JPS647228Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS647228Y2 JPS647228Y2 JP1983192842U JP19284283U JPS647228Y2 JP S647228 Y2 JPS647228 Y2 JP S647228Y2 JP 1983192842 U JP1983192842 U JP 1983192842U JP 19284283 U JP19284283 U JP 19284283U JP S647228 Y2 JPS647228 Y2 JP S647228Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- cylinders
- timing chain
- jacket
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、多気筒水冷エンジンのシリンダブ
ロツクに関する。
ロツクに関する。
DOHC（ダブルオーバーヘツドカム）型４サイ
クルエンジンでは、そのカムシヤフトを下方のク
ランク軸からタイミングチエーンまたはタイミン
グベルトによつて駆動する。このタイミングチエ
ーン（ベルト）を収容するタイミングチエーン室
は、クランク軸に直交するほぼ扇形の偏平な形状
をなすが、多気筒エンジンでは、レイアウト上２
つのシリンダの間に配置される場合があり、この
場合両側のシリンダがタイミングチエーン室で分
断される形になる。従つて水冷エンジンではその
両側のシリンダ周りのウオータジヤケツトもそれ
ぞれ別室として分離される。このため循環させる
冷却水の供給はそれぞれ別系統になるか、両ジヤ
ケツトを連通する配管を必要とし、構造が複雑化
すると共に外部での配管は邪魔であり、破損事故
などにつながりやすい。
クルエンジンでは、そのカムシヤフトを下方のク
ランク軸からタイミングチエーンまたはタイミン
グベルトによつて駆動する。このタイミングチエ
ーン（ベルト）を収容するタイミングチエーン室
は、クランク軸に直交するほぼ扇形の偏平な形状
をなすが、多気筒エンジンでは、レイアウト上２
つのシリンダの間に配置される場合があり、この
場合両側のシリンダがタイミングチエーン室で分
断される形になる。従つて水冷エンジンではその
両側のシリンダ周りのウオータジヤケツトもそれ
ぞれ別室として分離される。このため循環させる
冷却水の供給はそれぞれ別系統になるか、両ジヤ
ケツトを連通する配管を必要とし、構造が複雑化
すると共に外部での配管は邪魔であり、破損事故
などにつながりやすい。
この考案は、上記の不具合に鑑み、両ジヤケツ
トを連通する配管をなくし、かつ１系統で冷却水
を供給することを目的とし、タイミングチエーン
室で分離されることなくウオータジヤケツトの一
体化を図つた水冷エンジンのシリンダブロツクを
提供するものである。
トを連通する配管をなくし、かつ１系統で冷却水
を供給することを目的とし、タイミングチエーン
室で分離されることなくウオータジヤケツトの一
体化を図つた水冷エンジンのシリンダブロツクを
提供するものである。
以下この考案の実施例を示す図に就いて詳しく
説明する。図は前バンク、後バンクそれぞれ２気
筒のＶ型４気筒水冷エンジンである。
説明する。図は前バンク、後バンクそれぞれ２気
筒のＶ型４気筒水冷エンジンである。
シリンダブロツク１はクランクケース上半部２
ａおよび前バンクシリンダ３ａ，３ｂ、後バンク
シリンダ４ａ，４ｂを一体に鋳造により製造され
る。各シリンダ３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ周りには
ウオータジヤケツト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがあ
り、シリンダブロツク１の１側に空腔として形成
された冷却水通路７が同側のウオータジヤケツト
５ａ，６ａに通孔８，９を介して連通される。冷
却水通路７の前端はクランクケース内のウオータ
ポンプ１０に接続され、ウオータポンプ１０は冷
却水通路７を通つてウオータジヤケツト５ａ，６
ａに冷却水を循環供給する。２ｂはクランクケー
ス下半部で、上半部２ａと合してクランクケース
が構成される。１１はクランク軸軸受孔、１２は
カウンタ軸軸受孔を示す。
ａおよび前バンクシリンダ３ａ，３ｂ、後バンク
シリンダ４ａ，４ｂを一体に鋳造により製造され
る。各シリンダ３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ周りには
ウオータジヤケツト５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂがあ
り、シリンダブロツク１の１側に空腔として形成
された冷却水通路７が同側のウオータジヤケツト
５ａ，６ａに通孔８，９を介して連通される。冷
却水通路７の前端はクランクケース内のウオータ
ポンプ１０に接続され、ウオータポンプ１０は冷
却水通路７を通つてウオータジヤケツト５ａ，６
ａに冷却水を循環供給する。２ｂはクランクケー
ス下半部で、上半部２ａと合してクランクケース
が構成される。１１はクランク軸軸受孔、１２は
カウンタ軸軸受孔を示す。
前バンクシリンダ３ａ，３ｂ、後バンクシリン
ダ４ａ，４ｂの上方には前バンクシリンダヘツ
ド，後バンクシリンダヘツドが接続され、その上
面にそれぞれダブルのカムシヤフトが軸架され
る。カムシヤフトにはそれぞれドリブンスプロケ
ツトギアが軸支され、ドライブスプロケツトギア
との間に懸架したタイミングチエーンによつて駆
動される。ドライブスプロケツトギア軸１３はク
ランク軸の上方に設置する。すなわちドライブス
プロケツトギア軸１３は、前バンクシリンダ３
ａ，３ｂに対してはその後方、後バンクシリンダ
４ａ，４ｂに対してはその前方に位置する。従つ
てタイミングチエーンは後方および前方へ偏位
し、タイミングチエーン室も同様に偏位して構成
される。
ダ４ａ，４ｂの上方には前バンクシリンダヘツ
ド，後バンクシリンダヘツドが接続され、その上
面にそれぞれダブルのカムシヤフトが軸架され
る。カムシヤフトにはそれぞれドリブンスプロケ
ツトギアが軸支され、ドライブスプロケツトギア
との間に懸架したタイミングチエーンによつて駆
動される。ドライブスプロケツトギア軸１３はク
ランク軸の上方に設置する。すなわちドライブス
プロケツトギア軸１３は、前バンクシリンダ３
ａ，３ｂに対してはその後方、後バンクシリンダ
４ａ，４ｂに対してはその前方に位置する。従つ
てタイミングチエーンは後方および前方へ偏位
し、タイミングチエーン室も同様に偏位して構成
される。
第４図は前バンクシリンダ３ａ，３ｂを軸方向
から見た第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図で、タイミング
チエーン室１４は両シリンダ３ａ，３ｂの間に位
置する。このタイミングチエーン室１４は上記の
