Installation de télésignalisation et de télécommande en particulier pour les aiguillages dans les gares de triage L'invention se rapporte à une installation de télésignalisation et de télécommande, en par ticulier pour les aiguillages dans les gares de triage. Elle comprend des moyens électriques d'enregistrement pour enregistrer les destina- tions d'une pluralité de wagons de chemin de fer ou de rames de wagons et des moyens élec triques pour indiquer l'occupation des sections de voie et des sections d'aiguilles.
L'installation comprend une pluralité de moyens de com mutation à positions multiples, un moyen pour chaque section. Chaque position dudit moyen correspond à un wagon ou à une rame de wagons et lesdites aiguilles sont commandées à travers des contacts électriques de leur moyen de commutation à positions multiples en accord avec la destination du wagon ou de la rame de wagons correspondant, destination telle qu'en registrée dans le moyen d'enregistrement cor respondant à la position dudit moyen de com mutation à positions multiples.
La description qui va suivre se rapporte à une réalisation détaillée, donnée à titre d'exem ple non limitatif, en se référant -aux figures annexées qui représentent La fig. 1 un exemple de faisceau de voie de triage conduisant vers cinq voies de fond; La fig. 2 six circuits d'enregistrement cor- respondant chacun à une rame ou à un wagon, le premier d'entre eux étant montré en détail; La fig. 3 le circuit du premier sélecteur correspondant à la première section de voie montrée à la fig. 1 et les organes associés ; La fig. 4 le circuit du sélecteur de la zone d'aiguille N 2 indiquée à la fig. 1, et les orga nes associés ; La fig. 5 les circuits des sélecteurs corres pondant aux sections de voie N " 4, 5 et 6 montrées à la fig. 1 et les organes associés ;
La fig. 6 le circuit du sélecteur correspon dant à la zone d'aiguille N 7, et les organes associés ; La fig. 7 les sélecteurs correspondant aux sections de voie N 8 et 11 ainsi qu'à la zone d'aiguille No 9 indiquée à la fig. 1, et les orga nes associés ; La fig. 8 le circuit du sélecteur correspon dant à la zone d'aiguille N 12, ainsi que les organes associés La fig. 9 la manière suivant laquelle les fig. 2 à 8 doivent être assemblées.
Se référant à la fig. 1 on voit que le réseau d'une voie de triage utilise quatre aiguilles 2, 7, 9, 12 avec leurs zones correspondantes, tandis que neuf sections de voie sont prévues, qui correspondent aux voies 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11 et 13. Il est à noter que les sections de voie N 10 et N 13 sont utilisées en commun respectivement pour les voies de fond 03, 04 et pour les voies de fond<B>01</B> et 02.
La fig. 2 représente les unités d'enregistre ment U1 à U6 qui sont toutes identiques. Ces unités servent à l'enregistrement des comman des respectives aux wagons ou aux rames. Six unités d'enregistrement ont été montrées, chacune correspondant à un wagon ou à une rame. Dès lors, il est bien évident que le nom bre d'unités d'enregistrement peut être quel conque et dépend du nombre de wagons ou de rames qui doivent être lancés successive ment dans le réseau. Une clé de commande automatique Ak est également prévue et son opération initiera l'enregistrement d'un pro gramme (suite de commandes) de lancement pour un wagon ou une rame.
Chaque unité d'enregistrement comprend un sélecteur tel que CI qui est mis en mouvement par l'opération de son électro et n'a pas de position de repos prédéterminée. A chaque unité d'enregistre ment correspond également un groupe de clés telles que J101/l05, qui permettent d'enregistrer la destination du wagon ou de la rame consi déré. Le nombre de ces clés dépend évidem ment du nombre de voies de fond, et pour le réseau considéré à la fig. 1 un jeu de cinq clés est utilisé pour chaque unité d'enregistrement. A chacune de ces clés correspond une position particulière du sélecteur d'enregistrement dans son arc. Par exemple, si la clé J102 est opérée, le sélecteur<I>Cl</I> se place dans sa position N 2 après la terre de marquage.
Dans la description détaillée qui va suivre et qui décrira divers exemples de fonctionne ments des circuits montrés aux figs. 2 à 8, en particulier un exemple du triage de trois wa gons ou rames successivement lancés sur le ré seau, on utilisera les conventions suivantes Les contacts de relais seront désignés par les mêmes lettres, et les mêmes ,chiffres que les relais, excepté la dernière, et iseront numérotés de gauche à droite. En décrivant des circuits d'opération en détail, le fait qu'un contact est en position de travail ou de repos ne sera men tionné que si une confusion est possible.
Le multiplage entre les différents arcs des sélecteurs est indiqué aux figures d'une ma nière schématique. Par exemple, les contacts dans l'arc<I>a</I> du sélecteur D.2 (fig. 4) sont mul tipliés un à un aux contacts correspondants dans l'arc<I>b</I> du sélecteur<I>Dl</I> (fig. 3). L'indica tion Cl1gb5 dans l'arc c du sélecteur<I>D2</I> indique que le premier contact de l'arc est connecté au cinquième contact de l'arc<I>b</I> du sélecteur<I>Cl,</I> que le second contact est connecté au cin quième contact de l'arc b du sélecteur C2 (non indiqué), et ainsi de suite.
Les flèches indiquent une connexion à la borne d'une source de tension qui n'est pas connectée à la terre, excepté quand cette flèche porte une dénomination particulière, auquel cas le signal appliqué au conducteur correspondant sera détaillé dans la description.
Le principe général d'opération est le sui vant: Les sélecteurs de chaîne D1112 se placent initialement dans leur position N 1 et dès lors les interconnexions entre les arcs des sélec teurs d'enregistrement Cl1o et les arcs des sélec teurs de chaine D1112 vont permettre aux di verses aiguilles de se placer dans des positions respectives correspondant à l'itinéraire du pre mier wagon ou de la première rame devant être lancé.
Dès le passage du premier wagon ou de la première rame sur la première section de voie, le sélecteur<I>Dl</I> se met en position N 2 et tous les autres sélecteurs de chame vont suc cessivement se placer dans leur position N 2 pour autant que le premier wagon ou la pre mière rame ait déjà franchi la section de voie ou zone d'aiguille correspondante. Des opéra tions similaires se produiront lors du lancement des autres rames.
Lorsque pour toute raison, par exemple vitesse de lancement plus élevée, wagons plus chargés, etc., un wagon ou une rame rattrape un ou une autre, elle sera dirigée vers la des tination de cette dernière, les circuits électri ques ne pouvant réagir et les deux rames étant traitées comme une seule. Toutefois, l'entrée du wagon ou de la rame rattrapant dans le pre mier circuit de voie ayant été enregistrée, les sélecteurs de chaîne en aval de la zone où s'est produit le rattrapage vont automatiquement se placer dans la position correspondant au wagon ou à la rame suivant le wagon ou la rame rat trapant, et celle-ci, de même que toutes celles qui la suivent atteindront les destinations en registrées, seul le wagon ou la rame rattrapant étant dévié.
De cette manière, il n'est plus nécessaire de prévoir .pour chaque zone un jeu de relais enregistrant temporairement la destination du wagon ou de la rame qui va franchir ladite zone. Dans ce système déjà connu, l'itinéraire du wagon ou de la rame reste enregistré dans une zone particulière, tant que le wagon ou la rame n'a pas encore quitté ladite zone et s'ef face quand il la quitte. De la sorte, un rattra page est sans effet sur les destinations des wa gons ou rames suivants, mais le nombre de relais d'enregistrement temporaire peut deve nir considérable si le nombre de destinations possible et, partant, le nombre -de zones, devien nent appréciables.
Avant de commencer une description dé taillée des opérations de triage, il sera utile d'examiner les circuits et plus particulièrement ceux montrés aux figs. 3 à 8, lors de la mise sous tension. En supposant qu'aucun wagon ou rame n'a encore atteint la section de voie N 1, lors de la mise sous tension, tous les re lais de voie et de zone d'aiguille Tr1 à Tr13 seront opérés. L'attraction des différents relais de voie va provoquer l'allumage de lampes W à l'aide d'un contact de travail du relais de voie correspondant. Les lampes W allumées indi quent l'itinéraire établi au moment de la mise sous tension. De plus, .certaines lampes, telles que WL ou WR, seront allumées suivant la position de l'aiguille à laquelle elles corres pondent.
Par exemple, en supposant que les aiguilles 2, 7 et 12 sont dans leur position nor male (vers la gauche), les lampes WL2, WL7 et WL12 seront allumées, les circuits étant fermés à travers des contacts de repos des relais<I>Pr</I> dont la position correspond à celle des aiguil- les. Par exemple, la lampe WL2 sera allumée dans un circuit fermé à travers le contact de repos P22 et le contact de travail t23 (fig. 4). L e contact P22 appartient au relais Pr2 qui est au repos lorsque l'aiguille correspondante est dans sa position normale (vers la gauche). Pour les positions d'aiguilles considérées ci-dessus, les lampes W1, W2, W4, W5, W6, W7, W11, W12 et W13 seront allumées, indiquant un iti néraire vers la voie de fond 01 (fig. 1).
A part l'allumage des lampes mentionnées ci-dessus, une autre conséquence de l'opération des relais de voie est la mise en mouvement des sélecteurs de chaîne qui leur sont associés. Par exemple, l'opération du relais de voie Tr2 va établir un circuit de l'électro contrôlant le sélecteur D2 à travers les contacts f <B><I>2l,</I></B> t21, g4- Le sélecteur D2 va immédiatement se mettre à tourner en partant de sa position initiale qui est quelconque,
mais sera arrêté par l'entremise de son balai D2a lorsque celui-ci atteindra une position image de la position quelconque occu pée par le sélecteur de chaîne<B>Dl</B> qui n'a pu être mis en mouvement (la position image cor respond à la position occupée par des balais d'un autre sélecteur (ou commutateur) avec la quelle elle est reliée), cette mise en mouvement nécessitant l'opération de la clé AK qui n'a pas encore été opérée. Le circuit pour le relais de test Fr2 causant l'arrêt du sélecteur D2 est le suivant Terre, balai Dlb, balai D.,a, résistance, en roulement du relais de test Fr2, batterie.
