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On commît des trains d'engrenages réglables sans graduation, de préférence pour véhiculée automobiles, dans lesquels entre l'arbre de commande et l'arbre récepteur de même axe sont disposées des pièces exécutant des mouvements d'oscillation, commandées par des organes de manoeuvre. Les trains d'engrenages connus présentent une.
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étendue églage relativement faible.
Le nombre (Le- tours de l'arbre récepteur de ces trains d'engrenages réglables sans graduations pouvaïent seulement monter au-delà d'environ 1400 tours/minute quand on prévoyait, en plus,, un mécanisme de transmission entre l'arbre de commande du train d'engrenages et l'arbre solidaire des pièces à commander. Les mécanismes de transmission dont on dispose présentent une longueur de construction relativement grande sibien que la longueur de construction du train d'engrenages réglable sans gradua- tions s'élève fortement.
L'invention a pour but un train d'engrenages réglable sans graduations qui a une étendue de réglage très élevée (1 : 1 à 0) et peut être disposé aussi bien derrière des moteurs tournant lentement que derrière des moteurs tournant vite. Il doit, de préférence, trouver emploi comme train d'engrenages de véhicules automobiles et être réglable aussi bien à la main qu'automatiquement, ne présenter aucun embrayage et aussi travail er sans qu'il soit nécessaire de déplacer une pièce quelconque, si le sens de rotation de l'arbre récepteur du moteur change.
Pour résoudre ce problème, il est projeté selon l'invention de monter élastiquement en direction radiale dans un organe tournant avec l'arbre de commande les pièces exécutant des,mouvements d'oscil- lation et dans une rainure d'un organe tournant avec l'arbre récepteur de faire enchasser des pièces de serrage.
Plusieurs exemples de réalisation de l'invention sont représentée schématiquement aux dessins :
La figure 1 est une coupe d'un ,train d'engrenages réglable sans graduations dont les pièces qui exécutent des mouvements d'oscillation sont composées de manivelles qui, mises en mouvement par un organe de manoeuvre, déplacent dans une rainure d'un disque fixé sur l'arbre récepteur des organes de serrage montés sur elles, pour transmettre la force de l'arbre de commande l'arbre récepteur.
La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de l'exemple de réalisation suivant figure 1.
La figure 3 est une coupe d'un train d'engrenages sans gradua- tions suivant figure 1 auquel est ajouté un mécanisme de transmission.
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La figure 4 est une coupe longitudinale d'un autre exemple de réalisation d'un train d'engrenages réglable sans graduations dont les pièces qui exécutent des mouvements d'oscillation sont composées d'organes de guidage disposés dans un disque tournant avec l'arbre de commande qui sont commandés par un organe de manoeuvre par l'inter- médiaire de surfaces en coin et s'enchassent par.des pièces en coin fixées sur elles dans une rainure d'un disque fixé sur l'arbre récepteur,
La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de l'exemple de réalisation suivant figure 4.
La figure 6 est une vue de l'organe basculant et de l'organe de manoeuvre de l'organe basculant de l'exemple de réalisation suivant figure 4.
La figure 7 est une coupe des organes suivant figure 6, suivant la ligne VII-VII de la figure 6, dans une position correspondant à la marche à vide.
La figure 8 est une coupe des organes suivant la ligne VIIèVII de la figure 6, dans une position qui correspond à un nombre de tour bien déterminé/
La figure 9 est une coupe des organes suivant la ligne VII-VII de la figure 6 dans une position qui correspond au rapport de transmission I: I
La figure 10 est une coupe longitudinale d'un autre exemple de réalisation d'un train d'engrenages réglable sans graduations sembla- ble à celui des figures 4 à 9 avec un organe de manoeuvre mobile radialement et disposé entre le cercle de pression et les pièces de pression.
La figura 11 est une coupe longitudinale d'un autre exemple de réalisation d'un train d'engrenages réglable sans graduations dont les organes de commande des pièces de serrage présentent une autre forme que ceux de l'exemple de réalisation suivant figure 10.
La figure 12 est une vue de face du cercle de pression et de l'organe de manoeuvre disposé entre le cercle de pression et les pièces de pression suivant l'exemple de réalisation de la figure 11.
La figure13 ent une coupe des organes de la figure 12 auivant
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suivant gne XIII-XIII.
