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" Coussinets pour rails "
La présente invention se rapporte aux coussinets pour rails, destinés sortent aux rails de chemin de fer. Elle se rapporte plus spécialement aax coussinets pour rails du type qui comprend une plaque de base en acier fondu ou autre métal pourvu de deux sprats surélevés ou saillies ver- ticales convenables pour être disposés ou placé l'un de chaque côté du patin ou. partie de base da rail.
Le bat de la présente invention est de construire an coussinet pour rails du type mentionné ci-dessus, qui servira pour maintenir effectivement le rail en place et qui empêchera le mouvement horizontal et le soulèvement vertical du rail.
Dans une réalisation de l'invention il est prévu une partie de base ou. plaque d'assise, laquelle est pourvue commo d'ordinaire de troas poar y faire passer des vis à tête carrée ou autres, poar fixer labase ou plaque d'as-
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sise sur la traverse ou. son équivalent. Cette base ou pla- qae d'assise, qui peut être fabriquée en acier fondu, est faite avec deux arrêts ou. saillies montantes, dont l'une est considérablement plus haute que l'autre, et une par- tie plate entre ces saillies sur laquelle le rail est dis- posé.
Le plus haut ou plus grand arrêt ou saillie est en- taillé ou comporte un creux dans sa partie inférieure, adjacentes, la partie plate centrale du. coussinet, et cette entaille ou creux peut être effilé ou graduellement moins profond d'un côté à l'autre, ot effilé ou graduellement plus étroit de haat en bas et d'an cote à l'autre.
L'autre arrêt ou saillie est préférablement également entaillé ou comporte un creux, de sorte qu'un côté de la base du rail sera placé dans ladite entaille ou creux.
L'autre partie latérale de la base du rail se trouve opposée à l'entaille dans le premier arrêt oa saillie, et elle y est tenue en place par une clavette oa an coin qai comporte préférablement une double conicité. ntre l'âme du rail et la face du plus haut arrêt ou saillie, on insère un coin ou coussin effilé en bois ou autre matière convenable et relativement élastique, la face de l'arrêt ou de la saillie étant convenablement in- clinée, pour que le coin puis se s'y ajuster sur toute sa longueur .
La clavette ou le coin qui sert à tenir le rail en. placesur le coussinet est entailléou pourvu d'une rainu- re longitudinale sur le bord inférieur du côté du rail, de sorte qae le bord de la base du rail y est retenu. Elle est également entaillée ou pourvue d'une rainure longitudi- nale sur le bord diagonalement opposé, et par l'ouverture constituée par ladite rainure ou creux il passe un boulon, pourvu préférablement d'une tête à angle droitt. La tête da boulon est disposée contre le coté de l'arrêt ou de la
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saillie qui est le plus prés)de la plus petits extrémité
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da. coin, et une rondelle et an 4eroa, disons à oreilles, sont disposés sur ltautre extrémité du bouloli.
La rondelle porte sur la plus grande extrémité du coin, et se prolon- ge à quelque distance au delà de celui-ci. '.;n serrant lité.- croa, la rondelle force le coin dans la rai.nare ou le creux pratiqué dans l'arrêt ou la saillie, ce qui serre fortement le rail sur le coussinet, entre le coin et l'ar-
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rst ou la saillie formé sur 1 T autre côté 6 du coussinet. Cette rondelle sert également à limiter le mouvement lon- gitudinal du bloc oa. coussin en bois.
Le plus grand ou plus haut arrêt ou saillie est pré- férablement fonda, oa. profilé sur le côté opposé aa. côté
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intérieur âu patin du rail, si le coussinet est employé sir les courbes ou sur les peu'Les.
Si désiré, on peut former une rainare longitadinale dans le plus haut arrêt ou saillie, et en pont y introda.i- ro an boulon avec tête à angle droit, pourvu d'un ecrou et dyane rondelle qui serviraient à retenir positivement en place le bloc ou coussin en bois.
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Dansfo-ne réalisation modifiée de l'invention convenant spécialement pour les double rails da sûreté, un des plus hauts arrêts ou saillies et le coin et le bloc ou soassial en bois, peuvent être disposés de chaque côté da coussin ne, et on arrêt ou une saillie semblable pourrait être prévu au centre, le long du coussinet entre les rails, avec une rainure ou creux de chaque côté, pour recevoir les bords opposés des patins des doux rails
Dans une autre réalisation modifiée de l'invention, convenant spécialement pour l'emploi sur les voies essen=
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tiullomont horizontales, on pourrait se passer des arrêts .on saillies élevées, et prévoir doux petits arrêts ou saillies ,un de chaque côté du. coussinet, avec le rail po-
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sé sur le coussinet entre les deux.
