JPS6337545Y2

JPS6337545Y2 -

Info

Publication number: JPS6337545Y2
Application number: JP1982079649U
Authority: JP
Priority date: 1982-05-28
Filing date: 1982-05-28
Publication date: 1988-10-04
Also published as: JPS58181039U

Description

【考案の詳細な説明】この考案はエンジン付携帯用機器の振動減衰装
置、詳しくはエンジン本体と機器本体間を防振部
材を介して弾性的に連結する振動減衰装置に関す
るものである。

一般に、チエーンソーや芝刈機あるいは刈払機
などのエンジン付携帯用機器では、その作業者を
白ろう病などの振動障害から保護するため、エン
ジンからハンドルへの振動伝達を軽減するための
振動減衰装置が設けられている。以下、その一例
を第１図ないし第５図にしたがつて説明する。

第１図は従来のチエーンソーの一部側面図、第
２図は第１図の−線矢視図である。これらの
図において、１はチエーンソー本体（以下、機器
本体と称する）、２は機器本体１上に配置された
エンジン本体、３および４は機器本体１の後ハン
ドルおよび前ハンドル、５はエンジン本体２から
その前方に突出したガイドバー、６はガイドバー
５の外周にそつて走行するチエーン、７はチエー
ン６に設けられた刃体である。

第３図は第１図の−線拡大断面図すなわち
機器本体１とエンジン本体２間の連結状態図であ
る。この図において、８，８は機器本体１の両側
下部に相対向して設けられたホルダであり、この
ホルダ８，８にはゴムからなる円筒形の防振部材
９，９の基部が水平状に固定されている。詳しく
はホルダ８，８は左右方向に貫通した孔８ａ，８
ａを有し、この孔８ａ，８ａにはそれぞれの外側
から上記防振部材９，９の大径部９ａ，９ａが嵌
合されるとともに、段部８ｂ，８ｂにより内側へ
の移動規則を受けている。また、防振部材９，９
の小径部９ｂ，９ｂは大径部９ａ，９ａから孔８
ａ，８ａの内側へ突出し、その突出端にはプレー
ト１０，１０が焼き付けられ、このプレート１
０，１０は防振部材９，９の中空部９ｃ，９ｃに
おいてボルト１１，１１により機器本体１の両側
部１ａ，１ａに固着されている。つまり、エンジ
ン本体２は左右１対の防振部材９，９を介して機
器本体１に弾性的に跨設され、段部８ｂ，８ｂに
よりエンジン本体２に左右方向に位置決めされて
いる。

第３図に示した機器本体１とエンジン本体２間
の連結機構は前後１組となるもので、第１図では
イ部に対して上記同様の構成がロ部にも設けられ
ている。

上記構成において、ゴムからなる防振部材９は
比較的低い周波数領域に共振点を有し、特にアイ
ドリング運転時にはその共振現象により白ろう病
などの振動障害が生じている。一般にゴム部材の
共振周波数₀はＫをばね定数、ｍを質量とする
と、で表されるので、全てのエンジン使用領域で共振
をさけるためには、質量ｍを大きくすると重量増
加を招くので、ばね定数Ｋを小さくして、共振周
波数₀をアイドリング回転数以下の小さな値に設
定する必要がある。

第１図〜第３図に示された構成では、エンジン
本体２の振動は、防振部材９を通つて機器本体１
に達するので、この振動伝達を有効に減衰しよう
とすれば、防振部材９の軸直角方向のばね定数を
小さくするとともに、軸方向のばね定数を小さ
く、すなわち第３図の中空部９ｃを大きくするな
どして軸直角方向の断面積を小さくする必要があ
る。しかし、この場合には、上記小径部９ｂの軸
直角方向のばね定数が小さくなりすぎて、この小
径部９ｂが曲がりやすくなるため、チエーンソー
のアイドリング時や無負荷運転時（ハンドル３，
４でチエーンソーの全重量が支持される場合）に
は、第４図のように上記小径部９ｂがエンジン本
体２を支持しきれずに上方へ曲がり、またチエー
ンソーの負荷運転時には第５図のように、機器本
体１に加えられる押下力により、上記小径部９ｂ
が下方へ曲がる。

上記の説明から解るように、防振部材９はアイ
ドリング時および無負荷運転時と負荷運転時との
間の状況変化によつて逆方向（上下方向）の初期
たわみを受けるため、疲労破断を起こし易い。ま
た、第４図の場合には小径部９ｂの曲がりにより
機器本体１の上面１ｂがエンジン本体２の下面２
ａに接触して、エンジン本体２の振動が機器本体
１に直接伝わり、かつ第５図の場合には小径部９
ｂがホルダ８の内端部８ｃに当接するまで曲がる
ため、これによつて小径部９ｂのばね定数が実質
的に大きくなり、エンジン本体２から機器本体１
に伝わる振動を充分減衰できない。また、上記防
振部材９は、弾性体の一般的性質として、大振幅
の振動に対してばね定数が急激に増大するため、
不定振動を起こす欠点もある。なお、上記防振部
材９と若干形状は異なるが、同一の欠点を有する
防振部材を使用したエンジン付携帯用機器とし
て、たとえば実開昭53−111997号公報記載のもの
が知られている。

