JPS6344572B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6344572B2 JPS6344572B2 JP56214141A JP21414181A JPS6344572B2 JP S6344572 B2 JPS6344572 B2 JP S6344572B2 JP 56214141 A JP56214141 A JP 56214141A JP 21414181 A JP21414181 A JP 21414181A JP S6344572 B2 JPS6344572 B2 JP S6344572B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- molding
- coating layer
- manufacturing
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用ウインドウの製造方法に関
し、特に窓ガラス板の周縁に一体成形されたモー
ルデイングを備えたウインドウの製造方法に関す
るものである。
し、特に窓ガラス板の周縁に一体成形されたモー
ルデイングを備えたウインドウの製造方法に関す
るものである。
第１図は自動車の車体の一部を示す側面図、第
２図は従来のウインドウにおける−断面図で
ある。図面において、Ｂは車体、Ｗはその側面に
設けられたオペラウインドウで、窓ガラス１とそ
の周縁を飾るモールデイング２とからなる。モー
ルデイング２は全体としてABS樹脂のような硬
質合成樹脂で成形され、装飾部２１、窓ガラス１
側に折れ曲つた内周縁部２２、パネルP1側に折
れ曲つた外周縁部２３を有し、中央部２４内側に
はパネルＰ，P1，P2に取付けるためのボス２５
が複数個、所定位置に一体に設けられており、ボ
ス２５の先端には取付ボルト２６が固着されてい
る。
２図は従来のウインドウにおける−断面図で
ある。図面において、Ｂは車体、Ｗはその側面に
設けられたオペラウインドウで、窓ガラス１とそ
の周縁を飾るモールデイング２とからなる。モー
ルデイング２は全体としてABS樹脂のような硬
質合成樹脂で成形され、装飾部２１、窓ガラス１
側に折れ曲つた内周縁部２２、パネルP1側に折
れ曲つた外周縁部２３を有し、中央部２４内側に
はパネルＰ，P1，P2に取付けるためのボス２５
が複数個、所定位置に一体に設けられており、ボ
ス２５の先端には取付ボルト２６が固着されてい
る。
一方窓ガラス１は接着剤３によつてパネルＰに
固着されている。４はモールデイング２の内、外
周縁先端に取付けられた緩衝材で、通常軟質の合
成樹脂やゴム等からなり、モールデイング取付の
際のパネルＰや窓ガラス１の損傷を防止してい
る。モールデイング２の外表面は装飾性を高める
ために、塗装、メツキ、金属蒸着などの表面処理
が施されている。
固着されている。４はモールデイング２の内、外
周縁先端に取付けられた緩衝材で、通常軟質の合
成樹脂やゴム等からなり、モールデイング取付の
際のパネルＰや窓ガラス１の損傷を防止してい
る。モールデイング２の外表面は装飾性を高める
ために、塗装、メツキ、金属蒸着などの表面処理
が施されている。
このようなウインドウは、別途に製作された窓
ガラス１およびモールデイング２とを、自動車組
立ラインで、個々に車体Ｂに取付けることにより
完成される。
ガラス１およびモールデイング２とを、自動車組
立ラインで、個々に車体Ｂに取付けることにより
完成される。
しかしながら、このような従来のウインドウは
窓ガラス１とモールデイング２が別部品として
個々に取付けられるようになつていたため、取付
工数が大であり、またモールデイング２について
は、周縁に軟質の緩衝材４を手作業で取付けるた
め、取付工数がかかるという問題点があつた。
窓ガラス１とモールデイング２が別部品として
個々に取付けられるようになつていたため、取付
工数が大であり、またモールデイング２について
は、周縁に軟質の緩衝材４を手作業で取付けるた
め、取付工数がかかるという問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、窓板にリテーナを固着すると
ともに、モールデイングを一体的に形成すること
により、上記問題点を解決することを目的として
いる。
てなされたもので、窓板にリテーナを固着すると
ともに、モールデイングを一体的に形成すること
により、上記問題点を解決することを目的として
いる。
本発明は、窓板の外表面に剥離可能なコーテイ
ング層を形成する工程と、窓板の周縁に剛性材料
からなる複数個のリテーナを固着する工程と、窓
板をインジエクシヨン成形型内に載置し、リテー