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La figure 14 est une vue: d'un train d'.engrenages réglable sans graduations suivant figure 11 avec couvercle enlevé et doupe partielle Dans le 1:>,'9J tie.r 1: qui, est f err46 -par un couvercle -2 SOrit <'montés dans des paliers 5,6,7 et 8 les arbres'de commande 3 et récepteur 4.
Le tronçon d'arbre 9 est en prise dans'le tronçon d'arbre 10 de
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l'arbre récepteur 4< L'arbre de commande 3 est solidaire d ' un'-organe , par exemple un,disque,ll, ou forme-avec lui une seule pièce. Il en est de même pour'H-organe ou le disque 12 de l'arbre récepteur- 4. Dans le disque 11 sont montés élastiquement plusieurs, par exemple 5, manivelles exécutant'des mouvements d'oscillation. Chacune de ces pièces se compose d'un pivot 13 avec un autre pivot excentré 14 sur lequel est montée une pièce de serrage 15 qui est guidée, pour éviter le basculement, au moyen d'un goujon 16. Les goujons 16 sont montés dans le disque 11 pour pouvoir tourner. Au bout du pivot opposé au pivot 14 est fixée une manivelle qui se compose d'un levier 17 et d'un manchon 18.
Il est convenable de placer sur chaque manchon 18 une pièce glissoire 19 qui-présente une partie cylindrique et une partie en forme de segment 22 ajustée à une'rainure 21. La rainure 21 est prévue dans un disque de commande 23 qui peut se déplacer dans un sens ou dans l'autre et est réglable par l'intermédiaire d'une broche filetée 25 au moyen d'un levier à main 24. Si on tourne le levier 24 par exemple.de 1600 le disque de commande 23 se déplace de la mesure a. La marque O correspond à l'arrêt de l'arbre récepteur môme quand l'arbre de commande tourne. La marque 1 :1 signifie qu'en déplaçant le disque de commande 23 de la mesure a l'arbre récepteur 4 tourne à la même vitesse que l'arbre de -commande 3.
Chaque pivot 13 est monté dans un coussinet 26 qui se trouve sous l'effet d'un roscort 28 disposé dans un alésage radial 27 et
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qui appuie por l' intermédiaire d'un dicquo de calage 29 sur le coussinet 26. La chute des coussinets 26 est empêchée par une bague
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d'une :evle pifce 30. Les coussinets 26 ont une forme telle qu'ils ne pouvant pas tourner p-ir report au disque 11 mais peuvent se déplacer en direction :r:lc1j fIle contre le rofjnort 28. Un leur donnant une forme convenable on peut obtenir, c:o;:rne vi:ible 1'.1. la figure 1 , que les
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coussinets pourvus des pièces exécutant des mouvements d'oscillation puissent être placés entre le disque 11 et la bague 30.
Si le disque de manoeuvre 23 est déplacé de la position indiquée à la figure 1 en direction de la flèche 31 , au moyen du levier à main 24, les pièces de serrage 15 sont menées en prise dans un anneau 32 qui est fixé, par exemple par vis 33, au disque 12 de l'arbre récepteur 4. Pour l'expliquer, deux cercles sont dessinés en traits mixtes à la figure 2. Le cercle 21' indique le cercle primitif de la rainure 21 tandis que le cercle 21"sert de cerclé réglage pour les pièces exécutant, des mouvements d'oscillation. Les pièces qui coopèrent doivent être réglées de manière que dans la position zéro t du disque de manoeuvre 23 les deux cercles soient tangents, comme il ressort de la figure 2, d'où il résulte que, bien que l'arbre de commande 3 tourne, l'arbre récepteur 4 reste immobile.
Si on déplace le disque de manoeuvre 23, les cercles 21' et 21" se coupent. Les pièces exécutant des mouvements d'oscillation, que le,disque de commande 23 se trouve dans la position zéro ou dans une position différente, oscillent toujours et-transmettent seulement le moment de rotation quand une ou deux de leurs pièces viennent en prise de l'anneau 32 par suite du déplacement du disque de commande 23 de la position zéro. Un entraînement irréprochable de l'arbre récepteur 4 est atteint dans l'exemple de réalisation par le fait que les pièces de serrage 15, dans la zone des points de contact, sont en forme de coin et que l'anneau 32 présente une rainure en forme de coin. Naturellement on peut donner aux pièces de serrage 15 et à l'anneau 32 ainsi qu'au disque 12 une autre forme.
