JPS6313982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はチルトストツパ装置に関する。

キヤブオーバ型自動車のキヤブを最大にチルト
する角度は、点検建屋の広さやキヤブおよびシヤ
シーの前部構造にかかる負荷の制約から、一般的
に50度前後に設定されているものが多い。従つて
チルト時キヤブには下降方向のモーメントが作用
しており、これに対し、キヤブのチルト用油圧シ
リンダがオイルロツク形式のものとされているこ
と、すなわち油圧シリンダの作動を停止したと
き、油圧シリンダに対する油の流入、排出が起こ
らないものであることが要求されている。これは
油圧系の油密が完全に保持されることが前提とな
る。しかしながら、諸種の原因で油の中に混入し
た微粒子が油密を損い、作業者の頭上にキヤブが
下降してくると危険であるから、更に上述のオイ
ルロツク以外の機械的な安全装置が必要である。

すなわち第１図に示す従来例において（一例と
して特開昭57−77273号公報参照）、キヤブ１はシ
ヤシフレーム２のチルトセンター３の周りに回動
自在に支持され、両者の間には油圧シリンダ装置
４の油圧シリンダ５が介装されている。このキヤ
ブ１上のブラケツト８には、ピン軸７を介してレ
バー６が連結され、そのレバー６には油圧シリン
ダ５側に複数の歯９が形成されている。このレバ
ー６は、油圧シリンダ５と共働してオイルロツク
が損われたときに、キヤブ１のチルトダウンを阻
止するためのチルトストツパー装置１０を構成
し、シリンダ部５の上部には、前記レバー６の歯
と９と噛合うストツパブロツク１１が固設されて
いる。

キヤブ１のチルトダウンに際し、レバー６を非
作用の位置に逃がしておく係合解除装置１２は、
ハンドル１３を引くと、ピン軸１４を介してスト
ツパブロツク１１に連なるアーム１５がブラケツ
ト８とレバー６との間に介装されたバネ１６の力
に抗して回動され、レバー６は折曲げ部６ａを押
されて外方に逃がされ、歯９とストツパブロツク
１１のロツクが解除されるようになつている。

したがつて油圧シリンダ装置４のオイルロツク
が損われ、キヤブ１の下降が起こると、レバー６
上の一連歯のうちの一つの歯９ａが、図に示すよ
うに、ストツパブロツク１１に係合し、以後のキ
ヤブ１の下降を阻止するのである。

しかし、この従来装置では、チルトダウン時
に、油圧シリンダ装置４をダウン側に作動させた
場合、ストツパブロツク１１が油圧シリンダ５に
取付けられているため矢印ａのような曲げモーメ
ントが作用し、そのため、油圧シリンダ４の強度
および油圧シリンダ４に用いられているオイルシ
ールのシール性を低下させる。

この対策として第２図に示すようにレバー６
は、油圧シリンダ５とともにキヤブ１に取付けら
れたロストモーシヨンレバー２３にピン軸７ａを
介して揺動自在に支持され、バネ１７により油圧
シリンダ５から開く方向すなわち前方に付勢され
る一方、レバー６の歯９に係合する係合要素すな
わちロツクピン１８は、シヤシフレーム２に固設
されたブラケツト１９に取付けられている。この
ブラケツト１９には、解除レバー２０がピン軸２
１により揺動自在に取付けられ、解除レバースプ
リング２２により歯９から離れる方向すなわち前
方に付勢されている。その解除レバー２０の先端
には、ハンドル１３を引いて解除レバー２０を回
動し、歯９とロツクピン１８の係合を解除すると
き、歯９を滑りながら押圧してレバー６を回動し
て、前記係合を解除するような滑り面２０ａが形
成されている。そして図示の如く歯９はチルトア
ツプ時にロツクピン１８を乗り越えてチルトアツ
プを阻止しないように上面が傾斜しており、下面
は係合するようになつている。

したがつて、ハンドル１３を引くと、解除レバ
ー２０が回動し、その滑り面２０ａが、ロツクピ
ン１８に係合している歯９ａの先端に当接し、こ
れを押圧しつつ回動する。これにより、レバー６
は歯９ａを押されてバネ１７の付勢力に抗して外
方に逃がされ、歯９ａとロツクピン１８の係合が
解除される。

しかし、この装置では、第３図に示す走行時す
なわちチルトダウンが完了している状態では、レ
バー６はバネ１７により矢印ｂ方向すなわち前方
に回動するよう付勢されているが、レバーを係止
するストツパが設けられていないので、走行中の
加減速や振動により揺動し、周辺部品と干渉する
不具合がある。

したがつて本考案の目的は、レバーが走行中揺
動するのを阻止して、周辺部品との干渉を防止し
たチルトストツパ装置を提供するにある。

本考案によれば、油圧シリンダと、キヤブ側お
よびフレーム側のいずれか一方に揺動自在に取付
けられ複数の歯が形成されたレバーと、他方に取
付けられ前記歯と係合してチルトダウンを阻止す
る係合要素を備え、前記レバーは、バネ部材によ
り前記係合要素に係合する方向に常時付勢され、
かつ前記歯はチルトアツプ時に係合要素を乗り越
えてチルトアツプを阻止しない形状に形成される
とともに、前記歯と係合しない滑り面で歯と接触
しつつ歯と係合要素との係合を解除する方向に前
記レバーを前記バネ部材の付勢力に抗して移動さ
せる係合解除手段を有するキヤブのチルトストツ
パ装置において、前記レバーに取付けられ、カム
面が形成されたガイドレバーと、前記油圧シリン
ダに取付けられ前記ガイドレバーに係合するガイ
ドピンよりなるレバーの揺動阻止手段を備えたチ
ルトストツパ装置が提供されている。

