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PERFECTIONNEMENTS: AUX GAZOGENES,' EN PARTICULIER AUX GAZOGENES
D'ALIMENTATION DE MOTEURS DE VEHICULES.
L'invention est relative aux gazogènes et concerne des perfectionnements apportés à ces appareils, spécialement en vue d'en faciliter la 'conduite et, ou d'en améliorer le fonctionnement.
On sait que dans les gazogènes, tels en particulier que ceux qui fonctionnent par introduction à grande vitesse de l'air de combustion, il se forme des mâchefers qui, entre autres, ont l'inconvénient de pouvoir entraver sérieusement le fonctionnement de l'appareil et dont l'enlèvement est souvent laborieux et cons- titue toujours une sujétion dans 'la conduite du gazogène. on sait également que les gaz fournis par les gazogènes du type considéré véhiculent une nuantité considérable de poussières, particulièrement préjudiciables à la conservation du moteur alimen- té, et,dont il est d'autant plus malaisé de se débarrasser que les installations d'épuration doivent, entre autres, fonctionner en principe avec une perte de charge minimum.
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on sait encore qu'il est pratiquement impossible d'exécuter un décrassage sans écarter en même temps de,la zone de combustion intense une portion plus ou moine conséquente du combustible in- candescent, lequel reste alors accumulé dans la portion inférieure de l'appareil et de ce fait ne s'éteint que lentement, fout en étant perdu pour le fonctionnement, ce combustible ainsi accu- mulé continue à dégager de l'anhydride carbonique qui no peut plus être transformé en gaz combustible et qui altère ainsi dans une mesure notable la qualité des gaz fournipar l'appareil. Une formation d'anhydride carbonique, avec un même effet désavanta- geux sur la qualité du gaz, se produit égalementl'occasion d'une rentrée d'air quelconque dans l'appareil,
en particulier alors que l'on vidange de celui-ci les produits d'un ou de plu- sieurs décrassages successifs.
Les inconvénients sont particulièrement sensibles dans les installations sur véhicules, où spécialement les condi- tions de rendement,de poids et d'encombrement sont les plus sévères.
L'invention a pour but surtout d'éviter ces inconvénients.
A cet effet on fait comprendre à ces gazogènes, spécialement à ceux à monter sur véhicules, certaines dispositions propres à permettre:d'écarter de la zone de combustion intense les mâchefers formés, chaque fois que cela est nécessaire ou désirable, et ,au besoin successivement à plusieurs reprises, par des manoeuvres commandées à distance et sans qu'il puisse simultané ent se pro- duire des rentrées d'air dans l'appareil; de dépoussiérer mieux et plus complètement les gaz dès avant leur sortie de l'appareil, en écartant du trajet suivi par ces gaz les poussières y déposées et tout en provoquant une large précipitation des poussières entraînées;
d'éviter l'accumulation en provoquant l'extinction du combustible qui peut être entraîné avec les mâchefers lors du ou des décrassages, et du même fait l'altération de la qualité du gaz par suite d'une formation et d'un dégagement prolongés d'a.nhy- dride carbonique, ainsi que toute possibilité de rentrées d'air
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accidentelles dans les parties du gazogène où elles pourraient influer sur la composition et donc sur la qualité du gaz,
L'invention consiste notamment:
A agencer en dessous de la zone de combustion intense, un regis- tre mobile ou glissière ou l'équivalent, séparant cette zone d'un espace, ci-après dénommé "espace de passa.ge",en principe clos, capa- ble de contenir les produits évacués de la dite zone, qui correspon- dent à un décrassage au moins, le dit espace étant lui-même séparé par un registre mobile, glissière, ou l'équivalent, d'un espace, ci-après dénommé '''espace de dispersion", propre d'une part à race- voir en le dispersant largement, le contenu de l'espace de passage et d'autre part de recueillir notamment les produits de plusieurs décrassages successifs;
Elle consiste également à actionner ces registres ou glissières par une''commande à distance au moins, qui procure.le déplacement à volonté'de l'un ou l'autre des registres ou glissières; le registre ou glissière séparant la zone de combustion intense de l'espace de passage étant, de préférence, organisé et commandé de manière telle qu'en s'ouvrant, l'appui qu'il constitue se dérobe tout d'abord sous le machefer;
Elle consiste encore à disposer sur le trajet des gaz, de préférence en limite de l'espace de génération proprement dit, une grille mobile qui '' par sa position et son organisation est propre à détacher et se libérer des adhérences de -combustible et des poussiè- res arrêtées, ainsi qu'à en libérer le cas échéant 'des couches voi- sines de combustible parfois plus ou moins agglomérées, on dielo- quant ces' dernières, les miouvements ,de :la grille étant eux-mêmes commandés à distance, de préférence à l'aide de l'une des commandes des registres ou glissières précités.
