JPS6339366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのシリンダヘツドの改良に
関するもので、特に、ロツカーアームを用いずカ
ムにより直接バルブを作動させる、いわゆるダイ
レクト駆動式の動弁機構を備えたエンジンのシリ
ンダヘツド構造に関するものである。

（従来技術） 従来より、実開昭52−34309号公報に示される
ように、ダイレクト駆動式の動弁機構を備えたエ
ンジンは知られている。

そして、この種の動弁機構はバケツトとバケツ
トガイドとの摺動部を潤滑する必要があり、一般
に、この潤滑をオイルパンからオイルポンプによ
つて圧送されるオイルもしくはカムシヤフトの軸
受部を潤滑した後の飛散オイルによつて賄つてい
る。

しかしながら、エンジンを長期にわたつて停止
した場合、始動後直ちにオイルが上記バケツトと
バケツトガイドに供給されないため、バケツトと
バケツトガイドとの摺動部が摩耗するという問題
がある。すなわち、エンジンを長期にわたつて停
止するとシリンダヘツド内の飛散オイルおよびオ
イル通路内のオイルの大部分がオイルパンに戻つ
てしまい、再び始動する際には、エンジン低温時
においてオイル粘性が増大するということもあつ
て、エンジン上方に位置する上記動弁機構にオイ
ルが供給されるまで時間がかかり、エンジン始動
時、直ちに潤滑を行うことができないのである。

尚、上記従来技術では、シリンダヘツドに傾斜
させて一体形成されたバケツトガイドに嵌挿され
るバケツトの下方部付近のシリンダヘツドにオイ
ルが溜まり、始動時の潤滑に一見、寄与するよう
に見えるが、長時間停止するとシリンダヘツドと
バケツトとのすき間からオイルが漏れてしまうの
で、エンジン始動時におけるバケツトとバケツト
ガイドとの摺動部等の潤滑を行うことはできな
い。

（考案の目的） 本考案は、上記欠点を解消するもので、ダイレ
クト駆動式の動弁機構を備えたエンジンにおい
て、エンジン始動時の摩耗を防止できるシリンダ
ヘツドを提供することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するための本考案の構成は、ダ
イレクト駆動式の動弁機構を備えたエンジンのシ
リンダヘツド構造において、シリンダヘツドに垂
直方向に対して所定角度傾斜させて形成したバケ
ツトガイドの最高部付近において、該バケツトガ
イドとシリンダヘツドとを連結するリブを設ける
とともに、上記シリンダヘツド、バケツトガイド
およびリブにより垂直方向上部側のみが開放する
オイル溜めを形成したことを特徴とするものであ
る。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、まず、垂直方向上部
側のみが開放するオイル溜めを設けることによ
り、エンジンが長期にわたつて停止されてもオイ
ルを確実に貯溜することができるとともに、該オ
イル溜めをバケツトガイド最高部付近に形成した
ため、エンジン始動時の振動により、オイル溜め
に貯油されたオイルがバケツトとバケツトガイド
との全摺動部に行きわたるようにあふれるため、
バケツトとバケツトガイドとの全摺動部の潤滑を
行うことができ、エンジン始動時における潤滑性
が向上する。また、カムとバケツトとの摺動部の
潤滑を行うこともできるので、カム等の摩耗を防
止できる。

（実施例） 以下、本考案を実施例に基いて説明する。第１
図、第２図はDOHCエンジンにおける吸・排気
部を示すものであり、１，２は各々吸気および排
気ポートを示している。以下、排気側についてだ
け説明するが吸気側についても同様である。上記
排気ポート２の端部にバルブシート３が装着され
ており、このバルブシート３と当接して排気ポー
ト２を開閉するように排気バルブ４が設けられて
いる。該排気バルブ４のバルブロツド５の上端に
はバケツト６が装着されており、このバケツト６
の上端部に形成された凹部７にはさらにバルブク
リアランス調整用のシム８が嵌入されている。９
はシリンダヘツド１０に垂直方向に対して所定角
度傾斜させて一体形成したバケツトガイドであ
る。上記バケツト６は該バケツトガイド９に摺動
自在に嵌挿されており、上記シム８の上方に位置
するカム１１の回転により下方へ押し下げられ、
スプリング１２の弾性力により上方へ付勢される
ようになつている。また、上記バケツトガイド９
の最高部１３付近とシリンダヘツド１０とを連結
するリブ１４が設けられており、該リブ１４とシ
リンダヘツド１０およびバケツトガイド９によ
り、第２図からもわかるように垂直方向上部側の
みが開放するオイル溜め１５が形成される。

したがつて、上記のように、まず、垂直方向上
部側のみが開放するオイル溜め１５を設けること
により、エンジンが長期にわたつて停止されても
オイルを確実に貯溜することができるとともに、
該オイル溜め１５をバケツトガイド９の最高部１
３付近に形成したため、エンジン始動時の振動に
より、オイル溜め１５に貯油されたオイルがバケ
ツト６とバケツトガイド９との全摺動部に行きわ
たるようにあふれるので、バケツト６とバケツト
ガイド９との全摺動部の潤滑を行うことができる
とともに、カム１１とシム８との摺動部の潤滑も
行うことができ、エンジン始動時における潤滑性
が向上する。また、その潤滑性の向上により、カ
ム１１等の摩耗を防止できる。さらには、オイル
溜め１５の一部を形成するリブ１４が、カム１１
の回転により、その回転方向のバケツトガイド９
に加わる力に対して補強部材としても機能するの
で、バケツトガイド９の剛性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部拡大断面図、第２図はバ
ケツトガイド周辺を上方より見た図である。 ４……排気バルブ、６……バケツト、９……バ
ケツトガイド、１０……シリンダヘツド、１１…
…カム、１３……最高部、１５……オイル溜め。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダヘツドに垂直方向に対して所定角度傾
   斜させてバケツトガイドを形成し、該バケツトガ
   イドに摺動自在に嵌挿したバケツトをカムにより
   駆動してバルブを作動させる動弁機構を備えたエ
   ンジンのシリンダヘツド構造において、 上記バケツトガイドの最高部付近において、該
   バケツトガイドとシリンダヘツドとを連結するリ
   ブを設けるとともに、上記シリンダヘツド、バケ
   ツトガイドおよびリブにより垂直方向上部側のみ
   が開放するオイル溜めを形成したことを特徴とす
   るエンジンのシリンダヘツド構造。