JPS6242592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は右・左折の表示をする他に車線変更の
表示をするのにも便利な車両用ウインカ操作装置
に関するもので、特にその車線変更をした後の僅
かなステアリングの戻し操作によつても表示を確
実且つ自動的に解除でき、しかもスイツチの配置
等にも制約を受けず自由な設計ができるものを提
供しようというものである。

以下本考案の一実施例につき図面を参照して説
明するに、先ず第１図乃至第３図に於いて、１は
ベースボデイであり、これの中心部には孔２を形
成していて、この孔２に、周囲に例えば二個の大
突起３と十個の小突起４とを均等間隔置きに突設
した円筒状のキヤンセルカム５を固着したステア
リングシヤフト６を通し、以てベースボデイ１の
中心部に上記キヤンセルカム５を装備せしめてい
る。而して７はキヤンセルカム５を囲繞してベー
スボデイ１上に配設した環状のブラケツトで、そ
の一側（図中右側）部の中央には上面に一対の支
持壁８を、下面に軸部９を夫々突設していて、そ
のうち軸部９を、前記ベースボデイ１の孔２右隣
りに形成した孔１０に例えば弾性的に挿入し、
又、支持壁８にはその間に操作レバー１１の基端
部を位置せしめて軸ピン１２により枢着してお
り、以て該操作レバー１１をブラケツト７により
前記ベースボデイ１に第１図中Ｒで示す右折操作
位置からＬで示す左折操作位置までの間軸部９を
中心として回動させ得る様にしている。尚この
他、操作レバー１１は軸ピン１２を中心としても
回動するもので、１３はその回動に節度を与える
節度機構であり、１４はその節度プレート、１５
は節度ボール、１６はスプリングである。そして
更に１７は上記操作レバー１１の軸ピン１２を中
心とした回動に応動するデイマー或いはパツシン
グ表示用のスイツチである。一方、１８は前記ブ
ラケツト７の他側（図中左側）部の中央に形成し
た筒状部で、１９は該筒状部１８から孔２方向へ
延設したひさし部であり、そして２０はそれらの
両側方即ちブラケツト７の他側両端部に形成した
凹欠溝で、この凹欠溝２０に対し前記ベースボデ
イ１には該凹欠溝２０よりやゝ内側の部分に夫々
凹状部２１ａを有するカム面２１をベースボデイ
１の前後両辺部間略一杯にわたつて形成してい
る。２２は両端部に爪部２２ａと脚部２２ｂとを
有するキヤンセルラチエツトで、これを全体に前
記ブラケツト７上に載せて前記ひさし部１９の下
方に配置し、同時にその脚部２２ｂを夫々前記凹
欠溝２０から前記ベースボデイ１上のカム面２１
に添わせており、又、前記筒状部１８にはスプリ
ング２３と節度ボール２４とを収納していて、こ
れにより上記キヤンセルラチエツト２２を前記キ
ヤンセルカム５側に、一方、節度ボール２４を反
キヤンセルカム５側に夫々弾発付勢している。而
して２５はベースボデイ１の左側端縁部に突設し
た節度山で、これにはその内側面の中央部に最も
深い凹部２５ａを、両端部に次に深い凹部２５ｂ
を、そしてそれらの間の凸部２５ｃ頂部には最も
浅い凹部２５ｄを夫々形成している。尚、２６は
ベースボデイ１の上記節度山２５と前記カム面２
１との間の部位に形成した長孔で、２７は該長孔
２６を通して上方へ突出させた受動片２８を介し
て前記ブラケツト７の回動、延いては操作レバー
１１の回動に応動すべくベースボデイ１の左側部
下面側に配設したウインカ（ランプ）用のスイツ
チである。

さて、以上の様な構成とした本実施例の場合、
先ず操作レバー１１が右折操作位置と左折操作位
置との間の中立位置（第１図中Ｎ）にあれば、キ
ヤンセルラチエツト２２はその脚部２２ｂを夫々
カム面２１の凹状部２１ａより外側の面に当接さ
せて爪部２２ａを夫々キヤンセルカム５の大突起
３及び小突起４の何れからも離した状態にあり、
而してその状態を節度ボール２４が節度山２５中
央部の凹部２５ａに係止されることによつて保持
し、従つてこのときにはステアリングシヤフト６
に取着したステアリングホイール（図示せず）を
操作して上記キヤンセルカム５を回動させても、
その周囲の部品が動かされることはない。

