CH101245A - Carburateur pour moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Carburateur pour moteurs<B>à</B> explosions.    L'objet de l'invention est un carbu  rateur pour moteurs<B>à</B>     ëxplosion,    du  type sans niveau constant; ce carburateur  possède un organe de réglage de l'air com  mandé de l'extérieur et un organe de réglage  du carburateur; ce dernier est actionné par  le premier au moyen d'organes réglables as  surant une liaison mécanique indéréglable  entre eux, dans     lle    but d'obtenir une propor  tion constante de l'air et du carburant.  



  Ce carburateur est dépourvu de cuve<B>à</B>  niveau constant, de flotteur et de puits. Il  reçoit le carburant directement du réservoir  principal. La liaison mécanique existant entre  l'organe d'admission du carburateur et ce     ui     d'admission de l'air permet d'obtenir, une  fois l'appareil réglé, un dosage constant du  carburant par rapport<B>à</B> la quantité d'air  aspirée.<B>Elle</B> permet en outre de faire aspirer  au moteur, si on le veut, de l'air seulement, soit  au moment de la mise en marche, soit pour  employer le moteur comme frein.  



  Le dessin annexé représente deux formes  d'exécution de l'objet de l'invention données  <B>à</B> titre d'exemple.         Fig.   <B>1</B> est une coupe verticale, et       Fig.    2 une vue en face, la calotte ayant  été enlevée, d'une première forme d'exécution;       Fig.   <B>3</B> est une vue de détail du papillon  qu'elle comporte et       Fig.    4 une coupe analogue<B>à</B> celle de       fig.   <B>1</B> mais pour une autre position du pa  pillon;       Fig.   <B>5</B> est une vue et       Fig.   <B>6</B> une coupe verticale d'une seconde  forme d'exécution;

         Fig.   <B>7</B> en est une coupe transversale sans  la calotte et       Fig.   <B>8</B> un plan également sans cette     der-          mère.     



  Dans ces figures, les     niffines    organes sont  désignés par les mêmes chiffres.<B>1</B> est Lin  pointeau logé dans l'axe d'un manchon 4, et  dont la position par rapport<B>à</B> ce dernier  peut être réglée longitudinalement au moyen  d'un écrou de réglage 2; un ressort compri  mé<B>3</B> appuyant sur le pointeau maintient  constamment l'écrou 2 buté sur le manchon  4. Celui-ci peut' coulisser dans un logement  dont est muni le fût<B>10</B> du carburateur; il  comporte<B>à</B> cet effet une fourche entre les      branches de laquelle est introduite une gou  pille portée par un doigt<B>5.</B> Ce dernier ap  partient<B>à</B>     un    papillon<B>6</B>     (fig.   <B>3)</B> au moyen  duquel on règle     Fentrée    d'air.

   Le papillon<B>6</B>  est actionné de     Fextérieur    par un levier 12       sur    l'axe duquel est     fix-1    un premier secteur  <B>à</B> denture hélicoïdale 14 qui engrène avec un  second secteur<B>13</B> que porte l'axe du papillon.

    On voit donc     qWen    agissant sur le levier 12  on peut incliner plus ou moins le papillon       (fig.   <I>4),</I> ce qui a pour effet de soulever plus  on moins le manchon 4 et le pointeau<B>1</B>  qu'il contient et par suite d'ouvrir plus ou  moins le passage du carburant qui est     aine-          né    au carburateur par une tubulure<B>15.</B> L'air  petit pénétrer sous une calotte<B>11</B> par des  ouvertures<B>17</B>     (fig..    2) ménagées dans<B>le</B>     fùt     <B>10,

