BE623198A

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Publication number: BE623198A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements aux dispositifs de fixation pour rails, 
La présente invention concerne des dispositifs de fixa- tion pour des rails et en   particulier,   mais pas   exclusivement,   des dispositifs pour fixer un rail longitudinalement sur la surface d'une traverse ou autre membrure, 
La   présente   invention a pour but d'apporter des perfec- tionnements à ces dispositifs et elle consiste d'une façon générale en un dispositif servant à fixer un rail sur un support, comprenant une attache élastique comportant une base à boulonner sur le support et une languette qui part de la base et qui   vient   surplomber le patin du rail sur lequel elle exerce une pression vers le bas  le plan de la base étant cintré et les boulons qui fixent la base sur le support étant propres, par leur traction,

   à aplatir la base con- tre le support de manière à produire une   force   de   maintien   en posi- tion minimum qui permet à l'attache de résister aux déplacements 

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 latéraux du rail. 



   Afin de bien faire comprendre la présente invention, on en décrira une forme d'exécution préférée ci-après, à titra   d'eues   ple, avec référence aux dessins annexés dans lesquels la fige 1 est une vue en élévation d'extrémité d'une etta- che, après façonnage par une première opération de forgeage à chaud; la   fige 2   représente la même attache après traitement thermique et   déformation;   la fige 3 est une vue en plan de l'attache représentée sur la fige 1; la   fige 4   est une coupe montrant l'attache montée en place pour fixer le rail et, la   fige 5   est une coupe, semblable à la fig. 4, d'une variante. 



   Dans les dessins, l'attache   élastique   est, dans l'ensemble, semblable à celle   représenté*sur   les fige* 1 et 2 du brevet belge du 3 octobre 1962 de la demanderesse   peurs   "Perfectionnements aux constructions comprenant des rails montés longitudinalement sur des membrures ainsi qu'aux attaches de fixation utilisées dans ces   constructions*,   en ce qu'elle est   faite   d'une pièce de tôle d'acier et comprend une base 10 à boulonner sur la face supérieure de la traverse 15 ou autre support et une languette   élastique   11 qui part du coté de la base éloigné du rail et qui   s'incurve   au-dessus de la base puis redescend de façon que son extrémité vienne attaquer le patin 16 du rail. 



   Dans le cas de l'attache élastique de l'invention, après la première opération de forgeage à chaud, le plan de la base 10 est cependant légèrement cintré autour d'un axe parallèle au rail c'est-à-dire que sa surface inférieure est concave et après traite- ment thermique,   ilraste   arqué dans la mesure représentée. En prati- que, si la corde de   l'arc   de courbure entre les lignes 12 et   13,   fige 2, est d'environ 2,5 pouces   (6,35   cm) la distance maximum entre la corde et l'are peut être d'environ 1/16 pouce (1,6 mm). 



  Ce cintrage de la base sert à augmenter la traction des 

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 boulons et des écrous ou   de?   goujons   14   qui maintiennent la base sur la face supérieure de la traverse 15 ou autre support. Ainsi, après avoir serré les boulons ou les goujons suffisamment pour tenir la base sur la surface de la traverse et ainsi fléchir la languette 11 vers le haut et produire une traction considérable sur les boulons ou goujons, on les resserre encore davantage afin d'aplatir le cintrage de la base.

   Cette action augmente la traction des boulons ou goujons et ainsi la pression entre les têtes   de*   boulons (ou les écrous) et la surface supérieure de la base ce qui produit une certaine force minimum de maintien en position qui permet   à   l'attache de résister aux déplacements latéraux du rail. 



   Le cintrage de la base est tel que la traction du boulon reste maintenue malgré l'usure ou le tassement des filets des goujons ou boulons. 



   Une garniture de caoutchouc   18   peut êtr- placée entre le dessous du patin du tail et le dessus de la traversa 15. 



   Il peut être nécessaire, en particulier si on utilise   une   garniture 18, de surélever l'attache élastique en la montant sur une plaque de support   19   soudés sur la face supérieure de la tra- verse 15 afin d'amener la base 10 de l'attache à un niveau appro- pria par rapport au patin du rail. 