Dans ce cas an des arrêts ou saillies pourrait être entaillé ou rainaré poar recevoir la clavette oa le coin préférablement à doable conicité, et l'autre pourrait tre entaillé ou rainuré pour recevoir le bord du. patin du rail. Dans cette réalisation
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de l'invention le coin pourrait être pourvu d'un prolcm.ge- ment file té ou. drun écrou ou vis à oreilles, ou d'an bou- lon qui y passerait en longueur. Une rondelle sur 1 boa- Ion ou prolongement fileté s'aP#Yerait contre le côté du coussinet et, s'engagerait préférablement avec celai- ci au-dessus et en-dessous de la rainura, et le coin pour- rait être serré oa tiré en place pour fixer le rail, en serrant l'écrou contre la rondelle.
Evidemment dans le cas d'un rail unique, des coins et/ ou blocs ou coussins en bois pourraient être employés com- me désiré des deux cotés du rail et le coussinet serait
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construit en conséqlionce. Le codssi-i on ooin an bois sert à supporter le rsil au moyen de l'âme, et fonctionne poar empêcher ou réduire
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les vibrations ou chocs dus aux efforts latéraux dirimés de haut en bas ou de bas en haat, de façon à favoriser un roulement doux des véhicules sur les rails.
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Le boalon, écroa ou oreilles, ou ltéquivalent sert à maintenir en place la clavette ot le coussin oa coin en
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bois, en les immobilisant effectivement et en empéchant la possibilité du déplacement.
La fige 1 est une coupe verticale du fail à patin, construit spécialement pour los courbes et les pentes.
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La fig. - est une vue on coupe de la f.g. 1 avec le champignon du rail enlevé, pour montrer plas clairement la construction.
La fig. 3 est une élévation verticale d'un type sem- blable à la fig. 1, mais construit !pour un double rail de
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saleté.
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La fige 4 est une élévation verticale d'un type modi- fié pour être employé sur les voios horizontales.
La fige 5 est une vue en coupe de la fige 4, avec le champignon du rail enlevé, pour montrer la construction
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plus clairement.
Comme représenté dans les fige. 1 et 2 une plaque de base fonduelanest fixée sur la traverse (non représentée) au moyen des vis à tête carrée ordinaires"!? Cette pla- que de base fondue est pourvue des deux joues"'p" et le'' venues de fonte. "b" est prolongé vers le haat pour sup-
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porter la coussin en bois Il!!1t. et il est en creux à la ba- se pour recevoir la clavette "d" à double rainure et conici-
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têt qa.i est insérée en la prenant entre le ponce et le dojgf et poussée à fond, Le coussin en 'gh'e est enso-ite mis en place et on insère le boulon nin et serre la rondelle et l'écroo, elfe' ce qui empêche effootlvement la possibilité da rectal de la clavette 119:
.," ou du coussin "h" , # La joue "c" est venue de fonte sur le côté intérieur de la pla- que de base, et sert à agripper la patin du rail du côté
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intérietar de la voie.
L'autre côté du patin peut être agrippé de la même façon ou alternativement on peut employer las construc- tion représentée,
La fig. 3 est un coussinet fondu semblable, mais avec les deux joues extérieures prolongées vers le haut., comme
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en 9Pbt& et s'emploie pour le rail de sûreté le côté inté- rieur est saisi par la pièce fondue lion qui retient les bords intérieurs des patins des deux rails.
Lesfige.4 et 5 représentent une construction sem- , blabla. mais qui est destiné à être employée pour une voie horizontale, dépôts ou embranchements etc, la joue "b" étant venue de fonte semblablement 9 "c" mais entaillée à la base, pour recevoir la clavette à double rainare et
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conicité qui est fixée effectivement au moyen d'une vis sur l'extrémité en "f" avec rondelle et écrou, pour em- pêcher la possibilité du recul.
Il est à remarquer que 7.'écrou à oreilles ou le boulm et le coassin sont surtout nouveau dans cette application, et sont une des caractéristiques spéciales de ce brevet.
.La ligne en pointillé "h" indique une variante d'exé- cation de labase du coussinet, pour assurer l'inclinaison du rail s i nécessaire.
REVENDICATIONS
1. Coussinet du. type décrit pour les rails de chamin de fer, comprenant une plaque de base fondue à deux joues venue d- font 0 , dont celle de lextérieur est rainurée et effilée à la base pour recevoir la clavette à double rainu rc et conicité, la joua à l'intérieur s'engage avec le patiw ou base du rail et elle est également venue de fonte avec la plaque de base Il,!\!
2. Coussinet du type décrit pour les rails de chemin de fer, dans lequel la clavette à double rainure et conici- té est la caractéristique principale poar fixer le rail effectivement et pour maintenir l'écartement.
3. Coussinet du. type décrit pour les rails de chemin de for dans lequel an côté de l'âme du rail est agrippé par un coin, coussin. ou tampon en bois, pour supporter l'âme du rail et résisteraux efforts latéraux, empêcher les vibrations ou les chocs et @ faciliter un roulement doux .
4. oassinet pour rails de chemin de fer, suivant re- vendication 1, dans lequel l'organe pour agripper est main- tenu en place au moyen d'une clavette à double rainure et à double conicité.