JPS645619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンバイン等の移動作業機に用いら
れる、ブレーキペダルを踏むことにより走行クラ
ツチを切つた後ブレーキを作動させるようにし
た、ブレーキクラツチ連動装置における連動リン
ク機構の改良に関する。

一般に、走行クラツチとブレーキとは夫々スト
ロークが異なり、特に、走行クラツチのストロー
ク範囲に限定があり、また走行クラツチを切つた
後ブレーキを効かせるように夫々の作動のタイミ
ングも異なるため、走行クラツチとブレーキとを
連動する場合、上記したストロークおよびタイミ
ングの最適条件にあつた位置を得ることが難し
く、またペダルの位置等の関係からも一層その実
施が困難であり、更にコンバイン等に使用する場
合、取付位置に制限があり、自由にどこへでも取
付けることができなかつた。そして、従来、この
種ブレーキクラツチ連動装置としては、第５図に
示すように、ブレーキペダルＡと走行クラツチペ
ダル（図示せず）とが夫々独立していて、ブレー
キペダルＡを踏むと、回動軸Ｂ，Ｃ，Ｄとそれら
を連結するリンクＥ，Ｆ，Ｇにより左右サイドク
ラツチワイヤーＨ，H′が引張られ、それによつ
てサイドクラツチを切りブレーキをかけるという
方式のものが多かつたが、このものでは、傾斜地
においてブレーキをかける場合、サイドクラツチ
が抜けにくく、従つてブレーキ操作荷重が重くな
るという欠点を有していた。

そこで、本考案は、ブレーキペダルの踏込み操
作に基づき、その回動初期において前記シヤフト
部が前記カム溝の係合部に係合することにより、
前記アーム部材を回動して前記走行クラツチを切
断し、そして引続く前記シヤフト部の前記カム溝
摺動部への摺動により、前記アーム部材を走行ク
ラツチを切断位置に停止保持した状態で前記ブレ
ーキを作動するようにし、もつて前述欠点を解消
したブレーキクラツチ連動リンク機構を提供する
ことを目的とするものである。

以下、第１図ないし第４図に沿つて、本考案に
よる実施例を説明する。

このブレーキクラツチ連動装置１は、第１図に
示すように、回動軸線−上で回動する走行ク
ラツチペダルボス部２と、同じく上記軸線−
上にあつて上記走行クラツチペダルボス部２に隣
接するように例えば入れ子式に配設されたブレー
キペダルボス部３とを備えている。上記走行クラ
ツチペダルボス部２には、その一端側に走行クラ
ツチペダル５が一体に固着され、その他端側すな
わち上記ブレーキペダルボス部３側にアーム部材
７が同じく一体に固着されていて、走行クラツチ
ペダル５を矢印イ方向に踏むと、クラツチアーム
部材６が矢示ロ方向に回動して、ロツド９を介し
てエンジン軸８ａ及び駆動軸８ｂに巻掛けられた
ベルト伝動装置８を張弛するテンシヨンクラツチ
よりなる走行クラツチ１０を切るようになつてい
る。また、上記ブレーキペダルボス部３の一端部
にはブレーキペダル１１が一体に固着され、その
他端側すなわち走行クラツチペダルボス部２に近
い側にブレーキアーム部材１２が一体に固着さ
れ、更に上記ブレーキペダル１１と上記ブレーキ
アーム部材１２との略中間位置には走行クラツチ
作動制御板１３が同じくブレーキペダルボス部３
に一体に固着されている。そして、ブレーキペダ
ル１１を矢示ハ方向に踏むことによりブレーキア
ーム部材１２が矢示ニ方向に回動されると、ブレ
ーキアーム部材１２の端部に連結されたブレーキ
ワイヤー１５，１５によつてミツシヨン部１４の
ブレーキ１６，１６が夫々作動されるようになつ
ている。上記走行クラツチ作動制御板１３には、
第２図に示すように、カム溝１７が穿設してあ
り、上記カム溝１７は制御板１３の回動中心であ
る軸線−方向に向う半径方向溝１７ａと上記
軸線−を中心として穿設された円周方向溝１
７ｂとが連結されてＬ字状に形成されている。そ
して、上記カム溝１７には、回動軸線−と平
行する他の回動軸線−に沿つて回動するボス
部１９、該ボス部１９に固設された連結部材２０
ａ，２０ｂそして該連結部材２０ａ，２０ｂの各
端部に設けられたシヤフト部２１ａ，２１ｂとに
よつて構成されるリンク部材２２の上記一方のシ
ヤフト部２１ａが係合するようになつており、他
方のシヤフト部２１ｂは、先に述べた走行クラツ
チボス部２に固設されたアーム部材７に当接する
ようになつている。