これに対して今、操作レバー１１を第４図に示
す様に前記中立位置と右折操作位置との間の中間
操作位置（図中R′）まで回動操作すると、節度
ボール２４は節度山２５の一方（図中上方）の凸
部２５ｃを登つてその頂部の凹部２５ｄに係止さ
れる様になり、これに伴い脚部２２ｂをカム面２
１に沿わせて図中上方へと動くキヤンセルラチエ
ツト２２は同時に上記凸部２５ｃの凹部２５ｄま
での高さの分スプリング２３を介し押込まれて一
方（図中下方）の脚部２２ｂをカム面２１の凹状
部２１ａに落込ませ、よつて一方（図中下方）の
爪部２２ａがキヤンセルカム５の大突起３及び小
突起４の双方と係接する位置まで揺動して保持さ
れる。而してこの折りにはブラケツト７の回動に
伴つてスイツチ２７も作動するもので、これによ
り右折表示のウインカを動作させる。そしてこの
とき、ステアリングホイールを操作レバー１１を
操作したと同じ方向（この場合時計方向）に操作
する間は上記キヤンセルカム５の小突起４や大突
起３がキヤンセルラチエツト２２の上記爪部２２
ａを蹴つてその度にキヤンセルラチエツト２２が
逃避揺動するだけであるが、然し、ステアリング
ホイールを操作レバー１１を操作したと反対の方
向（この場合反時計方向）に操作すると、キヤン
セルカム５は上記爪部２２ａに最も近い小突起４
又は大突起３を該爪部２２ａに引掛けてキヤンセ
ルラチエツト２２全体を戻し、これに伴つてブラ
ケツト７や節度ボール２４及び操作レバー１１も
夫夫先の中立位置の状態位置へと戻されるもの
で、スイツチ２７は前記右折表示のウインカを無
表示の状態に戻す。又、以上のことは操作レバー
１１を中立位置と左折操作位置との間の中間操作
位置（図中L′）まで回動操作してステアリングを
同方向に、そして反対方向にと操作したときでも
同様で、方向に違いこそあれ内容は上述と全く同
じことであり、而して斯様な操作は車両進行上の
車線変更をするときに有効なもので、運転者は操
作レバー１１を前記中間操作位置まで操作してか
らはその後操作し続ける必要がなく、又、その操
作の解除も車線変更後の僅かなステアリングの戻
し操作によつて確実且つ自動的に行なわれるもの
であり、遂一操作して戻す手間を全く要しない。

そして次に操作レバー１１を第５図に示す様に
右折操作位置Ｒまで回動操作すると、節度ボール
２４は節度山２５の前記一方の凸部２５ｃを越え
て進んで一端部の凹部２５ｂに係止される様にな
り、これに伴いキヤンセルラチエツト２２は前記
一方の脚部２２ｂをカム面２１の前記一方の凹状
部２１ａから脱出させて隣接する他の高い面へと
転移させることにより前記一方の爪部２２ａを前
記キヤンセルカム５から若干離し、離されたキヤ
ンセルラチエツト２２はその一方の爪部２２ａを
キヤンセルカム５の大突起３とのみ係接させる様
になる。又、この折りブラケツト７の回動に伴つ
てスイツチ２７が動作し左折表示用のウインカを
作動させることは上述と同様である。そして操作
後、ステアリングホイールを操作レバー１１を操
作したと同じ方向（この場合反時計方向）に操作
する間は、上記キヤンセルカム５の大突起３だけ
がキヤンセルラチエツト２２の上記爪部２２ａを
蹴つてその度にキヤンセルラチエツト２２が逃避
揺動するだけで、一方、ステアリングホイールを
操作レバー１１を操作したと反対の方向（この場
合時計方向）に操作すると、キヤンセルカム５は
上記爪部２２ａに大突起５を引掛けてキヤンセル
ラチエツト２２全体を戻し、これに伴つてブラケ
ツト７や節度ボール２４及び操作レバー１１も
夫々先の中立位置の状態位置へと戻されるもの
で、スイツチ２７は前記左折表示のウインカを無
表示の状態に戻す。又、以上のことは操作レバー
１１を反対に左折操作位置Ｌまで回動操作してス
テアリングを同方向に、そして反対方向にと操作
したときでも同様で、方向に違いこそあれ内容は
やはり上述と全く同じことであり、而して斯様な
操作は車両進行上の前述の如き車両変更程度でな
く完全なる右・左折をするときに有効なもので、
特に右・左折途上の僅かなステアリングの戻し操
作で未だ必要である筈の操作が解除されてしまう
ことの不具合を発生することなく使用し得るもの
である。

