BE347267A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX BLOCS-MOTEURS DE   MOTOCYCLETTES   ET VE- HICULES ANALOGUES. 



   Le bloc moteur faisant l'objet de la présente deman- de de brevet se caractérise essentiellement en ce que le mé- canisme de changement de vitesses logé dans ce bloc est com- mandé, de même que la magnéto,par un pignon monté sur l'arbre de ce mécanisme et recevant son mouvement de l'arbre moteur par l'intermédiaire du pignon actionnant l'arbre de   distribu-   tion, tout en étant relié à l'embrayage,qui se trouve reporté en dehors du carter du bloc-moteur. 



   Cette disposition spéciale présente le grand avan- tage de simplifier considérablement la construction tout en é- vitant l'emploi de la chaine de transmission habituelle,en ou tre elle supprime les inconvénients graves qui peuvent résul- ter du gel du bain d'huile dans lequel plonge généralement 1' embrayage dans le cas de bloc-moteur. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d' exemple,une forme d'exécution du nouvaau bloc-moteur. 



     Fig,I,est   une vue en élévation du bloc-moteur,un des couvercles du carter étant enlevé. 

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   Fig.2 est une coupe correspondante par A-B,c'est à dire par l'arbre du mécanisme de changement de vitesses. 



   Sur le tourillon d'extrémité I de l'arbre du moteur est calé un pignon 2 en prise avec un pignon intermédiaire 3 ac- tionnant l'arbre de distribution 4.Ce dernier pignon 3   engrè-   ne d'autre part avec une roue dentée 5, qui est elle-mêmeen pri- se avec le pignon 6 calé sur l'arbre 7 du roter de la magnéto 8. 



   La roue dentée 5 est montée,avec interposition d'une bu-   aelure   9, sur un arbre tubulaire 10 concentrique à l'arbre II 
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 du changement de vitesse, et dont l'extrémité forme l'engrena.- """ -J. o.\ MY\[Lw ,If ge 12 en prisëvec l'un des engrenages du train 13 monté sur l'arbre secondaire 14. 



   Sur la même buselure 9, est centré le moyeu 15 de la cloche d'embrayage 16,qui suivant la présente invention, est disposée en dehors du carter 17 du bloc moteur,mais est reliée par des boulons 18,ou de toute autre manière appropriée,à la roue den- tée 5,de manière à participer au mouvement de rotation impar- ti à cette dernière.Les disques 19,20,portés respectivement par la   choche   16 et le moyeu 21,sont maintenus en contact, dans la position d'embrayage par le plateau de poussée 22 sous l'action du ressort 23 agissant d'une part contre le fond d' une lanterne 24 prenant appui sur le plateau 22 et fermé par le chapeau 95,et d'autre part contre un écrou 26 vissé sur l'ex-   trémité   de l'arbre tubulaire 10. 



   Dans la position embrayée de Fig.2+l'arbre 10 est donc   entrainé   par la roue dentée 5 et il transmettra au pignon de chaine 27 calé sur l'arbre II une vitesse dépendant de la po-   sition   du pignon baladeur 28 sur ce dit arbre 11.Comme dans la construction connue,on produira le désembrayage,en annu- lant l'action du ressort d'embrayage 23 par une commande ap-   proprie,   
L'embrayage ne baigne donc plus dans le bain d'huile contenu dans le carter   17,mais   il est cependant protégé par une collerette 29 venue de fonderie avec ce dernier, ou avec 

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 son couvercle. 



   On pourrait évidemment adopter d'autres formes   construc-   tives sans sortir du domaine de cette invention   REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Perfectionnements aux blocs moteurs da motocyclettes et véhicules analogues,consistant en ce que: 1 le mécaniisque de changement de vitesse et la magnéto sont commandés par une même roue dentée actionnée par l'arbre du moteur par l'intermédiaire du pignon calé sur l'arbre de distribution; 2 la dite roue dentée, montée librement sur un arbre tu- bulaire concentrique à l'arbre primaire du changement de vi- tesse et portant l'engrenage de prise constante,est reliée à l'embrayage,lequel est disposé en dehors du carter du bloc moteur. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.