Suivant l'exemple de réalisation des figures 1 et 2 les pièces coopérantes prévues entre l'arbre de commande et l'arbre récepteur du train d'engrenages agissent de manière qu'entre l'arbre de commande et l'arbre récepteur existe toujours une forte solidarité, donc que le moteur embrayé avec l'arbre de commande 3 puisse être freiné quand diminue le nombre de tours des pièces à entraîner par le train d'engrenages.
Si on veut obtenir que, lors d'une réduction du nombre de tours
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r1,:s pièces cbrnrnt,rUr3, le moteur nu cfmtjnun paD t tourner au nombre
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de tours espondant à celui des engrenages de commande des véhiculée automobiles, mais tourne arbitrairement, grâce à un organe de manoeuvra approprié supplémentaire actionné convenablement par le conducteur du véhicule, à un autre nombre de tours plus élevé que celui correspondant au nombre de tours des engrenages de commande, de manière à accroître l'effet de freinage du moteur, il est recommandé, entre l'arbre récepteur du train d'engrenages suivant les figures 1 et 2 et l'arbre de commande des pièces à commander, par exemple les roues arrière ou les roues avant d'un véhicule automobile, d'intercaler un train d'engrenages,
dans le genre d'un engrenage planétaire,dont les roues sont disposées dans un mène plan. Des engrenages planétaires de ce genre sont connus. Le train d'engrenages à accoupler au train d'en- grenages réglable sans graduations est expliqué à l'aide de la figure 3. Au boitier 1 de l'exemple de réalisation suivant les figures 1 et 2 est fixé par brides un boitier 34, par exemple au moyen de vis 35, dans lequel est disposé le train d'engrenages..Sur l'arbre récepteur 4 du train d'engrenage est fixée une roue dentée 36 convenablement clavetée.
Dans la roue dentée 36 engrènent derx pignons dentés 37,38 qui sont fixés chacun sur un arbre 39,40. Sur l'autre bout de chacun des arbres 39,40 est prévu un pignon denté 41,42; dans l'exemple de réalisation, les pignons dentés 41, 42 forment avec les arbres 39,40 une seule pièce. Les arbres 39,40 cont montés dans un disque 43 qui est Monté rotativement sur un pignon denté 44 qui, lui-même, est monté par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles 45 sur l'arbre récepteur 4. le pignon 44 peut ne former qu'une seule pièce avec l'arbre récepteur 46.
Le mode de fonctionnement du dispositif supplémentaire prévu est le suivant :
Il est admis que l'arbre de commande 3 du mécanisme est entraîné par exemple à une vitesse de 1000 tours/minute ¯par un moteur non représenté, par exemple un moteur à combustion interne. En agissant sur la pièce de manoeuvre 23, on peut régler à volonté la vitesse de l'arbre récepteur 4 du mécanisme, et celapur exemple de 0 à 1000, en supposant que la vitesse de rotation du moteur d'entraînement ne varie pas. En conséquence, les pignons dentés 37,38 et 41, 42
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tournent aussi et l'arbre récepteur 46 avec le pignon 44 tournent à la même vitesse que l'arbre récepteur 4.
Si le véhicule, pour un nombre de tours constant du moteur d'en- traînement, doit être freiné sans qu'on actionne les freins agissant sur les roues motrices et les roues libres du véhicule, il est seules ment nécessaire d'agir sur le'disque 43 par un moyen approprié non représenté, par exemple pour freiner. On obtient ainsi que le nombre de tours de l'arbre récepteur 46, ou le nombre de tours des roues motrices du véhicule entraînées par l'intermédiaire d'un arbre à cardan par l'arbre récepteur 46, diminue parce que, lors du freinage de'la pièce 43, les pignons dentés 41,42 et 37,38 tournent plus vite et qu'ainsi également l'arbre récepteur 4 tourne plus vite qu'avant le freinage du disque 43.
En conséquence, la vitesse de rotation du moteur s'élève aussi, car entre l'arbre récepteur 4 et l'arbre de commande du train d'engrenages domine toujours un flux de force., si bien que l'effet de freinage du moteur est alors plus grand que lorsqu'on n'agit pas sur le disque 43.
