介してシユー１７
が範囲l2内で上下方向に位置調整自在である。即
ち、第４図に示される如く、範囲l1と範囲l2の合
計の範囲Ｌ内で、シユー１７が上下方向に位置調
整自在となり、調整範囲Ｌが大となるので、大小
異径の車輪３３に変更した際においても、適応度
が大きく、さらにシユー保持部材１８の軸部材２
０回りの回動操作により、シユー１７を前後にも
微調整でき、その車輪３３のリム３４との適正な
対向位置が、袋ナツト３２の締結弛緩、軸部材２
０と取付孔１５との相対摺動、及びシユー１７の
軸部材２０回りの回動による簡単な調整作業によ
つて、容易に得ることができる。即ち、袋ナツト
３２の締付けにより、シユー構成体１６とブレー
キアーム３との固定及びシユー１７とシユー保持
部材１８との固定が同時に行なわれ、作業能率が
よい。さらに、従来の如く、ブレーキの取付位置
変更が不要であり、頻繁な車輪３３径変更におい
ても作業能率がよい。また、従来のブレーキアー
ム２，３の夫々の取付孔１４，１５にシユー構成
体１６，１６を着脱自在に取付けたものであり、
特別に製作されたブレーキが不要であり、安価に
提供できる。さらに、シユー保持部材１８を保持
体２１の円形凹部２７内に埋入すると共に、該円
形凹部２７にカバー体２２を嵌合し、円形凹部２
７を塞ぐ構成としているので、円形凹部２７内へ
のごみやほこりや水等の侵入が防止できる。
第５図は本考案の第２実施例を示し、前記シユ
ー保持部材１８が前記保持体２１の円形凹部２７
内に相対回動自在に嵌合される円盤状に形成され
たものである。
ー保持部材１８が前記保持体２１の円形凹部２７
内に相対回動自在に嵌合される円盤状に形成され
たものである。
第６図は本考案の第３実施例を示し、前記シユ
ー保持部材１８を直接ブレーキアーム３の取付孔
１５周縁部に押圧固定する構成としたものであ
る。
ー保持部材１８を直接ブレーキアーム３の取付孔
１５周縁部に押圧固定する構成としたものであ
る。
尚、本考案は上記各実施例において、シユー保
持部材１８に別体の軸部材２０を固着したものを
示しているが、一体に形成する構成としてもよ
く、実施例に限定されない。
持部材１８に別体の軸部材２０を固着したものを
示しているが、一体に形成する構成としてもよ
く、実施例に限定されない。
本考案は、ブレーキアームの取付孔に取付けた
シユー構成体が、シユー保持部材と、該シユー保
持部材の一側に突設された軸部材と、前記シユー
保持部材の他側に回動固定自在に設けられ、かつ
前記軸部材の軸心に対し偏心位置に設けられたシ
ユーとを備えており、シユーブロツクとリムとの
対向位置調整範囲が取付孔の長孔のみによつて調
整を行なう従来構造と比較してより大となり、従
つて、大小異径の車輪変更に対する適応度が大と
なり、しかもシユー保持部材の軸部材回りの回動
操作により、シユーを前後にも微調整でき、車輪
径変更に際しても、容易に車輪のリムとシユーブ
ロツクとの適正な対向位置状態を得ることができ
る。また軸部材の雄ネジ部とナツト部材との締結
弛緩を介して、シユーをシユー保持部材に固定解
除自在としているため、調整作業における能率が
よい。また、シユー構成体を取付けるブレーキア
ームとして従来のブレーキアームを利用でき、安
価に提供できる利点を奏する。
シユー構成体が、シユー保持部材と、該シユー保
持部材の一側に突設された軸部材と、前記シユー
保持部材の他側に回動固定自在に設けられ、かつ
前記軸部材の軸心に対し偏心位置に設けられたシ
ユーとを備えており、シユーブロツクとリムとの
対向位置調整範囲が取付孔の長孔のみによつて調
整を行なう従来構造と比較してより大となり、従
つて、大小異径の車輪変更に対する適応度が大と
なり、しかもシユー保持部材の軸部材回りの回動
操作により、シユーを前後にも微調整でき、車輪
径変更に際しても、容易に車輪のリムとシユーブ
ロツクとの適正な対向位置状態を得ることができ
る。また軸部材の雄ネジ部とナツト部材との締結
弛緩を介して、シユーをシユー保持部材に固定解
除自在としているため、調整作業における能率が
よい。また、シユー構成体を取付けるブレーキア
ームとして従来のブレーキアームを利用でき、安
価に提供できる利点を奏する。
第１図は本考案の第１実施例を示す正面図、第
２図は第１図の要部拡大断面図、第３図は第１図
の要部分解斜視図、第４図は第１図の位置調整説
明図、第５図及び第６図は他の実施例を示す要部
断面図である。 １……キヤリパーブレーキ、２……第１ブレー
キアーム、３……第２ブレーキアーム、１４，１
５……取付孔、１６……シユー構成体、１７……
シユー、１８……シユー保持部材、１９……雄ネ
ジ部、２０……軸部材、３２……袋ナツト。
２図は第１図の要部拡大断面図、第３図は第１図
の要部分解斜視図、第４図は第１図の位置調整説
明図、第５図及び第６図は他の実施例を示す要部
断面図である。 １……キヤリパーブレーキ、２……第１ブレー
キアーム、３……第２ブレーキアーム、１４，１
５……取付孔、１６……シユー構成体、１７……
シユー、１８……シユー保持部材、１９……雄ネ
ジ部、２０……軸部材、３２……袋ナツト。
Claims (1)
- ブレーキアーム２，３の先端部に縦長の取付孔
１４，１５を設け、該取付孔１４，１５にシユー
構成体１６を着脱自在に取付けた自転車用キヤリ
パーブレーキ１において、前記シユー構成体１６
は、シユー保持部材１８と、該シユー保持部材１
８の一側に回動固定自在に設けられたシユー１７
と、該シユー１７の回動軸心に対して平行に離隔
した軸心を有して前記シユー保持部材１８の他側
に突設され、かつ雄ネジ部１９を有する軸部材２
０とを備え、該軸部材２０を前記取付孔１４，１
５に相対回動自在に挿通すると共に前記雄ネジ部
１９に対するナツト部材３２の締結弛緩により、
前記シユー１７をシユー保持部材１８に固定解除
自在としてシユー構成体１６をブレーキアーム
２，３に取付けたことを特徴とする自転車用キヤ
リパーブレーキのシユー取付装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981070398U JPS6232953Y2 (ja) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | |
| US06/306,759 US4444294A (en) | 1980-12-08 | 1981-09-29 | Brake shoe mount for brake apparatus |
| DE3140655A DE3140655C2 (de) | 1980-12-08 | 1981-10-13 | Bremsschuhhalterung für eine Fahrrad-Felgenbremse |
| FR8119907A FR2495563B1 (fr) | 1980-12-08 | 1981-10-23 | Monture pour patin de frein |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981070398U JPS6232953Y2 (ja) | 1981-05-13 | 1981-05-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57181690U JPS57181690U (ja) | 1982-11-17 |
| JPS6232953Y2 true JPS6232953Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=29866222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981070398U Expired JPS6232953Y2 (ja) | 1980-12-08 | 1981-05-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232953Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5526044Y2 (ja) * | 1976-06-18 | 1980-06-23 |
-
1981
- 1981-05-13 JP JP1981070398U patent/JPS6232953Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57181690U (ja) | 1982-11-17 |
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