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COMMANDE DES CYLINDRES DE LAINAGE AVEC BAGUES DE FRICTION OU DE ROULEMENT.
Dans les machines à lainer dites laineuses sans courroie, la com- mande des cylindres de lainage est réalisée par le fait que les cônes de com- mande des cylindres de lainage roulent dans une bague de friction les entou- rant. Les cylindres de lainage sont logés des deux côtés dans des organes de support dits têtes de tambour qui, de leurs côté, sont reliées fixement à l'axe de et reçoivent de celui-ci leur commande de rotation vers la droite ou vers la gauche.
Il importe que les cylindres de lainage exécutent un nombre de tours absolument constant. A cet effet, il est nécessaire que tous les cô- nes s'appliquent avec une pression absolument égale contre les bagues de friction.
Il est apparu que ce but ne peut être atteint à l'aide des dispo- sitifs connus jusqu'à présent, étant donné que les bagues de friction, tel- les qu'elles sont habituellement exécutées jusqu'à présent, ne peuvent être pressées uniformément contre tous les cônes de commande qui sont en contact avec elles. Ces bagues de friction exécutées en une pièce n'entourent pas complètement la couronne de cônes de commande. Au contraire, la bague de friction comporte deux extrémités placées l'une en regard de l'autre et maintenues réunies par un dispositif de tension ou de réglage. Si les extré- mités de la bague sont soumises à l'aide de ce dispositif à une tension ay- ant pour effet de les réunir la pression d'application ne peut se répartir uniformément sur tout le pourtour et ainsi sur tous les cônes.
L'invention s'est assignée pour tâche de remédier à ces inconvé- nients. Cet objectif est atteint, suivant l'invention, par le fait que les bagues de f riction sont subdivisées et que la condition nécessaire à l'ap- plication d'une pression uniforme contre les dispositifs de commande se dé- plaçant à l'intérieur de ces bagues, sur tout le pourtour de celles-ci, est ainsi réalisée. Dans la mise en pratique de l'invention, différents moyens peuvent être appliqués pour en réaliser l'objectif.
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G'est ainsi que, suivant l'un des aspects de l'invention, on ré- soud le problème en reliant les divers éléments des bagues de friction les ans aux autres de manière élastique, des ressorts de traction reliant cha- que fois l'un à 1 autre deux segments opposés ou ces ressorts de traction étant disposés entre les divers segments. Néanmoins, il est possible, sui- vant 1-'invention, de disposer autour des segments formant les bagues de fric- tion, un seul ressort de traction continu et on a alors la possibilité de relier les extrémités du ressort de traction au moyen d'un dispositif de ré- glage ou de tension et de modifier de cette façon à volonté la pression ap- pliquée sur les cônes précités.
Dans le cadre de l'invention, il existe encore une autre possibi- lité de faire agir sur les divers segments des bagues de friction, des res- sorts de pression qui prennent appui contre une autre bague enveloppante, le diamètre de cette dernière pouvant, le cas échéant, être variable, pour appliquer des pressions différentes.
Afin de créer une surface de roulement ininterrompue pour les cô- nes de commande rotatifs, les divers segments des bagues de friction s'emboi- tent, suivant l'invention, les uns dans les autre se
D'autres particularités de l'invention ressortiront de la descrip- tion ci-dessous de plusieurs formes d'exécution représentées sur les dessins, dans lesquels
La figure 1 montre en vues extérieures latérale et frontale la forme d'exécution connue de commande des cylindres de lainage;
La figure 2 montrent également en vues extérieures latérale et frontale une forme d'exécution de cette commande suivant 1-'invention., sans le dispositif élastique fournissant la pression d'application;
la figure 3 est à plus grande échelle une vue frontale de la com- mande suivant la figure 2, avec le dispositif élastique fournissant la pres- sion d'application; la figure 4 montre les extrémités, qui s'emboîtent l'une dans l'autre, de deux segments de bague de friction voisins ; la figure 5 montre, comme la figure 4, un détail à plus grande échelle, des ressorts de traction étant intercalés entre les segments voi- sins de la bague de friction; la figure 6 est une vue extérieure frontale d'une forme modifiée de commande suivant l'invention, et la figure 7 est une vue extérieure frontale d'une autre forme dexécution de l'invention.
