<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements aux dispositifs de sigpalisation pour véhicules routiers ".
La présente invention se rapporte aux dispositifs de signalisation utilisés sur les automobiles et autres vehi- oules routiers, et qui peuvent être aotionnés de manière à diriger une main de signalisation vers l'extérieur à partir du oôté du véhicule sur lequel ils sont montés, de manière à indiquer que le véhicule va tourner dans cette direction, ou à faire tourner cette main signalisatrice, de manière à la diriger dans le sens opposé, et à indiquer que le véhicule va tourner dans ce sens opposé, ou à faire tour- ner la main pour l'amener en position moyenne, dirigée droit vers l'avant, pour indiquer que le véhicule continue à se déplaoer vers l'avant.
Le premier signal mentionné sert aux personnes ou voitures qui suivent ainsi qu'aux personnes ou voitures disposées devant le véhicule et s'en rapprochant, tondis que les deux autres signaux mentionnés servent uni- quement aux personnes ou voitures disposées en avant du vehi- oule, et s'en rapprochant.
Comme on le comprendra facilement, aveo un tel disposi- tif de signalisation, on peut donner aux voitures qui suivent le signal " approchez" ou "passez " , en faisant osciller
EMI1.1
la main entre la première position oi-ùessus mentionnée, et -1-
<Desc/Clms Page number 2>
la position moyenne, oe qui donne quatre signaux possibles en tout.
La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation perfectionné susceptible de donner en outre un autre signal o'est-à-dire un signal " ralentissez" desti- né surtout aux voitures ou personnes qui suivent, et à oet effet, conformément à l'invention, le dispositif est cons- trui de maniére que la main, lorsqu'elle est dirigée vers l'extérieur puisse osoiller dana un plan vertioal, au-dessous de sa position horizontale, On prévoit également, de préfé- renoe, un dispositif permettant de faire tourner la main, avant ce mouvement d'oscillation, autour de son axe, de manière à l'amener dans une position pour laquelle sa paume est dirigée vers le bas,
Pour que toutefois la main puisse être vue dans cette position " en bout " on lui donne une épaisseur notable, comme à une vraie main, et on la fabrique de préférence oreuse, et en matière translucide, de façon qu'on puisse 1'éclairer par une lampe disposée à l'intérieur, pour la rendre visible à la nuit.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la main fait saillie latéralement sur un organe de support pouvant tourner autour d'un axe oentral (qui normalement est vertical) sous l'aotion d'un mécanisme Bowden, et oet orga- ne de support est monté dans une boite qui est portée par un joint de pivotement comportant un axe horizontal perpen- dioulaire à 1-'arbre sur lequel est montél'organe de support.
Un fil Bowden ou tout autre dispositif est prévu pour faire tourner la boite et les parties qui y sont assooiées,vers l'avant, d'un angle de 90 , de manière à amener horizontal, l'arbre qui porte la main. L'oscillation de l'organe de support autour de son axe, qui est maintenant horizontal, donnera le signal connu " ralentissez " , o'est-à-dire un mouvement de haut en bas et inversement, de la main, avec
<Desc/Clms Page number 3>
la paume, dirigée vers le bas.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, et la manière dont on peut le réaliser en pratique, on a représenté à titre d'exemple sur les dessins oi-jointun mode de réalisation partioulier de la présente invention :
La fig. 1 est une vue de face d'un dispositif de signa- lisation pour véhicules routiers, oonforme à la présente in- vention.
La Fig. 2 est une vue en plan correspondante.
La fig. 3 est une coupe, à plus grande échelle, du mé- oanisme de fonctionnement.
La fig. 4 est une vue d'extrémité du dispo sitif (après enlèvement de la main) lorsqu'il est aotionné pour donner le signal " ralentissez ".
La fig. 5 est une vue de face correspondant à la fig. 4 et
La fig. 6 est une coupe montrant le mécanisme du dispo- sitif à joint de picotement .
Le dispositif représenté et déorit oi-après est destiné à être utilisé dans les pays où les voitures tiennent leur gauche. Dans les pays où les voitures tiennent leur droite, et en particulier en France, le dispositif devra, bien entendu, être disposé en sens inverse, comme on le comprendra faci- lement.
L'appareil est monté devant le conducteur et à droite sur une pièce verticale de ohassis de l'automobile ou autre véhicule et par exemplesus le cadre du pare-brise, au moyen d'une console I, qui porte à son extrémité extérieure un dis- positif à joint de pivotement comprenant une boîte cylindri- que étroite 2, disposée verticalement, et ayant un axe cen- tral 3 faisant saillie vers l'extérieur, perpendiculairement à la direction longitudinale du véhicule . Sur cet axe 3 vient s'emmancher, à l'intérieur de la boite 2, un tambour creux 4, dont le pourtour comporte des rainures et fentes
<Desc/Clms Page number 4>
pour reoevoir un fil Bowden 5.
A l'intérieur du tambour 2,4 est disposé un ressort à boudin 6, entourant l'axe 3 et dont les extrémités crochues viennent s'accrocher à des ergots de butée 7 et 8 portés respectivement par la boite 2 et le tambour 4. L'axe 3 est rainuré pour recevoir l'extrémité d'une vis de fixation 9 traversant la pièce venue de fonderie dis- posée à la base du tambour 4 , de manière à maintenir ce tam- bour à l'intérieur de la boite 2.
Le fil Bowden 5 aboutit à m lévier de commande disposé près du siège du conducteur et qui permet de faire tourner le tanbour 4 à volonté, à l'enoontre de l'action du ressert 6, jusqu'à ce que les butées 7 et 8 se renoontrent, ce ressort servant à ramener le tambour 4 à sa. position normale, lorsque le bowden est relâché par son levier de commande.
