BE430246A - - Google Patents

Description

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  MEMO I-RE I?S CBI1' i' I' déposé à   l'ppui   d'une demande de 
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 B a 3 v 3 1 D'INVENTION "Mécanisme de transmission ". l'Invention concerne un dispositif permettant de transfor- mer automatiquement un couple moteur constant à vitesse angu- laire constante en un couple d'entraînement variable, dépendant exclusivement de l'effort résistant. 



     On ?   déjà proposé des mécanismes de transmission, dans le but Indiqué, ces mécanismes étant de construction   compliquée,   tout en utilisant la force centrifuge d'une masse excentrée pour actionner l'élément entraîné. la présente invention à pour but de créer un mécanisme de ce genre, les masses excentrées étant disposées de telle façon ,que la construction du mécanisme de transmission soit particu-   lirement   simple et que le fonctionnement en soit absolument ré- gulier, tout en tenant oompte des variations de l'effort résis- 

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 tant et en évitant, par conséquent, toute surcharge au moteur. 



   Le mécanisme de transmission selon l'invention, comporte   plané%aire   au moins un élément pouvant effectuer un mouvement/par rapport à l'arbre entraîné et au moins une masse excentrée qui est dis- posée de telle façon que   Ses   réactions, provoquées par la force centrifuge, exercent un effet de freinage sur l'élément plané- taire. 



   La description ci-dessous d'un mode d'exécution schématisé, sert à illustrer l'invention, avec référence aux figures du des- sin annexé, et est donnée à titre d'exemple non limitatif. la figure 1 est une vue en élévation des principaux élé- ments d'un mécanisme de transmission selon l'invention. 



   La figure 2 est une coupe longitudinale du mécanisme re- présenté à la figure 1. 



   La figure 3 schématise différentes positions de l'élément planétaire et de la masse excentrée, montrant les évolutions pen- dant lesquelles la masse excentrée exerce un effet de freinage sur   .élément   planétaire. 



   La figure 4 montre la partie de l'évolution de l'élément planétaire pendant laquelle celui-ci est libéré de l'influence de la masse excentrée. 



   Un arbre moteur a est muni d'une manivelle dont   l'axe 0   porte un   engrenage   qui peut tourner librement autour de cet axe o. L'engrenage e porte une butée!,. Sur le même tourillon .2. tourne librement une masse excentrée M qui est munie d'une butée R. Les deux arrêts r et R sont équidistante de l'axe o et décri- vent donc autour de cet axe un cercle demême rayon. L'engrenage e engrene avec le pignon 3 qui est calé sur   1'&rbre   entraîné o', situé dans le prolongement de l'arbre moteur a   (fig.l     et 2   ). le fonctionnement de ce mécanisme est excessivement simple. 



  Si l'engrenage   pl&nétaire e,   se trouve libre de toute influence étrangère, son axe o tourne autour de   l'axe   des   arbree a.   et o', pendant que l'engrenage e tourne également autour de son propre 

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 axe 2. Dans ce cas il est évident que l'rbre o' ne sera pee entra1né, effort ne pouvant être transmis par liengre- nage planétaire e se mouvant librement.

   La masse excentrée 1#1, 
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 nage Planétaire force centrifuge elle subit du fait de la ro- 
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 tation de 1'axe o autour de ltarbre it, tend à se maintenir aussi éloignée que possible du centre du sstème et se maintient donc en position radieols . 'Dès que la butée r de l'engrenage planétaire e position raa,ale a la batée R de la masse excentré N, celle- ci entre On donc un effet de freinage sur l' engrenage e, les réac- tiana de 1a masse excentrée frein à la force centrifuge, s'op- posant à la rotation de lfengrenags e autour de son axe puisqus cette rotation occasionnerait, par le contact des butées 1 et g, c entxainement de la masse excentrée m sa déviation de la posi- 1 t i on radiale et son rapprochement vers le centre du système.

   Si l'effort résistant de iterbre secondaire 0' est inférieur à la réaction exareéeßâr la masse excentrée 1, la rotation de 1' engre- 1 nage ur de son a le 2. se trouve suspendue et les arbres pri- maire A et secondaire ot tourneront à vitesse égale. Dès que l'effort résistant de l'arbre entralné o' augmente et dépasse un maximum prévue .. ,, rxnaximum d'après lequel la masse ex- centrée M h été conditionnées la réaction opposée par la force centrifuge ne suffit plus au freinage complet de l'engrenage At celui-ci reprenant, à un rythme dépendant de l'effort résistant, se rotation propre et la vite0fjo de l'arbre se onàùire 0' s'en trouve ralentie 0 'Le freinage exercé par la masse excentrée L trouve o renage planétaire t stelarce pendant un demi-tour de sur 1 0 autour de l'arbre 0' (figure 3).

   Fendant ce demi tour la masse escentree g se déplaoe, porsuits as i'* '1 n de l'engrenage e. dtun demi tour ¯ outour de l'a-Xe 0 et se trouve par conséquents après ce demi tour, libérée de la butée !J la force centrifuge après oe t elors vers l's.térieur, ensuite de quoi l' engrenage Planétaire j doit effectuer un demi tour avant que les deux bu- planétaire -R entrent à nouveau en contact (figure 4). En pratiques 

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 il sera donc nécessaire de prévoir pour la régularité de la mar- che du mécanisme, deux ou plusieurs masses excentrées opposées pour chaque engrenage planétaire.

   Il est évident que le nombre des engrenages planétaires, ainsi que le nombre des contrepoids n'est pas limité, toute régularité désirable pouvant être obtenue pàr l'action conjuguée des masses excentrées et de leurs engrena- ges planétaires, tel que schématiquement décrit ci-dessus.

Claims (1)

1. REVENDICATION S.- Mécanisme de transmission, destiné à transformer automati- quement un couple moteur constant, à vitesse angulaire constante en un couple d'entraînement variable, à vitesse angulaire variable en dépendance de l'effort résistant, ce mécanisme comportant au moins une masse excentrée dont la force centrifuge est utilisée pour l'actionnement de l'élément entraîné, caractérisé par le fait, qu'il comporte au moins un élément pouvant effectuer un mouvement planétaire par rapport à l'arbre entraîné, la masse excentrée étant disposée de telle façon, par rapport à cet élément plané- taire, que ses réactions, provoquées par la force centrifuge, effet de exercent un/freinage sur l'élément planétaire.

   2. Mécanisme de transmission selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que l'élément planétaire et la masse excentrée sont montés librement sur le tourillon d'une manivelle faisant corps avec l'arbre primaire, l'élément planétaire et la masse excentrée étant pourvus de butées au cames d'entraînement, et l'élément planétaire engrenant avec un pignon calé sur 1';arbre secondaire, dont l'&xe se trouve dans le prolongement de-l'arbre moteur.

   3. Mécanisme de transmission, en substance, tel que décrit: ci-dessus et représenté par les figures du dessin ci-joint.