JPS643826Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の燃料等を移送するてこ駆動ダ
イヤフラム・ポンプの改良に関するものである。

てこ駆動ダイヤフラム・ポンプは駆動カムの回
転を受けて揺動する揺動腕によつて、ダイヤフラ
ムに結合された膜杆を往復動させる機構となつて
いる。このため、従来の構造では膜杆の往復動を
案内する部材が特別に必要であり、この案内用部
材がないと膜杆が横揺れして耐久性に悪影響を及
ぼすことがあつた。

この考案は特別の案内用部材を設けることなく
横揺れを防止したてこ駆動ダイヤフラム・ポンプ
を提供することを目的としている。

以下自動車用の燃料ポンプの実施例を示す図面
に基づいてこの考案を説明する。第１図は従来の
てこ駆動ダイヤフラム・ポンプの一例を示し、第
２図はこの考案の一実施例を示す。従来の揺動腕
１は端部で膜杆２を挟持し、膜杆２の他端部にダ
イヤフラム３が結合されている。揺動腕１の他端
部は駆動カム４と接しており、圧縮スプリング５
が常時、揺動腕１を駆動カム４に押付けている。
なお、図示４ａは駆動カム４の回転中心である。
また、膜杆２の中間部はポンプ本体に装着された
オイルシール６で揺動可能に遮蔽され、下端部に
はガイド７が装着され、その周縁部でポンプ本体
を揺動しながら、膜杆２の往復動を案内する働き
をしている。ダイヤフラム３の下面とポンプ本体
との間には圧縮スプリング８が挿入され、常時ダ
イヤフラム３をポンプ室９の方向へ押している。
ポンプ室９はポンプ本体の壁１０とダイヤフラム
３とで区画され、吸入弁１１及び吐出弁１２を有
している。

第２図において、第１図と共通の番号は従来例
と同一の部材を示す。図中１０１はこの考案によ
る揺動腕であり、膜杆１０２と係合する端部の係
合面１０１ｂは揺動腕１０１の上死点位置でポン
プ中心線に対してほぼ直交する形状を有してい
る。さらに、この場合に膜杆１０２の中心軸はポ
ンプ中心線にほぼ一致するように設計されてい
る。すなわち、圧縮スプリング８は膜杆１０２を
常時ダイヤフラム３側へ付勢し、膜杆１０２の中
心軸をポンプ中心線に一致させるように付勢して
いる。また、膜杆１０２の下端部には膜杆１０２
に対して揺動可能なリテーナ１０７が嵌込まれ揺
動腕１０１の切込み１０１ｃで挟持されている。
さらにリテーナ１０７は圧縮スプリング１０５に
よつて常時揺動腕１０１に対して押付けられ、揺
動腕１０１と膜杆１０２との相対運動を円滑にし
ている。なお、圧縮スプリング１０５の弾力は圧
縮スプリング８よりも小さく設定されている。

上記のように構成されたこの考案のてこ駆動ダ
イヤフラム・ポンプにおいて、駆動カム４が図示
４ａを中心として回転することにより、揺動腕１
０１が支点１０１ａまわりに揺動するのに伴い、
膜杆１０２が往復動してダイヤフラム３を膜動さ
せる。すなわち、第２図において、ポンプの吸入
行程では揺動腕１０１が膜杆１０２及びダイヤフ
ラム３を引下げ、ポンプ室９の容積が増大し、吸
入弁１１が開いて燃料が流入する。次に、吐出行
程では圧縮スプリング８の復元力によつてダイヤ
フラム３及び膜杆１０２は押上げられ、ポンプ室
９の容積が減少し、吸入弁１１は閉じられ、吐出
弁１２が開いてポンプ室内の燃料が吐出される。
こうして駆動カム４の回転によりポンプの吸入及
び吐出行程が繰返され、燃料が移送される。

第３図は吐出行程の最終時点で膜杆１０２が上
死点位置にきた状態を示す。このとき係合面１０
１ｂはポンプ中心線Ｐに対しほぼ直交し、揺動腕
１０１と膜杆１０２の係合部に働く力はポンプ中
心線Ｐに沿つた方向の力だけが生じる。すなわち
水平方向への力がなく、このため、圧縮スプリン
グ８（第２図参照）の図示上方への付勢力及び膜
杆１０２の中間部に装着されたオイルシール６に
より膜杆１０２の中心軸はポンプ中心線Ｐにほぼ
一致するように維持される。なおこのとき、切込
み１０１ｃの最深部１０１ｄとリテーナ１０７の
外周面との間には隙間が生じている。そして、最
深部１０１ｄとポンプ中心線との距離はこの上死
点において全ストローク中最大となつている。

揺動腕１０１が第３図の状態から下降行程に入
ると、係合面１０１ｂは前傾状態となつてリテー
ナ１０７の上面を切込み１０１ｃの内側に押し始
める。一方、揺動腕１０１は円弧上を揺動する。
この円弧上の移動と、リテーナ１０７を内側へ押
込む作用とがほぼ相殺されて膜杆１０２はほぼポ
ンプ中心線Ｐ上にあつて下方へ移動する。

