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" Roue à rayons notamment pour machines ou instruments agricoles ". Priorité d'une de- mande de brevet en Allemagne déposée le 19 novembre 1942 N L. 109 633 II/63 d.
L'invention concerne une roue à rayons composée d'un ou de plusieurs jeux de bandes en tôle qui se croisent et d'une couronne qui est assemblée avec leurs extrémités. Pour que l'on puisse assembler les rayons les uns avec les autres et les as- sembler avec le tube de l'axe en évitant un travail fastidieux de rectification, solidement et exactement à angle droit avec le tube de l'axe, on fixe, conformément à l'invention, une piè- ce formant bride sur le tube de l'axe qui est en retrait d'une certaine distance sur la paroi frontale du tube de l'axe, dis- tance correspondant à l'épaisseur totale des bandes de tôles qui se croisent; on fixe alors les bandes de tôle au bord de
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cette pièce formant bride par soudage et de préférence par soudage par points.
Le dessin illustre :
La figure 1 une vue en plan d'une roue conforme à l'in- vention; la figure 2 une coupe transversale suivant la ligne a - a de la figure 1 ; la figure 3 une vue en plan de la pièce formant bride.
Sur le tube 1 de l'axe est fixée une pièce 2 dont la bride 3 a des côtés d'une longueur correspondant aux bandes de tôle 4, 5 qui forment les rayons. La pièce formant bride pro- prement dite est assemblée avec le tube de l'axe, opportuné- ment par soudage par points et ce, de manière, à être en re- trait derrière le côté frontal extérieur d'une distance cor- respondant à l'épaisseur totale des bandes de tôle 4, 5 qui se croisent.
De cette manière la surface extérieure de la par- tie centrale de la bande de tôle 5 est exactement de niveau avec le côté frontal du tube 1 de l'axe et, du fait que l'on a créé une surface de portée suffisamment grande de la partie centrale des bandes 4, 5 formant rayons, sur la bride 3,on as- sure que les bandes 4, 5 soient exactement perpendiculaires par leur partie centrale, à l'axe du tube 1 et que leurs par- ties extérieures se trouvant en dessous de la dénivellation déterminée par la courbure des bandes en tôle.
Les bandes en tôle 4, 5 portent des dépressions 6, 7 qui commencent tout près du bord des bandes-rayons et qui arrivent au dessus du point de courbure 8 jusqu'à tout près du croise- ment des deux bandes en tôle. Des essais approfondis ont démon- tré que le fait de faire arriver les dépressions 6, 7 jusqu'à tout près du point de croisement accroît considérablement la rigidité de la roue.
Les extrémités extérieures des bandes en tôle 4, 5 sont
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recourbées de manière que leurs extrémités 9 soient parallèles à l'axe tubulaire et à la couronne 10 qui réunit les rayons.
Les extrémités recourbées 9 des bandes en tôle 4, 5 sont as- semblées avec la couronne par l'un des procédés connus, par exemple par rivetage, brasage ou soudage. on recommande parti- culièrement de faire appel au procédé dénommé soudage par bos- ou settes/mamelons parce qu'ainsi on est certain que les extrémi- tés des bandes de tôle reposent aussi sur la couronne 10 en transmettant réellement les efforts.
Le diamètre du trou que l'on pratique au milieu des ban- des de tôle 4, 5 doit être calculé aussi exactement que possi- ble sur le diamètre extérieur du tube 1 de l'axe afin que les bandes 4, 5 puissent aussi prendre appui sur le tube de l'axe en cet endroit.
La figure 2 est simplement une coupe partielle de la roue avec les rayons montés d'un seul côté. Pour tenir compte des efforts auxquels la roue est soumise, on peut également prévoir un second jeu de rayons qui sont alors montés à l'image du pre- mier jeu de bandes en tôle; les directions des bandes des deux jeux sont opportunément, dans ce cas, décalées respectivement décalées de la valeur d'une moitié d'angle de rayon. Au lieu de se composer de deux bandes de tôle, chaque jeu peut aussi se composer de trois bandes de tôle ou plus qui se croisent.
REVENDICATIONS.
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