Naturellement on peut aussi, par exemple, prévoir des dents à la périphérie du disque 43 dans lesquelles engrènent un ou plusieurs pignons dentés entraînés par un moteur particulier ou un régulateur actionné par le mécanisme. Selon la direction dans laquelle on entra. ne le disque 43 on peut obtenir que le nombre de tours du moteur s'élève dans un but de freinage et que le nombre de tours de l'arbre récepteur 46 croisse quand on veut le faire tourner à un nombre de tours plus élevé que celui del'arbre de commande 3.
On pourrait considérer comme inconvénient que les éléments disposés entre le disque d'arbre de commande et le disque d'arbre de réception dans lez exemples de réalisation suivant les figures 1 à 3 soient aussi mis en mouvement quand l'arbre récepteur tourne à la même vitesse que l'arbre de commande, c'est-à-dire quand on a le rapport de transmission 1 : 1.
Si on veut éviter cet inconvénient, on peut, comme il ressort d'autres exemples'de réalisation représenté) aux figures 4 à 9, y arriver en dioponant sur le disque fixé sur l'arbre de commande plusieurs organes de guidage pourvus chacun d'une surface en forme de coin transversale, sur lesquelles agissent 1er
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pièces deission pourvues de surfaces en forme de coin correspon- dantes mobiles indépendamment l'une de l'autre en direction axiale sous l'action d'un moyen de Manoeuvre pour réunir les organes de guidage par l'intermédiaire, pour chacun,
d'un ouplusieurs ressorts aux organes de maintien des pièces de serrage qui 'transmettent le moment de rotation de l'arbre de commande audisque fixé sur 1*'arbre récepteur. Conne les pièces de l'autre exemple de réalisation ont une autre forme que les pièces des deux premiers exemples de réalisation, quoiqu'elles correspondent partiellement, elles sont pourvues 'autres signes indicatifs.
Dans le boîtier 48 fermé par un.couvercle 47 sont disposées les pièces principales du train d'engrenages réglable sans graduations de l'exemple de réalisation suivant les figures 4 à 9. Derrière le boitier 48 est fixé par brides un boitier 49 dans lequel est disposé un train d'engrenages qui correspond sensiblement au train d'engrena- ges suivant l'exemple de réalisation de la figure 3.
L'arbre de commande 50 repose par des roulement à billes 51, 52,
53 dans le couvercle 47 et un disque 55 fixé sur l'arbre récepteur 54.
L'arbre de commande 50 est réuni solidement à un autre disque 56 dans lequel coulissent des pièces de pression 57, des pièces de guidage
58, des organes de retenue 59, ces derniers portant chacun une pièce en coin 60 qui peut s'enchâsser dans une rainure 61 du disque 55 fixé sur l'arbre récepteur 54 pour transmettre le moment de rotation de l'arbre de commande à l'arbre récepteur. Les pièces 59 et 60 sont réunies par des vis 59'.Chacune des pièces de pression,-dans l'exemple de réalisation sont prévues cinq pièces de pression - présente une surface en coin 62 qui, chacune, est adaptée à une surface en coin 63 prévue sur un organe de guidage correspondant 58. Chaque pièce de pression 57 est soumise à l'effet d'un ressort 64 maintenu par des chevilles 64'.
Chaque pièce de pression 57 enveloppe la partie basse de l'organe de guidage qui lui est propre 58 de façon que la pièce de pression puisse se déplacer parallèlement à l'axe de rotation de l'arbre de commande 50. Chaque organe de guidage 58 est relié à un organe de maintien 59 au moyen d'un ressort 65. L'organe de maintien s'appuie sur un collet 66. La tension du ressort 65 peut être modifiée
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en toura un écrou de réglage 67.
Dans l'exemple/le réalisation est admis que l'arbre de commande
50 avec le disque 56, qui sont faits l'un pour l'autre, sont solida- risés par une plaque 68, des ergots 69,et des vis 70. Les pièces de pression 57 s'appuient toujours sur un cercle de pression 71 qui est monté par l'intermédiaire d'un roulement à billes 72 sur un organe basculant 73. L'organe basculant 73 peut être amené'par un organe' de translation 74 dans des positions obliques. L'organe de translation 74 se compose essentiellement d'une fourche (voir figure 6) qui est réglablen hauteur au moyen d'un levier 75 et d'un arbre.fileté 76.