L'opération du relais Fr2 provoque l'arrêt du sélecteur D2 et, en même temps, le contact f21 dans sa position de travail va causer l'attrac tion du relais Mr2 associé au relais de test Fr2 et dont l'opération va appliquer une terre par l'entremise des contacts m22, f41 et t41 à l'électro du sélecteur de chaîne D4. Ce dernier va éga lement se mettre en mouvement à partir de sa position initiale qui est quelconque,
mais aus sitôt qu'il aura atteint la position image du sélecteur D2 qui est en même temps celle du sélecteur<I>Dl,</I> son relais de test Fr4 sera opéré par d'entremise de son balai D4a, lequel trans mettra une terre provenant du balai<B>DA</B> d'une manière identique à celle décrite précédemment en relation avec l'arrêt du sélecteur D2 sur une position image de celle du sélecteur<I>Dl.</I> D'une manière similaire à celle décrite précédemment en relation avec l'électro du sélecteur D2, l'opé ration du relais de voie<I>Tri</I> va immédiatement causer la rotation du sélecteur D5 lors de la fermeture du contact t;;
1, et ce sélecteur se met tra à tourner jusqu'à ce que son balai D3a ren contre une terre transmise par l'intermédiaire du balai D4b. De la sorte, le sélecteur D.1 va également s'arrêter dans une position image de .celle du sélecteur D4. Un examen des figures permettra aisément de se rendre compte que les autres sélecteurs seront opérés d'une ma nière similaire et s'arrêteront tous dans une position image de celle du sélecteur qui le pré cède dans la chaîne par ordre numérique.
De cette manière, avant qu'une clé d'en registrement, de démarrage ou autre, ne soit opérée, tous les sélecteurs de chaîne se trouvent dans une position image de celle du sélecteur <I>Dl</I> qui n'a pas encore démarré et qui est dans une position quelconque.
On va maintenant supposer que le trieur désire envoyer une série de trois rames vers différentes voies de fond. On supposera, par exemple, que -le premier wagon ou la :première rame doit être envoyé vers la voie de fond 02, que la seconde doit se diriger vers la voie de fond 05 et que la troisième doit atteindre la voie de fond 03 (fig. 1). La clé de démarrage AK (fig. 2) sera opérée, ce qui va immédiate ment fermer un circuit pour l'électro du sélec teur de chaîne Dl (fig. 3) Terre, contacts de la clé AK, f11 et ml,, enroulement de l'électro, batterie.
Le sélecteur<B>Dl</B> va se mettre à tourner en partant d'une position arbitraire et sera arrêté sur la première borne paire qu'il rencontrera, par l'entremise de son balai D1a, lequel va transmettre une terre à travers les contacts s2, q3 et al vers le relais de test Fr1 dont l'opéra tion va provoquer l'arrêt du premier sélecteur de chaîne Dl. En opérant, le relais de test Fr1 provoque l'attraction de son relais associé Mr1 à travers le contact de travail f 11.
Le relais Mr1 va également interrompre le circuit de l'électro du sélecteur Dl à son contact m11k, appliquer une terre aux balais D1e, Dl f, D1g du sélecteur <B>Dl</B> par son contact de travail m12 et également une terre au balai D1d, par l'entremise de son contact de travail m1,3. La terre appliquée aux balais D1e, Dl f et D1g va provoquer l'opération de trois relais Vr dans trois unités d'enregistre ment successives.
Par exemple, en supposant que le sélecteur<B>Dl</B> se soit arrêté dans sa posi tion N 4, les relais Vr4, Vr5 et Vr6 seront opé rés dans les unités d'enregistrement correspon dantes U4, U3 et<I>U0.</I> La terre transmise par le balai D1d allumera une des lampes L1 à L6, en concordance avec la position du sélecteur<I>Dl.</I> Si ce dernier est dans sa position N 4, la lampe L4 sera allumée.
Pendant ou après cette opération, le trieur va également enregistrer dans les unités d'en registrement U1, U2 et U3 la voie de fond vers laquelle le wagon ou la rame correspondant doit être dirigé. Pour l'exemple choisi ci-des- sus, le trieur opérera les clés J102, J20, et 403.
L'opération de ces trois clés va provoquer le démarrage des sélecteurs d'enregistrement inclus dans les unités d'enregistrement pour les quelles une clé correspondant à une voie de fond a été opérée. Ceci se passe dans l'unité U1 par exemple, par l'application d'une terre pro venant d'un contact de la clé AK et transmise par les contacts e11 et v11. Pour opérer l'électro correspondant au sélecteur tel que<I>Cl</I> (fig. 2), il faut bien entendu que le relais tel que Vrl ait été opéré.
Comme nous avons supposé que le sélecteur de chaîne<B>Dl</B> s'était arrêté dans la position paire N 4, aucun des relais Vrl, Vr2 et Vr,3 ne sera opéré et par conséquent aucun des sélecteurs d'enregistrement<I>Cl,</I> C2 ou C3 ne pourra encore démarrer. Ceci est dû au fait que le sélecteur de chaîne<B>Dl</B> doit, avant que l'opération de triage ne puisse commencer, être placé sur la position No 1 pour laquelle, en considérant les arcs c, f et g du sélecteur<I>Dl,</I> on voit que les relais Vrl,
Vr2 et Vr3 opèrent. Il est évident que, si le sélecteur<B>Dl</B> s'était arrêté dans la position N 2, les relais Vr2, Vr3 et Vr4 auraient été opérés. L'opération du re lais Vr4 n'aurait été suivie d'aucun mouvement du sélecteur C4 puisque l'exemple précité ne considère que le triage de trois wagons ou rames et de ce fait aucune des clés de l'unité d'enregistrement U4 n'aurait été opérée.
Comme décrit précédemment, le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> a été amené dans une position paire, par exemple la position No 4. Comme expliqué précédemment, lors de la mise sous tension, les autres sélecteurs de chaîne vont de nouveau se mettre à tourner jusqu'à ce qu'ils atteignent une position image de la position du premier sélecteur de chaîne <I>Dl.</I> Par exemple, le sélecteur<I>D2</I> qui, lors de la, mise sous tension, s'était mis dans une posi tion image de la position originale et quel conque du sélecteur<I>Dl,</I> va se mettre à tourner à nouveau lorsque le sélecteur<I>Dl</I> quittera cette position quelconque pour atteindre une posi tion paire,
le relais de test Fr2 relâchant en suite de la disparition de la terre sur son balai D2a. Le sélecteur D2 se met à tourner et lors qu'il atteint la position paire sur laquelle le sélecteur Dl est arrêté, son relais de test Fr2 est à nouveau attiré et il s'immobilise dans une position image de celle du sélecteur<I>Dl.</I> Les mêmes opérations se répètent pour tous les autres sélecteurs de chaîne.
L'allumage d'une lampe paire, par exemple L4, indique au trieur qu'il doit encore pousser sur la clé<I>PI</I> afin d'amener le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> sur sa position N 1 qui est la position initiale avant de commencer les opéra tions de triage proprement dites. Il se peut évi demment qu'il ait déjà appuyé sur la clé<I>PI</I> auquel cas la lampe paire telle que L4 ne s'allu mera que temporairement, ce qui sera suivi de l'allumage de la lampe L1.
Dès que le trieur appuie sur la clé<I>Pl,</I> une erre est appliquée par l'entremise du contact <I>S3</I> à l'enroulement du relais<I>Sr</I> lequel opère et interrompt la terre amenée dans l'arc a du sé lecteur<B>Dl</B> à son contact de travail<I>s2.</I> De la sorte, le relais de test<I>Fr,</I> relâche et le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> entreprend un second mouvement de rotation jusqu'à ce qu'il ren contre la terre fournie par la clé<I>PI</I> dans son arc c. A ce moment, le relais de test<I>Fr,</I> va de nouveau opérer, recevant cette terre par l'en- tremise de son balai c et va de nouveau arrêter le sélecteur<I>Dl,</I> cette fois dans sa position N 1.
Comme décrit précédemment lors du premier arrêt du sélecteur<I>Dl,</I> le relais Mr, opère à nouveau et applique des terres aux balais d, e, f, g du sélecteur<I>Dl.</I> Cette fois, par l'entremise du balai d, la lampe L1 va être allumée indi quant au trieur que les opérations de triage peuvent débuter, c'est-à-dire que les wagons ou rames peuvent être lancés successivement vers le premier circuit de voie (fig. 1).
Par les ba lais e, f et g du sélecteur D4, les relais Vr1, Vr2 et Vr3 dans les unités d'enregistrement UI, U2 et U3 (fig. 2) seront opérés. Il se peut évidem ment que certains de ces relais aient déjà été opérés lors du premier arrêt du sélecteur<I>Dr,</I> mais cette opération n'avait causé la rotation des sélecteurs d'enregistrement associés que si l'enregistrement de la voie de fond correspon dante avait déjà été fait par l'entremise des clés d'enregistrement telle que JIO2.
Lorsque le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> s'arrête dans sa position N 1, comme les desti nations ont été enregistrées, l'opération des re lais Vrl, Vr2 <I>et</I> Vr3 sera suivie de la rotation des sélecteurs d'enregistrement<I>Cl,</I> C2 et C3 qui se mettront à tourner jusqu'à ce qu'ils soient respectivement arrêtés dans la position corres pondant au numéro de la voie de fond enregis tré.
Pour l'exemple de triage choisi ci-dessus, et considérant le circuit d'enregistrement mon tré en détail à la fig. 2, comme la clé J102 a été opérée, lorsque le sélecteur d'enregistrement<I>CI</I> atteindra sa position N 2, son relais de test Erl sera opéré, recevant une terre par l'entre mise des contacts des clés AK et J102 et du ba lai Cla. L'opération du relais de test Erl pro voque l'arrêt du sélecteur d'enregistrement<I>CI</I> sur sa position N 2,
le circuit de son électro étant interrompu au contact de travail e11. Par ce même contact de travail et par les contacts des. clés AK, et Jlo2, une terre va être appliquée aux balais<I>b, c et d</I> du sélecteur d'enregistre ment<I>Cl.</I> Cette terre va servir de marquage pour les différents sélecteurs de chaîne corres pondant à des zones d'aiguilles, c'est-à-dire pour les sélecteurs de chaîne <I>D2,</I> D7, D9 et D12.
