BE350526A - - Google Patents

Description

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  UN SYSTEME DE PONT DESTINE   A   SOUTENIR L'EXTREMITE 
DES RAILS ET LES FIXER DANS   L'AXE   LONGITUDINAL 
La présente invention a pour but de supprimer le dénivel- lement occasionné par le fléchissement des extrémités des rails a proximité du joint et de le maintenir solidement dans l'axe longitudinal sans le secours du système d'éclisse actuellement en usage. 



   L'invention comsiste, fig 8 et 9, en un pont rigide ( E) d'une seule pièce,en métal ou toute autre matière et dont les ex- trémités reposent sur les deux billes limitrophes du joint et qui en sont les piliers ( G ). 

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   La partie supérieure de ce pont (tablier) présente une parie plane-de la largeur du patin du rail-dont les bords ( C et 0' ) sont relevés a angle droit par rapport a la partie plane et légèrement biseautés vens la partie supérieure, ees bords for- ment deux bourrelets entre lesquels vient se poser et s'adapter exactement le patin du rail.( fig.9.) 
La partie inférieure du dit pont est renforcée vers le milieu et dans le sens longitudinal par un renflement progressif ( F ). 



   Fonctionnement. 



   Dans le système d'assemblage des joints juxtaposés   @   en   porte-a-fatix     @   les extrémités des rails ( A et B ) privées de point d'appui,fléchissent et occasionnent un dénivellement des bouts. 



   Ce dénivellement a pour effet un heurt du bandage de la roue sur l'extrémité du rail correspondant. 



   Notre système pare l'inconvénient de ce choc. 



   En effet, au passage de la roue,l'extrémité du rail trouve un point dtappui uniforme sur le pont qui s'oppose pu fléchissement uni-latéral. 



   Le fléchissement n'est pas entièrement supprimé ( ce qui permet de conserver a la voie l'élasticité nécessaire ) mais il devient   bi-latéral,c'est   à dire,que les bouts juxtaposés des deux rails jumelés   s'affaisent   ensemble,et restent dans le même plan horizontal en suivant le fléchissement de l'ensemble du système des deux billes solidaires reliées par le pont. 



  Le dénivellemnet des bouts est ainsi supprimé. 



   Le patin vient se poser et s'intercaler entre les deux bourrelets ( C et C') relevés à angle droit;il est serré sans jeu,de façon a ne permettre aucun écartement latéral.cet emboîtement du patin entre les deux   bourrelet?constitue   un sys- tème d'assemblage rigide,à dilatation connexe et capable de sou- lager l'éclisse,ce qui permet d'envisager,sinon la suppression totale de celle-ci,du moins une réduction sensible, avec la suppression. 

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 suppression d'une partie des boulons d'attache. 



   Revendications. système d'assemblage des rails ferroviaires qui supprime le dénivellement vertical et l'écartoment latéral des extrêmités. 



   La nouveauté de l'invention consiste en un pont métallique ou autre,jeté sur l'intervalle des deux billes limitrophes du joint et qui lui servent de piliers. 



   Ce pont sur lequel viennent se poser les extrémités des rails,présente à sa partie supérieure une rainure de la largeur du patin,limitée longitudinalement par deux rebords en bourrelets entre lesquels il vient s'emboîter. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. La partie inférieure du dit pont est renforcée vers le milieu et dans le sens longitudinal par un renflement progressif, qui sert en même temps maintenir l'écartement entre les deux billes limitrophes du joint. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.

   Explications des dessins.

   Fig-.8. Vue de face latérale du pont.

   ( et B ) Extrémités des rails.

   ( E à E ) Pont.

   ( F ) Renflement longitudinal de renforcement.

   ( G ) Billes limitrophes du joint.

   Fig-. 9. Coupe sur l'axe vertical du pont.

   ( E ) Pont.

   ( F ) Renflement longitudinal de renforcement.

   ( CI et Ci) Bourrelets latéraux.

   ( D à D ) Rainure servant d'assise au patin du rail.