したがつて、走行中レバーの揺動はガイドレバ
ーとガイドピンにより阻止され、周辺部品との干
渉が防止されるのである。

以下、第４図ないし第９図を参照して本考案の
実施例を詳細に説明する。

第４図および第５図において、レバー６の油圧
シリンダ５側上部には、レバー６を挟持して１組
のガイドレバー２６ａ，２６ｂが取付けられてい
る。そして油圧シリンダにはガイドレバー２６
ａ，２６ｂの側にガイドピン２７が取付られてい
る。このガイドレバー２６ａ，２６ｂは第６図、
第７図ａおよびｂに示す形状をしており、ガイド
レバー２６ａには、レバー６側にカム面２８が形
成され、チルトダウン時、第４図で示すようにレ
バー６の最上部の歯９ａがロツクピン１８より下
になつたとき、カム面２８とガイドピン２７の係
合が始まり、次いでガイドレバー２６ｂのカム面
２６ｃが係合し、チルトダウン完了時には、第８
図および第９図に示すように、ガイドピン２７で
ガイドレバー２６ａ，２６ｂを拘束し揺動を阻止
するような状態になるようにカム面２８および凹
部２６ｄは形成されている。

次に作用について説明する。

キヤブ１がチルトダウンをし、第４図に示すよ
うにレバー６の最上の歯９ａが、ロツクピン１８
より下になつたとき、ガイドピン２７とガイドレ
バー２６ａのカム面２８が接触し始める。更にキ
ヤブ１が下降すると、レバー６はガイドレバー２
６ａのカム面２８により油圧シリンダ５側に引き
寄せられ、チルトダウン完了まじかになると、ガ
イドレバー２６ｂのカム面２６ｃもガイドピン２
７に係合する。そしてカム面２８と２６ｃにより
レバー６はシリンダ側に引き寄せられ、ガイドピ
ン２７はガイドレバー２６ａの直線部２９（第６
図および第９図）およびガイドレバー２６ｂの凹
部２６ｄ（第７図）の位置まで移動する。キヤブ
１のチルトダウンが完了したときは、第８図およ
び第９図に示すような状態になり、ガイドピン２
７はそ一端がガイドレバー２６ａの直線部２９と
レバー６とによつて挟まれて保持され、またガイ
ドピン２７の他端はガイドレバー２６ｂの凹部２
６ｄに緩く嵌合して保持される。この状態では、
レバー６は、バネ１７で油圧シリンダ５から開く
方向すなわち前方に押されている上、ガイドレバ
ー２６ａ，２６ｂによつて保持されたガイドピン
２７により係止された状態になつており、その結
果、走行中にレバー６がピストン５に対して揺動
することが確実に防止されるのである。

以上説明したように、本考案によれば、レバー
と油圧シリンダの間に、レバーの揺動を阻止する
手段を設けるようにしたので、走行中、レバーの
揺動は確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す側面図、第２図は第１
図の装置を改良した装置の側面図、第３図は第２
図のチルトダウン完了時の側面図、第４図は本考
案の１実施例を示す側面図、第５図は第４図の部
分横断面図、第６図は一方のガイドレバーの正面
図、第７図ａは他方のガイドレバーの正面図、第
７図ｂは第７図ａの側面図、第８図は第４図のチ
ルトダウン完了時の側面図、第９図は第８図の状
態時のガイドレバーとガイドピンの関係詳細図で
ある。 １……キヤブ、５……油圧シリンダ、６……レ
バー、９……歯、１７……バネ、１８……ロツク
ピン、２０……解除レバー、２０ａ……滑り面、
２６ａ，２６ｂ……ガイドレバー、２７……ガイ
ドピン、２８……カム面、２６ｃ……カム面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧シリンダと、キヤブ側およびフレーム側の
   いずれか一方に揺動自在に取付けられ複数の歯が
   形成されたレバーと、他方に取付けられ前記歯と
   係合してチルトダウンを阻止する係合要素を備
   え、前記レバーは、バネ部材により前記係合要素
   に係合する方向に常時付勢され、かつ前記歯はチ
   ルトアツプ時に係合要素を乗り越えてチルトアツ
   プを阻止しない形状に形成されるとともに、前記
   歯と係合しない滑り面で歯と接触しつつ歯と係合
   要素との係合を解除する方向に前記レバーを前記
   バネ部材の付勢力に抗して移動させる係合解除手
   段を有するキヤブのチルトストツパ装置におい
   て、前記レバーに取付けられ、カム面が形成され
   たガイドレバーと、前記油圧シリンダに取付けら
   れ前記ガイドレバーに係合するガイドピンよりな
   るレバーの揺動阻止手段を備えたことを特徴とす
   るチルトストツパ装置。