Il sera évident de ce qui précède, et en considérant les différentes figures, que, lors du second déplacement du premier sélecteur de chaîne<B>Dl,</B> d'une position paire quelconque vers sa position N 1, les autres sélecteurs de chaîne vont entreprendre une troisième rota tion et se placer dans la position image de celle de<B>Dl,</B> c'est-à-dire dans leur position N 1.
Pour l'exemple mentionné précédemment, le premier wagon ou la première rame doit se diriger vers la voie de fond 02 et le sélecteur d'enregistrement<I>CI</I> s'est donc arrêté dans la position N 2. De la sorte, la terre appliquée au balai<I>b</I> du sélecteur<I>CI</I> est transmise au contact<B>DA,</B> comme indiqué schématiquement à la fig. 2, c'est-à-dire au premier contact de l'arc d du sélecteur D2 (fig. 4). L'application de cette terre sera toutefois sans effet car, comme il a été supposé que toutes les aiguilles étaient dans leur position normale (vers la gauche), l'envoi du premier wagon ou de la première rame vers la voie de fond 02 ne nécessite pas un déplacement de l'aiguille N 2 comme on peut facilement le voir à la fig. 1.
La terre transmise par le contact de travail <I>e11</I> sera également appliquée à travers le balai c du sélecteur CI au contact D7d1. A nouveau, l'application de cette terre au balai d du sélec teur de chaîne D7 qui est dans sa position N 1, ne causera aucune opération, l'aiguille N 7 étant en position normale (vers la gauche), qui est celle désirée pour envoyer le pre mier wagon ou la première rame vers la voie de fond 02.
La même terre sera également transmise par l'entremise du balai<I>d</I> du sélecteur<I>CI</I> au contact D12b1. Cette fois, comme le dernier sé lecteur de chaîne D12 est dans sa position N 1, image de celle de tous ceux qui le précèdent dans la chaîne, cette terre va être transmise par le ballai D12b, les contacts m121, P1121 Pr122, t125 <B>et<I>P125</I> Vers</B> l'enroulement du relais d'ai guille Per12. Ces contacts appartiennent respec tivement aux relais Mr12, PLr12, PRr12, Tr12 et Pr12, dont le premier, qui est le relais associé au relais de test Fr12 et le quatrième, qui est le relais de zone d'aiguilles Tr12, sont évidemment attirés.
De la sorte, le positionne ment des sélecteurs de chaîne dans leur posi- tion N 1 et la mise en place du sélecteur d'en registrement<I>CI</I> sur la position correspondant à la voie de fond pour le premier wagon ou la première rame sont responsables pour le tracé de l'itinéraire désiré comme décrit ci-dessus et cet itinéraire sera également indiqué au tableau lumineux.
En effet, l'opération du relais d'aiguilles PAr12 correspondant à la quatrième aiguille, c'est-à-dire celle indiquée par la zone d'aiguille N 12 à la fig. 1, va par son contact de travail pa121 et par le contact de repos P126 du relais image d'aiguilles Pr12, transmettre une terre au conducteur DR12, cette terre causant le dépla cement de l'aiguille vers la droite, déplacement requis pour atteindre la voie de fond 02.
Le déplacement de l'aiguille vers la droite sera suivi de l'application d'une terre (non indiquée) au conducteur S4, ladite terre provoquant l'opération du relais image d'aiguilles Pr12. L'opération de ce relais indique donc que l'ai guille a été placée dans sa position renversée (vers la droite). L'opération du relais Pr12 va causer une modification au tableau lumineux.
Précédemment lors de la mise sous tension, les lampes du tableau lumineux indiquaient un iti néraire vers la voie<B>01</B> et, parmi d'autres, la lampe WL12 était opérée à travers le contact de repos<I>P121.</I> Dès l'opération du relais image d'aiguille Pr12, cette lampe va s'éteindre et la lampe WR12 va s'allumer dans un circuit com prenant le contact de travail p1.,1.
" Avant d'envisager le départ du premier wa gon ou de la première rame sur le réseau, il est à noter que même lorsque le premier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> était dans sa position initiale, une terre était appliquée à ses balais e, f et g à tra vers les contacts SI<I>et</I> q4, à condition, bien en tendu, que la clé<I>PI</I> n'ait pas encore été opérée. Cette terre pouvait donc provoquer l'opération de trois relais Vr mais sans aucun autre résul tat, car, à ce moment, la clé<I>AK</I> permettant le démarrage des sélecteurs d'enregistrement n'avait pas encore été opérée.
Comme décrit précédemment, lors de l'opé ration de la clé<I>PI,</I> le relais Sr opère et par son contact de travail s4 opère le relais Ar. Le courant d'opération du relais<I>Ar</I> passe égale- ment par l'enroulement de droite du relais<I>Br</I> et par une résistance série, mais n'est pas suf fisant pour causer l'attraction du relais Br. Comme -on verra plus loin, les relais<I>Br</I> et<I>Ar</I> sont associés et forment un circuit de comp tage.
Le tableau lumineux indiquant l'itinéraire que doit suivre la première rame vers la voie de fond 02, et la lampe<I>LI</I> étant allumée à pleine puissance, indiquant que les sélecteurs de chaîne sont dans leur première position, le premier wagon ou la première rame peut donc être lancé sur le réseau. Dès que le premier wagon ou la première rame atteint le circuit de voie N 1 (fig. 1), le relais de voie Tr1 (fig. 3) va relâcher étant court-circuité par le wagon ou le premier wagon de la première rame. Ceci est montré schématiquement à la fig. 3 où la présence d'un wagon sur la première section de voie va causer l'application d'une terre (non indiquée) au conducteur<I>Tl,</I> court-circuitant l'enroulement du premier relais de voie Tr1.
Immédiatement, par l'entremise du contact t11, la lampe WI s'éteint et la lampe RI s'allume. Par son contact de repos t13, le relais Tr1 va établir un circuit d'opération pour le relais<I>Cr</I> qui attire et se bloque par son contact C2. L'opération du relais<I>Cr</I> est bien entendu per mise parce que son enroulement n'est pas court-circuité au contact t22, le relais de zone d'aiguille correspondant Tr2 n'étant pas encore relâché, le wagon ou la première rame n'ayant pas encore atteint ladite zone.
Le relâchement du relais de voie Tr1 pro voque également l'opération du relais Lr1 dans la première unité d'enregistrement U1 (fig. 2). Le circuit d'opération est le suivant Terre, contacts m21 et t14, balai D2f, plot 1 dans l'arc f, enroulement du relais Lr, résistance de batterie. Le relais Lr1 opère et se bloque sur une terre appliquée par la clé EK à travers son contact III. Par son contact<I>112,</I> le relais Lr1 applique une terre, à travers une résistance, à la lampe<I>LI.</I>
Dès que la lampe WI s'éteint et que la lampe RI s'allume, le trieur relâche la clé<I>Pl.</I> En fait, cette clé peut être opérée comme bou ton poussoir, c'est-à-dire d'une manière mo mentanée. De toute façon, elle peut être relâ chée avant que le relais de voie Trl ne soit court-circuité ou bien après. Supposons que la clé était encore poussée au moment où le relais Tr, relâche.
De toute manière, le relais<I>Cr</I> est opéré et il interrompt le circuit d'opération du relais<I>Sr</I> à son contact de travail<I>Ci.</I> Comme la clé<I>PI</I> est encore opérée, le relais Qr attire par le contact C,i. On remarquera que l'arrange ment du contact s4 est tel que lors du relâche ment du relais<I>Sr,</I> la terre qui était appliquée par le contact de travail s4 à l'enroulement du relais<I>Ar</I> sera, avant d'être interrompue, ren voyée audit enroulement par le contact de repos s4 et les contacts de repos t12 et bll. De la sorte, le relais<I>Ar</I> reste attiré.
Toutefois, l'opération du relais Qr cause l'attraction du relais<I>Br</I> par le contact q1 et le relâchement du relais<I>Ar</I> dont l'enroulement est court-circuité par le même contact. Le relais<I>Br</I> se bloque par les contacts b1, t12 et s4.
Dans ces conditions, aucune terre n'est ap pliquée dans l'arc<I>a</I> du sélecteur<I>Dl</I> et son re lais de test Frl n'est maintenu opéré que sous l'action de la clé<I>PI</I> à travers son balai c. La lampe RI étant allumée, le trieur relâche la clé <I>PI</I> et le relais de test<I>Fr,</I> retombe immédiate ment suivi du relâchement de son relais associé Mrt. D'autre part, le relâchement de la clé Pj provoque également le relâchement du relais Qr. En relâchant le relais Qr applique de nou veau une terre dans l'arc<I>a</I> du sélecteur<I>Dl</I> par les contacts s2 et q3, et comme le relais<I>Ar</I> est relâché,
cette terre est appliquée aux bornes paires de l'arc DIa. De la sorte, dès que le re lais Mr, est retombé, le sélecteur<I>Dl</I> se met à tourner et quitte sa position N 1. Toutefois;, il ne pourra faire qu'un seul pas, car son relais de test Frl sera immédiatement attiré à nou veau dès que le balai Dla se trouvera en posi tion N 2.
D'autre part, si nous supposons que la clé ou le bouton poussoir<I>PI</I> avait déjà été relâché avant que le relais de voie Tr, ne retombe, ceci aurait immédiatement causé le relâchement du relais de test Fr1, mais comme le relais Sr relâche également, une terre provenant du contact<I>s2</I> par les contacts q3 et<I>al</I> aurait immé diatement été appliquée sur les bornes impaires de l'arc Dla en remplacement de la terre pré cédemment appliquée par la clé<I>PI</I> à travers le balais Dlc. De la sorte, le relâchement tempo raire du relais de test Frl est sans effet, son re lais associé Mrl n'étant pas assez rapide pour pouvoir relâcher.
Le relâchement du relais Sr provoque immédiatement l'opération du relais Br par ses deux enroulements en série avec l'enroulement du relais<I>Ar</I> qui reste attiré, cette opération étant causée par la disparition de la terre en provenance du contact s° qui court-circuitait l'enroulement de gauche du re lais Br. Dès que le relais de voie Trl relâche, les relais Lr, et Gr et la lampe RI sont opérés comme précédemment décrit, mais du fait que le relais<I>Br</I> est attiré, l'enroulement du relais <I>Ar</I> va être court-circuité par une terre prove nant du contact de repos s3 passant par le contact de repos t12 et le contact de travail b1.