ナを含めて窓板の周縁を覆うように、軟質合成樹
脂モールデイングを一体成形する工程と、モール
デイングの内周縁に沿つて切目を入れて前記コー
テイング層を剥離する工程とを含むウインドウの
製造方法である。
ング層を形成する工程と、窓板の周縁に剛性材料
からなる複数個のリテーナを固着する工程と、窓
板をインジエクシヨン成形型内に載置し、リテー
ナを含めて窓板の周縁を覆うように、軟質合成樹
脂モールデイングを一体成形する工程と、モール
デイングの内周縁に沿つて切目を入れて前記コー
テイング層を剥離する工程とを含むウインドウの
製造方法である。
本発明において、窓板とは無機質のガラスのみ
ならず、透明な合成樹脂等から成形される有機質
の透明板を含むが、以下の説明では単にガラスと
して説明する。また軟質合成樹脂はゴムを含む。
ならず、透明な合成樹脂等から成形される有機質
の透明板を含むが、以下の説明では単にガラスと
して説明する。また軟質合成樹脂はゴムを含む。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。第３
図は本発明の一実施例により製造されたオペラウ
インドウを示す正面図、第４図はその側面図、第
５図は−断面図であり、第１図または第２図
と同一符号は同一または相当部分を示す。
図は本発明の一実施例により製造されたオペラウ
インドウを示す正面図、第４図はその側面図、第
５図は−断面図であり、第１図または第２図
と同一符号は同一または相当部分を示す。
第３図ないし第５図において、オペラウインド
ウＷは窓ガラス１の周縁部を覆うようにモールデ
イング２が設けられており、第４図に示すよう
に、一定の曲率（Ｒ＝1000〜3000mm）に曲げられ
ている。ガラス１の周縁部には、剛性材料からな
るリテーナ５が複数個、コーテイング層６を介し
て所定位置に固着され、リテーナ５を含めてガラ
ス１の周縁部を覆うように、軟質合成樹脂により
モールデイング２が一体的に形成されている。
ウＷは窓ガラス１の周縁部を覆うようにモールデ
イング２が設けられており、第４図に示すよう
に、一定の曲率（Ｒ＝1000〜3000mm）に曲げられ
ている。ガラス１の周縁部には、剛性材料からな
るリテーナ５が複数個、コーテイング層６を介し
て所定位置に固着され、リテーナ５を含めてガラ
ス１の周縁部を覆うように、軟質合成樹脂により
モールデイング２が一体的に形成されている。
リテーナ５はガラス１を挾持するようにコ字状
に形成された金属板からなる挾持部５ａと、その
コ字状の一辺に溶接されたボルト５ｂとから構成
され、ボルト５ｂはモールデイング２から突出
し、パネルＰに取付けられるようになつている。
モールデイング２はガラス１の表面を覆う装飾部
２ａ、パネルP1側にラツプする装飾部２ｂ、こ
の装飾部２ｂの先端に、パネルP1に接触するよ
うに形成された凸部２ｃ、ガラス１の周縁を覆う
側部２ｄ、ボルト５ｂ部を覆う取付部２ｅ、その
先端部２ｆ付近に形成された凹部２ｇが一体に成
形されている。２ｈはモールデイング表面に、所
定の色調を与えるための塗装による塗膜層であ
る。
に形成された金属板からなる挾持部５ａと、その
コ字状の一辺に溶接されたボルト５ｂとから構成
され、ボルト５ｂはモールデイング２から突出
し、パネルＰに取付けられるようになつている。
モールデイング２はガラス１の表面を覆う装飾部
２ａ、パネルP1側にラツプする装飾部２ｂ、こ
の装飾部２ｂの先端に、パネルP1に接触するよ
うに形成された凸部２ｃ、ガラス１の周縁を覆う
側部２ｄ、ボルト５ｂ部を覆う取付部２ｅ、その
先端部２ｆ付近に形成された凹部２ｇが一体に成
形されている。２ｈはモールデイング表面に、所
定の色調を与えるための塗装による塗膜層であ
る。
上記のように構成されたウインドウは、ボルト
５ｂをパネルＰに設けた孔に挿入して固着すると
ともに、凹部２ｇに充填した接着剤３によりパネ
ルＰに接着して取付ける。
５ｂをパネルＰに設けた孔に挿入して固着すると
ともに、凹部２ｇに充填した接着剤３によりパネ
ルＰに接着して取付ける。
次に上記ウインドウの製造方法について説明す
る。第６図はガラスの垂直断面図、第７図はリテ
ーナの取付状態を示す斜視図、第８図はガラスを
セツトした状態を示す金型の垂直断面図、第９図
は塗装状態を示す第５図に対応する断面図であ
り、第１図ないし第５図と同一符号は同一または
相当部分を示す。
る。第６図はガラスの垂直断面図、第７図はリテ
ーナの取付状態を示す斜視図、第８図はガラスを
セツトした状態を示す金型の垂直断面図、第９図
は塗装状態を示す第５図に対応する断面図であ
り、第１図ないし第５図と同一符号は同一または
