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"Wagon entraîne par chaîne et muni d'un engrenage de trans- mission, pour des installations de transport."
La présente invention est relative à un wagon entraîne par chaîne et muni d'un engrenage de transmission, pour des installa- tions de transport. On connaît des wagons pour des installations de transport et qui sont reliés fermement ou amoviblement à,,une chaine. La vitesse de la chaîne transporteuse et celle du ou des wagons sont identiques.
Cependant, en raison des charges mécaniques et des oscillations de la chaîne transporteuse et se manifestant plus particulièrement à l'endroit de l'entraînement de cette chaîne, la vitesse de cette dernière et, par conséquent, celle deswagons atteint très rapidement la limite maximum possible.
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En ne tenant même pas compte de l'accroissement considérable de la charge mécanique de la chaîne lorsque la vitesse de cette dernière est accrue, cet accroissement de la vitesse donne lieu également à une intensification gênante de la valeur phonique. Lorsqu'il s'agit donc des dispositifs connus, ces raisons font que la limite de la vitesse maximum est très rapidement atteinte.
La présente invention vise à procurer un dispositif dans le- quel la vitesse de la chaîne est relativement lente, tandis qu'avan- tageusement la vitesse du wagon correspond à un multiple de la vi- tesse de la chaîne. Un tel dispositif forme l'objet de la présente invention et permet d'éliminer, d'une manière surprenante, les désa- vantages des dispositifs connus, tout en procurant un progrès tech- nique apréciable.
L'invention propose qu'au moins un axe commun de deux roues du wagon soit muni d'une roue à chaîne qui ,transforme le mouvement li- néaire de la chaîne en un mouvement rotatif et qui est fermement reliée à l'axe des roues. Les roues tournent à la même vitesse que la roue à chaîne. Conformément à la présente invention, la vi- tesse du wagon peut avantageusement être modifiée en modifiant le rapport entre le diamètre de la roue à chaîne et le diamètre des roues.
Suivant une forme d'exécution préférée, le diamètre de la roue à chaîne n'est que légèrement inférieur à celui des roues. Dans ce cas, la vitesse du wagon correspond d'une manière surprenante à un multiple de la vitesse de la chaîne. Plus le rayon de la roue à chaîne est réduit par rapport au rayon des roues, plus le wagon rou- le lentement, cependant,,de toute façon, le wagon se déplace plus rapidement que la chaîne. En d'autres termes, en passant d'une roue à chaîne plus petite à une'roue à chaîne plus grande on obtient une tendance d'accroissement en ce qui concerne la vitesse du wagon.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non li- mitatif, sont représentées aux figures 1 à 4 des dessins annexés.
La figure 1 représente un wagon 3 se déplaçant dans le sens de la flèche 3a, Les roues 4 roulent sur une surface de roulement 7.
L'axe 6 des roues avant (vues dans le sens de l'avancement) est rigi- dement relié à une roue à chaîne 5, de préférence disposée au centre
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et dont les dents engagent la chaîne d'entraînement 1 dans le sens de l'avancement 2 ; lerepère 4a désignant le sens de rotation de la roue à chaîne et, de ce fait, également celui de l'axe 6 et des roues 4.
Conformément à l'invention, l'essentiel réside dans le fait que la chaine 1 se déplace sous la roue à chaîne 5.
Tandis que la figure 1 représente une vue latérale du disposi- tif conforme à l'invention, la figure 2représente une vue frontale du dit dispositif.
A la figure 2, le repère 3 désigne également le wagon, le re- père 4 désigne les roues et le repère 6 désigne l'axe d'entraîne- ment. Sur cet axe est rigidement fixée la roue à chaîne 5, prévue de préférence au centre, et sous laquelle passe la chaîne transpor- teuse engageant la dite roue à chaîne.
Suivant une autre forme d'exécation, la chaîne est noyée dans le sol, tandis que la roue à chaîne est disposée sur un axe séparé et est reliée par l'intermédiaire d'une chaîne auxiliaire, servant @ à l'entraînement du wagon, à un axe des roues.
La figure 3 représente une autre forme d'exécution du disposi- tif conforme à l'invention, à savoir que suivant cette forme d'exé- cution, la chaîne transporteuse se déplace au-dessus de la roue à chaîne qui, dans ce cas, n'est pas disposée sur l'axe des roues, mais sur un axe qui lui est propre et qui est relié à l'axe d'entraî- nement des roues par l'intermédiaire des roues droites d'une trans- mission réversible. Les détails de cette forme d'exécution ressor- tent des figures 3 et 4. ,
A la figure 3, le repère 1a désigne la chaîne transporteuse et le repère 1b désigne le sens d'avancement de cette dernière. Le re- père 5a désigne la roue à chaîne, Le repère 6a désigne l'axe de la roue à chaîne sur lequel est fermement fixée la roue droite supér. rieure de la transmission réversible.
Le repère 4 désigne à nouveau les roues entraînées dans le sens de rotation 4a. Le repère 6b dési- gne l'axe des roues et le repère 3 désigne le wagon se déplaçant dans le sens 3a, tandis que le repère 7 désigne la surface de roulement.
La figure 3 est une vue latérale correspondant à celle de la fi- gure 1 et la figure 4 est une vue frontale, correspondant à celle de
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la figure 2. Ici, le repère 1a désigne à nouveau la chaîne d'en- traînement engageant la roue dentée 5a depuis le haut ; la dite roue à chaîne, ainsi que la roue droite supérieure 8a de la trans- mission réversible, étant fermement fixées sur l'axe supérieur 6a.
La roue droite 8a est engagée par la roue droite 8b, située en- dessous et qui est fermement fixée sur l'axe 6b des roues 4, Le repère 7 désigne à nouveau la surface de roulement et le repère 3 le wagon.
REVENDICATIONS Wagon entraîné par chaîne et muni d'un engrenage de trans- mission, pour des installations de transport, caractérisé en ce qu'au moins un axe d'entraînement porte une roue à chaîne, de préférence disposée au centre, et sous laquelle se déplace une chaîne transpor- teuse engageant la dite roue à chaîne ; les roues, l'axe d'entraîne- ment et la roue à chaîne formant un ensemble rigide, tandis que les roues roulent sur¯une surface de roulement avec une adhérence par frottement élevée.