Le relais<I>Ar</I> relâche, mais le relais<I>Br</I> se main tient par son seul enroulement de droite inclus dans le circuit qui vient d'être décrit. Le relâ chement du relais<I>Ar</I> provoque la retombée du relais de test<I>Fr,</I> et en conséquence, le relais associé Mrl retombant également, le sélecteur <I>Dl</I> quitte sa position N 1 et se met à tourner. Toutefois, dès qu'il arrivera dans sa position N 2 et comme une terre passant par les contacts s2, q3 <I>et al</I> est appliquée aux bornes paires de l'arc Dla, le relais de test Frl est attiré à nouveau et arrête le sélecteur<I>Dl</I> dans sa position N 2.
Pour les deux alternatives considérées ci- dessus, le sélecteur<I>Dl</I> arrive donc bien dans sa position N 2 et seuls les relais Br, TrI et Gr sont attirés dans le circuit associé (fig. 3).
On remarquera que, comme les relais Qr et Sr sont relâchés, et que le relais<I>Gr</I> est attiré, l'électro du sélecteur D2 ne peut être opéré et, quoique le relais de test Fr, et son relais asso cié Mr2 aient relâché du fait que le sélecteur Dl a quitté sa position N 1, le sélecteur D2 reste néanmoins dans sa position N 1.
Dès que le premier wagon ou la première rame s'engage sur la zone d'aiguilles N 2 (fig. 1) c'est-à-dire sur la première aiguille, le relais de zone d'aiguilles Tr2 (fig. 4) relâche. Le relâchement de ce relais va court-circuiter l'enroulement du relais Gr, à l'aide du contact <I>t2,,</I> qui va également relâcher.
Toutefois, le sélecteur<I>D2</I> ne pourra encore quitter sa posi tion N 1, car le circuit de son électro est main tenant interrompu au contact t21. La retombée du relais Tr2 va également provoquer l'extinc tion des lampes<I>W2</I> et WL2, tandis que les lam pes R2 et RL2 vont s'allumer indiquant que la zone d'aiguilles est occupée et que celle-ci est dans sa position normale (vers la gauche).
Dès que le premier wagon ou la première rame quitte le circuit de voie N 1, le relais de voie Tr, va à nouveau être opéré. A part le renversement de l'allumage des lampes WI et RI cette opération va provoquer la retombée du relais<I>Br,</I> son circuit de maintien étant inter rompu au contact t1,.
En même temps que le premier wagon ou la première rame quitte le circuit de voie N 1, ou même avant, il peut déjà s'engager dans le circuit de voie N 4. De ce fait, le relais de voie Tr4 (fig. 5) va relâcher. En conséquence, la lampe W4 va s'éteindre et la lampe R4 va s'al lumer.
Le premier wagon ou la première rame peut également s'engager sur le circuit N 5 causant de ce fait le relâchement du relais de voie Tr5. De ce fait, la lampe W5 va s'éteindre et la lampe R5 s'allumer.
De même, la première rame peut également atteindre le circuit de voie N 6 provoquant le relâchement du relais de voie Tr6 et par conséquent l'extinction de la lampe W6 et l'al lumage de la lampe R6.
Toutefois, selon le nombre de wagons compris dans la première rame, celle-ci va à un certain moment quitter la zone d'aiguilles N 2. A ce moment, le relais de voie Tr2 va être à nouveau attiré et comme les relais<I>Gr</I> et Fr2 sont relâchés, un circuit comprenant les contacts f21, t21 et g4 sera immédiatement fermé pour l'électro du sélecteur<I>D2.</I> Celui-ci se met en mouvement mais ne pourra faire qu'un seul pas, car dès qu'il atteint la position N 2,
son balai de test D2a reçoit une terre transmise par le balai dlb qui est dans sa position N 2. Le relais de test Fr2 opère, cette opération étant suivie de l'attraction de son relais associé Mr2. Le second sélecteur de chaîne D2 étant dans sa position N 2, la terre connectée au balai C2b du sélecteur d'enregistrement C2 (non indi qué) dans l'unité d'enregistrement U2 (fig. 2) va maintenant produire son effet.
Comme le sélecteur d'enregistrement C2 (non indiqué) est dans sa position N 5, la clé J205 ayant été opé rée puisque la seconde rame doit être dirigée vers la voie de fond 05, la terre appliquée par la clé AK à travers un contact de la clé J205 et le contact e21 du relais de test<I>Erg</I> (non indi qué) est transmise au balai D2c par l'intermé diaire du balai C2b celui-ci étant dans sa posi tion N 5. Comme le relais associé Mr2 est attiré ainsi que le relais de voie Tr2, cette terre atteint l'enroulement du relais d'aiguille PAr2 par l'intermédiaire des contacts m23, p122, Pr22, t24 et p21.
Le relais d'aiguille PArl opère et, ce faisant, connecte une terre au conducteur DR2 par l'intermédiaire des contacts pa2l et P24. L'aiguille N 2 sera donc placée dans sa posi tion renversée (vers la droite) et le fait que ce changement a été effectué sera indiqué par l'application d'une terre (non indiquée) au con ducteur S2, provoquant l'opération du relais image d'aiguille Pr2. Celui-ci, à son contact P21, interrompent immédiatement le circuit du relais d'aiguille PAr2 qui relâche. Par son contact P22, le relais Pr2 cause l'extinction de la lampe WL2 et la lampe WR2 s'allume, indiquant que l'aiguille a été déplacée vers la droite.
La lampe W2 reste allumée et indique séparément que la zone d'aiguilles est libre.
Dès que le second sélecteur de chaîne D2 quitte sa position N 1, le relais de test Fr4 relâche, le sélecteur de chaine D4 étant dans sa position N 1. Néanmoins, lorsque le relais Mr2 opère, la terre appliquée au contact m2l est sans effet sur le sélecteur D4 car le relais de voie Tr4 est relâché, le premier wagon ou la première rame étant engagé dans le circuit de voie N 4.
Dès le moment où le sélecteur de chaîne D2 s'est mis dans sa position N 2, le second wagon ou la seconde rame peut atteindre le circuit de voie N 1 et, ce faisant, va causer le relâchement du relais de voie Trl.
La lampe s1 s'éteint, la lampe RI s'allume et le relais<I>Ar</I> opère par les contacts b1, t12 et <I>s4.</I> L'opération du relais<I>Ar</I> va transférer la terre qui était sur les bornes paires de l'arc Dla vers les bornes impaires. En conséquence, le relais de test Frl va relâcher suivi de son relais associé Mrl et le premier sélecteur de chaîne <I>Dl</I> va de nouveau se mettre en mouvement.
De même que précédemment, il ne pourra faire qu'un seul pas, car, dès qu'il atteint la position N 3, son relais de test Prl est attiré (terre, contacts de repos s2 et q3, contact de travail<I>al,</I> etc.).
Le relâchement du relais de voie Trl va également provoquer l'attraction du relais<I>Gr</I> par le contact t13 et va aussi par son contact t14 provoquer l'opération du relais Lr2 (non indi qué) dans l'unité d'enregistrement U2 (fig. 2). Le circuit est similaire à celui détaillé pour l'opération du relais Lrl avec la différence que le sélecteur D2 est maintenant dans sa posi tion N 2.
Dès que le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> quitte sa position N 2, le relais de test Fr2 relâche mais ne peut causer un nouveau dépla cement du sélecteur D2 qui est toujours dans sa position N 2, le circuit pour l'opération de l'électro du sélecteur D2 étant interrompu au contact de travail g4. Le relais associé Mr, relâche également.
On remarquera que le numéro du wagon ou de la rame engagé sur la première section de voie e'st toujours indiqué par une réduction de l'intensité d'allumage de la lampe L corres pondante. Par exemple, lorsque le premier sé lecteur de chaîne<I>Dl</I> quitte sa position N 2, la lampe 'L2, qui brûlait à pleine puissance, va maintenant brûler à demi-puissance par l'inter médiaire du contact 122 et de la résistance série. Dans la position N 3 du sélecteur de chaîne <I>Dl,</I> la lampe L3 va bien entendu s'allumer à pleine puissance (contact m13).
Le second wagon ou la seconde rame va maintenant s'engager dans la zone d'aiguille No 2. De ce fait, le relais<I>Gr</I> va être court-cir cuité comme précédemment décrit, ceci à cause du relâchement du relais de zone d'aiguille Tr2 et celui-ci va également causer l'extinction des lampes W2 et WR2, tandis que les lampes R2 et RR2 vont s'allumer indiquant l'occupa tion de la zone d'aiguille par le second wagon ou la seconde rame. Le sélecteur de chaîne D2 reste dans sa position N 2, car le circuit de son électro est maintenant interrompu au con tact t21 au lieu du contact g4.
Continuant son trajet, le second wagon ou la seconde rame va s'engager sur la section de voie N 3, l'aiguille N 2 étant dans sa position renversée (vers la droite). De ce fait, le relais de voie<I>Tri</I> va relâcher et, ce faisant, provoque l'extinction de la lampe W3 qui, de même que la lampe WR3, s'était allumée lors du renverse ment de l'aiguille indiquée par l'opération du relais image d'aiguille<I>Pr.,.</I> D'autre part, le relâ chement du relais<I>Tri</I> provoque l'allumage de la lampe R3. De plus, par son contact t32, le relais<I>Tri</I> va par l'intermédiaire des balais D2e et C2e, le premier dans sa position N 2 et le second dans sa position N 5, appliquer une terre à l'enroulement du relais Lr2 (non figuré)
dans l'unité d'enregistrement U22 de telle sorte que son enroulement étant court-cir cuité, ce relais relâche et de ce fait cause l'extinction de la lampe L2. Ceci indique que le second wagon ou la seconde rame est arrivé sur la voie de fond 03 comme désiré.
Le second wagon ou la seconde rame va maintenant quitter la première section de voie. En fait, il pourrait déjà l'avoir quitté, ceci dé pendant évidemment de la longueur du wagon ou de la rame. Dès qu'il quitte le circuit de voie N 1, le relais de voie Trl est opéré, cause l'al lumage de la lampe WI et l'extinction de la lampe Rl. De plus, par son contact t12, il inter rompt la terre court-circuitant l'enroulement de gauche du relais<I>Br</I> et celui-ci opère par ses deux enroulements, en série avec celui du relais <I>Ar</I> qui demeure attiré, maintenant le premier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> dans sa position N 3.
