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Perfectionnements aux carburateurs La présente demande est relative à un perfectionne- ment aux carburateurs pour moteurs à combustion interne dans lesquels l'alimentation du carburateur est dissymétrique.
Dans les carburateurs de ce type, les dissymétries du système d'alimentation se traduisent fréquemment par un défaut d'ho- mogénéité dans la veine'fluide qui sort de la chambre de mé- lange, ce'qui peut créer une inégalité dans la répartition de la charge.
L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de rétablir l'homogénéité de la charge dans les carbura- teurs à alimentation dissymétrique. Elle consiste à placer sur le trajet de la veine fluide qui traverse le carburateur et se rend au moteur un ou plusieurs obstacles appropriés et autres que les obstacles déjà existants et servant à déli- vrer du combustible à la chambre de mélange ou à régler le débit de combustible délivré.
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Les obstacles ainsi placés ne servant ni à l'alimen- tation, ni au réglage, la réalisation de l'invention est simple et peu coûteuse, puisqu'il suffit de fixer d'une ma- mière quelconque à la paroi de la tubulure traversée par la veine fluide un ou plusieurs obstacles en des points appro- priés, sans que ces obstacles aient aucune relation avec les autres pièces du carburateur.
La description qui va suivre en regard du dessin an- nexé donné à titre d'exemple, fera bien comprendre la manière dont peut être réalisée l'invention.
La Fig. 1 représente, en élévation partiellement cou- pée, un carburateur inversé réalisant l'invention, dans lequel le combustible est délivré à la chambre de mélange par un aju- tage débouchant transversalement dans celle-ci.
LesFig. 2 et 3 représentent, en coupe suivant 2-2, un détail de la Fig. 1.
La Fig. 4 représente, en coupe longitudinale, l'appli- cation de l'invention à un carburateur danslequel l'alimen- tation en air est dissymétrique.
La Fig. 5 représente une coupe suivant 5-5 de l'appa- reil de la Fig. 4.
Le carburateur représenté à la Fig. 1 comprend une chambre de mélange 1 recevant l'air principal pa.r une prise d'air 2. Le combustible, émulsionné ou non, est délivré à la chambre de mélange par une sortie de combustible 3 alimentée au moyen d'une cuve 4 de type connu. Le mélange fourni au moteur est dosé au moyen de l'obturateur 13. La sortie de com- bustible 3 débouche transversalement dans le diffuseur 5 dis- posé dans la chambre de mélange intérieurement au corps 6 du carburateur.
La. sortie de combustible 3 constitue un obstacle pour la veine fluide traversant la prise,d'air 2 et la chambre de
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mélange 1, et il se produit une déviation de la veine fluide en aval de ladite sortie. Cette déviation a tendance à créer un mélange plus riche dans la région 7 de la chambre de mé- lange qui se trouve du même côté que la sortie 3, que dans la région 8 qui se trouve du côté opposé.
Si, comme on l'a représenté sur la Fig. 1, le carbu- rateur alimente une tubulure d'admission en forme de T, la branche 9 de la tubulure qui se trouve du même côté que la sortie 3 a tendance à recevoir un mélange plus riche que la branche 10 qui se trouve du côté opposé.
Sur l'appareil représenté, l'homogénéité est rétablie en plaçant une barrette 11 dans le diffuseur transversalement à celui-ci et en regard de la sortie de combustibles. Il se produit, en aval de la barrette 11, une déviation de la veine fluide analogue à celle qui se produit en aval de la sortie 3 et cette déviation rétablit l'homogénéité du mélange, bien que l'alimentation en combustible ait lieu d'une manière dissy- métrique par la sortie 3.
La barrette 11 qui a pour seule fonction de modifier la forme de la veine fluide dans la chambre de mélange peut être fixée'très simplement; elle pourra, par exemple, être emmanchée dans le diffuseur5 et rivée légèrement.
La barrette 11 pourra être cylindrique, comme le re- présente la fig. 2, mais elle pourra également, comme le re- présente la fip. 3 être profilée dans le sens du courant d'air, afin de diminuer la résistance qu'elle offre au passage de la veine fluide tout en créant la déviation désirée.
Sur la fig. 4, la prise d'air 12 n'est pas symétrique et la direction initiale de l'air dans celle-ci peut amener dans la chambre de mélange 1 une déviation de la veine fluide tendant à créer un manque d'homogénéitédans le mélange sortant de cette chambre.
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Le combustible, émulsionné ou non, est délivré, par exemple, par des sorties 3 (l'une manière connue ; l'alimen- tation des sorties 3 n'a pas été représentée.
Pour rétablir l'homogénéité de la veine fluide, on dispose dans la chambre de mélange 1, des obstacles 11 cons- titués, par exemple, par des barrettes fixées à la paroi du diffuseur 5. Les barrettes 11 seront de préférence disposées dans un même plan de section transversale de la chambre de mélange 1. Les sorties de combustible pourront déboucher en amont ou en aval desdites barrettes. Néanmoins, lorsque le carburateur comportera une seule sortie de combustible, on disposera de préférence l'extrémité de ladite sortie dans le plan de section transversale'qui comprend les barrettes, afin de favoriser la pulvérisation du combustible. De même, si le carburateur comporte plusieurs sorties de combustible, on groupera de préférence les extrémités desdites sorties dans le plan transversal contenant les barrettes.
On pourra, par exemple, comme le représente la fig. 5, disposer quatre barrettes transversales régulièrement répar- ties sur le pourtour de la section du diffuseur à hauteur des extrémités des sorties de combustible 3.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et que les obstacles 11 pour- ront recevoir d'autres formes, et être placés en des points de la veine fluide autres que ceux où ils ont été représentés sur les figures.
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