Au lieu d'un levier 75 et de l'arbre fileté 76, on peut prévoir aussi un levier 77 qui agit sur un organe coulissant 78 par lequel la fourche 74 est réglable en hauteur.
Sur l'arbre récepteur 54, qui sort du boitier 48, est claveté un pignon denté 79. Dans le pignon denté 79 engrènent deux pignons dentés 80,81 qui sont chacun fixés sur un arbre 82,83. A l'autre bout des arbres 82,83 est prévu, sur chacun, un pignon denté 84, 85 qui, dans l'exemple de réalisation, ne forme qu'une seule pièce avec les arbres 82,83. Les arbres 82, 83 sont montés dans un disque 86 'qui est monté rotativement sur un pignon denté 87 lequel est lui-même monté par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles 88 sur l'arbre , récepteur 54 du train d'engrenages. Le pignon 87 peut ne former qu'une seule pièce avec l'arbre récepteur 89.
Le fonctionnement de cet exemple de réalisation est le suivant :
Si on a, par exemple au moyen du levier 75, réglél'organe de translation 74 de manière que l'organe basculant 73,qui peut osciller sur les pivots 90, 91,et le cercle de pression 71 se trouvent dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre de commande 50, l'arbre de commande peut alors tourner et l'arbre récepteur 54 rester immobile : marche à vide.
Si on déplace alors l'organe de translation
74 de la position représentée à la figure 7,qui correspond à la marché à vide en direction de l'arbre de commande 50, l'organe 73 est placé obliquement et 3.' organe de translation 74 et, avec lui, le cercle de pression 71, so placent dans une ponction oblique correspondant à l'importance de la translation. Suivant la position oblique, une ou
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plusieurs places de prose ion 57 sent déplacées en direction des organes de guidage 58, tandis que les autres pièces de pression 57 reculent avec le cercle de pression 71 sous l'action de leurs ressorts respectifs 64.
Si, par exemple, seulement une pièce de pression 57 est déplacée vers son organe de guidage propre 58, cet organe de guidage 58, parce que la pièce de p assion et l'organe de guidage présentent chacun une surface inclinée 62,63, est déplacé en direc- tion de l'axe de rotation de l'arbre de commande 50, ce qui fait pénétrer la pièce de serrage 60 dans la rainure 61 du disque 55 et entraîner le disque 55. La pièce de serrage 60 se trouvant en prise avec le disque 55 est débrayée du disque 55 et de la rainure 61 au moment où la pièce de serrage suivante 60 est fortement .solidaire du disque 55, etc....
A la figure 8 est représentée une position des -éléments du mécanisme qui correspond à un. nombre de tours voulu. La figure 9 montre une position des éléments qui correspond au nombre de tours maximum et au rapport de transmission 1 : 1.
Comme la fourche 74 présente deux nez 92, 93 et que les pivots 90,91 sont montés sur les supports 96, 97 avec interposition de coussinets 94,95, ceux-ci sont déplacés en direction de la flèche 100 quand les surfaces en coin 98,99 de ces pièces viennent en contact,et le roulement 72 ainsi que le cercle de pression 71 sont placés à nouveau dans un plan qui est perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre de commande 50, sans que la pièce de translation 74 ne doive revenir dans la position -que montre la figure 7.
.;1 on admet que l'arbre de commande 50 du train d'engrenages ent entraîné par exemple à 1000 tours/minute par un moteur non repré- senté, par exemple un moteur à combustion interne, on peut modifier le nombre de tours de l'arbre récepteur 89 en agissant sur la commande 101 et cela parce que la commando 101 freine le disque 86. On peut ainni accroître la puissance dans la none des faibles vitesses de rotation.- Si on descend avec le véhicule, les roues réceptrices tendent à accroître la vitesse de rotation du moteur. En agissant sur la commande 101 on peut utiliser le moteur comme frein.
Si on Minet que le nombre du toursdu moteur pondant la descente est, par
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exemple, 200 tours/miunute, ceci correspond par exemple à une/vitesse de l'arbre commandé 89 de 160 tours/minute. Pendant la descente, le véhicule est soumis à une accélération..' Cette accélération peut être empêchée en agissant sur la commande 101 pour freiner plus ou moins le disque 86. Par suite de ce freinage, le nombre de tours du moteur montera sans qu'-il soit nécessaire de modifier le réglage du levier 75 ou 77 : le véhicule sera forcément freiné comme cela se produit, par exemple, dans un changement de vitesse en descendant de la troisième à a première vitesse.