De plus, , elle consiste à, former, en avant du départ des gaz, un espaoe' relativement grand, dans lequel les gaz viennent se détendre et de ce fait' également se refroidir, cet, espace étant de préférence d'un part délimité en partie par la grille de dépous- siérage ou d'épuration, et d'autre part mis en communication avec
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d'espace collecteur des produits des décrassages et, le cas éché- ant, avec l'espace de passage.
D'autres dispositions et agencements caractéristiques de l'invention ressortiront de l'exposé plus détaillé qui suit de certains modes préférés de réalisation des susdites dispositions, donnés bien entendu à titre d'exemples, et illustrés dans le dessin annexé qui représente schématiquement, en élévation et coupe, un gazogène perfectionné selon l'invention.
Dans le dessin, A désigne dans son ensemble la cuve d'un générateur, notamment d'un générateur dans lequel l'air de la combustion est introduit grande vitesse, surmontée ou non d'une trémie à combustible de réserve désignée par B, et fermée au som- met par un couvercle C hermétique, à la façon habituelle. Cette cuve A peut cu non être munie d'un garnissage réfractaire non représenté.
La cuve A peut recevoir en section toute conformation voulue ; elle est toutefois établie de préférence sous forme de parallé- lipipède.
Dans la cuve A est agencée une tuyère 1 pour 7.'introduction, vitesse plus ou moins élevée, de l'air de combustion, cette introduction s'obtenant de préférence par la. dépression engendrée par le moteur alimenté.
A sa partie inférieure, 0' estdire en dessous dela zone de combustion intense, la cuve A est formée par un registre mobile ou glissière, 3, convenablement guidé latéralement, ce registre ou glissière venant s'engager par son extrémité sous un déflec- teur 16, ménageant entre lui-même et la paroi de la, cuve A un espace libre, plus ou moins largement ouvert par le bas, 17.
Le but du déflecteur 16 et de l'espace 17 est d'empêcher que lors du retour du registre 3 à sa position de fermeture, du combustible puisse venir coincer entre le bord antérieur du regis- tre et la paroi de la cuve, en empêchant la fermeture complète et en rendant ainsi possible des rentrées d'air accidentelles dans l'espace générateur de gaz.
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La manoeuvre du registre ou glissière.3 est obtenue à l'aide d'un système de bielles articulées 4 et 5 , relié à un organe de commande, approprié, tel l'arbre 6 tourillonné dans les parois de l'appareil, et reliée à l'extéri.eur, par une timonerie quelconque, à un organe de manoeuvre placé à portée de l'opérateur, avantageusement réglable, en particulier à la portée du conducteur du véhicule.
Dans les gazogènes , du type considéré, la zone de combustion intense est située en avant du nez de la tuyère 1, et les m achefers qui se forment, le plus souvent fondus ou en partie fondus, se retrouvent devant et en dessous de cette tuyère, par l'ouverture du registre 3, avec l'assistance'éventuelle d'un ringard introduit par un trou de piquage (non représenté) ,on fait passer ces mâchefers en dessous de ce registre, en décrassant ainsi l'appareil, cette évacuation s'accompagnant inévitablement de celle d'une portion du combustible de la zone de combustion intense. comme on peut le voir sur le dessin, le registre ou glissière
3 s'ouvre par un mouvement de gauche à droite, alors que la tuyè- re 1 pénètre par la gauche dans la cuve.
Les mâchefers se déve- loppant en regard et en dessous de la tuyère, l'ouverture indiquée du registre ou glissière a pour effet de supprimer en premier lieu l'appui qu'il constitue sous la portion de la zone de com- bustion intense dans laquelle le mâchefer est localisé, après quoi seulement .il s'ouvre sous tout ou partie du reste de cette zone.
on,réalise ainsi les conditions optima d'une évacuation auto- matique du mâchefer avec seulement un minimum de matières encore combustibles de la zonede combustion intense, car d'une part ces matières encore combustibles ne peuvent s'écouler que pendant un temps minimum, et par une section d'ouverture minimum, et d'autre part ces matières ainsi que le reste delà masse de combustible de la cuve exercent un maximum de pression sur le machefer pour le détacher des organes auxquels il pourrait adhérer et le faire passer par l'ouverture découverte par le mou- vement du registre ou glissière 3.