Le second wagon ou la seconde rame va ensuite quitter la zone d'aiguille N 2, provo quant l'attraction du relais Tr2 et de ce fait un renversement de l'allumage des lampes asso ciées à ce relais. Par son contact t21, et comme les relais Fr2 et Gr sont au repos, le relais Tr2 va fermer le circuit de l'électro du second sé lecteur de chaîne D, causant la rotation de celui-ci qui quitte sa position N 2. Toutefois, dès qu'il atteint sa position N 3, le relais de test Fr2 attire à nouveau par l'intermédiaire des plots D2a3 et D1b3.
Le relais associé Mr2 opère également, et va provoquer le déplacement de l'aiguille N 2 dans la position correspondant à l'itinéraire requis par la troisième rame qui, pour l'exemple choisi, doit se diriger vers la voie de fond 03. Cette destination ayant été enregistrée par l'opération de la clé J303, une terre provenant de la clé AK est appliquée à l'enroulement du relais d'aiguille PAr2. Le cir cuit est le suivant Terre, clés<I>AK</I> et J303, contact de travail e31, balais C3b, plots C3b3 et D2d3, contact de travail m24, contacts de repos pr21 et pl21, contacts de travail t22 et p21, enroulement du relais PAr2 et batterie.
Le relais d'aiguille PAr2 opère et comme le relais image d'aiguille Pr2 est attiré, il appli que une terre par les contacts pa21 et p24 au conducteur GA2. L'application de cette terre va provoquer le retour de l'aiguille N 2 à sa position normale, ce qui sera indiqué par la disparition de la terre (non indiquée) au con ducteur S22 causant le relâchement du relais Pr.> et un renversement de l'allumage des lam pes associées. Le relâchement du relais Pr2 va également provoquer la retombée du relais PAr2.
Revenant maintenant au premier wagon ou à la première rame qui, comme décrit pré cédemment, s'est engagé sur les sections de voies N s 4, 5 et 6, dès qu'il atteindra la zone d'aiguille N 7, le relais de zone d'aiguille Tr7 va relâcher causant de ce fait l'extinction des lampes W7 et WL7 et l'allumage des lampes R7 et RL; par les contacts t72, <I>Cl,</I> p172, pr72 et t73.
Il est à noter que tous les sélecteurs de chaîne à partir du sélecteur de chaîne D4 sont encore dans leur position N 1 et que, quoique le relais de test Fr4 a évidemment relâché, ceci n'a pu causer la rotation du sélecteur D4, le cir- cuit d'opération de son électro étant inter rompu au contact de repos<I>t41,</I> le circuit de voie N 4 étant encore occupé par la première rame.
Dans la position N 1 du sélecteur de zone d'aiguille N 7, l'aiguille est bien entendu restée dans sa position normale (vers la gauche), car le premier wagon ou la première rame doit se diriger vers la voie de fond 02.
Poursuivant sa progression, le premier wa gon ou la première rame va quitter la section de voie N 4 et, de ce fait, le relais Tr4 est opéré, provoquant l'extinction de la lampe R4. L'électro du sélecteur D4 opère par le circuit comprenant les contacts<I>m22,</I> f4, et<I>t41.</I> Le sé lecteur D4 quitte donc sa position No 1, mais dès qu'il atteint sa position N 3, son relais de test Fr4 reçoit une terre par les plots D4a3 et D2b3, de telle sorte qu'il opère et arrête le sélecteur D4 dans sa position N 3. Ce déplacement du sélecteur D4 provoque le relâchement du relais de test Fr5, mais le sélecteur D5 ne se déplacera que lorsque le premier wagon ou la première rame poursuivant sa progression quittera la section de voie N 5.
A ce moment, l'électro du sélecteur D5 sera opéré (contact f51 et t51). Le sélecteur D5 quitte sa position N 1 et sera arrêté dans sa position N 3 de la même manière que le sélecteur D4. Du fait que le sélecteur D5 a quitté sa position N 1, le relais de test<I>Fr,</I> va relâcher mais ne pourra causer la rotation du sélecteur D,; tant que le premier wagon ou la première rame n'aura pas quitté la section de voie N 6.
A ce moment, le relais de voie Tr6 opère et un circuit passant parles contacts f51, f61 et t,;, se ferme, provoquant le démarrage du sélec teur D, qui, tout comme le sélecteur précédent, va s'arrêter dans sa position N 3.
Lors du déplacement du sélecteur D, le re lais de test<I>Fr,</I> va retomber, mais tant que la première rame est encore dans la zone d'ai guille N" 7, le sélecteur D7 ne peut se mettre en mouvement.
A un certain moment, pendant que le pre mier wagon ou la première rame quittait suc cessivement les sections de voie N s 4, 5 et 6 et suivant la longueur de la première rame, celle-ci va s'engager sur la section de voie N 11, l'aiguille N 7 étant dans sa position normale (vers la gauche). A ce moment, le relais de voie Trll retombe provoquant l'extinc tion de la lampe<I>W11</I> et l'allumage de la lampe RI, par ses contacts de repos<I>t111 et t113-</I> Par les contacts t,111, t122, Pr121, Pl122, le relais Trll va également maintenir l'allumage des lampes <I>WL13</I> (par les contacts<I>t131</I> et<I>P124)</I> et des lam pes<I>W12</I> et<I>WL12</I> (par les contacts c2, t121 et P121, ce dernier pour la lampe WL12).
Poursuivant sa progression, le premier wa gon ou la première rame quitte la zone d'ai guille N 7 provoquant l'attraction du relais de zone d'aiguille Tr7. Ceci cause l'extinction des lampes R7 et RL7. D'autre part, comme le re lais d'aiguille Pr2 est relâché, l'aiguille N 2 ayant repris sa position normale, qui est celle désirée pour l'itinéraire du troisième wagon ou de la troisième rame, toute une série de lam pes se sont successivement allumées, les relais Tr4, Tr5, Tr6, Tr7 étant de nouveau attirés : la lampe<I>W4</I> (contacts t43,<I>t42</I> et P25) ; la lampe W5 (contacts T53, t52, etc.) ;
la lampe W6 (contacts t63, t62, etc.), les lampes W7 et WL7 (contacts t72, c1, Pl72, Pr72, t73, etc.). Le relais de test Fr7 ayant relâché, l'opération du relais Tr7 va pro voquer le démarrage du sélecteur D7 qui sera néanmoins arrêté sur sa position N 3, son re lais de test Fr7 opérant par la terre transmise à travers les plots D6b3 et D7a3. Le relais asso cié Mr7 opère également et comme le relais de test Frs a relâché suite au déplacement du sé lecteur<I>D7,
</I> l'attraction du relais Mr7 ferme un circuit pour l'électro du sélecteur D8 par les contacts<I>m71,</I> t., et f j.
Le sélecteur Ds se met donc en mouve ment, mais, dès qu'il atteint sa position N 3, son relais de test<I>Fr,</I> attire et le bloque dans cette position.
Il est à noter que, suite au déplacement du sélecteur D7 qui a atteint sa position N 3, le relais de test Frll va relâcher, mais ce relâche ment ne pourra fermer un circuit pour l'électro du sélecteur<B>Dl,</B> tant que le relais de voie Trll sera relâché suite à l'occupation de la sec- tion de voie correspondante par la première rame.
Suite au déplacement du sélecteur<I>D8</I> vers sa position N 3, le relais de test Fr9 relâche et, ce faisant, va fermer un circuit pour l'élec- tro du sélecteur D9, qui est celui correspondant à la zone d'aiguille N 9 par les contacts f01 et <I>t33.</I> Le sélecteur<I>D3</I> se met donc en mouvement, mais, dès qu'il atteint sa position N 3, son relais de test Fr9 reçoit une terre par l'inter médiaire des plots D8b3 et D9a3 et est donc opéré, causant l'arrêt du sélecteur D9. Le relais associé Mr9 opère également.
On voit donc que le sélecteur de chaîne D7 correspondant à la zone d'aiguille N 7, et le sélecteur de chaine D9 correspondant à la zone d'aiguille N 9, se sont placés sur la position N 3 qui correspond à la troisième rame. De ce fait, la destination du troisième wagon ou de la troisième rame enregistré dans l'unité<I>U3</I> au moyen de la clé J303 qui correspond à la voie de fond 03, va causer la mise en place des aiguilles No 7 et No 9 de manière à diriger le troisième wagon ou la troisième rame vers la voie de fond 03.
Bien entendu, et plus par ticulièrement pour ce qui concerne l'aiguille N" 7 sur laquelle a passé la première rame, le contrôle de l'aiguille de la manière désirée pour l'itinéraire du troisième wagon ou de la troi sième rame, ne peut se produire que si les rames précédentes ne doivent plus utiliser ces aiguilles. En fait, le déplacement du sélecteur D7 n'a été permis que lors de l'opération du relais de zone d'aiguille Tr7 au moment où le premier wagon ou la première rame a quitté cette zone.
Il est à noter que dès que le second wagon ou la seconde rame avait quitté la zone d'aiguille N 2, le sélecteur de zone d'aiguille <I>D2</I> s'était également mis dans sa position N 3 et de ce fait le sélecteur D., a transmis l'indica tion pour amener son aiguille dans la position désirée, c'est-à-dire vers la gauche, pour l'itiné raire du troisième wagon ou de la troisième rame vers la voie de fond 03, comme déjà dé crit. L'aiguille No 9 étant dans ;sa position nor male (vers la gauche), la terre transmise par le balais C3d du sélecteur d'enregistrement C3 dans l'unité d'enregistrement U3 ne peut causer l'opération du relais d'aiguille PAr9, comme on peut aisément le vérifier.
Par contre, l'aiguille N 7, qui est dans sa position normale (vers la gauche), qui était la position désirée pour l'en voi du premier wagon ou de la première rame vers la voie de fond 02, doit être mise dans sa position renversée (vers la droite). Ceci s'ef fectue à l'aide d'une terre provenant de la clé AK et qui va causer l'opération du relais d'ai guille PAr7. Le circuit est le suivant Terre, clés AK et J303, contact e31, balai C3c, plots C3c3 et D7c3, balais D7c, contacts m72, P171, Pr73, t74, P71, enroulement du re lais PAr7 et batterie.