本考案は以上のような構成を有するので、走行
クラツチ１０を切る場合、走行クラツチペダル５
を第１図で矢示イ方向に踏むと、ボス部２の回動
に伴いクラツチアーム部材６が矢示ロ方向に回動
され、それによりロツド９が引張され走行クラツ
チ１０が切られる。その際、ボス部２の他端に固
設されたアーム部材７は単にリンク部材のシヤフ
ト部２１ｂから離れるように矢示ホ方向に回動す
るのみなので、ブレーキペダル１１は第２図に示
した位置にあつて何ら作動されない。次に、ブレ
ーキ１６，１６をかける場合には、ブレーキペダ
ル１１を矢示ハ方向に踏むと、それによるボス部
３の回動に伴い、ボス部３に固設されたブレーキ
アーム部材１２と走行クラツチ作動制御板１３と
が共に矢示ニ方向に回動され、ブレーキペダル１
１および制御板１３は第２図に示した位置から第
３図に示した位置へと回動される。すると、制御
板１３のカム溝１７の半径方向溝１７ａに係合す
るリンク部材２２のシヤフト部２１ａが、制御板
１３の回動に伴つて、そのボス部１９を中心に回
動されるので、同様に回動されるリンク部材２２
のシヤフト部２１ｂによつてアーム部材７が矢示
ホ方向に回動され、それと共に走行クラツチボス
部２が回動されてクラツチアーム部材６を矢示ロ
方向に回動するため、走行クラツチ１０は先に説
明したように切られる。なお、第３図に示したブ
レーキペダル１１の回動位置では、ブレーキアー
ム部材１２も同じく回動されているが、この回動
位置ではワイヤー１５，１５のミツシヨン部１４
のブレーキ１６，１６側に遊びが設けてあるの
で、ブレーキ１６，１６はまだ制動状態に入らな
いようになつている。そして、第３図の走行クラ
ツチ１０が切れた状態から更にブレーキペダル１
１を踏み込むと、リンク部材２２のシヤフト部２
１ａは制御板１３のカム溝１７の円周方向溝１７
ｂに沿つて第３図に示したままのリンク部材２２
の回動姿勢で第４図のように摺動するので、走行
クラツチ１０は切れた状態から何ら作動されず、
ブレーキアーム部材１２のみが更に回動され、そ
れによりワイヤー１５，１５が引張され、ブレー
キ１６，１６が制動状態になる。

以上説明したように、本考案によれば、ブレー
キペダルの踏込み操作に基づき、その回動初期に
おいて前記シヤフト部が前記カム溝の係合部に係
合することにより、前記アーム部材を回動して前
記走行クラツチを切断し、そして引続く前記シヤ
フト部の前記カム溝摺動部への摺動により、前記
アーム部材を走行クラツチを切断位置に停止保持
した状態で前記ブレーキを作動するようにしたの
で、ブレーキペダル１１の踏込み操作と同時に走
行クラツチ１０が確実に切れて、ブレーキ１６と
走行クラツチ１０とが連動するにも拘らず、走行
クラツチ１０にわずらわされることなく、例えば
走行クラツチ１０の介在に起因するブレーキ操作
フイーリングの悪化等のない良好な状態でブレー
キ操作を行なうことができ、また機構が簡単で従
つて安価となり、更に、ミツシヨン側の走行クラ
ツチ１０およびブレーキ１６の位置に関係なく走
行クラツチペダル５およびブレーキペダル１１を
配設することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したブレーキクラツチ連
動装置を示す斜視図、第２図ないし第４図は本考
案の走行クラツチ作動制御板等の作動を示す図
で、第２図はブレーキおよび走行クラツチが作動
されていない状態または走行クラツチのみが作動
している状態における制御板等の位置関係を示
し、第３図は走行クラツチのみが切れた状態にお
ける制御板等の位置関係を示し、第４図は走行ク
ラツチが切れ更にブレーキがかかつた状態におけ
る制御板等の位置関係を示すもので、第５図は従
来のブレーキクラツチ連動装置を示す斜視図であ
る。 １……ブレーキクラツチ連動装置、２……走行
クラツチペダルボス部、３……ブレーキペダルボ
ス部、７……アーム部材、１０……走行クラツ
チ、１１……ブレーキペダル、１３……走行クラ
ツチ作動制御板、１６……ブレーキ、１７……カ
ム溝、２１ａ，２１ｂ……シヤフト部、２２……
リンク部材、−……軸線、−……他の軸
線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダルの回動により走行クラツチを切
   ると共に、ブレーキを作動させてなるブレーキク
   ラツチ連動装置において、ブレーキペダルボス部
   と走行クラツチペダルボス部とを同一軸線上に回
   動自在に配設し、上記ブレーキペダルボス部に、
   該ブレーキペダルボス部に向つて伸延する係合部
   と該ブレーキペダルボス部を中心とする円弧状の
   摺動部とからなるカム溝を穿設した走行クラツチ
   作動制御板を一体的に設け、また上記走行クラツ
   チペダルボス部にアーム部材を一体的に設け、更
   に上記軸線と平行する他の軸線上にシヤフト部を
   有するリンク部材を設け、前記ブレーキペダルの
   踏込み操作に基づき、その回動初期において前記
   シヤフト部が前記カム溝の係合部に係合すること
   により、前記アーム部材を回動して前記走行クラ
   ツチを切断し、そして引続く前記シヤフト部の前
   記カム溝摺動部への摺動により、前記アーム部材
   を走行クラツチを切断位置に停止保持した状態で
   前記ブレーキを作動するように構成した、ブレー
   キクラツチ連動リンク機構。