BE492061A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour homogémeiser et lubrifier le mélange des moteurs à carburateur.- 
Le but de la présente invention est de diminuer la consommation de combustible dans les moteurs alimentés par un carburateur. 



  Elle a pour objet un dispositif pour homogénéiser et lubrifier le mélange carburé caractérisé par un tuyau de raccord à manchon conçu de façon   qu'ilpeut   être intercalé entre le carburateur et le collecteur d'aspiration, par une hélice montée folle dans le dit tuyau servant à agiter le mélange carburé et par des moyens aptes à assurer une lubréfaction permanente des paliers de l'hélice pendant le fonctionnement du moteur , le tout disposé en manière que le lubrifiant puisse graduellement couler vers l'hélice pour s'unir au mélange carburé. 



   Le dessin ci-joint représente schématiquement à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif formant objet de l'invention et précisement: Fig. 1 est une vue frontale du dispositif sans l'hélice; Fig. 2 est le même dispositif dans une coupe longitudinale verticale suivant la ligne A B de la fig. 1. 

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  Fig. 3 représente le reservoir de lubréfaction des pa- liers sur lesquels l'arbre de l'hélice tourne. 



  Le dispositif est formé d'un manchon 1 pourvu de brides l'et 1" pour le montage avec les sections respectives du tuyau d'aspiration qui va du carburateur au collecteur) entre les quels il est intercalé , sans qu'aucune.modification des autres parties soit nécessaire.Le dit manchon présente dans l'intérieur une appendice cylindrique 4 coaxiale au manchon et reliée avec lui moyennant une nervure longitudinale qui est traversée par un conduit radial 5 qui sert au passage du lubrifiant. 



  Deux paliers à billes 6 et l'arbre 7 de l'hélice 8 sont montés coaxialement dans lappendice cylindrique 4. 



   Les paliers 6 sont maintenus en place par le disque rigide 9, par la bague élastique 10 et par la pièce élastique 11, s'encastrant dans les parois de l'appendice 4 du manchon 1. Le lubrifiant contenu dans le réservoir 14 arrive aux paliers 6 à travers un tuyau( non représenté) raccordé avec le conduit 5, pourvu d'un gicleur 12 et di- sposé en amont des paliers 6 et à travers la soupape 13 inceptée par le pointeau 15 monté axialement dans le re- servoir 14. 



   La tige du pointeau 15 est reliée par son autre extrémité avec la partie centrale d'une membrane 16 qui forme l'ouverture supérieure du reservoir 14 et qui est .disposé de l'autre côté sous l'action de la dépression du moteur.Un couvercle à cloche 17, communiquant par un tuyau 18 avec l'aspiration du moteur est disposée sur le reservoir 14. 

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   La tige du pointeau 15 est reliée par son autre extrémité avec la partie centrale d'une membrane 16 qui forme l'ouverture supérieure du reservoir 14 et qui est disposé de l'autre coté sous l'action de la dépression du moteur.Un couvercle à cloche 17, comuniquant par un tuyau 18 avec l'aspiration du moteur est disposée sur le reservoir 14. 



   Le dit réservoir présente un embranchement 19 attaignant au moins le niveau de la membrane 16 et fermé par un couvercle vissé 20 pourvu d'un trou 21 pour l'entrée de l'air, au but de mettre le reservoir 14 en communication avec l'atmosphère et d'éviter des empêchements au passage du lubrifiant à travers la soupape   13.La   consommation du lubrifiant est cependant très petite et on peut calculer que sur 100 litres d'essence en emploie environ 1 dl. de lubrifiant. 



   Lorsque le moteur commence à fonctionner, le courant d'aspiration fait tourner l'hélice 8 et il actionne en même temps la soupape à pointeau 15 moyennant les pulsations de la membrane 16, en assurant la lubréfaction des paliers 6 et une amélioration du mélange par l'adduction du lubréfiant qui provient de paliers et passe à travers les bagues 8,10 et 11 en allant frapper l'hélice. Celle-ci pendant sa rotation rapide met en agitation le mélange carburé et le rend plus homogène. 



   On a constaté que l'application du dispositif porte à une économie du carburant et augmente la durée du moteur grâce au lubrifiant introduit dans le mélange.

Claims (1)

1. Revendications 1.- Dispositif pour homogénéiserai lubrifier le mélange de moteurs à carburateur caractérisé par un tuyau de raccord à manchon conçu de façon qu'il peut être intercalé entre le carburateur et le collecteur d'a- spiration, par une hélice montée folle dans le dit tuyau servant à agiter le mélange carburé et par des moyens aptes à assurer use lubréfaction permanente des palier de l'hélice pendant le fonctionnement du m moteur ,le tout disposé en manière que le lubrifiant puisse graduellement couler vers l'hélice pour s'inir au mélange carburé.

   2. - Dispositif 1 caractérisé en ce que la lubrefaction permanente pendant le fonctionnement du moteur est assurée par une soupape à pointeau montée sur un conduit qui relie une chambre contenant les paliers de l'hélice avec un réservoir de lubréf iant communi- quant avec l'atmosphère à travers un petit trou, mais fermé supérieurement par une membrane miee à l'action de l'aspiration, la tige de la soupape à pointeau étant reliée avec la dite membrane, de sorte que pendant le fonctionnement du moteur elle provoque l'ouverture de la soupape pour laisser couler le lu- brifiant vers les paliers. <Desc/Clms Page number 5>

   3. - Dispositif suivant les revendications 1 et 2 caracterisé en ce que la chambre des paliers présen- te vers l'hélice une fermeture non hermétique, de sort que le lubrifiant peut passer en quantitéou- lue dans le conduit d'aspiration et s'unir au mélange carburé en état de-fine subdivision par effet de la haute rotation de l'hélice.

   4.- Dispositif suivant 1 à 3 caractérisé en ce que la fermeture non hermétique des paliers est réédite par une bague rigide, par une bague élastique et par une pièce élastique encastrée dans les parois de lchambre enfermant les paliers.