JPS6330608Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパワーステアリング機構を有する農用
トラクタ等に適用することのできるパワーステア
リング用フローデイバイダー取付装置に関するも
ので、フローデイバイダーが作業中に障害物に当
たることを防止すると共に、メンテナンス（保守
点検）を容易にすることを目的としている。

従来農用トラクタにパワーステアリングを採用
する場合、パワーステアリングへ常時一定油圧、
一定量のオイルを供給するためのフローデイバイ
ダーは、クラツチハウジング上部のパワーステア
リング用ギヤボツクス近傍に装着している。とこ
ろがその場合は大形部品であるクラツチハウジン
グにフローデイバイダー取付用ブラケツトの取付
座をあらかじめ機械加工しなければならず、又専
用のブラケツトが必要となり、部品点数が増し、
コストが増加する不具合があつた。一般に農用ト
ラクタにおいては前端のエンジンの背後に順次ク
ラツチハウジング、ミツシヨンケース、リヤアク
スルケース等が剛直に結合されてトラクタ中央の
フレーム（機体）を形成しており、エンジン前端
の右側壁にオイルポンプを装着した従来のものに
おいては、クラツチハウジングの右側上部にフロ
ーデイバイダーを取り付けることもできるが、パ
ワーステアリング用オイルポンプをエンジンの左
側に装着した場合は、クラツチハウジングの左側
にクラツチペダル、クラツチレリーズアーム、ピ
ツトマンアーム等があるため、従来のようにクラ
ツチハウジングの上部にフローデイバイダーを配
置することは配管の都合上困難になる。

本考案はパワーステアリング用オイルポンプが
エンジンの左側に装着されている場合にもフロー
デイバイダーをクラツチペダル等との干渉を避け
て、しかも専用ブラケツトを必要とすることなく
機体の左側に配置できるようにしたもので、次に
図面により説明する。

油圧回路を示す第１図において、１，２はパワ
ーステアリング用と作業機用のオイルポンプで共
にエンジンから駆動されるようになつており、吸
込口３，４は吸入油路（サクシヨンパイプ）５を
経てストレーナ６に接続している。ストレーナ６
はミツシヨンケース７底部のオイル中に浸漬して
いる。ポンプ１の吐出口８はフローデイバイダー
９と油路１０，１０ａを経てパワーステアリング
機構１２内の切換弁１３に接続している。切換弁
１３はステアリングハンドル１４の回転方向、回
転量に応じてパワーシリンダ１５の対応する側の
作動室に油圧を供給し、反対側の作動室の油圧を
排出する割合を果す。フローデイバイダー９の出
口における流量は例えば10／minに制御され、
又油圧はリリーフバルブ１６の作用により例えば
120Kg／cm²以下に制御される。戻り油路１１，１
１ａ，１１ｂは途中にフイルター１７を備え、先
端を吸入油路５の途中に連通している。

ポンプ２の吐出口２０は、途中にリリーフバル
ブ２１、外部油圧取出弁２２を有する油路２３を
経て作業機制御弁２４に接続し、更にそこから逆
止弁２５、ストツプバルブ２６を有する油路２７
を経てリフトアーム２８の制御用シリンダ２９に
接続している。３０は安全弁、３１はスローリタ
ーンバルブ、３２，３３，３４は外部油圧取出用
の油路、３５，３６は接手である。

エンジンが起動しポンプ１が回転すると、吸込
口３に生ずる負圧によりミツシヨンケース７内の
オイルはストレーナ６、油路５を経てポンプ１に
吸入され、ポンプ１で加圧されたオイルはフロー
デイバイダー９の部分で所定の流量、油圧に調整
された後パワーステアリング機構１２へ供給さ
れ、パワーステアリングの戻り油は油路１１及び
その途中のフイルター１７を経て清浄に濾過され
た状態で油路５に入る。

第２図は本考案を適用した農用トラクタの要部
の左側面図、第３図は同平面図で、ミツシヨンケ
ース３８の前端（図の左端）にはクラツチハウジ
ング３９を介してエンジンが接続し、右端にはリ
ヤアクスルケース４０が接続してトラクタ中央の
フレーム（機体）を形成しており、ミツシヨンケ
ース３８を左側壁にはステツプブラケツト４１が
複数個のボルト４２により締着され、ステツプブ
ラケツト４１内の空間の前半部にフローデイバイ
ダー９（リリーフバルブを内蔵）が装着され、ス
テツプブラケツト４１内の後半部に取り付けたブ
ラケツト４３にフイルター１７が取り付けてあ
る。

