JPS639975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主に自動車用空調装置のエアミツ
クスドア等を動かすために用いられるモータアク
チユエータにおいて、モータが異常加熱した場合
にモータ駆動回路を開放して火災を防止する装置
に関する。

（従来の技術） モータアクチユエータは、モータの正逆の回転
力を歯車装置を介して出力軸に伝達すると共に、
モータをON−OFF制御して出力軸に所望の角度
を与えるように構成されている。このようなモー
タアクチユエータにあつて、何らかの原因でモー
タがロツクされると、そのロツク電流により異常
加熱し最悪の場合には火災を起こすので、これを
防止するために、火災防止装置が設けられてい
る。この種の従来例として、本出願人が先に提出
した実開昭57−78557号公報が存在する。この例
は、温度ヒユーズをアクチユエータの制御回路等
を持つ配線基板に立設していて、モータが取付ら
れると、モータの胴が接触して組付られるもので
ある。

（考案の解決しようとする問題点） しかしながら、温度ヒユーズはアクチユエータ
の制御回路等を持つ配線基板上に取付られている
ので、該基板をモータの下部まで延設しなければ
ならず、該配線基板が大型化してしまうし、この
結果モータアクチユエータも大型化してしまう。
また温度ヒユーズのリード線のバネ効果を利用し
ているが、該ヒユーズと配線基板との溶着付置が
近くバネ効果はほとんどないものである。

このため、この考案にあつては、温度ヒユーズ
の取付構造の小型且つ簡略化をはかると共に、温
度ヒユーズがモータに常に接触状態を保つバネ効
果を持たせることを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） この考案の要旨は、一対の温度ヒユーズ接続部
１５ａ，１５ｂと、一対のモータ端子接続部１６
ａ，１６ｂと、一対の貫通手段２２ａ，２２ｂを
有し、所望のプリント配線された温度ヒユーズ取
付基板１４にあつて、温度ヒユーズ２０のリード
線２１ａ，２１ｂを前記温度ヒユーズ取付基板１
４を貫通する貫通手段２２ａ，２２ｂに緩挿さ
せ、該温度ヒユーズ２０が該温度ヒユーズ取付基
板１４から浮かされるように、適宜な距離Ａを持
たされながら反温度ヒユーズ側にある該温度ヒユ
ーズのリード線２１ａ，２１ｂの途中から折り曲
げられ、その先端を前記温度ヒユーズ接続部１５
ａ，１５ｂに取付け、しかる後にモータ１の一対
の端子２３を前記モータ端子接続部１６ａ，１６
ｂに接続して該温度ヒユーズ取付基板１４をモー
タ１の背後に配置し、温度ヒユーズ２０が前記モ
ータ１に弾性接触させられるようにしたことにあ
る。

（作用） したがつて、温度ヒユーズが温度ヒユーズ取付
基板より浮かされて取付られ、この温度ヒユーズ
取付基板がモータの端子に取付られると、該モー
タの背後に配されるようになつて、その際に温度
ヒユーズがモータに当接されているが、前記のよ
うにモータアクチユエータが温度ヒユーズ取付基
板より浮かされているので、バネ効果が持たされ
て、常時温度ヒユーズはモータに接触状態を保つ
ことができるものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、モータアクチユエータはモータ１
と、このモータ１の回転を出力軸５に減速して伝
達する歯車装置２と、モータ１の駆動回路及び制
御回路が形成された配線基板３とが、例えば樹脂
より成る上下のケース４ａ，４ｂ及びモータケー
ス４ｃ内に配置されている。

前記モータ１は、円筒状で、先端に取付られた
ブラケツト６を介して上ケース４ａにモータケー
ス４ｃと共に図示しないねじにて固着されてい
る。

また、歯車装置２は、モータ１の軸１ａに固着
されたウオーム７と、このウオーム７と噛合する
３つの中間歯車８，９，１０及び出力軸５を有す
る出力歯車１１とより成り、これら歯車装置２に
てモータ１の回転力が減速されるものである。

配線基板３は平板状で、下ケース４ｂの底部内
面に配置され、この配線基板３には図示しない
が、コネクタ、出力歯車の下部に設けられた端子
（図示せず）が接触する例えば複数の制御板（図
示せず）、ダイオード等が設けられ、これらが適
宜配線接続されてモータ１に通電するモータ駆動
回路及びモータ１の駆動を制御する制御回路が構
成されている。

保護装置１３は、それを構成する温度ヒユーズ
取付基板１４に一対の温度ヒユーズ接続部１５
ａ，１５ｂと、一対のモータ端子接続部１６ａ，
１６ｂと、前記配線基板３のモータ駆動回路に接
続の配線１８が接続する駆動回路接続部１７ａ，
１７ｂとを有し、これらの温度ヒユーズ接続部１
５ａと駆動回路接続部１７ａとは導電部１９ａに
て接続され、温度ヒユーズ接続部１５ｂとモータ
端子接続部１６ａとは導電部１９ｂにて接続さ
れ、駆動回路接続部１７ｂとモータ端子接続部１
６ｂとは導電部１９ｃにて接続され、これらプリ
ント配線は、温度ヒユーズ接続部１５ａ，１５ｂ
に下記する温度ヒユーズ２０が接続されると、モ
ータ駆動回路に直列に接続されるように構成され
ている。