La commande de cylindres de lainage illustrée à la figure 1 est celle qui est comme jusqu'à présent. Les cônes de commande 1 des cylindres de lainage 2 roulent dans une bague de friction 3 tendue autour desdits cy- lindres. Les cylindres de lainage sont logés des deux côtés dans les têtes de tambour 4, qui, de leur côté, sont reliées fixement à l'axe 5 et reçoi- vent de celui-ci leur commande de rotation vers la droite ou vers la gauche.
Comme déjà signalé, la pratique a démontré que, dans cette forme d'exécution connue, les bagues de friction 3 ne peuvent être pressées uni- formément contre tous les cônes de commande qui sont en contact avec elles.
Les bagues de friction exécutées en une pièce, qui présentent en 6 une in- . terruption, ne sont serrées qu'à cet endroit, de sorte que la pression d'ap- plication ne peut se répartir uniformément sur tout le pourtour des bagues et ainsi Sur tous les cônes.
Des conditions fondamentalement différentes existent lorsque, com- me prévu suivant l'invention, la bague de friction est subdivisée en divers segments. Ceci apparaît par exemple, à la figure 2, où les bagues de fric- tion se composent de quatre parties 7, 8, 9 et 10. N la pression d'applica tion contre les cônes est. obtenue dans ce cas par l'emploi de ressorts de traction 11, 12, 13 et 14 (voir la figure 3) et ce de telle manière que deux
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parties (segments) opposées sont chaque fois reliées 1?une à l'autre par des ressorts de tractiono Les segments 7 et 9 ainsi que les segments 8 et 10. sont reliés l'un à l'autre de façon élastique.
Etant donné que, comme le montre la figure 4. les divers segments prennent appui. de façon élastique à leurs extrémités et s'emboîtent l'un dans l'autre, on obtient des bagues de friction parfaitement fermées, qui sont soumises à une pression d'applica- tion parfaitement uniforme sur tout leur pourtour.Un autre avantage de ces bagues fermées consiste en ce que les cônes de commande sont en contact., pen- dant toute leur rotation, avec les bagues de f riction et sont donc toujours actionnés., d'où il résulte que le nombre de tours de cylindres de lainage est toujours constanto Dans l'exemple d'exécution montré à la figure 5, on peut voir que les diverses extrémités des segments 7 et 8 sont immédiatement reliées l'une ,à l'autre par des ressorts de traction.
De cette manière éga- lement une pression d'application uniforme des bagues de friction sur les sones de commande peut être obtenue.
Une autre possibilité est montrée à titre d'exemple, à la figure 6. Dans ce cas un ressort de traction unique 15 entoure les seugments de ba- gues de friction et on peut dans ce cas maintenir à distance prédéterminée les extrémités 16 et 17 du ressort de traction, au moyen d'un dispositif de tension ou de réglage, de sorte qu'on obtient non seulement une pression d'application uniforme suffisante en pratique, mais qu'on peut, en outre, régler à volonté cette pression. Dans le cas où on ne pourrait pas encore, avec cette forme d'exécution,obtenir l'uniformité complète de la pression. d'application, on peut également imaginer de subdiviser encore le ressort lui-même et de prévoir, par exemple, du côté opposé à celui du dispositif de réglage et de tension, une liaison adéquate.
Suivant la figure 7, divers ressorts de pression 18 répartis uniformément sont disposés sur le pourtour de la bague de friction. Ils prennent appui contre la bague 19, dont le diamètre peut être modifié de ma- nière appropriée, de sorte qu'on peut encore régler à volonté la pression d'application uniforme en soi. '
L'invention n'est pas limitée aux exemples d'exécution représen- tés. La particularité essentielle de l'invention réside dans le fait que par la subdivision de la bague de friction ou de roulement on réalise la condi- tion nécessaire pour qu'une pression uniforme sur tout le pourtour s'exerce sur les dispositifs de commande tournant dans cette bague.
REVENDICATIONS.
1. Commande de cylindres de lainage avec bagues de friction ou de roulement, caractérisée en ce que les bagues de friction sont subdivisées et en ce qu'est créée, de cette manière, la condition nécessaire à l'appli- cation d'une pression uniforme sur les dispositifs de commande tournant dans les bagues de friction sur tout le pourtour de celles-ci.