相当部分を示す。
製造方法は、まず第６図に示すように、ガラス
１の外表面の少なくともモールデイング２の装飾
部２ａ，２ｂを形成する部分に剥離可能なコーテ
イング層６を形成する。コーテイング層６の形成
は、ストリツパブルペイントの塗布、またはポリ
カーボネイト樹脂、ポリエステル樹脂、ABS樹
脂などの剥離可能な合成樹脂フイルム（シーー
ト）の貼着等によつて行う。
１の外表面の少なくともモールデイング２の装飾
部２ａ，２ｂを形成する部分に剥離可能なコーテ
イング層６を形成する。コーテイング層６の形成
は、ストリツパブルペイントの塗布、またはポリ
カーボネイト樹脂、ポリエステル樹脂、ABS樹
脂などの剥離可能な合成樹脂フイルム（シーー
ト）の貼着等によつて行う。
次に第７図に示すように、コーテイング層６の
上から、ガラス１の周縁にリテーナ５の挾持部５
ａを挾着して固定する。
上から、ガラス１の周縁にリテーナ５の挾持部５
ａを挾着して固定する。
続いて、リテーナ５を固着したガラス１を、第
８図に示すように、インジエクシヨン成形型７内
にセツトして型締めする。この場合、上型７ａお
よび下型７ｂに形成されるキヤビテイ空間７ｃは
ガラス１の周縁に形成されるモールデイング２に
対応した形状となつており、このキヤビテイ空間
７ｃにリテーナ５を固着したガラス１の周縁部を
挿入し、位置決め孔７ｄにボルト５ｂを挿入して
位置決めする。そしてキヤビテイ空間７ｃに軟質
合成樹脂を射出し、リテーナ５を含めてガラス１
の周縁部を覆うように、モールデイング２を一体
成形する。
８図に示すように、インジエクシヨン成形型７内
にセツトして型締めする。この場合、上型７ａお
よび下型７ｂに形成されるキヤビテイ空間７ｃは
ガラス１の周縁に形成されるモールデイング２に
対応した形状となつており、このキヤビテイ空間
７ｃにリテーナ５を固着したガラス１の周縁部を
挿入し、位置決め孔７ｄにボルト５ｂを挿入して
位置決めする。そしてキヤビテイ空間７ｃに軟質
合成樹脂を射出し、リテーナ５を含めてガラス１
の周縁部を覆うように、モールデイング２を一体
成形する。
モールデイング２を形成したガラス１を型７か
ら取出し、適当な脱脂処理を施した後、第９図に
示すように、モールデイング２の表面に塗装、メ
ツキ、蒸着等の適宜の表面処理を施す。第９図の
例ではガラス１およびモールデイング２の表面に
塗膜層２ｈを形成している。表面処理後、モール
デイング２の内周縁に沿つて、コーテイング層６
に切目Ｘ、Ｙを入れ、ガラス部のコーテイング層
６を剥離することにより、装飾部以外の塗膜層２
ｈを除去する。
ら取出し、適当な脱脂処理を施した後、第９図に
示すように、モールデイング２の表面に塗装、メ
ツキ、蒸着等の適宜の表面処理を施す。第９図の
例ではガラス１およびモールデイング２の表面に
塗膜層２ｈを形成している。表面処理後、モール
デイング２の内周縁に沿つて、コーテイング層６
に切目Ｘ、Ｙを入れ、ガラス部のコーテイング層
６を剥離することにより、装飾部以外の塗膜層２
ｈを除去する。
以上により、モールデイング２の装飾部のみに
表面処理を施したウインドウＷが完成する。完成
したウインドウＷは第５図について説明したよう
に車体Ｂに取付け、使用される。
表面処理を施したウインドウＷが完成する。完成
したウインドウＷは第５図について説明したよう
に車体Ｂに取付け、使用される。
なお、コーテイング層６として、ポリカーボネ
イト樹脂の接着フイルムの貼着等により耐熱性の
コーテイング層を形成すれば、モールデイングに
塗装を施した後、加熱オーブン内を通過させて焼
付を行つても、コーテイング層に変化が発生せず
好都合である。また本発明においてモールデイン
グ、リテーナ等の形状、構造、材質等は任意に変
更可能である。さらに本発明はオペラウインドウ
に限らず、他の車両用ウインドウに適用可能であ
る。
イト樹脂の接着フイルムの貼着等により耐熱性の
コーテイング層を形成すれば、モールデイングに
塗装を施した後、加熱オーブン内を通過させて焼
付を行つても、コーテイング層に変化が発生せず
好都合である。また本発明においてモールデイン
グ、リテーナ等の形状、構造、材質等は任意に変
更可能である。さらに本発明はオペラウインドウ
に限らず、他の車両用ウインドウに適用可能であ
る。
以上説明してきたように、本発明のウインドウ
の製造方法は、予め剥離可能なコーテイング層を
形成したので、モールデイング成形時の型による
損傷を防止するとともに、表面処理の際のマスク
としての機能をも果し、さらにコーテイング層は
窓板とモールデイングの膨張係数の差を吸収し、
緩衝材として機能する。またリテーナのボルトは
位置決め手段として機能し、他の位置決め手段を