温度ヒユーズ２０は、例えば90℃前後の熱を受
けて断線する。この温度ヒユーズ２０のリード線
２１ａ，２１ｂは、前記温度ヒユーズ取付基板１
４に形成された一対の貫通孔２２ａ，２２ｂをそ
れぞれ緩く挿入され、該温度ヒユーズ２０が温度
ヒユーズ取付基板１４から浮かされるように、適
宜な距離Ａを持たされてそのリード線の途中から
折り曲げられ、その先端が前記駆動回路接続部１
７ａ，１７ｂにハンダにて溶着されている。した
がつて、モータ１への組付前には、温度ヒユーズ
２０は第２図に示すように、距離Ａを有して温度
ヒユーズ取付基板１４から離れている状態となつ
ている。この温度ヒユーズ２０に取付た温度ヒユ
ーズ取付基板１４をモータ１に取付るには、まず
配線１８を前紀駆動回路接続部１７ａ，１７ｂに
ハンダにて溶着すると共に、前記モータ端子接続
部１６ａ，１６ｂにモータ１の端子２３（２本あ
るが一本は図示されていない）挿入し、ハンダに
て溶着される。この結果、温度ヒユーズ取付基板
１４はモータ１の背後に配置され温度ヒユーズ２
０はモータに接し、距離Ａが減少する方向に押圧
され、そのリード線２１ａ，２１ｂが反モータ側
へ距離Ｂを持つて突出する。即ち、そのリード線
２１ａ，２１ｂに弾性力が付加され、該温度ヒユ
ーズ２０がモータ１の背後に常に押し付けられて
当接される。

上述の構成において、何らかの原因によりモー
タ１がロツクされると、該モータ１にロツク電流
が供給されてモータ１は過熱する。この熱は、モ
ータ１に温度ヒユーズ２０が接触しているので、
温度ヒユーズ２０に伝えられ、その温度が例えば
90℃以上になると温度ヒユーズ２０内の配線が切
れてモータ駆動回路が開放され、モータ１にはそ
の後電流は流れなくなる。これによりモータ１の
それ以上の過熱が阻止され、火災発生を未然に防
止することができるものである。

なお、前記温度ヒユーズ取付基板にあつて、温
度ヒユーズ２０のリード線２１ａ，２１ｂを緩挿
する貫通孔２２ａ，２２ｂが形成されているが、
これに限らず切込んだ溝に代えても良いものであ
る。

（考案の効果） 以上のように、この考案によれば、温度ヒユー
ズを長いリード線を充分に利用して温度ヒユーズ
取付基板に浮かして取付たので、該温度ヒユーズ
取付基板をモータの端子に取付時に、温度ヒユー
ズのリード線に弾性力が付加されるようになつ
て、常時温度ヒユーズがモータに接触状態が維持
されるものである。

また、従来例のように、モータの下部まで配線
基板を延ばさなくて良いものであるので、モータ
アクチユエータの小型化がはかれるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図及び第３図は温度ヒユーズを取付た状態の温度
ヒユーズ取付基板の断面図及び平面図、第４図は
温度ヒユーズ取付基板をモータの端子に取付た状
態における温度ヒユーズの位置関係を示す説明図
である。 １……モータ、１４……温度ヒユーズ取付基
板、１５ａ，１５ｂ……温度ヒユーズ接続部、１
６ａ，１６ｂ……モータ端子接続部、１７ａ，１
７ｂ……駆動回路接続部、２０……温度ヒユー
ズ、２１ａ，２１ｂ……温度ヒユーズのリード
線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一対の温度ヒユーズ接続部１５ａ，１５ｂと、
   一対のモータ端子接続部１６ａ，１６ｂと、一対
   の貫通手段２２ａ，２２ｂを有し、所望のプリン
   ト配線された温度ヒユーズ取付基板１４にあつ
   て、 温度ヒユーズ２０のリード線２１ａ，２１ｂを
   前記温度ヒユーズ取付基板１４を貫通する貫通手
   段２２ａ，２２ｂに緩挿させ、該温度ヒユーズ２
   ０が該温度ヒユーズ取付基板１４から浮かされる
   ように、適宜な距離Ａを持たされながら反温度ヒ
   ユーズ側にある該温度ヒユーズのリード線２１
   ａ，２１ｂの途中から折り曲げられ、その先端を
   前記温度ヒユーズ接続部１５ａ，１５ｂに取付
   け、しかる後にモータ１の一対の端子２３を前記
   モータ端子接続部１６ａ，１６ｂに接続して該温
   度ヒユーズ取付基板１４をモータ１の背後に配置
   し、温度ヒユーズ２０が前記モータ１に弾性接触
   させられるようにしたことを特徴とするモータア
   クチユエータの保護装置。