ところで、上述の如き作用効果を得るとして従
来、ブラケツトを操作レバー側とキヤンセルラチ
エツト側とに分離してスプリング等により弾性的
に連結し、そしてキヤンセルラチエツトをその分
離されたブラケツトの片側ごと二段階に即ちキヤ
ンセルカムの大突起及び小突起の双方と係接する
位置並びに大突起とのみ係接する位置に動作させ
る様にしたものが考えられているが、然し、この
ものでは上記ブラケツトの片側が操作レバーの操
作によつて回動するだけでなく上記キヤンセルラ
チエツトと共にキヤンセルカム側及び反キヤンセ
ルカム側へとまで動くことから、単調な動きにの
み応動し得るスイツチはそのブラケツトの片側に
対応させて設けることはできず、残る片側に対し
てのみ設けざるを得ないという制約を生じ而して
又、その残る片側には他のスイツチが設けられる
ことも多いから、結局其処には設けられない或い
は設けられてもその設け方が難しくなるなど、設
計が複雑となる問題を有していた。

その点、先の本実施例によれば、キヤンセルカ
ム５側及び反キヤンセルカム５側にはキヤンセル
ラチエツト２２のみ動かし得てブラケツト７は分
離する必要がなく全体単一にて済ませ得るから、
上記従来考えのものとは違つてスイツチ２７もベ
ースボデイ１のキヤンセルラチエツト２２側に問
題なく設け得、よつて操作レバー１１側には他の
スイツチ１７のみ設けるという様にできるもの
で、即ちスイツチの配置に制約を生ぜず、その分
設計を自由にできる長所を有するものである。

以上詳述した実施例から明らかな様に本考案に
よれば、右・左折の表示をする他に車線変更の表
示をするのにも便利な車両用ウインカ操作装置に
あつて、特にその車線変更をした後の僅かなステ
アリングの戻し操作によつても表示を確実且つ自
動的に解除でき、しかもスイツチの配置等にも制
約を受けず自由な設計ができるという優れた効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものにて、第
１図は平面図、第２図は縦断面図、第３図は分解
斜視図、第４図及び第５図は夫々異なる作用状態
に於ける平面図である。 図中、１はベースボデイ、３は大突起、４は小
突起、５はキヤンセルカム、６はステアリングシ
ヤフト、７はブラケツト、９は軸部、１１は操作
レバー、２０は凹欠溝、２１はカム面、２１ａは
凹状部、２２はキヤンセルラチエツト、２２ａは
爪部、２２ｂは脚部、２３はスプリング、２４は
節度ボール、２５は節度山、２５ａ，２５ｂは凹
部、２５ｃは凸部、２５ｄは凹部、２７はスイツ
チである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周囲に大突起及び小突起を有するキヤンセルカ
   ムをステアリング操作に応動すべく装設したベー
   スボデイと、このベースボデイに操作レバーを
   右・左折の両操作位置間を回動する様に枢支せし
   めたブラケツトと、このブラケツトに形成した凹
   欠溝及び前記ベースボデイに形成したカム面に案
   内される脚部を有して前記ブラケツトに前記キヤ
   ンセルカム側及び反キヤンセルカム側に揺動する
   様に支持されたキヤンセルラチエツトと、このキ
   ヤンセルラチエツトを前記キヤンセルカム側に付
   勢したスプリングと、このスプリングにより前記
   キヤンセルラチエツトとは反対側に付勢された節
   度ボールと、この節度ボールを前記操作レバーの
   右・左折両操作位置及びその間の中立位置並びに
   該中立位置と右・左折両操作位置間の各中間操作
   位置に夫々係止させる様に凹凸加工して前記ベー
   スボデイに設けられた節度山とを具備し、前記キ
   ヤンセルカムが前記中立位置で前記キヤンセルカ
   ムの大突起及び小突起の何れからも離間し、中間
   操作位置で大突起及び小突起の双方と係接し、
   右・左折両操作位置で大突起とのみ係接する様に
   なつていることを特徴とする車両用ウインカ操作
   装置。