必要としないうえ、リテーナはコーテイング層を
介して窓板に固定されるので、リテーナによる応
力の集中のあるいは振動による衝撃が緩和され、
窓板の破損が防止される。
の製造方法は、予め剥離可能なコーテイング層を
形成したので、モールデイング成形時の型による
損傷を防止するとともに、表面処理の際のマスク
としての機能をも果し、さらにコーテイング層は
窓板とモールデイングの膨張係数の差を吸収し、
緩衝材として機能する。またリテーナのボルトは
位置決め手段として機能し、他の位置決め手段を
必要としないうえ、リテーナはコーテイング層を
介して窓板に固定されるので、リテーナによる応
力の集中のあるいは振動による衝撃が緩和され、
窓板の破損が防止される。
そして製造されたウインドウはリテーナで窓板
を保持し、軟質合成樹脂でモールデイングを形成
するので、この窓板の取付強度をリテーナで保持
することができ、このため軟質合成樹脂でモール
デイングを形成でき、格別の緩衝材を取付ける必
要はなく、取付工数を少なくすることができるな
どの効果が得られる。
を保持し、軟質合成樹脂でモールデイングを形成
するので、この窓板の取付強度をリテーナで保持
することができ、このため軟質合成樹脂でモール
デイングを形成でき、格別の緩衝材を取付ける必
要はなく、取付工数を少なくすることができるな
どの効果が得られる。
第１図は自動車の車体の一部を示す側面図、第
２図は従来のウインドウにおける−断面図、
第３図は本発明の一実施例により製造されたオペ
ラウインドウを示す正面図、第４図はその側面
図、第５図は−断面図、第６図はガラスの垂
直断面図、第７図はリテーナの取付状態を示す斜
視図、第８図はガラスをセツトした状態を示す金
型の垂直断面図、第９図は塗装状態を示す第５図
に対応する断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、Ｂは車体、Ｗはオペラウインドウ、Ｐはパネ
ル、１は窓ガラス、２はモールデイング、２ａ，
２ｂは装飾部、２ｈは塗膜層、３は接着剤、５は
リテーナ、５ａは挾持部、５ｂはボルト、６はコ
ーテイング層、７はインジエクシヨン成形型であ
る。
２図は従来のウインドウにおける−断面図、
第３図は本発明の一実施例により製造されたオペ
ラウインドウを示す正面図、第４図はその側面
図、第５図は−断面図、第６図はガラスの垂
直断面図、第７図はリテーナの取付状態を示す斜
視図、第８図はガラスをセツトした状態を示す金
型の垂直断面図、第９図は塗装状態を示す第５図
に対応する断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、Ｂは車体、Ｗはオペラウインドウ、Ｐはパネ
ル、１は窓ガラス、２はモールデイング、２ａ，
２ｂは装飾部、２ｈは塗膜層、３は接着剤、５は
リテーナ、５ａは挾持部、５ｂはボルト、６はコ
ーテイング層、７はインジエクシヨン成形型であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 窓板の外表面に剥離可能なコーテイング層を
形成する工程と、窓板の周縁に剛性材料からなる
複数個のリテーナを固着する工程と、窓板をイン
ジエクシヨン成形型内に載置し、リテーナを含め
て窓板の周縁を覆うように、軟質合成樹脂モール
デイングを一体成形する工程と、モールデイング
の内周縁に沿つて切目を入れて前記コーテイング
層を剥離する工程とを含むウインドウの製造方
法。 ２ 剥離工程の前にモールデイングの表面処理工
程を含む特許請求の範囲第１項記載のウインドウ
の製造方法。 ３ リテーナに設けられた取付用ボルトにより位
置決めしてインジエクシヨン成形を行う特許請求
の範囲第１項または第２項記載のウインドウの製
造方法。 ４ コーテイング層はストリツパブルペイントの
塗布または剥離可能な合成樹脂フイルムの貼着に
より形成する特許請求の範囲第１項ないし第３項
のいずれかに記載のウインドウの製造方法。 ５ コーテイング層は耐熱性に富むものである特
許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記
載のウインドウの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21414181A JPS58113482A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | ウインドウの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21414181A JPS58113482A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | ウインドウの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113482A JPS58113482A (ja) | 1983-07-06 |