Comme précédemment décrit pour les au tres aiguilles, l'opération du relais d'aiguille PAr7 va causer le renversement de l'aiguille N 7, ce qui sera indiqué par l'opération du relais image d'aiguille Pr7. Un renversement de l'allumage des lampes associées à cette zone d'aiguille va également se produire.
Il est à noter que, dès le moment où la des tination du premier wagon ou de la première. rame a été marquée dans l'unité d'enregistre- ment Ul, l'aiguille N 12 s'est placée dans la position correspondante, c'est-à-dire dans sa position renversée (vers la droite), étant donné que le premier wagon ou la première rame doit se diriger vers la voie de fond 02.
Le circuit est le suivant Terre, clés<I>AK, J102,</I> contact e11, balais Cld, plots Cld2 et D12b1, balais D12b, contacts m1:.'1, P11211 Pr122, t125 et P,25, enroulement du relais PArl2 et batterie.
Le relais d'aiguille PArl2 opère dans ce circuit et cause le renversement de l'aiguille N 12, ce "qui sera indiqué par l'opération du relais d'image d'aiguille<I>Pr12.</I> Un renversement de l'allumage des lampes associées à cette zone d'aiguille va également se produire.
De ce fait, lorsque le premier wagon ou la première rame, qui se trouve dans le circuit de voie N 11 entre dans la zone d'aiguille N 12, celle-ci est dans la position renversée requise. A ce moment, le relais de zone d'aiguille Tr12 va relâcher et, de ce fait, les lampes Wl2 et WR12 vont s'éteindre. A leur place, les lampes R12 et RR12 vont s'allumer à travers les con tacts t121, C2, Pl122, Pr121 et t122, le circuit de la lampe RR12 comprenant bien entendu le con tact P122. Le relâchement du relais de zone d'ai guille Tr12 va également provoquer l'extinction de la lampe L1 qui brûlait à demi-puissance.
Ceci s'effectuera suite au relâchement du relais Lrl, une terre court-circuitant son enroulement. Le circuit est le suivant Terre, contacts t126,P123, balai D12e, plots D12e1 et C1e2, balai C1e, enroulement du re lais Lrl, clé EK, terre. Le relais Lrl, qui se maintenait par son contact 111, relâche et par son contact 112 in terrompt la terre qui alimentait la lampe LI à demi-puissance par l'intermédiaire de la résis tance série. L'extinction de la lampe LI indique donc bien que la première rame est arrivée à destination, tout comme l'extinction de la lampe L., a indiqué que la seconde rame avait atteint sa destination.
Bien entendu, cette extinction de la lampe L1 se produira avant que le premier wagon ou la première rame ne se soit en fait engagé sur la voie de fond 02, mais comme le circuit court-circuitant l'enrou lement du relais Lr1 passe par le contact de travail P123 du relais image d'aiguille Prl2, on est assuré que le wagon ou la rame se dirige vers la voie de fond 02.
Dès que cette dernière atteint la voie de fond 02, le relais de voie Trl3 relâche et, ce faisant, cause l'extinction de la lampe WR13 et l'allumage des lampes RL13 et RR13 par son contact t1.22, indiquant donc que le premier wagon ou la première rame occupe la voie de fond 02, la lampe<I>RR12</I> restant allumée, tant que la première coupe est encore sur la zone d'aiguille N 12.
Dès que le premier wagon ou la première rame quitte le circuit de voie N 11, le relais Trll va opérer à nouveau et de ce fait le sélec teur<B>Dl,</B> quitte sa position N 1 pour atteindre sa position N 3.
Dès que le premier wagon ou la première rame quitte la zone d'aiguille N 12, le relais Tr12 opère et comme le relais Frl2 a relâché, suite au mouvement du sélecteur D11, le sélec teur<I>D12</I> quitte sa position N 1 pour atteindre sa position N 3, comme le sélecteur<I>D11.</I>
Dès que le second wagon ou la seconde rame a quitté le circuit de voie N 1, le troi sième wagon ou la troisième rame peut bien entendu s'engager sur ce circuit de voie, provo quant le relâchement du relais Trl. A part le renversement de l'allumage des lampes WI et R1, le relâchement du relais Tr1 va appliquer une terre par les contacts de repos s4 et<I>t12,</I> et le contact de travail b1, de telle sorte que l'en roulement du relais Ar sera court-circuité et que ce relais va relâcher. Toutefois, le relais <I>Br</I> est maintenu attiré par son seul enroule ment de droite.
Comme le relais<I>Ar</I> relâche, et que le premier sélecteur de chaîne<I>Dl</I> est dans sa position No 3, son relais de test Frl va .re lâcher, suivi de son relais associé Mr1. Par conséquent, un circuit d'opération est à nou veau établi pour l'électro du sélecteur<I>Dl à</I> travers les contacts f11 et m11 et ce sélecteur va se mettre en mouvement. Comme précédem ment décrit, il sera bien entendu arrêté dans sa position suivante, c'est-à-dire la position N 4, le relais de test Frl et le relais associé Mr, opérant successivement.
Par suite de ce déplacement, la lampe L;31 qui brûlait à pleine puissance par l'intermédiaire de la terre appli quée par le plot Dld3, ne va plus brûler qu'à demi-puissance, par l'intermédiaire du contact l;32 et de la résistance série. Comme précédem ment, ceci indique que le troisième wagon ou la troisième rame a été lancé sur la première section de voie. Le relais Lr;3 (non figuré) a bien entendu été opéré lors de l'occupation de la première section de voie par la troisième rame (contact m21, t14, balai D2f).
Dès que le second wagon ou la :seconde rame a quitté la zone d'aiguille N 2, le relais <I>Gr</I> peut opérer suite à l'attraction du relais Tr2. A son contact g41 le relais<I>Gr</I> va interrompre le circuit d'opération pour l'électro du sélec teur<I>D2</I> qui était précédemment interrompu au contact t21, et par conséquent le relâche ment du relais de test Fr2 suite au déplacement du sélecteur<I>Dl</I> de sa position N 3 vers sa po- sition N 4 ne peut encore provoquer la rota tion du sélecteur<I>Dl.</I>
Le troisième wagon ou la troisième rame peut maintenant s'engager dans la zone d'ai guille N 2, ce qui va provoquer le relâchement du relais Tr2. Cette opération va immédiate ment causer le relâchement du relais<I>Gr,</I> mais, comme le contact t21 s'ouvre, le sélecteur de chaîne D2 reste dans sa position N 3. L'ai guille N 2 ayant été replacée dans sa position normale vers la gauche) après le passage du second wagon ou de la seconde rame, le troi sième wagon ou la troisième rame va être di rigée vers le circuit de voie N 4. Les diverses opérations se produisant lors de l'avancement du troisième wagon ou de la troisième rame ne seront pas décrites en détail, car elles sont similaires à celles qui se sont produites lors de la progression de la première rame.
Il suffit de noter que le troisième wagon ou la troisième rame va successivement occuper les circuits de voie Nos 4, 5 et 6 arrivant ainsi à la zone d'aiguille N 7. Le troisième wagon ou la troi sième rame devant se diriger vers la voie de fond 03, on se rappellera que l'aiguille N 7 avait été mise dans sa position renversée (vers la droite) après le passage du premier wagon ou de la première rame. De la sorte, le troi sième wagon ou la troisième rame va s'engager sur la section de voie N 8 et atteindra la zone d'aiguille N 9. L'aiguille 9 étant restée dans sa position normale (vers la gauche), le troi sième wagon ou la troisième rame va atteindre la voie de fond 03 comme désiré.
Dès que le troisième wagon ou la troisième rame atteint la zone d'aiguille N 9, le relais de zone d'aiguille Tr9 va évidemment relâcher et un renversement de l'allumage des lampes correspondantes va se produire. Les lampes N9 et WL9, qui étaient allumées, vont s'étein dre, et les lampes R9 et RL,, vont s'allumer à travers les contacts t91, c3, p192, pYSI et t92, le circuit de la lampe RL9 passant bien entendu par le contact p92. De plus,
d'une manière simi laire à celle décrite lors de l'arrivée du premier wagon ou de la première rame sur la zone d'aiguille N 12, le relâchement du relais de zone d'aiguille Trg va provoquer l'extinction de la lampe L3 dans l'unité d'enregistrement U3. Le circuit est le suivant Contacts t96 et p93, balai D9d, plots D9d3 et C3e3, balai Cie vers l'enroulement du re lais Lr3 (non figuré).
De la sorte, le relais Lr3 est court-circuité et en retombant il interrompt le circuit de la lampe L3 (non figuré) à son contact<I>132.</I> Tout comme pour les rames précédentes, l'extinc tion de la lampe L3 indique que la troisième rame est arrivée à destination. Tant que la troisième rame est encore dans la zone d'ai guille N 9, mais n'a pas atteint la section de voie N 10, la lampe WLlo est allumée par l'intermédiaire du contact t101 et le circuit dé crit ci-dessus.
Dès que le troisième wagon ou la troisième rame entre dans la voie de fond 03, le relais de voie<I>Trio</I> relâche, éteint la lampe WL,o et allume les lampes RLlo et RRlo.
On envisagera maintenant le cas d'un rat trapage entre deux wagons ou rames. Le terme rattrapage doit bien entendu être compris comme rattrapage électrique. Il se produit donc si un wagon ou une rame s'engage dans une section de voie ou zone d'aiguille, alors que la rame précédente est encore engagée dans cette section de voie ou zone d'aiguille. Si ceci se produit, le relais de voie ou de zone d'ai guille ne pourra pas attirer entre le départ du wagon ou de la rame précédente et l'arrivée d'un wagon ou d'une rame. De la sorte, aucune indication électrique ne sera donnée concer nant l'entrée de la rame sur la section de voie ou la zone d'aiguillage considérée et celle-ci sera donc assimilée à la rame précédente.
II est à noter que l'installation n'est pas prévue pour éviter les inconvénients dus à un rattrapage dans la première section de voie. Ceci ne doit pas être considéré comme un désavantage, car de tels rattrapages au début du lancement sont peu probables et peuvent être facilement évités.