   Comme montré en particulier sur les   figs.  4 et 5, une bande amortisseuse   17   en caoutchouc est   intercalée   entre le bord de la base 10 et/ou la plaque de support 19 d'une part, et le bord adja- cent du patin 16 du rail d'autre part. La bande   amortisseuse   17 sert   à   résister à un déplacement latéral du rail sous l'influence de poussées de force transversales et à limiter la déformation cor respondante à une valeur inférieure à l'endurance à la fatigue de      l'attache dans ce sens.   En   même temps, elle est suffisamment   élesti-   que pour amortir   taure   force latérale puissante de courte durée appliquée au rail.

   Si aucune plaque de support 19 n'est utilisée, la bande amortisseuse 17 doit évidemment être intercalée entre la base 10 et le patin du rail. 



    #   La bande amortisseuse peut être séparée de la garniture 18, 

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 comme le montre la fig. é, ou être d'une pièce avec celle-ci, comme le montre la fig. 5. Dans ce dernier cas, la garniture a de préférence la forme d'un profilé peu profond, chaque aile du   profi-   lé formant la bande amortisseuse pour chaque côté du rail. Si on utilise une plaque de support, la bande amortisseuse en caoutchouc 17 peut être attachée, en soudant le caoutchouc métal ou par d'autres moyens, au bord de la plaque de support et le bord 20 de celle-ci éloigné du patin du rail pout lui-même être replié vers le haut, si on le désire. 



   Comme dans le brevet belge précité, te rail est évidemment fixé par plusieurs attaches espacées les unes des autres de part et d'autre du rail. 



    REVENDICATIONS.   



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1,- Dispositif pour la fixation d'un rail sur un support, caractérisé en ce qu'il comprend une attache élastique comportant une base à boulonner sur le support et une languette qui part de la base et surplombe le patin du rail sur lequel elle exerce une pression vers le bas, le plan de la base étant cintré et les boulons qui fixent la base au support étant propres, par leur traction, d'aplatir la base contre le support de manière à produire une force minimum de maintien en position qui permet à l'attache de résister aux déplacements latéraux du rail.

Claims

2.- Dispositif de fixation suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le cintrage du plan de la base est tel que le dessous de la base est concave.

3.- Dispositif de fixation suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ce cintrage est centré sur un axe parallèle au rail.

4.- Dispositif de fixation suivant l'ne quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la languette part du côté de la base éloigné du rail et s'incurve au-dessus de la base et redescend pour venir attaquer le patin du rail. <Desc/Clms Page number 5>

5.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'agencement est tel que les boulons sont à l'état de traction requis lorsque la base est complètement aplatie sur le support.

6.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support co@- prend une plaque de support Intercalée entre la base et le support pour surélever l'attache élastique par rapport au rail.

7.- Dispositif de fixation suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de support est fixée au support, par exemple par soudure, 8.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, combiné avec une bande amortisseuse en caoutchouc ou matière analogue intercalée entre les bords adjacents de la base de l'attache et du patin du rail et/ou, suivant les revendications 6 et 7, entre les bords adjacents du patin du rail et la plaque de support, aux fins décrites.

9.- Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, combiné avec une garniture en caoutchouc ou matière analogue placée entre le rail et le support.

10.. Dispositif de fixation suivant les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la bande amortisseuse et la garniture sont d'une pièce.

11.- Dispositif de fixation suivant la revendication 8 et la revendication 6 ou 7. caractérisé en ce que la bande amortisseuse est soudée au bord de la plaque de support.

12.- Montage d'un rail fixé longitudinalement sur un sup- port qui a la forme d'une poutrelle ou une forme analogue, ca- ractérisé en ce que le rail est fixé au moyen de plusieurs dispo- sitifs de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes situés de part et d'autre du rail.

13.- Dispositif de fixation utilisé pour fixer un rail sur un support, en substance comme décrit avec référence aux dessins @ annexés. <Desc/Clms Page number 6>

14, - Montage d'un rail fixé longitudinalement sur un support qui a la forme d'une poutrelle ou une forme analogue, en substance comme décrit avec référence aux dessins annexés,