L'idéal serait de n'ouvrir le registre ou glissière 3 que dans la mesure nécessaire à supprimer
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l'appui sous la. partie de la zone de combustion intense occupée par le mâchefer, maisle développement du mâchefer étant dépendant d'assez nombreuses conditions, du reste variables, on se trouve dans l'obligation de prévoir par construction une ouverture com- plète du registre ou glissière 3 en laissant au conducteur de l'appareil le soin du réglage permanent de la grandeur de l'ouver- ture ou de l'amplitude du mouvement d'ouverture utilisé lors de chaque décrassage.
Pour recevoir ces produits de décrassage, on prévoit sous le registre 3 un espace de passage D délimité par le dit registre, par les parois latérales et 10 et 11 de la cuve, ainsi que par un registre mobile ou glissière, inférieur, P, guidé latéralement et s'engageant à son extrémité antérieure sous un déflecteur 16a pour les raisons indiquées plus haut en référence avec le regis- tremobile ou glissière 3.
L'espace D présente des dimensions suffisantes que pour conte- nir les produits d'un décrassage, compte t enu du fait que l'évacuation des mâchefers peut dans certains cas nécessiter plusieurs manoeuvres d'ouverture et de fermeture du registre ou glissière 3, les produits de décrassage n'occupant dans le prin- cipe que momentanément l'espace D sans y séjourner longuement et en sans y être accumulés, Étant ainsi dans cet espace tout dégage- ment prolongé, nuisible, d'anhydride carbonique.
Le registre wobile ou glissière 9 ferme par le dessus un espace E, dit espace de dispersion, dont la. fonction est d'une part de recevoir et d'assurer l'extinction rapide des produits de décrassage que l'ouverture du registre ou glissière 9 y laisse pénétrer à partir de l'espèce D, et d'autre part de contenir notam- ment les produits d'un nombre plus ou moins grand de décrassages.
A cet effet cet espace E recoitune étendue suffisante que pour largement disperser les produits de décrassage qui y sont introduits, et ses autres dimensions sont en outre telles qu'il peut emmagasiner, sans inconvénient, les produits de plusieurs
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décrassages successifs.
Par ,la dispersion des produits de décrassage on assure une extinction rapide des matières en combustion qu'ils peuvent contenir et tout dégagement concomittant appréciable d'anhydride carbonique nuisible. Le combustible ainsi rapidement éteint et matière combustible toute qui peut l'accompagner conservent de cette façon une grande partie de la capacité combustible qu'ils'possédaient encore au moment du décrassage et pour ront, le cas échéaht, trouver encore une utilisation.
Les déplacements du registre ou glissière 9 sont assurés par un système de bielles articulées 7-8, qui peut être assemblé à l'arbre 6 pour être actionné par la commande à distance de cet arbre, mais qui est de préférence relié à un arbre 6a avantageu- sement monté intérieurement, ou extérieurement à cet arbre 6, les mouvements étant communiqués à l'arbre 6a par une commande propre, , ou bien. encore par la commande déjà prévue pour l'arbre 6, auquel cas un système quelconque approprié d'embrayage (non représenté) est prévu pour relier ladite commande soit à l'un.soit à l'autre des arbres 6 et ,6a.
Pour la vidange de l'espace E-des produits y recueillis pendant des périodes plus ou moins prolongées de fonctionnement, on y prévoit une ouverture telle que F, formée par un couvercle en principe hermétique.
'D'autre part, l'espace générateur proprement, dit de l'appareil est délimité, sur le trajet suivi par bs gaz vers la sortie 2 de l'appareil, et avantageusement en regard de la tuyère1,. par une grille la, formant tout ou partie d'une cloison, 14a séparant l'espace générateur d'un espace G de larges dimensions duquel se détache le conduit de départ 2.
Cette grille 14 est rendue mobile et bien que disposée obli- quement, sa position est maintenue aussi verticale que possible, afin que les poussières captées par elle dans le courant gazeux s'en détachent,aisément lorsqu'elle est déplacée. En outre, par son mouvement, cette grille agit sur les couches voisines du
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combustible du générateur auxquelles les gaz abandonnent en pas- sant une portion déjà notable 'des poussières véhiculées, en con- tribuant de la sorte à.
écarter ces poussières du trajet de ces gaz et en réduisant également la résistance interne du générateur,
Par tous moyens appropriés on peut renforcer l'action do la grille sur les couches voisines de combustible, et avantageuse- .ment on peut prévoir des ergots, pointes, et de préférence des saillies 14b allongées dans le sens du mouvement, sur la face interne de la grille, notamment sur des barreaux et au besoin également entre ceux-ci.
La commande des déplacements de la grille peut s'obtenir à partir de l'un ou l'autre des arbres 6 ou 6a, indépendamment ou simultanément aux déplacements de l'un ou l'autre des registres
3 ou 9.
