<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif de propulsion supplémentaire pour bicyclette par oscillation du guidon La présente invention réside en un dispositif de propulsion supplémentaire pour bicyclette par oscillation du guidon, le mouvement osoillant étant réalisé autour d'un axe perpendiculaire au guidon, et médian au cycle.
Au dessin annexé est représenté, à titre d'exemple, un mode d'exécution de la présente invention.
La fig.l montre en élévation un cadre de bicyclette muni du présent dispositif.
La fig.2 est une vue partielle des tubes de base avec pignon de guidage pour la chatne.
La fig.3 donne une vue en élévation de la fixation des pignons de guidage pour la chaîne.
La fig.4 représente une coupe partielle dans le corps du braquet.
La fig. 5 montre en plan une vue partielle du guidon oscillant.
La fig.6 représente sur échelle agrandie le corps du braquet suivant une coupe horizontale le dit braquet étant
<Desc/Clms Page number 2>
relié au guidon vu en plan et représenté en diminutif pour éviter l'encombrement du dessin.
Le cadre ]¯ du vélo est constitué en tube d'aoier triangulé'; deux tubes de 14 m/m. chacun cote à côte, cons- tituent le tube de base 2 partant de la tête de direction 3 au corps de braquet 4, ce dernier contenant les deux pi- gnons de propulseur 5-51 constitue un montage de traction intérieur à l'abri des crasses de la route, l'on accède aux pignons par des regards pratiqués dans le corps de bra- quet et fermés par glissières, les deux câbles 6-61 prennent leurs sorties près de la tête de direction et rejoignent les deux branches du guidon, les deux ouvertures en ovale 7-71 pratiquées dans le tube de 14 mm., sont équipées d'un axe de 8 m/m. 8 inourvé à ses deux extrémités.
Le dit axe 8 est équipé de deux pignons 9-91 sur roulements à billes, ces derniers sont noyés de 50% dans le tube et servent de guides au câble 6-61 relié aux chaînet- tes 6-6 venant des pignons, les oscillations horizontales du guidon 10 en parfaite synchronisation avec le jeu des jambes permettent la puissance supplémentaire permettant à tout cycliste de gravir les côtés les plus dures même avec un dé- veloppement excessif.
Le même type de cadre se fait également en mono-tube cylindrique ou en ovale; cette conception de cadre permet une ligne de chaîne absolument parfaite. Exemple: les figures 1,2 et 4 ci-annexées.
Le chiffre 11 représente l'attaque de l'axe prise dans l'épaulement 12 formant masse avec le dit axe en cas de rétropédalage, le olabot 13 se dégage et déplace en pa- rallèle le pignon 5-51, du fait qu'il bute sur la biellette 14 qui, cette dernière étant reliée par un câble et gaine 15 à la douille 16 d'oscillation du guidon provoque de fa-
<Desc/Clms Page number 3>
çon automatique la stabilisation de celle-ci, cette dernière étant équipée d'un eran d'arrêt 17 d'oscillation, en renver- sant la commande, le cycliste peut immobiliser la direction à volonté ; dansce cas, la tolérance laissée aux câbles 6-61 permet au pignon de flotter librement en parallèle, tout en évitant le bris de chaînes et câbles, en cas de ré- tropédalage.
Le chiffre 18 constitue les ressorts de pous- sée, le 19 constitue l'écrou de blocage, le 4 est le corps de braquet; le même type de pignon peut se monter sur l'axe de braquet à l'extérieur du corps, c'est-à-dire intercalé entre la manivelle et le corps de braquet du vélo permettant alors le montage du pignon (breveté) sur tous cycles existants; toutefois, le montage donne une ligne de chaîne qui laisse à désirer, dans ce cas l'épaulement 12 est fileté sur l'axe.
Dans la conception intérieure les pignons 5-51 se mon- tent côte à côte et donnent une ligne de chaîne invisible et impeccable, l'extrémité de la chaîne 62-63 qui contourne le pi- gnon est reliée à un ressort 20 tenant le fragment de chaîne tendu et évitant du même fait le flottement du câble à l'in- térieur des tubes de cadre.
Les conclusions sont les suivantes:
Des conceptions de propulseurs orées précédemment, aucune n'a donné satisfaction, par suite de ligne de chaîne défectueuse, absence de déconnexions permettant le rétropéda- lage pour l'usage du frein torpédo, direction non stabilisa- ble, synchronisation avec la cadence des jambes.
Exemple: le brevet français n 596.424, qui donnait une synchronisation boiteuse en exerçant son effort sur la branche gauohe du guidon, la réalisation Genin constitue un ensemble de propulseur absolument parfait ; à noter que les molettes sont remplacées par de petits pignons de 8 dents équipés d'un roulement à billes dans le corps du pignon lui
<Desc/Clms Page number 4>
servant de guide par le fragment de chaînettes épousant la denture du dit pignon, le petit axe en lunette permet l'os- cillation du pignon, pour le rayon de braquage pivotant sur son boulon d'accouplement.
L'invention a été décrite et illustrée à titre pu- rement indioatif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails, sans s'écarter de son esprit.