A l'extérieur, le tambour 4 porte une plate-forme 10, normalemenhorizontale, et qui est venue de fonderie aveo le tambour 4 ; elle est disposée dans un plan parallèle à l'axe 3. Cette plate-forme 10 supporte l'organe de support proprement dit de la main de signalisation, et elle comporte un évidemert oylindrique dans lequel tourne un tambour 11 comportant une rainure périphérique, pour recevoir un bowden 12, qui enoer- ole le tambour, et est fixé sur le pourtour de oelui-oi par une vis ou un axe.
Le bowden 12 aboutit à n'importe quel dis- positif de commande approprié disposé près du siège du oon- duoteur, et le tambour 11 peut ainsi tourner dans un sens ou dans l'autre d'un angle de 1800 . par exemple, le bowden peut passer sur un tambour analogue au tambour 11, et que l'on fait tourner au moyen d'un levier de commande, dans un sens ou dans l'autre.
Le tambour 11 porte un manchon oylindrique 13, faisant saillie vers le haut, et qui est traversé par un axe 14, au- quel ce manchon 13 est fixé par une vis 15. L'axe 14 pénètre au-dessous du tambour 10 , dans un trou 16, où il peut couper- qer une rainure destinée à recevoir l'extrémité d'ùn ergot-
<Desc/Clms Page number 5>
ou vis17 traversant la -partiede l'appareil qui relie le tambour 4 à la plate-forme 10. A l'extrémité supérieure de l'axe 14 esfixé, par une vis 18, un bras tubulaire 19, dirigé horizontalement, et à l'autre extrémité duquel est montée une douille de lampe 20, qui porte la monture d'une main de signalisation 21, oreuse, en celluloïd ou autre matière transldcide.
Au-dessous du bras 19, est monté, sur l'axe 14, un oouverole 22 , en forme de cloche, qui s'adapte à la périphérie de la plate-forme 10, de manière à enfermer le tambour 11 et l'axe 14. Un fil électrique 23, traversant le bras9, et le couvercle 22, aboutit à la douille 20 de la lampe, l'autre borne de cette douille étant mise à la mas- se par le ohassis du vehioule, comme cela se fait, de la ma- nière usuelle dans l'appareillage éleotrique des automobiles.
D'aprèe ce qui vient d'être exposé, on comprendra que " l'organe de support " de la main comprend le tambour 11, le manchon 13, et l'axe 14, tous ces éléments constituant un bloc unitaire portant la main de signalisation 21 dirigée latéralement, et pouvant tourner autour d'un axe central.
On comprendra que quand la lampe, à l'intérieur de la main translucide 21 , est éclairée, cette main devient lumi- neuse. Toutefois, le oôté de la paume de la main est rendu opaque, si bien qu'elle n'est pas lumineuse de l'avant. La lampe est montée dans le oirouit d'éclairage de la voiture,et est commandée par le même interrupteur, si bien que la main 21 devient lumineuse dès que les lanternes de la voiture sont allumées.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Normalement, l'axe 14 est en position verticale, et le levier qui commande le bowden 12 est amené par le conduc- teur dans la position pour laquelle la main 21 est disposée dans un plan vertical, et dirigée vers l'avant de la voiture, indiquant ainsi que la voiture continue à se déplaoer vers l'avant. Si maintenant le conducteur veut tourner à gauohe,
<Desc/Clms Page number 6>
ildéplace le levier de commande de manière que le tambour 11 tourne jusqu'à oe que la main 21 soit dirigée vers la gauche. De même, si le conducteur veut tourner à droite, il fait basouler la main 21 dans un plan horizontal , de manière à la diriger vers la droite. Le même signal serait utilisé comme signal d'arrêt pour les voitures disposées derrière.
Pour donner aux véhicules disposés derrière le signal " passez " , le conducteur aotionne tout d'abord son levier de manière à faire basculer la main extérieurement vers la droite, et fait ensuite osciller le même levier de façon que la main oscille vers l'avant etvers l'arrière dans un plan horizontal.
Pour donnerun signal " ralentissez " on fait tout d'a- . bord basouler la main 21 de manière à la diriger vers la droite de la voiture, puis on actionne le second levier qui commande le bowden 5, de manière à faire pivoter l'axe 14 et les organes qui y sont associés, vers l'avant, et vers le bas, d'un angle de 90 , ce qui amène la main 21 en posi- tion à peu près horizontale, avec la paume dirigée vers le bas. En faisant alors osoiller le levier de commande de la main, on amène cette main 21 à osciller vers le haut et vers%le bas dans un plan Vertical, au lieu de la faire osoil- ler vers l'avant et vers l'arrière, dans un plan horizontal, comme o'était le cas pour le signal " passez " .
De nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif qui vient d'être décrit, sans sortir du domaine de la présente invention. En outre, il doit être bien enten- du que d'autres modes de construction peuvent être utilisés pour la mise en pratique de cette invention. Par exemple, au lieu de monter l'organe de support sur un joint à pivot, pour la rotation vers l'avant, on peut faire tourner la main et la faire basouler vers le bas, au moyen d'un mécanisme à oa- me et à levier, actionné par la continuation du mouvement
EMI6.1
du levier d'aotionnement du bowden, après que la main a été -
<Desc/Clms Page number 7>
amenée dans sa position dirigée vers l'extérieur de la voi- ture. A oet effet, la main peut être montée sur une tige tour- nant dans un manohon artioulé, à l'extrémité supérieure de l'organe de support.