BE371856A - - Google Patents

Description

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  "Carburateur auto-aspirant à obturateur d'air et réglage par chambre à flotteur" -      
Cette invention concerne les   carburateursà   giclage à obturateur d'air et chambre à flotteur, dans lesquels l'espace d'air de la chambre à flotteur est raccordé à un diffuseurtandis que l'espace à combustible de cette cham- bre à flotteur est relié à un second ou   troisième   diffuseur auxiliaire dans lequel se produit une plus forte dépression dynamique que dans le premier diffuseur.

   Dans ces carburateurs, lorsque l'obturateur   d'air   est fermé., il se forme dans la chambre de mélange une si grande dépression statique que le combustible de la chambre à flotteur commence à se vapo- riser vivement, ce qui a pour effet de réduire la dépression 

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 dans l'espace d'air de cette chambre et de permettre au com- bustible de sortir par le gicleur de la conduite à combus- tible principale. Ce combustible s'accumule dans la chambre   de mélange ; danscertains cas, la condensation des vapeurs   aspirées dans l'espace d'air de la chambre à flotteur vient encore s'y ajouter. Il en résulte que lorsqu'on ou- vre ensuite l'obturateur d'air, le mélange est beaucoup trop riche et la consommation de combustible augmente inu- tilement. 



   Suivant l'invention lorsque l'obturateur d'air est fermé, la chambre de mélange est également fermée par un obturateur dans une mesure suffisante pour que la dépres- sion qui se produit dans la chambre de mélange n'atteigne que la valeur nécessaire pour maintenir à la hauteur vou- lue le niveau de combustible dans la chambre à flotteur, donc pour pouvoir encore aspirer sûrement le combustible du réservoir. 



   Une forme d'exécution de l'invention est représen- tée sur le dessin annexé. 



   La conduite ou chambre de mélange a est pourvue d'un diffuseur principal b, dans lequel est monté un dif- fuseur auxiliaire c. L'étranglement du diffuseur b com- munique par un conduit d avec l'espace d'air d'une chambre à flotteur e. De l'espace à combustible de cette dernière part un conduit f pourvu d'un gicleur g et débouchant dans l'étranglement du diffuseur c. L'obturateur d'air ou pa- pillon h est accouplé par une tringle! avec un second papil- lon k situé au delà des diffuseurs. Ce papillon k est percé d'un trou m à travers lequel passe, lorsqu'il est fermé,, l' extrémité d'une conduite n pourvue d'un gicleur de ralenti   o.  L'air de pulvérisation pour la marche au ralenti entre   @   

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 par une ouverture p. 



   Lorsque le papillon obturateur d'air h est fermé., le   papillon k   est aussi fermé impérativement. Le moteur mar- chant à vide provoque alors dans l'espace au delà du papil- lon k (dans le sens de circulation) une forte dépression qui ne peut toutefois pas s'exercer dans la chambre de mé- lange assez fortement pour que le combustible se vaporise d'une façon excessive dans la chambre à flotteur et puisse s' écouler par la conduite   principale f   par suite de la réduc- tion de la dépression qui se produit alors dans l'espace d'air de la chambre à flotteur. Le degré de dépression dans la chambre de mélange est déterminé par la section de li- bre communication entre la chambre de mélange et l'espace situé au delà du papillon k, et en outre encore par la section de l'ouverture p.

Claims (1)

1. Le dispositif de marche à vide ou de ralenti peut aussi être construit de la manière habituellement employée dans les carburateurs ordinaires, où l'air est aspiré de la chambre de mélange à l'embouchure du gicleur de ralenti n par une entaille pratiquée dans le papillon k ou par une ouverture partielle de celui-cio REVENDICATION Carburateur auto-aspirant à obturateur d'air et réglage par chambre à flotteur, caractérisé en ce que au- delà de la chambre de mélange est monté un papillon obtura- teur qui, lorsque le papillon obturateur d'air est fermé,

   ne ferme la chambre de mélange que dans une mesure suffi- sante pour que la dépression qui s'y produit ne dépasse pas ou ne dépasse que légèrement la valeur nécessaire pour main- tenir le niveau de combustible de la chambre à flotteur à la hauteur nécessaire et aspirer sûrement le combustible du réservoir.