揺動腕１０１が上死点から下死点にいたる間に
おいて、支点１０１ａと膜杆に係合する点を通る
直線はポンプ中心線Ｐと直交するに至る。このと
きに切込みの深さはその最深部１０１ｄにポンプ
中心線Ｐ上に位置している膜杆１０２のリテーナ
１０７が当接する深さに設定されている。すなわ
ち、切込み１０１ｃの深さは最深部１０１ｄとポ
ンプ中心線Ｐとの距離が最も短くなるときに膜杆
１０２がそれ以上切込み１０１ｃの内側へ横ずれ
するのを禁止する深さとなつている。

揺動腕はこの状態から僅かに下方へ移動して下
死点となる。

第４図は吸入行程の最終時点で膜杆１０２が下
死点位置にきた状態を示す。このとき係合面１０
１ｂは膜杆１０２を支点１０１ａ方向へ引込むよ
うに傾いている。

しかしながら、この考案の揺動腕１０１の係合
部の切込み深さＬは、前述したように揺動腕１０
１の揺動に伴う膜杆１０２の往復動の行程におい
て切込み１０１ｃの最深部１０１ｄとポンプ中心
線Ｐとの距離が最も短くなるときに膜杆１０２の
中心軸がそれ以上切込み１０１ｃの内側へ横ずれ
しない深さとなつている。さらに、上記状態から
揺動腕１０１が下死点に至るまでの最深部１０１
ｄの内側方向への移動は僅かである。このため、
リテーナ１０７の外周が最深部１０１ｄと当接す
るように膜杆１０２は僅かに内側へ引込まれるが
その横方向の移動は極めて小さい。

次に上昇行程について説明する。ダイヤフラム
３は常時圧縮スプリング８によつて上方へ付勢さ
れており、揺動腕１０１が上方へ揺動すると、膜
杆１０２はダイヤフラム３に引張られて上方へ移
動する。このとき揺動腕１０１が上方へ移動して
その係合部において膜杆１０２に働く水平方向の
力の成分は上昇するにつれて弱くなる。このとき
圧縮スプリング８及びオイルシール６によつて膜
杆１０２は常時ポンプ中心線Ｐ上にあるような力
が生じているために、膜杆１０２は上昇するにつ
れて切込み１０１ｃ内で相対的に外方へ移動す
る。

従つて、上死点においては第３図のように膜杆
１０２の中心軸はほぼポンプ中心線Ｐに一致す
る。

なお、揺動腕１０１は潤滑油が供給されるよう
になつているので揺動腕１０１の切欠み１０１ｃ
と膜杆１０２の下端部のリテーナ１０７とは摩擦
力も小さいので一層摺動し易く揺動腕１０１と膜
杆１０２との相対運動を円滑にしている。

この考案は以上説明したように、てこ駆動ダイ
ヤフラム・ポンプの揺動腕に膜杆を挟持する切込
みを設け、前記揺動腕の上死点において、前記膜
杆下端の幅広部上面に対面する前記揺動腕の係合
端部の面は前記ポンプの中心線に対しほぼ直交す
るようにし、前記揺動腕の上死点と下死点との間
において、前記支点と前記切込みの最深部とを通
る直線は前記ポンプの中心線と直交し、かつ前記
ポンプの中心線近傍に位置する前記膜杆の被挟持
部が前記切込みの最深部に当接することによつ
て、極めて簡単な構成で膜杆の往復動時における
横揺れを防止し、耐久性を一層向上させる効果が
ある。また、この考案は特別な案内用部材を必要
とせずに膜杆の横揺れを防止できるので、ポンプ
の製作価格を低減させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例のてこ駆動ダイヤフラム・ポン
プの縦断正面図、第２図はこの考案の１実施例の
縦断正面図、第３図及び第４図はこの考案の要部
を示す詳細断面図である。 １，１０１……揺動腕、１ａ，１０１ａ……支
点、２，１０２……膜杆、３……ダイヤフラム、
４……駆動カム、９……ポンプ室、１１……吸入
弁、１２……吐出弁、Ｌ……切込み深さ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 支点を中心にして揺動する揺動腕と、 前記揺動腕の一端に係合して、前記揺動腕の揺
   動と連動して往復動する膜杆と、 前記膜杆の他端に結合されたダイヤフラムと
   （以下膜杆の往復方向においてダイヤフラムと結
   合する側を上、揺動腕と係合する側を下、膜杆の
   往復方向に直交する方向を水平という）、 前記ダイヤフラムを常時上方へ付勢する手段と
   を有し、 前記揺動腕はその支点と膜杆に係合する点を結
   ぶ線が水平となる状態を間に挟んでその上下に揺
   動するてこ駆動ダイヤフラム・ポンプであつて、 前記膜杆の下端部には幅広部を設け、前記揺動
   腕の前記膜杆との係合端部には前記膜杆の幅広部
   上方を挟持する切込みを設け、かつその係合端部
   の下面は、上死点においてほぼ水平となるように
   し、 さらにその切込みの深さは、前記揺動腕の支点
   と膜杆に係合する点を結ぶ線が水平状態のときに
   前記切込み最深部が前記膜杆の外周に当接する深
   さに設定されていることを特徴とするてこ駆動ダ
   イヤラフム・ポンプ。