Le réglage des pièces de serrage du train d'engrenages suivant les figures 4 à 9 exige une certaine expérience car on doit prendre soin que les pièces de serrage qui viennent en prise dans la rainure du disque fixé sur l'arbre récepteur viennent en serrage régulièrement.
En outre, la hauteur d'ouverture des pièces de serrage, lors d'une translation trop forte des pièces de pression, devient trop grandeet une transmission glissante est pos sible.
On peut éviter ces inconvénients si on prend soin que le cercle de pression du roulement contigu aux pièces de pression soit mobile axial?ment indépendamment des pièces de pression. On peut disposer entrele cercle de pression du roulement et les pièces de pression un organe de commande mobile en direction radiale de l'arbre de commande ou guider les organes de commande radialement et axialement mais le roulement seulement co-axialement à l'arbre de commande. L'exemple de réalisation suivant la figure 10 montre l'une des possibilités, les exemples de réalisation suivant les figures 11 à 14, l'autre possi- bilité.
L'exemple de réalisation suivant figure 10 diffère de l'exemple de réalisation suivant figure 4 essentiellement seulement par le fait qu'entre le cercle de pression 71 et les pièces de pression 57 sont disposés des coins 102 qui peuvent être déplacépar un organe de manoeuvre 103 dans les sons de la floche 104. Si cinq pièces de pressioi 57 sont prévues, il faut prévoir aussi cinq pièces en coin 102.
Après qu'on a fabriqu2 le dique 55, le disque 56 et leo pièces guidées dans le disque 56, on assemble ces pièces pour que les pièces de serrage 60 pénétrent dans la raiduro 61 du disque 55. les surfaces des pièces de
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pression 57, qui viennent en contas des faces obliques des pièces en coin 102 lors de la rotation de l'arbre de commande 50, ne se trouvent pas dans un plan oblique sur l'axe de l'arbre de commande mais dans un ou plusieurs plans parallèles. Il est alors simplement nécessaire d'usiner les pièces de pression 57 sur les faces tournées vers les pièces en coin 102 de manière que toutes les faces se trou- vent dans un plan oblique à l'axe de rotation de l'arbre de commande 50.
On est alors assuré que toutes les pièces de serrage 60 pénètrent bien dans la rainure 61, donc que.les arbres de commande 50 et de réception 54 sont solidaires. Si on a monté les autres pièces du train d'engrenages, par exemple dans la! disposition de cinq pièces de pression 57 les cinq pièces en coin 102, le cercle de pression.71, etc dans le boitier 48 on peut, par réglage du cercle de pression 71 au moyen du levier 75 en direction'des pièces de pression 57, obtenir que les pièces de serrage 60 sortent d'une faible quantité de la rainure 61. Le cercle de pression 71 est alors déplacé en direction des pièces de pression 57 suffisamment pour que le disque 55 se laisse tourner facilement du c8té de l'arbre récepteur. Si on peut tourner l'arbre récepteur 54 on fixe la position du levier 75.
Si, au bout d'un certain temps de fonctionnement, les pièces de pression 60 sont usées, on peut alors répéter le réglage du cercle de pression 71 au moyen du levier 75 pour compenser l'usure intervenue. L'organe de manoeuvre 103 comprend toutes les pièces en coin 102 et est déplacé par des moyens connus dans le sens de la flèche 104. On peut alors, par simple translation de l'organe de commande 103, obtenir que, pour un arbre de commande tournant 50, l'arbre récepteur 54 s'arrête, on tourne d'un nombre de tours voulu jusqu'au nombre de tours de l'arbre de commande.
Les chiffres de référence de l'exemple de réalisation suivant les figures 11 à 14 correspondent aux chiffres de référence de l'exemple de réalisation suivant figure 10 s'il s'agit de pièces semblables ou agissant de la même façon. Au lieu de pièces en coin 102 sont prévues des pièces en coin 102' qui sont chacune soumises à l'action d'un rensort de peression 105 qui est disposé sur une cheville 106 qui est guidée puor se déplacer sur l'arbre de commande 50 dans une
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rainure 1ve.Sur les pièces en coin 102' agit 'un organe de commande 103'qui est déplacé au moyen d'un volant à main 108 et d'une broche à vis 107 dans le sens de la flèche 104.
