BE424083A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux chassis pour sidecars. 



   La présente invention est relative aux chassis pour   sideaars.   Elle vise plus particulièrement les dispositifs employés pour fixer ledit chassis au cadre de la moto. 



   Elle a pour but de rendre tels, les dits dispositifs d'attache, qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent, aux desideratas de la pratique. 



   L'invention vise surtout les chassis possédant deux attaches inférieures disposées sur une ligne plus ou moins horizontale et constituant en quelque sorte une charnière, une troisième attache assurant la stabilité verticale de la moto en reliant le chassis au cadre de la moto en un endroit placé près de la selle de celle-ci. 



   L'invention consiste à utiliser à la place des tubes habituels qui constituent principalement les deux attaches inférieures, des ressorts à lames, disposés horizontalement, les gros bouts étant fixés rigidement au chassis du sidecar, les bouts minces étant convenablement fixés au cadre de la moto, la troisième attache verticale étant accouplée à la moto par une barre sensiblement horizontale, à fixation par rotules, ou par un ou des ressorts plats, ou tout autre moyen permettant un mouvement d'oscillation et de rotation. 

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   Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ci- dessous avec référence au dessin annexé, la description d'un exemple d'exécution. 



   Dans le dessin le chassis du sidecar est principalement constitué par le tube carré a, convenablement formé et suppor- tant à son extrémité l'axe c de la roue. Les tubes b consti- tuent le restant du chassis. Les deux attaches inférieures e et d, situées dans un plan plus ou moins horizontal, sont constituées par des ressorts à lames, dont les gros bouts sont rigidement fixés au chassis par les brides m, les bouts minces étant attachés de préférence par pivotement au cadre de la moto< Dans le dessin les pivots sont constitués par ce que l'on dé- signe dans la construction automobile sous le nom de   silentbloci   
La troisième attache verticale est constituée par la barre f fixée rigidement au chassis par son extrémité inférieure, son extrémité supérieure étant reliée au cadre de la moto par le ressort plat g. 



   Dans le dessin la longueur de ce ressort est variable de façon à pouvoir règler l'inclinaison de la moto par rapport au sidecar. Dans ce but, le ressort ± est constitué par deux la- mes, munies de trous appropriés, les boulons n serrant les la- mes à la longueur désirée. Les deux extrémités libres sont mu- nies également de silentblocs. Le ressort ± peut être remplacé par une barre fixée à f et au cadre de la moto par des rotules. 



  Il peut encore être remplacé par tout autre moyen permettant le jeu libre des ressorts formant les deux attaches inférieures, 
Le montage décrit ci-dessus permet à la moto de subir les chocs de la route tout en évitant ceux-ci en majeure partie au chassis du sidecar par suite du mouvement des ressorts. La   stabilité   de la direction s'en trouve considérablement amélio- rée. De même toutes les réactions sur le cadre de la moto sont sensiblement diminuées évitant ainsi la déformation ou la rupture du cadre de la moto.

Claims (1)

1. REVENDICATION Un chassis pour sidecars du type à deux attaches inférieures disposées plus ou moins horizontalement et formant en quelque sorte charnière, les dites attaches inférieures étant consti- tuées par des ressorts à lames dont les extrémités épaisses sont fixées rigidement au chassis proprement dit du sidecar, les ex- trémités minces étant fixées convenablement au cadre de la moto, la troisième attache assurant la stabilité verticale de la moto étant reliée à celle-ci soit par un ou des ressorts à lames, soit par une barre d'accouplement terminée par des rotules soit par tout autre moyen permettant le jeu libre des ressorts for- mant les deux attaches inférieures.