  </B> et est aspiré dans le logement du pa  pillon<B>6.</B> Ce papillon est traversé par le doigt  <B>5</B> dont la position petit être réglée au moyen  d'un chapeau<B>5"</B> portant un ergot<B>5'</B> qui est       eiigag6    dans une rainure hélicoïdale du doigt  <B>5:</B> ce chapeau<B>5"</B> porte encore un index<B>16</B>  qui montre sur des divisions marquées sur le  papillon, la position du doigt<B>5.</B> On voit     qWen    le  tournant plus ou moins on règle l'ouverture  maximale du pointeau<B>1.</B> Le secteur 14 porte  une came<B>7</B> qui,<B>à</B> fond de course du levier  12, vient buter contre un taquet<B>8</B> monté<B>à</B>  ressort; en faisant varier la saillie de ce  taquet, on peut régler le minimum<B>du</B> car  burant pouvant passer autour     dit    pointeau.  



  Enfin<B>9</B> désigne dans     fig.   <B>1</B> et 4 un ca  puchon protecteur de l'écrou de réglage 2.  Dans la seconde forme d'exécution     (fig.   <B>5</B>  <B>à 8),</B> le levier de commande 12 est fixé direc  tement en bout de l'axe<B>18</B> du papillon<B>6</B>       (fig.   <B>7),</B> ce qui oblige<B>à</B> surélever le fût<B>1</B>     dit     carburateur, en outre, le taquet<B>8</B> est porté  par une tige<B>19</B> montée<B>à</B> ressort dans un  logement longitudinal.  



  Les avantages de ce carburateur résident  dans sa légèreté, la possibilité<B>de</B> le placer  dans n'importe quelle position, dans son  fonctionnement parfait<B>à</B>     n*importe    quelle al  titude, le moteur étant môme renversé et    dans la grande économie, de carburant qu'il  permet<B>de</B> réaliser.  



  Le dosage     dit    mélange est en outre  excellent en toutes circonstances et le rende  ment est     inaximuin.    La mise en marche est  aisée et la marche régulière. Enfin le danger  d'incendie résultant de retours de flammes  est supprimé par le fait que la veine du mé  lange explosif est très mince et     quune    aug  mentation de pression aurait pour effet de  fermer le papillon et de faire fonctionner<B>à</B>  l'envers les organes<B>de</B> commande, c'est-à-dire  de couper l'admission du carburant.

Claims (1)

1. REVENDICATION: 'Carburateur pour moteurs<B>à</B> explosion, du type sans niveau constant, caractérisé, par un organe de réglage de Pair commandé de <B>c</B> l'extérieur et un organe de réglage<B>du</B> car burant, ce dernier étant actionné par le pre- miel. au moyen d'organes réglables assurant une liaison mécanique indéréglable entre eux, #1 dans<B>le</B> but d'obtenir une proportion constante de l'air et (lu carburant.

   SOUS-REVENDICATIONS: <B>1</B> Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que Porgane de réglage de Pair est un papillon et Porgane de réglage du carburant un pointeau, ce dei-nier étant porté de façon réglable dans un manchon qui reçoit des mouvements d'un doigt solidaire dit papillon, la position de ce doigt étant réglable par rapport<B>à</B> ce dernier.

   2 Carburateur selon la revendication et la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que le pointeau est monté élastiquement dans l'axe du manchon et maintenu en position par un écrou de réglage. <B>3</B> Carburateur selon la revendication et la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que le doigt solidaire dit papillon est muni d'une rainure hélicoïdale dans laquelle pénètre titi ergot appartenant<B>à</B> un chapeau inuùi d'un index et pouvant tourner sur une face du papillon,. l'index indiquant le réglage de la proportion du carburant.

   4 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que le papillon est actionné de l'extérieur par un levier et par l'inter médiaire d'engrenages dont l'un des<B>élé-</B> ments porte une came pouvant buter contre un taquet monté<B>à</B> ressort sur le fût du carburateur. <B>5</B> Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que le papillon est actionné <B>de</B> pextérieur directement par un levier, l'axe du papillon étant muni d'une came pouvant buter contre un taquet monté<B>à</B> ressort dans une coulisse<B>du</B> fût du car burateur.