| JPS6344572B2 true JPS6344572B2 (ja) | 1988-09-06 |
Family
ID=16650900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21414181A Granted JPS58113482A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | ウインドウの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58113482A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1259090A (en) * | 1983-09-26 | 1989-09-05 | Libbey-Owens-Ford Co. | Preformed window assembly and method of making the same |
| JPS60166517A (ja) * | 1984-02-08 | 1985-08-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエザ−ストリツプ |
| JPS61132411A (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-19 | Shiraki Kinzoku Kogyo Kk | モ−ルデイング |
| JPS6226115A (ja) * | 1985-07-26 | 1987-02-04 | Hashimoto Forming Co Ltd | 車両用ウインドウ |
| JPH0761767B2 (ja) * | 1985-12-06 | 1995-07-05 | 日産自動車株式会社 | ウインドウガラスの接着取付部構造 |
| JPH0537686Y2 (ja) * | 1986-03-28 | 1993-09-24 | ||
| JPS62163117U (ja) * | 1986-04-02 | 1987-10-16 | ||
| US4700525A (en) * | 1986-04-16 | 1987-10-20 | Donnelly Corporation | Molded panel assembly and fasteners therefor |
| JPS6315263U (ja) * | 1986-07-16 | 1988-02-01 | ||
| JPS6328013U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| JPS6328014U (ja) * | 1986-08-08 | 1988-02-24 | ||
| JP2629174B2 (ja) * | 1986-09-26 | 1997-07-09 | アイシン精機株式会社 | 自動車用窓装置 |
| JPH0541925Y2 (ja) * | 1986-12-19 | 1993-10-22 | ||
| JPH0671693A (ja) * | 1993-08-04 | 1994-03-15 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | モール付きウインドガラスの製造方法 |
| JP7367444B2 (ja) * | 2019-10-10 | 2023-10-24 | 株式会社豊田自動織機 | 樹脂ウインドウ構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835416U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-08 | 日産自動車株式会社 | 車両用ウインドガラスの保持構造 |
-
1981
- 1981-12-26 JP JP21414181A patent/JPS58113482A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58113482A (ja) | 1983-07-06 |
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