ように後方へ大きく偏位し、後縁１４ｂが後方へ
突出し、前縁１４ａはシリンダ３ａ，３ｂ前面よ
り後方へひつ込んで、両シリンダ３ａ，３ｂの前
部を直結する肉厚部１５が残される。この肉厚部
１５に両シリンダのウオータジヤケツト５ａ，５
ｂをつなぐ連絡ジヤケツト１６を設ける。こうし
てウオータジヤケツト５ａ，５ｂは連絡ジヤケツ
ト１６と共に一つのジヤケツトして形成され、前
記冷却水通路７からウオータジヤケツト３ａに供
給された冷却水は、そのままウオータジヤケツト
５ｂに供給される。
から見た第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図で、タイミング
チエーン室１４は両シリンダ３ａ，３ｂの間に位
置する。このタイミングチエーン室１４は上記の
ように後方へ大きく偏位し、後縁１４ｂが後方へ
突出し、前縁１４ａはシリンダ３ａ，３ｂ前面よ
り後方へひつ込んで、両シリンダ３ａ，３ｂの前
部を直結する肉厚部１５が残される。この肉厚部
１５に両シリンダのウオータジヤケツト５ａ，５
ｂをつなぐ連絡ジヤケツト１６を設ける。こうし
てウオータジヤケツト５ａ，５ｂは連絡ジヤケツ
ト１６と共に一つのジヤケツトして形成され、前
記冷却水通路７からウオータジヤケツト３ａに供
給された冷却水は、そのままウオータジヤケツト
５ｂに供給される。
後バンクのシリンダ４ａ，４ｂにおいても同様
に構成される。なおＶ型でない普通の多気筒水冷
エンジンにも利用できる。
に構成される。なおＶ型でない普通の多気筒水冷
エンジンにも利用できる。
以上の通りこの考案に係る水冷エンジンのシリ
ンダブロツクは、タイミングチエーン室を前また
は後方へ偏位させて、両側のシリンダ周りのウオ
ータジヤケツトを後または前部で連続させたもの
で、ウオータジヤケツトが一つのジヤケツトとし
て構成され、外部に突設した連通配管がなく、ま
た１系統のみで冷却水を供給でき、構造を簡潔化
すると共に外部配管が最小限になるので干渉によ
る破損事故を殆んど発生させず、またシリンダブ
ロツク鋳造時にウオータジヤケツト形成のための
中子型を１つにすることができ、生産性を向上
し、コストを軽減させるなどの効果がある。
ンダブロツクは、タイミングチエーン室を前また
は後方へ偏位させて、両側のシリンダ周りのウオ
ータジヤケツトを後または前部で連続させたもの
で、ウオータジヤケツトが一つのジヤケツトとし
て構成され、外部に突設した連通配管がなく、ま
た１系統のみで冷却水を供給でき、構造を簡潔化
すると共に外部配管が最小限になるので干渉によ
る破損事故を殆んど発生させず、またシリンダブ
ロツク鋳造時にウオータジヤケツト形成のための
中子型を１つにすることができ、生産性を向上
し、コストを軽減させるなどの効果がある。
第１図はこの考案の実施例を示すＶ型水冷エン
ジンのシリンダブロツク側面図、第２図は同縦断
側面図、第３図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第
４図は同第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図である。 ３ａ，３ｂ……シリンダ、５ａ，５ｂ……ウオ
ータジヤケツト、７……冷却水通路、１３……ド
ライブスプロケツトギア軸、１４……タイミング
チエーン室、１６……連絡ジヤケツト。
ジンのシリンダブロツク側面図、第２図は同縦断
側面図、第３図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第
４図は同第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図である。 ３ａ，３ｂ……シリンダ、５ａ，５ｂ……ウオ
ータジヤケツト、７……冷却水通路、１３……ド
ライブスプロケツトギア軸、１４……タイミング
チエーン室、１６……連絡ジヤケツト。
Claims (1)
- 並列するシリンダの間に配設したタイミングチ
エーン室を前または後方へ偏位させると共に、そ
の偏位方向と反対側において両側のシリンダ周り
のウオータジヤケツトを一つのジヤケツトとして
連続させたことを特徴とする水冷エンジンのシリ
ンダブロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19284283U JPS60100545U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 水冷エンジンのシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19284283U JPS60100545U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 水冷エンジンのシリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60100545U JPS60100545U (ja) | 1985-07-09 |
| JPS647228Y2 true JPS647228Y2 (ja) | 1989-02-27 |
Family
ID=30414904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19284283U Granted JPS60100545U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 水冷エンジンのシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60100545U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5313036A (en) * | 1976-07-20 | 1978-02-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Water pump driving device of engine for two-wheel barrow |
| JPS57210110A (en) * | 1981-06-20 | 1982-12-23 | Yamaha Motor Co Ltd | V-engine for motorcycle |
| JPS58139884A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
-
1983
- 1983-12-16 JP JP19284283U patent/JPS60100545U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60100545U (ja) | 1985-07-09 |
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