Par exemple, le préposé au lancement des wagons ou rames à partir de la butte peut utiliser les indications fournies par l'allumage de la lampe RI ou de la lampe WI afin de s'assurer avant de lancer un wagon ou une rame, que les rames précédentes ont quitté la première section de voie, c'est-à-dire que la lampe RI s'est éteinte suivie de l'allu mage de la lampe WI. Dès ce moment, il peut lancer le second wagon ou la seconde rame.
A titre d'exemple, on va envisager le rat trapage de deux rames dans la zone d'aiguille N 2. Comme précédemment, on supposera que le premier wagon ou la première rame doit atteindre la voie de fond 02, que le second wagon ou la seconde rame doit être dirigé vers la voie de fond 05 et que le troisième wagon ou la troisième rame est destiné à la voie de fond 03. Supposons que de la manière précé demment décrite, le premier wagon ou la pre mière rame s'est engagé dans la zone d'aiguille N 2 et a quitté la section de voie N 1. A ce moment, le second wagon ou la seconde rame s'engage dans la section de voie N 1 et pro voque la retombée du relais de voie Tr1.
De ce fait, le relais<I>Ar</I> va opérer à travers les contacts b1, t12 et s4 et par suite, comme pré cédemment décrit, le premier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> va quitter sa position N 2 et se place dans sa position N 3. Comme le premier wagon ou la première rame est toujours dans la zone d'aiguille N 2, le second sélecteur de chaîne D., est resté dans sa position N 1, car, quoique son relais de test Fr2 soit relâché, le fait que le relais de zone d'aiguille Tr2 est égale ment relâché, empêche toute excitation de l'électro du sélecteur D2.
Lors du relâchement du relais de voie Tr1, au moment où le second wagon ou la seconde rame s'engage sur la pre mière section de voie, le relais<I>Gr</I> ne peut opérer, car son enroulement est toujours court- circuité au contact t22.
Normalement, le premier wagon ou la pre mière rame devrait maintenant quitter la zone d'aiguille N 2 avant que le second wagon ou la seconde rame ne s'y engage. S'il y a rattra page dans ladite zone, le second wagon ou la seconde rame s'engage dans celle-ci avant que le premier wagon ou la première rame ne la quitte, le relais de zone d'aiguille Tr2 ne pourra attirer et par conséquent le sélecteur de chaîne D2 restera dans sa position N 1.
Comme dans sa position N 1, le sélecteur de chaîne D2 transmet les indications provenant de l'unité d'enregistrement U1 à l'aiguillage N 2, cet aiguillage va évidemment rester dans la position qu'il occupe pour le passage du pre mier wagon ou de la première rame, c'est-à- dire dans sa position normale (vers la gauche), et le second wagon ou la seconde rame va sui vre le trajet du premier ou de la première, se dirigeant de ce fait vers la voie de fond 02 alors que sa destination désirée est la voie de fond 05.
Lorsque le second wagon ou la seconde rame quittera la première section de voie, le relais de. voie TrI va attirer à nouveau et de ce fait va interrompre à son contact t12 le court-circuit sur l'enroulement de -gauche du relais<I>Br</I> qui va donc opérer par ses deux enroulements en série avec l'enroulement du relais<I>Ar</I> dans un circuit comprenant le con tact a2. Ceci n'affecte, bien entendu, pas le pre mier sélecteur de chaîne<B>Dl.</B> Dès que le second wagon ou la seconde rame suivant le premier ou la première, quitte la zone d'aiguille N 2, le relais de zone d'aiguille Tr2 va opérer,
et comme le relais de test Fr2 et le relais Gr sont au repos, un circuit sera établi pour l'électro du sélecteur de chaire D2 qui va se mettre en mouvement. Ce sélecteur ne pourra toutefois pas s'arrêter dans sa. position N 2, car le pre mier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> est déjà dans sa position N 3.
Par conséquent, le sélecteur de chaîne D2 sera arrêté dans sa position N 3 par l'opération de son relais de test Fr2 rece vant une terre par le balai D2a, les plots D2a3 et DIb, et le balai Dlb. Le relais associé N 2 opère également, et, dès ce moment, les indi cations pour l'opération de l'aiguille N 2 pro venant de l'unité d'enregistrement U3 seront transmises au circuit de l'aiguille N 2. De la sorte, celle-ci va se mettre dans la position requise pour l'itinéraire de la troisième rame, c'est-à-dire dans sa position normale vers la gauche.
Comme celle-ci était déjà en fait dans sa position normale (vers la gauche), il n'y aura en fait pas de changement, mais on verra aisé ment que si la troisième rame avait dû se diri ger vers la voie de fond 05, tout comme le second wagon ou la seconde rame dès l'opé- ration du relais Mr2, l'aiguille N 2 se serait mise dans sa position renversée (vers la droite), assurant dès lors l'envoi du troisième wagon ou de la troisième rame vers la voie de fond désirée 05.
On pourra se rendre compte aisément, en considérant d'autres exemples de rattrapage, soit dans une autre zone d'aiguille, soit dans une section de voie, que dans chaque cas le wagon ou la rame rattrapant celui ou celle qui le précède perdra son itinéraire qui sera rem placé par celui du wagon ou de la rame pré cédente, mais que tous les autres wagons ou rames garderont l'itinéraire qui leur a été assigné.
Certains circuits auxiliaires montrés aux différentes figures vont maintenant être consi dérés.
Tout d'abord, la fig. 8 représente un sélec teur<I>Do,</I> dit de frein, qui est utilisé afin de don ner une indication au freineur. La fonction de celui-ci est d'arrêter les rames lorsqu'elles arri vent dans leur voie de fond respective afin d'éviter qu'elles n'atteignent d'autres voies non indiquées sur la fig. 1. Grâce à ce sélecteur D0 additionnel, un seul freineur seulement est re quis pour les cinq voies de fond.
Par suite du multiplage entre l'arc D0a et les arcs D8c et D11c, le sélecteur D0 sera tou jours placé dans la position image de celui des sélecteurs D8 et D11 dont les balais sont les moins avancés dans leurs arcs. Au début des opérations, les sélecteurs D,8 et<B>Dl,</B> sont tous les deux dans leur position N 1 et par consé quent le sélecteur<I>Do</I> est également dans sa po sition N 1, son relais de test Fro étant attiré à l'aide des terres provenant des balais D,o et DIIC. Dans cette position, le sélecteur D" va fournir des indications concernant l'itinéraire des trois premiers wagons ou rames devant être lancés.
Pour l'itinéraire envisagé ci-dessus à titre d'exemple, c'est-à-dire la première rame vers la voie de fond 02, la seconde rame vers la voie de fond 05 et la troisième rame vers la voie de fond 03, les lampes FL, et FLG seront allumées, tandis que la lampe FL2 et la lampe FL,; seront éteintes. L'allumage de la lampe FL, indique donc que la première rame lancée se dirige vers la voie de fond<B>01</B> ou 02.
Le fait que ni la lampe FL2 ni la lampe FL5 ne sont allumées indique que le second wagon ou la seconde rame se dirige vers la voie de fond 05, tandis que l'allumage de la lampe FLo indique que le troisième wagon ou la troi sième rame se dirige vers la voie de fond 03 ou 04. Quand le sélecteur Ds et le sélecteur DII auront tous deux quitté leur position N 1, le sélecteur D" pourra avancer et occuper une autre position.
Pour l'exemple d'itinéraire choisi, quand le premier wagon ou la première rame quittera la section de voie N 11, le sé lecteur DII se mettra dans une position image de celle de D7. A ce moment, on peut supposer que le sélecteur D; est déjà dans sa position NI, 3, car le second wagon ou la seconde rame qui se dirige vers la voie de fond 05 ne doit pas passer par la zone d'aiguille N 7. En conséquence, le sélecteur<B>Dl,</B> se place dans sa position N 3 lors du déplacement du sélecteur D7 vers sa position N 3 et le sélecteur<I>Do</I> se met en position N 3.
Dans cette position, la lampe FL4 s'allume indiquant que le premier wagon ou la première rame devant arriver à destination, c'est-à-dire le troisième wagon ou la troisième rame lancé, se dirige vers la voie de fond 03 ou 04. Bien entendu, lorsque le sélecteur<I>Do</I> est dans sa position N 3, les premiers wagons ou les deux premières rames lancés sont déjà arrivés à destination. Dans cette position également, certaines parmi les lampes FL2, <I>FL.;,</I> FL5 et FL, peuvent être allu mées, ceci dépendant de la destination des wa gons et des rames qui auraient pu être lancés après la troisième.
Les circuits d'allumage des diverses lampes ne seront pas détaillés, car ils peuvent être aisément suivis sur les figures. Dans chaque cas, c'est le balai c du sélecteur d'enregistre ment correspondant tel que<I>CI</I> qui transmet une terre à travers un balai du sélecteur<I>Do</I> vers la lampe<I>FL</I> correspondante.
Jusqu'à présent, on n'a considéré que l'opé ration du poussoir<I>PI,</I> mais à l'aide des pous soirs<I>PI</I> à Po, il est possible à tout moment d'amener le premier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> dans la position requise. Ces poussoirs corres- pondent respectivement à unè rame particu lière, et si l'on note une discordance entre la position du premier sélecteur de chaîne <I>DI,</I> qui est utilisé comme compteur de wagon ou de rame, et le numéro réel de la rame allant être lâchée, il suffit d'actionner le pous soir correspondant audit wagon ou à ladite rame, même si celui-ci se trouve déjà dans la première section de voie.
Supposons que le premier sélecteur de chaîne Dl est dans sa position N 2 alors que le wagon ou la rame qui va être lancé est le troisième. Dans ce cas, le sélecteur de chaîne <I>Dl</I> devrait se trouver dans sa position N 3. Pour corriger sa position, il suffit d'actionner le poussoir Pi correspondant au troisième wa gon ou à la troisième rame, ce qui va provo quer l'opération du relais<I>Sr</I> à travers le con tact g3, le relais<I>Gr</I> n'étant pas opéré, le troi sième wagon ou la troisième rame n'ayant pas encore atteint la première section de voie. A son contact de travail s2, le relais Sr va im médiatement interrompre la terre qui mainte nait le relais de test Frl opéré.
