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Carburateur à buses multiples.
L'objet de la présente invention concerne un carburateur à buses multiples et de construction simple permettant, d'une part, de régler le combustible suivant les exigeances du moteur et, d'autre part, d'obtenir une carburation parfaite.
Conformément à l'invention, ce carburateur comporte une pluralité de buses de combustible dont chacune pénètre dans une buse d'air. Ces buses sont en communication avec une cuvette de combustible. Elles sont disposes dans le marne plan dans là paroi d'un récipient circulaire et symétriquement à l'axe de la conduite d'aspiration et de façon que le oombus- tible ne paroourt sensiblement qu'une ligne droite. Dans ledit récipient est disposé un tiroir rotatif faisant également fonc- tion de clapet d'étranglement muni d'un canal de forme conver-
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gante-di=vergente.
Il."pérm,eE.^Wuna mise e'n fonction successive des buses indiviàuellea*;",T -,*,,ienee d'air, à ces buses, ainsi
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que le mélange de combustible allant de ces buses à la con- duite d'aspiration se font/également sensiblement suivant une
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ligne droite. ; A #####--#####W'7gK-;4>.c' '"## L'invention'.est en'outre caractérisée en ce que le tiroir
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rotatif est muni d'un segment logé dans un évidement dudit tiroir de façon qu'il permette de réaliser lors de sa fermeture
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et par suite de l'action àapiratoire du moteur s'exerçant sur
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lui, une fermeture parfaitement étanche entre ledit tiroir et la conduite d'aspiration.
L'invention est. représentée au dessin annexé à titre
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d'exemple et schématiquement dan a, 1une forme d'exécution..
.La Fig. Ï montre ce, 'O"à'rburatdur en'61évatîon et en coupe, l'élévation montrant 7.a. paitxa oomportant les prises daïr et la coupe-î!,y a, 0 u ve t t e #" Fig. 8 montre uneoupe':;hprizontale suivant lige , montre uneo' quP,$,,hprîzon t ale suivant la ligne 2-2 de la f.g.l : - , J "i0i # - La Puig.' 3 montre un déiaïf du tiroir rotatif.
La Fig. 4 est' une, oup7e Partielle suivant la ligne 4-4 de la fig 2 ## ##>#" '-\ # figaras,,¯ly;aïâ3,:qce.lë; réoip.ent circulaire du carburateur relié pâr,"ô lar,bride -: 2 la ' oonduite r d'aepîratîon- allant au moteur,@ cer6ciîe 'nt,OOMPOrte au niveau de ,.#. de cette d apiratiôiï;$:::aym8tri u m Prises dtrir' ont-,o-JhaButê:.;4iré,sent Un-catin disposé rad3.ale- ment à la7 Pa Dans bhaqùe canai est 1086 une , r ; " ra 4w,"ctub3.-é,",c8ne, Dana châouns de ces b dtair nôtr ble 08UG.
Dans 1]a0une ces buses ' ':ï-' ' y -¯:"> , ;. 5, mQntée sur une pièce .tub est relié au .moßn dee"i:Y'-::5A=-" $egm"erit; Cette Pièce tubulaire moen -de la;','- dt-obduite à'la cuvetta tible dans laquelle 'xQÔmbât3,ble sst.main a coinbus. eonstant par un flottetzr,t'":.'=; i#ß . ,; ¯ tanu à un niveau bzz eur, p s,a brement0ej2tre f, parol du. jr,6, dPiènt-ï est mei 8'aPplique ¯ .; , ., a' r,.: =9 .; .,, z r , . en . place
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au moyen de la conduite 7 à laquelle elle est reliée.
Dans un canal cylindrique 10 du récipient 1 est disposée une pièce tubulaire 27 dont la partie,inférieure est cylindrique et la partie supérieure conique* 18 représentent des trous pratiqués dans la pièce 27. Dans celle-ci est logée une autre pièce tu- bulaire 11 fermée à sa partie supérieure et vissée par sa partie inférieure dans le fond de la pièce du canal lo. 22 est un canal axial méfiant en communication la chambre 25 avec le canal 21 et par suite avec la cuvette 8; 20 est une vis vissée dans le fond de la'pièce du canal 10. 24 montrent des trous pratiqués dans la pièce tubulaire 11 et 23 représentent également des trous percés dans la pièce tubulaire 27 au ni- veau du canal de combustible 28.
Le dispositif que l'on vient de décrire permet d'amener de la cuvette 8 à la conduite d'aspiration du moteur la plus petite quantité de combustible, Par suite de l'action aspira- toire du moteur, l'air extérieur passe à travers des trous 12 et aspire le combustible à travers des trous 21, 22 et 24 pour créer dans la chambre annulaire 26 un mélange de combustible et d'air se dirigeant travers des trous 23 et du canal 28 à la conduite d'aspiration du moteur.
13 désigne un tiroir rotatif disposé dans le récipient 1 et qui dépasse le couvercle 15 de ce récipient par la tige
14 accouplée . un dispositif de commande tel que levier à main ou pédale. Sur une partie de sa .circonférence ce tiroir comporte un segment le disposé librement dans un évidement et destiné à réaliser entre le récipient et ledit tiroir une étanchéité parfaite dans ce sens que ce segment mobile est, lors de l'aspiration du moteur, aspiré contre la paroi du récipient. ti tiroir rotatif présente un canal diamétral qui, lorsque le tiroir est ouvert, comporte dans son centre un passage qui est plus petit que ceux pratiqués . ses extrémités en formant de cette sorte un canal de forme convergente-divergente.
Les deux ouvertures 18 de ce canal tentent la forme d'un coin pouvant
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ainsi pendre libre lors de l'ouverture du tiroir un petit passage laissant passer la quantité d'air nécessaire pour une, deux ou trois buses de combustible. Le canal présente dans l'axe du tiroir un passage 19 de section circulaire et qui est plus petit que lesdites ouvertures en forme de coin. Ce tiroir ne fonctionne pas seulement comme organe de commande, mai s également comme clapet d'étranglement..
Le dispositif spécial des buses permet outre la possibi- lité de mettre en fonction une ou plusieurs buses celle encore, que toutes les buses peuvent aussi travailler ensemble dans . un état parfaitement uniforme parce que l'action aspiratoire sur* les prises d'air'individuelles reste la marne.
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1. Carburateur à buses* multiples caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de buses fixées chacune dans un canal radial pratiqué dans la paroi du récipient du carburateur de façon qu'elles se trouvent disposées avec les amenées d'air symétriquement à l'axe de la conduite d'aspiration et du cote opposé à celle-ci.
Dans le but de favoriser le mélange du com- bustible un tiroir rotatif .faisant également fonction de clapet
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.'étranglement oomporto un, oanal,d,eYforma convergente-divergente Permettant 'la: misé'- èn-¯,fontidt suooessiv. # buses individuelles L'amenée d'air à ces buses, ainsi que le mélange de combustible
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allant de ces'buses d'aspiration ont Ueu sensi. blement suivant une ligne droite.
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