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poignée de commande pour freins de bicyclette et son mode de fixation, @ La présente invention est relative à une poignée de commande pour freins de bicyclette et son mode de fixation sur le tube constituant par exemple le guidon de la bicyclette, tandem, triporteur ou analogue,
Habituellement, les poignées de ce genre, notamment pour la commande de freins à câble, sont fixées sur le guidon par une ou plusieurs bagues qui doivent être serrées autour du guidon par une vis de serrage. Ce système présente l'inconvénient de per- mettre à la poignée du frein de tourner par rapport au guidon dès que le moindre desserrage se produit.
Pour remédier à cet inconvénient, suivant la présente inven- tion, la poignée de commande comporte une pièce en forme d'U dont le fond est repoussé vers l'intérieur entre les branches de l'U, de manière à créer un creux pouvant épouser le contour du guidon et y être fixé de manière à en être rendu solidaire et cela, sans pouvoir tourner par rapport au guidon, par exemple
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par brasure ou soudure.
Suivant une particularité de l'invention, la susdite pièce ou potence est munie dans le fond repoussé d'un petit orifice et est fixée sur le guidon par vissage d'un boulon au travers d'une demi-lune taraudée disposée à l'intérieur du guidon, lui-même fixé pour le passage du boulon.
D'autres détails et particularités de l'invention apparat- tront au cours de la description des dessins annexés qui repré- sentent à titre explicatif et non limitatif, une forme de réa- lisation de l'invention.
Fig, 1 montre en perspective un guidon muni d'un.? poignée de commande conforme à l'invention etfixée a ceguidon confor- mément à l'invention,
Fig. 2 montre à plus grande échelle et en coupe schématique une variante du mode de fixation de ladite poignée.
Les mêmes éléments sont désignés dans les deux figures par les mêmes références.
La poignée de commande d'un frein à câble comporte essen- tiellement une pièce 2 appelée ci-après potence et qui est en for- me d'U renversé dont le fond est repoussé vers l'intérieur entre les deux branches de l'U comme visible Fig. 2.
De cette manière la potence peut épouser le contour d'un guidon 3 par le creux ainsi créé. Le fond de la potence est fermé par une paroi 4 munie d'une fente et 0'un petit orifice 5 pour le passage d'un câble 6, Fig. 2.
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Au travers des deux parois latérales ou br n;.c: :10' 1' ü constituant la potence, est fixé un axe 7 par exemple, constitué
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par un boulon et écrou e sur lequel ut i>1,,.il;i, J.: :::'::'¯lS8 ?r0r3il:,:'l't j.tG' ou tige ü7. Cette tige n''f';t V:8 T31)rés3J.1téf' Fit. 2 pour plu'" :1'2 clarté.
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préférence à deux ailes, entre lesquelles est monté un attache- câble 10, auquel on fixe l'extrémité du câble.6,
La potence 2 peut être soudée ou brasée sur le guidon de manière à ne pas pouvoir tourner par rapport à lui.
De préférence, comme représenté, (Fig. 2) la potence est re- liée au guidon, de manière amovible à l'aide d'un boulon il, vissé dans un petit bloc de métal 12 en forme de demi-lune, placé dans le guidon et taraudé à cet effet. Le guidon et le fond incurvé de la potence sont à cet effet, munis d'orifices pour le passage du boulon. Cette disposition évite également que la potence ne puisse tourner par rapport au guidon auquel elle est ainsi fixée, tout en pouvant être aisément enlevée par dévissage du boulon 11.
Il est évident que l'invention n'est pas limitée à la. forme de réalisation décrite et représentée et que bien des modifications peuvent être apportées à la nature, au genre et au nombre dtélé- ments intervenant dans sa réalisation sans pour cela sortir du cadre du brevet, R é s u m é ,
L'invention est relative à une poignée de commande pour freins de bicyclette ainsi qu'au mode de fixation de cette poignée sur un tube constituant par exemple le guidon de la bicyclette.
L'invention présente l'une ou l'autre des particularités suivantes prises seules ou en combinaison :
1. La poignée de commande comporte une pièce en forme d'U dont le fond est repoussé vers l'intérieur entre les branches de l'U, de manière à créer un creux pouvant épouser le contour du guidon et y être fixé de manière à en être rendu solidaire et cela., sans pouvoir tourner par rapport au guidon, par exemple par brasure ou soudure.
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