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Dispositif pour la suralimentation des moteurs à explosion
La suralimentation des moteurs à explosion, qui est utilisée surtout pour les voitures de course, mais dont l'emploi peut aussi être envisagé pour les voitures de tourisme, s'effectue actuellement soit d'une manière continue, soit d'une manière intermittente suivant que le compresseur est actionné continuellement ou seulement à certains moments pour les régimes élevés, par exemple*
La présente invention se rapporte au second mode de suralimentation qui présente un intérêt plus gé- néral puisqu'il permet de donner deux régimes au moteur.
Cette invention a pour but de remédier à l'inconvénient
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présenté par les moteurs suralimentés connue et provenant du fait qu'un même conduit d'aspiration sert à la fois l'alimentation normale et à la suralimentation ; en ré- sulte que celles-ci ne peuvent être utilisées que l'une après l'autre, ce qui détermine de fortes pétarades au moment de leur mise en action respective.
Afin d'éviter cet inconvénient l'admission nor- male se fait de la manière habituelle sauf en ce qu'elle est fermée un peu plus tôt, avant le point mort bas par exemple et une entrée supplémentaire est prévue à la par- tie inférieure du cylindre pour les gaz surcomprimés; cet- te seconde ouverture n'est découverte que lorsque l'ou- verture normale est fermée et elle est recouverte lorsque le piston a déjà effectué une certaine partie de sa cour- se de compression.
De cette façon le moteur peut marcher soit avec l'alimentation normale seule, soit avec la suralimentation conjointement à l'alimentation normale.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exem- ple une forme d'exécution d'un dispositif suivant l'in- vention appliqué à un moteur sans soupapes.
Les fige 1 à 5 du dessin sont des coupes verti- cales schématiques d'un cylindre du moteur perfectionné suivant l'invention, correspondant à différentes posi- tions du piston et des fourreaux.
Dans les différentes figures, 1 désigne le pis- ton, 2 la culasse, 3 et 4 les fourreaux qui sont pourvus respectivement de lumières:5 et 6 d'admission normale, 7 et 8 d'échappement, 9 et 10 d'admission des gaz sur- comprimés; les canaux dtadmission normale, d'échappement
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et d'admission des gaz surcomprimés sont respectivement désignés par 11, 12 et 13.
La fig. 1 représente les fourreaux 3 et 4 à la position d'ouverture d'admission normale, laquelle se fait par le canal 11 et les lumières 5 et 6 des fourreaux de distribution.
La fig. 2 représente la fermeture de l'aspira- tion normale, la lumière 6 du fourreau intérieur se trou- ve obturée par la culasse 2 et l'admission normale se trouve ainsi obturée.
Sur cette même figure 2, on voit à la partie inférieure des fourreaux les lumières 9 et 10 qui vont être découvertes par le piston 1 et qui permettent la su- ralimentation par le canal 13.
La fig. 3 représente la fermeture de l'admis- sion supplémentaire; les lumières 9 et 10 des fourreaux se trouvent obturées par le piston 1 qui s'est déplacé vers le haut d'une certaine quantité.
La fig. 4 représente le temps de compression; on voit que toutes les lumières servant à la distribution se trouvent obturées.
La figé 5 représente la période d'ouverture dtéchappement qui se fait, comme dans les moteurs ordi- naires par les orifices 7 et 8 des fourreaux, et le canal 12 du cylindre.
Pour la marche normale, sans suralimentation, le canal 13 sera obturé par un organe quelconque (non représenté) tel qu'un robinet, un papillon, etc...
Il va sans dire que l'invention n'est pas limi- tée à la forme d'exécution décrite ci-dessus à titre
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d'exemple et que l'on pourra, sans s'en écarter, modifier le dispositif de toute manière convenable quelconque.
C'est ainsi par exemple que l'invention peut être appliquée non seulement aux moteurs sans soupapes, mais aussi aux moteurs à soupapes; il suffit pour cela de prévoir deux soupapes d'aspiration avec deux canalisations distinctes dont l'une sert pour l'alimentation normale et l'autre pour la suralimentation; l'ouverture et la fermeture de ces soupapes étant réglées de telle sorte qu'elles se produisent l'une après l'autre.
- :- REVENDICATIONS -:- le) Un dispositif pour la suralimentation intermittente des moteurs à explosion, caractérisé en ce que les gaz surcomprimés sont admis dans le cylindre par une ouverture distincte de celle qui sert à l'alimen- tation normale.
2 ) Un dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture du canal de suralimentation ne se produit qu'après la fermeture du canal d'alimentation normale.
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