この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、防振部材の軸直角方向のばね定数を小さ
くなりすぎないようにして、防振部材の初期たわ
みによる疲労破断を極力おさえるとともに、エン
ジン本体から機器本体への直接的な振動伝達を阻
み、かつ防振部材の軸方向のばね定数を小さく保
ち、もつてエンジン本体から機器本体に伝わる振
動を充分減衰するほか、大振幅の振動による不定
振動の発生をも防止するエンジン付携帯用機器の
振動減衰装置を提供することを目的としている。

以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

第６図はこの考案の一実施例にかかるエンジン
付携帯用機器の振動減衰装置の断面図を示すもの
で、第３図に対応するものである。

この考案の従来例と異なる点は、各防振部材９
の大径部９ａと小径部９ｂとの内、小径部９ｂの
中間外周に環状の突起９ｄが一体形成されるとと
もに、この突起９ｄがホルダ８の内周８ｄに軸方
向へ摺動可能に支持されて、上記突起９ｄと大径
部９ａ間の空間が空気室１２とされたことであ
る。その他の構成は従来例と全く同様であるか
ら、同一部分に同一符号を付してその説明を省略
する。

上記構成においては、防振部材９の小径部９ｂ
は環状の突起９ｄによりホルダ８の内周８ｄに支
持されるので、この小径部９ｂの軸直角方向の断
面積を小さくしても軸直角方向のばね定数は小さ
くなりすぎない。すなわち第４図、第５図で述べ
たような防振部材９の初期たわみが小さくて、そ
の疲労破断が起こりにくく、しかもエンジン本体
２の下面２ａが機器本体１の上面１ｂに接触し
て、前者２から後者１に直接的に振動が伝達され
ることがない。また、上記突起９ｄは小径部９ｂ
の一部分に設けられるので、この小径部９ｂの軸
直角方向の断面積を小さくすることにより軸方向
のばね定数は小さくなる。したがつてエンジン本
体２から機器本体１に伝わる振動は充分減衰され
る。

また、上記構成では、突起９ｄと大径部９ａ間
の空間がホルダ８により覆われてほぼ密閉された
空気室１２となつているので、軸方向への振動の
振幅が大きい場合には、上記空気室１２は普通の
振幅の場合よりも大きく膨縮する。その結果、こ
の空気室１２に対して突起９ｄとホルダ８との間
で出入りする空気のエネルギ損失が増大して、防
振部材９のばね定数の急激な増加がおさえられ、
不定振動の発生が防止される。

第７図はこの考案の他の実施例を示す。この実
施例では、ホルダ８の段部８ｂから内端部８ｃま
での孔部をテーパ孔８ｅとして、このテーパ孔８
ｅに防振部材９の突起９ｄを嵌入し、空気室１２
を形成している。

第７図の構成において、軸方向の振動の振幅が
小さい場合には、防振部材９の突起９ｄの外周に
存在する僅かな隙間を通つて空気室１２の空気の
出入りが行われ、かつ振幅が大きい場合には、突
起９ｄの外周がテーパ孔８ｅに気密に圧接され
て、空気室１２が上記同様に膨縮し、防振部材９
のばね定数の急激な増加がおさえられる。

つまり、第７図の構成では、振動の振幅が大き
い場合、第６図の構成に比べて突起９ｄがテーパ
孔８ｅに強く圧接されるので、空気室１２を出入
りする空気のエネルギ損失が大きく、不定振動の
発生を防止するのに更に効果的である。

なお、上記各実施例とは異なり、ホルダ８を機
器本体１に設け、防振部材９の小径部９ｂをエン
ジン本体２に固着してもよい。また、この考案は
チエーンソー以外の芝刈機や刈払機などのエンジ
ン付携帯機器にも実施し得ることは明白である。

以上の説明から解るように、この考案のエンジ
ン付携帯用機器の振動減衰装置によれば、防振部
材の軸直角方向のばね定数を小さくなりすぎない
ようにして、防振部材の初期たわみによる疲労破
断を極力おさえるとともに、エンジン本体から機
器本体への直接的な振動伝達を阻み、かつ防振部
材の軸方向のばね定数を小さく保ち、もつてエン
ジン本体から機器本体に伝わる振動を充分減衰す
るほか、大振幅の振動による不定振動の発生をも
防止できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジン付携帯用機器の一部切
欠側面図、第２図は第１図の−線矢視図、第
３図は第１図の−線拡大断面図、第４図、第
５図は防振部材の作用説明図、第６図はこの考案
の一実施例にかかるエンジン付携帯用機器の振動
減衰装置の一部断面図、第７図はこの考案の他の
実施例を示す一部断面図である。１……機器本体、２……エンジン本体、８……
ホルダ、８ｄ……内周、９……防振部材、９ａ…
…大径部、９ｂ……小径部、９ｄ……突起、１２
……空気室。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

機器本体とその上に配置されるエンジン本体間
を弾性的に連結する防振部材を、大径部と小径部
とからなる円筒形として、上記エンジン本体と機
器本体のいずれか一方に設けたホルダ内に水平状
に挿入配置するとともに、その大径部を上記ホル
ダに、小径部を他方にそれぞれ固着したエンジン
付携帯用機器において、上記防振部材の小径部の
外周に環状の突起を形成するとともに、この突起
を上記ホルダの内周に軸方向へ摺動可能に支持さ
せて、上記突起と上記大径部間の空間を空気室と
したことを特徴とするエンジン付携帯用機器の振
動減衰装置。