BE666549A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Attaohes   de chaînes pour convoyeurs à tablier métallique , Dans les convoyeurs   à   plateaux dans lesquels les auges sont équipées d'un axe de train de galets et d'un axe d' entraînement reliés aux deux extrémités avec la chaîne, et ont une longueur égale à un multiple du pas de la ohaine, le déplacement longitudinal relatif des auges aux stations de retour est obtenu par le fait qu'un axe des auges est relié aux chaînes de traction par une liaison de longueur variable, de sorte que les grands plateaux, lors du passage de la chaîne sur les roues des stations de retour s'orien- tent suivant la corde du cercle primitif de la roue à chaîne. 



   Les liaisons à longueur variable, oonnues   jusqu'ici,   pour la fixation de l'axe d'entraînement aux chaînes de trac- tion au moyen d'une maille de support pivotant autour de 1' axe d'entraînement ou de l'axe de chaîne prolongé   correspon-   dant, et munies d'une fente longitudinale, présentent l'in-   convénient   de ne s'engager que sur un   coté   de la chaîne et de soumettre celle-ci à l'influence d'un couple de torsion. 



  Lors du passage sur les roues à   chaîne,   il en résulte des contraintes des maillons de chaîne, sur les faces latérales des roues à chaîne, contraintes qui peuvent provoquer des fissures de mailles et de danger de voir les   chaînes   sortir de la denture des roues, en provoquant un déraillement de la bande. C'est spécialement dans les transporteurs à grand débit et à larges auges, que la torsion des chaînes et ses conséquences nuisibles, se manifestent. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La présente invention a pour objet une attache de chaîne, qui empêche une torsion des   chaînes   de traction et permet à celles-ci de passer sans contrainte sur les roues à chaînes des stations de retour. Grâce à l'agenoe- ment d'une "maille de support double", on élimine tout mo- ment de torsion de l'attache des plateaux aux deux tronçons de chaîne. Les mailles doubles s'engagent dans la chaîne   @   à la même distance à droite et à gauche. De préférence, la paire de mailles de support sera conçue de manière que ses deux cotes forment avec une bague entretoise un U consti- tuant une liaison entre   l'auge   et la chaîne de traotion.      



  La possibilité de déplaoement longitudinal est obtenue par des fentes allongées pratiquées dans les cotes de la maille de support, ces fentes se déplaçant soit sur l'axe d'en-   tralnement   avec des douilles, soit sur les axes prolongés correspondants, avec des disques. 



   Les détails de l'invention apparaîtront de la   descrip-   tion en référence aux dessins annexés, dans lesquels: 
La fig.1 est une vue de   coté   de l'attaohe d'une auge, à son passage à la station de retour, une attaohe étant re- présentée aveo sa fente dans laquelle glisse l'axe   d'entrai-   nement, et l'autre attache avec sa fente dans laquelle glisse l'axe de chaîne; 
La fig.2 "gauche" est une ooupe à plus grande échelle, pratiquée sur la "maille de support double", assurant la liaison aveo l'axe d'entraînement;

   
La fig. 2 "droite" est une coupe pratiquée sur la maille de support double assurant la liaison avec l'axe de chaîne prolongé- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
Sur ces figures, l'auge   occupant   la position à la sta- tion de retour,.est désignée par 1 et comporte à l'une de ses extrémités l'axe 2 du galet de roulement relié de la manière habituelle par le maillon spéoial 3 à la   chaîne   de traction 4.

   La possibilité de déplacement longitudinal re- latif de l'auge   1,   lors du passage des chaînes 4 sur les roues à chaîne:, résulte de la liaison de l'axe   d'entraîne-   ment 5 fixé à l'autre extrémité de l'auge, avec un axe de chaîne prolongé 6, au moyen d'une paire de mailles de sup- port pivotant et glissant d'un   coté   dans une fente, cette paire de-mailles affectant la'forme   d'un U.   Cette   pairde   mailles 7 ou 9 est maintenue à la distanoe convenable dans la région de l'axe d'entrainement, au moyen d'une bague entretoise. Comme on le voit sur la fig.1 en haut, et sur la fig. 2 à gauche, la paire de mailles 7 peut pivoter sur l'axe de chaîne prolongé 6, et peut ooulisser par ses fen- tes 8 sur l'axe d'entraînement 5.

   La paire de mailles   ,   comme on le voit sur la fig.1 en bas et la fig.2 à droite, peut pivoter sur l'axe d'entraînement 5 et peut coulisser par ses fentes 12 sur l'axe de chaîne prolongé 11. 



   Pour éviter l'usure des axes sur lesquels ooulissent les fentes, des bagues.12 - 15 ou des disques d'usure 14 sont placés sur les axes d'entraînement 5 et sur les axes de chaîne prolongés 11.

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet une attache de ohaine pour con- voyeurs à tablier métallique, comportant des auges équipées d'un axe de train de galets et d'un axe d'entraînement relies à la ohaine, et qui ont une longueur égale à un multiple du pas de la chaîne, cette attache permettant un déplacement longitudinal relatif des auges aux stations de retour, les chaînes étant guidées à l'extérieur des auges, cette attache étant constitué, par une paire de mailles formant avec une bague entretoise un élément de liaison en U entre l'auge et la chaîne de traction, disposé à l'ex- térieur des cotés de la chaîne & une même distance de la médiane de la chaîne.

   Les attaches sont montées les unes pour pivoter aux deux extrémités des axes de chaîne prolongea, et pour se déplacer sur les axes d'entraînement de chaque auge du convoyeur gràoe à des fentes longitudinales, les autres pour pivoter aux deux extrémités des axes d'entraînement et pour se déplacer sur les axes de chaîne prolongés grâce à des fen- tes longitudinales, des bagues ou des disques d'usure étant placés sur les axes d'entraînement et sur les axes de chaîne prolongés.