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PERFECTIONNEMENTS AUX DERAILLEURS POUR 'VELOS ET VEHICULES ANALOGUES.
EMI1.1
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Pour modifier en marche la vitesse d'un vélo, on utilise couramment comme "dérailleur " un dispositif permettant de faire passer la chaîne de transmission sur l'un ou l'autre pignon de multiplication différente ,voisin sur l'axe de.la roue arrière du pignon en prise. :Dans ce but, dans des dispositifs connus, des pignons de guidage superposés sont portés par un axe susceptible de coulisser horizontalement dans undouille portée par le cadre du vélo. Or il a été constaté que les déplacements axiaux, subis, sous une commande appropriée,par les pignons de guidage.1:ne donnent pas'l'engrènement régulier requis par la chaine de transmission du pignon de transmis+ sion visé ; lachaîne flotte, se tord et.parfois se rompt.
Ce défaut d'engrènement doit provenir de ce que si les pignons de guidage ont toujours le même diamètre, le diamètre des pignons de transmission varie suivant leur position sur l'axe de la roue arrière du vélo, la longueur de la chaine reste invariable quelle que soit l'étendue circonférentielle embrassée du pignon de transmission engréné.
Pour remédier à ce défaut, l'inventeur a prévu de combiner le déplacement horizontal habituel des pignons de guidage avec un déplacement vertical,de telle sorte que la distance interaxiale des pignons de transmission et des pignans de guidage augmente à mesure que le diamètre des premiers diminue. Cette diminution est ainsi compensée par le déplacement oblique de ltaxe portant les pignons de guidage, résultant de la combinaison des deux déplacements précités, et qui peut notamment être obtenu,de la manière la plus simple, en
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prolongeant la portée horizontale de cet axe par une partie oblique destinée à coulisser dans un logement correspondant du support du dérailleur.
Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple uniquement, un dérailleur conforme à l'invention,d'une part avec commande par cable souple et d'autre part avec commande par tringle.
Fig.1 donne une vue en élévation de l'axe oblique des pignons de guidage amené dans une position intermédiaire dans la douille du support.
Fig.2 est une vue de face de ce support.
Fig.3 est une vue latérale en élévation du dérailleur conforme à l'invention commandé par cable souple, et Fig.4 une vue de face du même dérailleur commandé par tringle.
Conformément à l'invention, l'axe horizontal 1,destiné à porter directement ou indirectement, les pignons de guidage de la chaine de transmission,se prolonge au-delà d'un collet 2 par une partie oblique 3' susceptible de coulisser dans une douille corresdante 4 solidaire de la tige de fixation 5 au cadre du vélo. L'angle [alpha] mesurant cette obliquité sera par exemple de 35 à 40 .
Il apparait clairement d'une manière générale qu'en faisant coulisser l'axe 3 dans la douille 4, sa partie horizontale 1 sera déplacée à la fois horizontalement et verticalement,c'est à dire suivant une direction oblique,comme le montre la Fig.l.
Si alors on considère les dérailleurs représentés en Fig.3 et 4, où les pignons de guidage 6 et 7 de la chaine de transmission sont portés l'un par la vis 8, qui prolonge la portée horizontale 1 et l'autre par le levier-balancier 9, soumis à l'action d'un res- sort tel que 10 (Fig.4),et serré par un écrou 11, on se rend compte aisément que si l'on agit de manière connue,soit sur le cable souple 12 enroulé autour de la poulie 13 solidaire de la vis 14 fixée à l'axe coulissant 3 au travers de la rainure 19 pratiquée dans la douille 4 (Fig.3),soit sur une tringle 15 attaquant cette même vis 14 par l'intermédiaire d'un levier coudé 16 (Fig.4),les pignons de guidage 6 et 7 subiront un déplacement oblique ,
qui au- ra pour effet d'augmenter la distance de leur axe de pivotement à l'axe des pignons montés sur l'axe de la roue arrière du vélo.
Par suite,la chaine embrassant les pignons 6 et 7 tendra à passer régulièrement du pignon de transmission de plus grande mul- tiplication au pignon d'axe immédiatement voisin, ou au plus écar- té suivant l'amplitude donnée à la manoeuvre de commande ; pas- sage se produira normalement en maintenant une tension de la chai- ne suffisante pour supprimer tout flottement.
Que la commande se fasse par cable souple ou par tringle,le fonctionnement reste le même; seulement la commande par tringle facilite l'amenée des pignons de guidage 6 et 7 dans la position moyenne correcte par suite des crans d'arrêt bien déterminés où
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se bloque le levier de manoeuvre.
Pour permettre de monter exactement le dérailleur sur un vélo quelconque,la patte de fixation 17 (Fig,3) est forée d'une boutonnière 18 traversée par la tige 5,de manière à permettre de disposer le dérailleur à une distance réglable du cadre du vélo.
De plus pour guider les brins du cable souple 12, on utilise une patte 18 serrée entre des vis sur -la tige 5.
Il est bien entendu que le mouvement oblique de l'axe 1,3, du dérailleur-peut 8tre.obtenu par d'autres moyens constructifs que-ceux qui.viennent dt8tre décrits sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. Dérailleur pour vélos et véhicules analogues,du type dans lequel des pignons de guidage de la chaine de transmission, disposés l'un au-dessus de l'autre dans un même plan vertical, so nt portés,directement ou non,par un axe suseptible de coulisser.horizontalement dans una douille-ou support, fixé au cadre du vélo, caractérisé en ce que le susdit axe reçoit à la fois @ un mouvement horizontal et vertical,de manière à modifier la distance interaxiale des pignons de guidage et des pignons de multiplication .différente portés, par l'axe de la roue arrière du vélo,suivant que l'un ou ltautre de ces derniers doit être entrai., né par la chaine de transmission.-
2.
Dérailleur pour vélos et véhicules analogues suivant revendication 1, caractérisé en ce que l'axe portant,directement ou non,les pignons de guidage,présente une partie oblique coulissant dans une douille correspondante du support du dérailleur,
3. Dérailleur pour vélos et véhicules analogues,caractérisé en ce qu'il est monté de manière réglable sur le vélo.
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