JPS6286422U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用された農耕作業用車輌の
全体を示す破断側面図である。第２図は本考案に
基づく湿式多板クラツチ装置の縦断面図である。
第３図は第２図に示されたレリーズレバー周辺の
構造を詳細に示す模式的側面図である。第４図は
第３図の―線について見た断面矢視図である
。第５図は第４図の―線について見た断面図
である。第６図は第３図の―線について見た
断面矢視図である。 １……農耕作業用車輌、２……フレーム、３…
…フランク軸、４……エンジン、５……推進軸、
６……動力伝達装置、７……出力伝達軸、８……
後輪用差動装置、９……後輪、１０……最終減速
装置、１１……前輪用推進軸、１２……前輪用差
動装置、１３……最終減速装置、１４……前輪、
１５……ヒツチボツクス、１６……ロータリ作業
機、１７……リフト装置、１８……ハンドル、１
９……シート、２０……ステアリングギアボツク
ス、２１……前輪用ステアリングロツド、２２…
…後輪用ステアリングロツド、２３……クラツチ
ペダル、２３ａ……アーム、２４……クラツチロ
ツド、２５……クラネチアーム、２６……シフト
レバー、２７……リヤフエンダ、２８……空隙、
２９……リヤカバー、３０……湿式多板クラツチ
装置、３１……スプロケツト、３２……変速機ケ
ース、３３……玉軸受、３４……入力軸、３５…
…滑り軸受、３６……ばね部材、３７……駆動部
材、３８……スプライン溝、３９……駆動クラツ
チ板、４０……被駆動部材、４０ａ……潤滑油通
路、４１……圧接板、４２……スプライン溝、４
３……ボス、４４……孔、４５……フランジ、４
６……中心孔、４７……スプライン溝、４８……
ボス、４９……従動クラツチ板、５０……リフタ
プレート、５１……ボルト、５２……コイルばね
、５３……リフタロツド、５４……玉軸受、５５
……フランジ、５６……軸線方向孔、５７……ハ
ウジング、５８……潤滑油路、５９……ボルト、
６０……オイルガイドプレート、６１……ガイド
孔、６２……油路、６３……レリーズレバー、６
３ａ……リフタカム、６３ｂ……当接部、６９…
…皿ばね、７１……枢軸、７２……係合部、７５
……ダンパ装置、７６……ピストンロツド、７７
……係合部材、７７ａ……長孔、７８……ピン、
７９……ピストン、８０……シリンダ、８１……
ノツチ、８２……通孔、８３……逆止弁、８４…
…調節ねじ部材、８５……ピン、８５ａ……平坦
部、８６……断続検出スイツチ、８６ａ……検出
端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 駆動部材側及び被駆動部材側にそれぞれ設
   けられた２組の摩擦板を互いに接離可能にしてな
   る車輌用多板クラツチであつて、 前記摩擦板を互いに係合する向きに付勢する第
   一のばね手段と、 前記摩擦板の少なくとも一方を互いに係合する
   向きの押圧力に対して弾性的に支持する第二のば
   ね手段と、 前記第一のばね手段の付勢力に抗して前記両組
   の摩擦板を互いに離間させるためのリフタ部材と
   、 前記リフタ部材に付設されたダンパ手段とを有
   することを特徴とする車輌用多板クラツチ。 (2) 前記ダンパ手段が、流体シリンダと、該シ
   リンダに対して微小空隙を郭成した上で該シリン
   ダに受容されたピストンと、該ピストンを貫通す
   る通路に設けられた逆止弁とを有することを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の車
   輌用多板クラツチ。