BE409842A - - Google Patents

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BE409842A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/043Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  BREVET D'INVENTION Société dite: ETABLISSEMENTS TATRA - Société Anonyme pour la Cons- truction d'Automobiles, de Voitures et de Wagons 200, Kartouzska, Smichov - Prague - Tchécoslovaquie - DISPOSITION DES ESSIEUX OSCILLANTS OU DES ARBRES D'ESSIEUX OSCILLANTS, EN PARTICULIER POUR VEHICU LES DESTINES A SE   DEPLACER   EN CAMPAGNE. 



   Dans les véhicules automobiles à essieux ou arbres d' essieux oscillants qui sont spécialement destinés à se déplacer en campagne, le point le plus bas du châssis du véhicule doit se trouver aussi haut que possible au dessus du sol. Ce grand jeu au dessus du sol ne peut être obtenu, eu égard aux dimensions né- cessaires et déterminées du châssis ou du tube porteur, du mo- teur, de la boite de changement de vitesse et de la boite de com- mande des essieux, dans les constructions usuelles, que par l'em- ploi de roues de grand diamètre.

   Mais l'emploi de roues de gran- des dimensions présente de grands inconvénients ou est même impos- sible par suite des nombreuses conditions qui en dépendent comme un grand rapport de transmission, le coût élevé d'un bandage spé- cial nécessaire, le poids élevé de la roue etco Conformément à 

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 l'invention, on augmente notablement le jen au dessus du sol en disposant les essieux oscillants ou les arbres d'essieux oscil- lants au-dessus de l'axe de la roue et le cas échéant en disposant, pour la transmission du mouvement, un mécanisme entre l'extrémité extérieure de l'arbre d'essieu et la roue motrice correspondante, dans le voisinage du plan médian de la roue.

   Pour a'assurer les avantages   d'un   jeu considérable au dessus du sol, on adopte volon- tairement des caractéristiques comme un centre de gravité élevé et un fort déplacement latéral des points de contact des roues lors des mouvements de suspension, que l'on cherche à éviter dans les véhicules de ville ordinaires. 



   Au dessin annexé, l'invention a été représentée schéma- tiquement et à titre d'exemple dans une coupe verticale pratiquée dans un essieu moteur. 



   A un bout d'arbre 1 sont assemblées d'une part une roue motrice 2, et d'autre part une roue dentée 3. Dans la roue dentée 
3 engrène une roue dentée 4, fixée sur l'extrémité externe d'un arbre d'essieu 5. 



   Le bout d'arbre 1, les roues dentées 3 et 4 et l'arbre 
5 sont logés dans un tube d'essieu 6 ainsi que dans une boite 7 prévue près de l'extrémité externe de ce tube. L'essieu 6,7 est, à la manière usuelle, monté oscillant sur le carter du mécanisme d'essieu 8 et, en outre,   @   le carter 8 comporte la commande d' essieu usuelle 9, permettant les mouvements de monte et baisse de l'arbre 5. 



   La distance a entre les axe et arbre 1 et 5 montre de   combien.dans   l'exemple de   réalisation,le   jeu au-dessus du sol est augmenté par rapport à la disposition usuelle dans laquelle les arbres d'essieux et les axes des roues sont disposés à même hau- teur. 



   En donnant aux deux roues dentées 3 et 4 des diamètres appropriés, on peut modifier à volonté l'accroissement de la   distan-   ce au sol sans qu'il soit nécessaire de modifier le diamètre des roues motrices , le rapport de transmission du mécanisme 3,4 ou 
 EMI2.1 
 1 f4 mA,.o,.,i Q A Y- - -4 #- ' 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 L'agencement d'OSDillatÍl²1h\i'i1 peut *être appliqué aux roues non entrainées. D'autre part, la disposition décrite des arbres d'essieux osoillants peut âtre employée en combinaison avec un essieu rigide s'étendant de part en part et   avantageusemant   re- courbé vers le haut dans son milieu.

   En outre la transmission de la commande de l'arbre longitudinal à l'arbre transversal en per- mettant les mouvements de monte et baisse,   ainsi   que le rattrapage de la distance comprise entre les extrémités externes de l'arbre d'essieu et les roues et enfin le logement des roues motrices peuvent être assurés d'une manière quelconque appropriée, connue 
REVENDICATIONS ( 1.- Disposition des essieux oscillants ou d'arbres d'essieux ( oscillants, spécialement pour véhicules appropriés à se déplacer ( en campagne, caractérisée par le fait que pour augmenter notable- ( ment le jeu au dessus du sol, les essieux oscillants ou les arbres ( ( d'essieux oscillants sont disposés au dessus des axes des roues      ( et que, le cas échéant, on prévoit, pour transmettre le mouvement,

   ( ( un mécanisme monté entre l'extrémité externe de l'arbre d'essieu ( ( .et la roue motrice correspondante, dans le voisinage du plan mé- ( ( dian de la roue.

Claims (1)

  1. 2.- Disposition conforme à la revendication 1, caractérisée par une roue dentée (3) oo-axiale avec la roue motrice (2) et as- engrène semblée rigidement à cette dernière, dans laquelle/par le dessus une roue dentée (4) assemblée avec l'extrémité externe de l'arbre .deux d'essieu oscillant (5), +'écarte.ment de centre à centre des/Toues dentées (3,4) déterminant l'accroissement .de la distance au sol.
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