Au contraire de l'exemple de réalisation suivant figure 10, sont disposés dans le disque 56' lenombre des pièces en coin 102' corres- pondant aux pièces en coin 109. Les pièces 59,60 sont remplacées par des pièces 110 dont les bouts s'enchâssant dans la rainure 61' comportent sur les deux faces une garniture de friction 11 1 . Les ressorts 65', guidés chacun par une cheville 58', ne sont pas compri- més par un écrou de réglage 67 mais par une plaque 67' qui est fixée par une vis 112 sur le disque 56'. Les ressorts 65' tendent donc à repousser les pièces 110 de la rainure 61' du disque 55'.
La prise des pièces 110 dans la rainure 61' est provoquée, comme décrit dans l'exemple de réalisation suivant figure 10, par le fait que le cercle de pression 71' est déplacé au moyen du levier 75' de manière que le disque 55' puisse tourner librement. Dans cette position, le levier 75' est alors fixé. Si la broche 107 est alors tournée au moyen du volant 108 de manière que l'organe de commande 103' se déplace vers l'arbre de commande 50' les pièces en coin 102' se dé- placent également vers l'axe de rotation de l'arbre de commande 50'.
Ainsi se déplacent également les pièces en coin 109 vers les pièces en coin 102' parce que les ressorts 65' déplacent les pièces 110 vers l'arbre de commnade 50', d'où est obtenue une solidarité entre les pièces 110 et 55' donc entre l'arbre de commande 50', et l'arbre récepteur 54'. Plus l'organe de commande 103' est déplacé vers l'axe de rotation de l'arbre de commande 50' et plus longtemps restent en prise les pièces 110 avec le disque 55'. On peut donc modifier le nombre de tours de l'arbre récepteur suivant le réglage de l'organe de commande 103'. Le nombre de tours de l'arbre récepteur peut donc varier entre zéro et le nombre de tours de l'arbre de commande 50'.
Comme visible à la figure 14, on peut équiper une pièce 110 de deux ressorts 65' et, par conséquent, prévoir deux chevilles 58'.
Comme le réglage du cercle de pression 71, suivant l'exemple de réalisation de la figure 11, a lieu d'une façon autre que suivant 'exemple de réalisation suivant la figure 10, les pièces prévues pour
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la commande du cercle de pression ,; doivent gère expliquées. Tandis que le roulement 72 de l'exemple de réalisation suivant figure 10 peut basculer autour des pivots 90,91, quand le cercle de pression 71 doit être déplacé vers les pièces de pression 57, le roulement 72', dans l'exemple de réalisation suivant la figure 11, est seulement déplacé vers les pièces 102'.
Si on fait basculer le levier 75' de l'exemple de réalisation suivant figure 11, comme le levier 75' se trouve.en liaison solide avec un coussinet 115 présentant un nez 114, la fourche 74' est alors déplacée vers l'axe de rotation de l'arbre de commande 50' et les pièces en coin 116 prévues à la fourche 74' viennent ainsi en contact des pièces en coin 117 du cercle 73' ce qui déplace le roulement 72' vers les pièces en coin 102'.
Il est indifférent de relier l'arbre récepteur 54' au disque 55', comme montré à la figure 10, ou comme visible à la figure11. On peut monter l'arbre de commande 50', comme montré dans l'exemple de réali- sation suivant figure 10, dans le disque 55, ou, comme visible dans l'exemple de réalisation suivant figure 11, le faire reposer dans l'arbre récepteur 54', par exemple au moyen d'un roulement à aiguille 118. L'arbre récepteur 54' est monté dans le boîtier 48 sur un. roulement à billes 119.
REVENDICATIONS
1.- Train d'engrenages réglable sans graduations, de préférence pour véhicules automobiles, dans lequel entre l'arbre de commande et l'arbre récepteur de même axe sont disposées des pièces exécutant des mouvements d'oscillatin commandés par des organes de manoeuvre, caractérisé en ce que les plïces exécutant des mouvements d'oscilla- tion sont montées d'une meniÇre élan bique en direction radiale dans un corps tournant avec l'arbre de commande et s'enchâssant par des pièces de serrage dans une rainure d'un corps tournant avec l'arbre récepteur.