Celui-ci relâche, cause la désexcitation de son relais associé Mr1 et le sélecteur<B>Dl</B> se met en mouvement. Dès qu'il atteint sa position N 3, il s'arrête, son relais de test Fr1 recevant une terre du poussoir P3 par l'intermédiaire du balai D1c. D'autre part, l'opération du relais Sr provoque l'excita tion du relais<I>Ar</I> par le contact de travail s4. Dès lors, lorsqu'on lâche le poussoir P3, une terre est appliquée sur les bornes impaires de l'arc D1a à travers les contacts s2, q3 et a1, ce qui permet de maintenir le sélecteur<I>Dl</I> dans sa position N 3.
Lorsque la troisième rame s'engagera sur la première section de voie, le relais Trl va relâcher et par l'intermédiaire de son contact t13, va provoquer l'opération du relais<I>Gr</I> qui se bloque par son contact g2. D'autre part, par son contact t12 et à travers le contact de tra vail b1, il va court-circuiter l'enroulement du relais<I>Ar</I> qui va par conséquent relâcher.
De ce fait, le sélecteur de chaîne<I>Dl</I> va se déplacer de sa position N 3 vers sa position N 4, mais ce déplacement sera sans effet sur le sélecteur D2 qui restera dans sa position N 3, où il s'est placé suite au déplacement du sélecteur<B>Dl</B> de sa position N 2 à sa position N 3, car l'opé ration du relais Gr a interrompu le circuit de l'électro du sélecteur D2.
Il est à noter que même si la première section de voie était déjà occupée, le sélecteur D2 pourrait quitter sa position N 2 et se placer sur sa position N 3, à condition, bien entendu, que la zone d'aiguille ne soit pas occupée.
Il se peut, par exemple, que la position erronée du sélecteur<I>Dl</I> soit notée alors que le troisième wagon ou la troisième rame est déjà engagé dans le premier circuit de voie. On supposera que cette position erronée, comme dans l'exemple ci-dessus, était la posi tion N 2.
L'entrée du troisième wagon ou de la troisième rame sur la première section de voie va provoquer le relâchement du relais de voie Trl et, par conséquent, le relais<I>Ar</I> qui était au repos va s'exciter à travers les con tacts s4, t12 et b1. Le sélecteur<I>Dl</I> va donc quitter sa position N 2 et sera arrêté dans sa position N 3, le relais Ar appliquant mainte nant une terre sur les bornes impaires de l'arc Dla à travers les contacts s2, q3 et<I>al.</I> D'autre part,
le relais<I>Gr</I> va opérer à l'aide de la terre provenant du contact t13.
Le relais<I>Gr</I> étant opéré, l'opération du poussoir P3 va provoquer l'opération du relais qr à travers le contact de travail g3. Dès que le relais qr opère, la terre appliquée par son contact q1 va provoquer le relâchement du re lais<I>Ar</I> par court-circuit, et l'opération du relais <I>Br</I> par son enroulement de droite.
Il est à noter que dès que le relais Qr opère, la terre appli quée à la borne Dla3 est interrompue au con tact de travail q3, mais le sélecteur<I>Dl</I> reste dans sa position N 3;
son relais de test Frl demeurant attiré par le balai Dlc à la terre provenant du poussoir P3. Dès l'opération du relais Qr, et à condition que la zone d'aiguille N 2 ne soit pas occupée, le sélecteur D2, qui était dans sa position N 2 mais dont le relais de test Fr2 avait relâché, va se mettre en mou vement et se placer dans la position N 3, image de celle du sélecteur<I>Dl.</I> Cette position est évidemment celle requise pour le contrôle de l'aiguille N 2 dans une position correspon- dant à l'itinéraire du troisième wagon ou de la troisième rame.
Lors du relâchement du relais de voie Tr1, le sélecteur D2 n'avait bien en tendu pas quitté sa position N 2, suite à l'opé ration du relais Gr.
Lors du relâchement du poussoir P3, le re lais Qr va relâcher. Le relais de test Fr1 n'étant plus à la terre par le balai D1c, il va relâcher, causant le relâchement de son relais associé Mr, et le sélecteur de chaîne<B>Dl</B> va quitter sa position N 3.
Comme le relâchement du re lais Qr n'a pas affecté la condition des relais <I>Ar</I> et<I>Br</I> dont le premier est au repos et le second est attiré dans un circuit comprenant son contact de travail b1 et les contacts t12 et <I>s4,</I> dès que le sélecteur<B>Dl</B> atteint sa position N" 4, son relais de test<I>Fr,</I> opère à travers un circuit comprenant les contacts s2, q3 et a1. Le relais de test Fr2 va relâcher suite au déplace ment du sélecteur<B>Dl</B> de sa position N 3 vers sa position N 4, mais le sélecteur D2 restera dans sa position N 3, car, le relais Qr ayant relâché, le circuit de l'électro du sélecteur D2 ne peut être fermé.
Les deux exemples ci-dessus permettront d'apprécier l'utilité des poussoirs<I>PI à</I> Ph et plus particulièrement le fait que ces poussoirs permettent de corriger à tout moment la posi tion du premier sélecteur de chaîne<B>Dl</B> et, par tant, celles des autres sélecteurs de chaîne. Dès le relâchement des poussoirs, la sélection conti nue automatiquement.
Lorsque aucun itinéraire n'a été préparé pour un wagon ou une rame, par exemple à la suite de l'oubli d'opérer une des clés J, celle-ci va évidemment suivre l'itinéraire du wagon ou de la rame précédente, mais les autres wagons ou rames ne seront nullement affectés.
Il est égalemnt possible de modifier le pro gramme d'enregistrement, pour autant que le wagon ou la rame intéressé n'ait pas encore quitté la butte. Pour ce faire, il suffit simple ment d'abaisser une clé J dans l'unité d'enre gistrement U correspondant au wagon ou à la rame, qui indique le nouvel itinéraire tandis que la clé J qui avait précédemment été opérée est relâchée. Ceci va provoquer le démarrage du sélecteur d'enregistrement C correspondant,. pour autant que le relais Vr correspondant soit encore attiré, c'est-à-dire que la rame consi dérée n'a pas encore quitté la butte.
Le sélec teur d'enregistrement se met alors en mouve ment et se place dans une position correspon dant au nouvel itinéraire, ce qui permet de placer les diverses aiguilles dans une position adéquate.
On a vu que lorsqu'un wagon ou une rame est arrivé à destination, la lampe L correspon dante s'éteint. Par conséquent, lorsque tous les wagons ou les rames ont été lâchés, les lampes L qui restent allumées indiquent les numéros des wagons ou rames non arrivés à la desti nation prévue. Le poussoir EK, qui donne une terre de maintien pour les relais Lr, peut alors être opéré causant le relâchement desdits relais qui étaient demeurés attirés et l'extinction des lampes L correspondant à ces relais.
Le poussoir CK est utilisé afin d'observer la position des diverses aiguilles au tableau lu mineux. La position de l'aiguille N 2 sera tou jours indiquée à l'aide du contact t23 qui est directement relié à la terre, mais pour les autres aiguilles il peut arriver que les lampes correspondantes soient éteintes.
Par exemple, pour l'aiguille N 7, lorsque l'aiguille N 2 est dans sa position renversée (vers la droite), et que les circuits de voie N 4, N 5, N 6 et de même le circuit de zone d'aiguille N 7 sont libres, aucune des lampes R7, W7, WL7, WR7, RL7 et RR7 ne sera allumée et par conséquent la position de l'aiguille N 7 ne peut être obser vée à cet instant.
Si, à ce moment, on désire se rendre compte de la position de l'aiguille N 7, il suffit d'appuyer sur le poussoir CK, ce qui provoque l'opération du relais Cr qui, par son contact de travail c1 applique une terre au contact t71 et par là-même provoque l'allumage de deux des lampes énumérées ci-dessus, ce qui va indiquer la position et l'état d'occupation de l'aiguille N 7. A l'aide des contacts c2 et c3, le même contrôle s'effectue pour les aiguilles N 12 et N 9.
Les poussoirs d'aiguille tels que PRK2 et PLK2 sont prévus afin de pouvoir à tout mo- ment, excepté quand la zone d'aiguille corres pondante est occupée, modifier la position de l'aiguille. Par exemple, en supposant qu'une rame s'approche de la zone d'aiguille N 2, que l'aiguille N 2 est dans sa position normale, et que l'on désire envoyer cette rame sur la voie de fond 05, il suffit d'opérer le poussoir PRK2, ce qui va provoquer l'opération du relais PRr2, lequel applique une terre par son contact pr22 et à travers les contacts t24 et p21 à l'enroule ment du relais d'aiguille PAr2 qui attire et place l'aiguille dans sa position renversée (vers la droite).
L'opération du relais PRr2 va inter rompre les commandes automatiques qui par viennent normalement par les balais D2e et D2d. Dès que la rame a franchi la zone d'ai guille, le poussoir qui avait été opéré peut être relâché et l'aiguille est à nouveau contrôlée d'une manière automatique, à condition bien entendu que la zone d'aiguille ne soit pas à nouveau occupée, auquel cas la remise sous contrôle automatique est retardée jusqu'à ce que la zone d'aiguille soit à nouveau libre.
Les diverses lampes du circuit seront en général groupées sur un tableau lumineux en face du préposé au triage automatique, mais il est évident que certaines lampes peuvent être placées à d'autres endroits, suivant leur fonc tionnement, où elles peuvent être observées par d'autres préposés. De plus, des lampes addi tionnelles peuvent être aisément branchées en parallèle et être placées à un endroit quelcon que. De même, tous les fils conduisant aux lampes de signalisation peuvent également être utilisés pour contrôler à l'aide de relais tous les dispositifs qui seraient nécessaires, par exemple des dispositifs de freinage automa tique.
Les circuits détaillés, qui sont montrés aux figs. 2 à 8 et qui ont été décrits ci-dessus, se rapportent évidemment à l'arrangement de voie tel que montré à la fig. 1. Il est bien évident que cet exemple de réalisation et les principes généraux énoncés au début de la description, permettront de réaliser des circuits similaires destinés à contrôler n'importe quel arrangement de voie et quel que soit le nombre de voies de fond.