ステツプブラケツト４１は第３、第４図のよう
に帯鋼板の矩形枠で形成されており、矩形枠の前
後方向に延びる一辺４１ａは孔４４（第５図）の
部分に通したボルト４２（第２図）によりミツシ
ヨンケース３８に締着され、外側の辺４１ｂ（第
３図）には後輪タイヤ（図示せず）を覆うリヤフ
エンダ４５が孔４６（第６図）の部分で固定さ
れ、リヤフエンダ４５はリヤアクスルハウジング
に強固に固着される部材であるため、ステツプブ
ラケツト４１は内外両辺４１ａ，４１ｂの部分で
強固に２点支持される。ステツプブラケツト４１
の上面４隅に設けたブラケツト４７にクツシヨン
ゴム４８を介してステツプ４９が着脱自在に支持
されている。ステツプ４９の支持機構は第２図中
に付加した断面図で明らかなように、ステツプ４
９の下面に固着したピン５０にクツシヨンゴム４
８を嵌め、ピン５０をクツシヨンゴム４８を介し
てブラケツト４７の孔に嵌め、ブラケツト４７よ
り下方へ突出したピン５０の下端部に座金５１を
嵌めた後割ピン５２を抜け止めを施している。

フローデイバイダー９はステツプブラケツト４
１の前半部下面に設けたステー５４上に３本のボ
ルト５５、ナツト５６により締着され、従つてス
テツプブラケツト４１の矩形枠とステー５４によ
り略完全に遮蔽される。第４図の５５ａはボルト
５５を通す孔である。

フイルター１７の接手１７ａ部分（第３図）は
ステツプブラケツト４１に固定されている。即ち
接手１７ａに締着したブラケツト４３の孔にボル
ト５９を通し、このボルト５９をブラケツト４１
の溶接ナツト６０に螺着して接手１７ａをステツ
プブラケツト４１に固定している。接手１７ａに
螺着されるフイルター１７は内部に筒状のエレメ
ント６１を備え、戻り油路１１ａから流入した戻
り油はエレメント６１を外周から内周へと通過し
た後下流側油路１１ｂへ排出される。なお第２図
において６３はパワーステアリングギヤボツク
ス、６４はクラツチペダル、６５はクラツチロツ
ド、６６はクラツチレリーズレバー、６７はブレ
ーキ軸、６８はブレーキロツド、６９はリターン
スプリングである。クラツチペダル６４はブレー
キ軸６７上に回動自在に支持され、各種油路１
０，１０ａ，１１，２３の左側（第２図の手前
側）にある。

第７図はフローデイバイダー９の構造を示して
おり、９ａはオイル入口、１５は出口、９ｂはオ
ーバーフロー出口、１６ａはリリーフバルブ出
口、７１，７２は弁体、７３，７４は圧縮スプリ
ングであり、矢印はオイルの流通方向を示す。

以上説明したように本考案においては、帯鋼板
の矩形枠から成るステツプブラケツト４１をミツ
シヨンケース３８の側壁（機体側壁の最適位置で
あるが、他の機体側壁部分も含む）に固定し、ス
テツプブラケツト４１内の空間にオイルポンプ１
とパワーステアリング機構１２間の油路１０，１
０ａに介装したフローデイバイダー９を取り付
け、ステツプブラケツト４１上にステツプ４９を
着脱自在に取り付けたので、フローデイバイダー
９が作業中に障害物に当たつて損傷を受ける恐れ
がなくなり、外から見えないためデザイン的に良
好である。又ステツプ４９を取り外すと、上側か
らフローデイバイダー９の保守点検が可能となる
ため、メンテナンス作業が容易になる。専用のブ
ラケツトも不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧回路図、第２図は本考案を適用し
た農用トラクタの左側面部分図、第３図は同平面
図、第４図はステツプブラケツトの平面図、第５
図、第６図は第４図の−、−矢視図、第
７図はフローデイバイダーの水平断面図である。 １……オイルポンプ、９……フローデイバイダ
ー、１０，１０ａ……油路、１２……パワーステ
アリング機構、３８……ミツシヨンケース、４１
……ステツプブラケツト、４９……ステツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帯鋼板の矩形枠から成るステツプブラケツトを
   ミツシヨンケース側壁に固定し、ステツプブラケ
   ツト内の空間にオイルポンプとパワーステアリン
   グ間の油路に介装したフローデイバイダーを取り
   付け、ステツプブラケツト上にステツプを着脱自
   在に取り付けたことを特徴とするパワーステアリ
   ング用フローデイバイダー取付装置。