Dans l'exemple, on a prévu une commando de déplacements simul- tanCe à celle des déplacements du registre 9, en reliant par une timonerie 15a, 15b, 15c, lod la bielle 7 de la commande du regis- tre 9 à l'une des extrémités de la grille '14.
Comme il est dit plus haut, la grille 14 délimite également un espace de grande capacité G dans lequel les gaz traversant la grille 14 viennent se détendre largement, et donc déjà se refroi - dir sensiblement avant de gagner la sortie 2 .
De co fait, ils abandonnent dans l'espace G une partie notable notamment des poussières véhiculées, les dépôts @@@ s'accumulant sur- le fond 12 du dit espace.
Pour les évacuer vers l'espace E, dont ils seront extraits ultérieurement, on équipe le registre ou glissière 9 d'une raclette articulée 13 s'effaçant lora desmouvements de recul ou d'ouverture du registre 9 et reprenant au contraire sa position verticale lors des mouvements d'avance ou de fermeture du dit registre, en débarrassant ainsi le fond 12 des dépôts y recueil- lis.
Indépendamment du processus normal de génération des gaz dans un appareil du type considéré, processus qui se déroule à la manière classique connue, le fonctionnement est ainsi.qu'il suit:
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Lorsqu'un décrassage ,de la zone de combustion intense est devenu nécessaire ou jugé utile, l'opérateur,, en particulier le conducteur du,véhicule,embraye la commande de mouvement du registre 3 ou actionne la commande propre de ce registre, pour ouvrir ce dernier et amener ainsi les mâchefers, et les portions de la masse combustible de l'espace générateur qui les accompagnent, dans l'es- pace D. Préalablement, cet espace aura pu être vidé de son contenu dans l'espace E par une manoeuvre d'ouverture et de fermeture du registre 9.
En tous cas, ce registre occupera sa position de fer- 'meture au moment de l'ouverture du registre 3 et il va de soi que si une,,manoeuvre d'ouverture et de fermeture de ce registre ne suf- fisait pas pour obtenir le décrassage, elle pourrait âtre répétée autant, de fois que nécessaire.
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Après extraction dans l'espace de passage D, le registre 3 est refermé, et les produits de l'espace D somt évacués, en princi- pe aussi rapidement que possible, de cet espace dans l'espace E, par une manoeuvre d'ouverture et de fermeture du registre 9. Cette manoeuvre s'obtient en embrayant la commande de ce registre ou en agissant convenablement sur sa commande propre, à distance,comme exposé précédemment.
En'se dispersant dans l'espace E, les mâchefers et les autres portions incandescentes ou en combustion qui les accompagnent s'étei gnent rapidement, en limitant ainsi à très peu de chose le dégage- ment d'anhydride carbonique et en conservant aux produits du décrassage la majeure partie de leur capacité combustible résiduaire
Par la manoeuvre d'ouverture et de fermeture du registre 9 dans l'exemple de.réalisation décrit, ou bien encore simultanément ou à tout autre moment'du fonctionnement si la commande de la gril- le ? est distincte, cette grille est actionnée et son mouvement,
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tout en disloquant les agglomérais! voisins et adhérant à la grille en détachant ces derniers fait passer dans l'espace 5 les poussières chargeant cette grille et les couches de combustible voisines de l'espace générateur.
Egalement, par la manoeuvre du registre 9, la raclette 13 est actionnée en amenant dans l'espace E les dépota do l'espace G.
A un moment quelconque voulu jugé convenable, notamment lors d' un arrêt du moteur ou du véhicule, l'espace E peut être vidangé par l'Ouverture d'évacuation F.
On observera que dans la disposition décrite, l'espace géné- rateur est essentiellement clos eu isolé de manière telle que l' air extérieur ne peut y pénétrer accidentellement. D'autre part, que les espaces D,E et G sont également clos et en principe à l'abri de toute pénétration accidentelle de l'air extérieur. Toute- fois, si une pénétration fortuite venait à se produire,il ne pour- rait en résulter aucune action nuisible sur la qualité du gaz car, en effet, ces espaces sont plus directement en communication avec la sortie 2 qu'avec l'espace générateur, en sorte que la seule influence possible serait d'introduire dans les gaz une faible quantité d'air avec comme unique conséquence l'obligation de modi- fier quelque peu la proportion d'air du mélange admis au moteur.
Bien que l'on se soit borné à la description plus détaillée de certains modes seulement d'exécution,' il doit être entendu que l'invention n'y est pas limitée, mais qu'elle englobe également les modifications, les variantes et les équivalents.
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