CH232725A - Dispositif d'introduction de l'air comprimé de lancement dans le cylindre d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Dispositif d'introduction de l'air comprimé de lancement dans le cylindre d'un moteur à combustion interne.

Info

Publication number
CH232725A
CH232725A CH232725DA CH232725A CH 232725 A CH232725 A CH 232725A CH 232725D A CH232725D A CH 232725DA CH 232725 A CH232725 A CH 232725A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
valve
cylinder
internal combustion
combustion engine
air
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Garelli Adalberto
Original Assignee
Garelli Adalberto
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Garelli Adalberto filed Critical Garelli Adalberto
Publication of CH232725A publication Critical patent/CH232725A/fr

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


  Dispositif d'introduction de l'air     comprimé    de lancement dans le cylindre d'un moteur  à combustion     interne.       La     présente        invention    a pour     objet    un  dispositif     d'introduction        @de    l'air comprimé de  lancement     @daxus.    le     cylindre    d'un     moteur    à  combustion interne, et     comprenant    une sou  pape commandant l'accès de l'air au     cylindre     et s'ouvrant à     l'encontre,

  de        l'action        d'un        res-          sort.     



  Dans les dispositifs connus     de    ce     genre,     les gaz contenus dans le     cylindre,du    moteur  ont     librement    accès à la soupape qui, de     ce     fait, peut facilement être surchauffée pen  dant le     fonctionnement    normal du     moteur,    ce,  qui, dans le cas d'un     moteur    à     explosions,     peut donner lieu à des     allumages    intempestifs  du mélange combustible.  



  Le -dispositif selon     l'invention    est carac  térisé en     ce    que la soupape obture l'extrémité  extérieure d'un :conduit     amenant    l'air dans  le     cylindre,    ce conduit ayant     une        grande    lon  gueur par rapport à sa     section,    qui est faible,  afin de soustraire la soupape dans 1a mesure    du possible à     l'action.    des gaz     contenus    dans  le cylindre.  



  Trois     formes    d'exécution     @du        dispositif     ,selon l'invention .sont     mprésentées,    à titre       d'exemple,    sur le :dessin annexé; la fie. 1  montre une première forme d'exécution en  coupe, et les fie. 2 et 3     montrent    -des coupes  de deux autres     formes        d'exécution.     



  Dans la forme d'exécution représentée à  la fie. 1, le moteur présente une     culasse    1  et     un    cylindre 2,     -dans    lequel     coulisse    le pis  ton! moteur 3. Cette culasse est ,pourvue     des     soupapes     -d'admission    et     d'échappement    4     et    5.

    A     l'extérieur    de la paroi ,de la     culasse    1 est  disposée une     chambre    6 en     communication     avec l'intérieur du     cylindre    2 à     travers    un       conduit    7 dont la longueur est     ;

  grande    par       rapport    à la     section,    qui est faible.     Cette     chambre est reliée par un     conduit    8 avec une       -tuyauterie    9     communiquant    avec la source       d'air    comprimé de     lancement.         L'extrémité extérieure du conduit 7 qui  débouche dans la     chambre    6 est obturée par  une soupape à pointeau 10 qui est en     suie     pièce avec un     piston   <B>11</B> coulissant dans la  chambre 6 où il laisse un espace 12 en     re-          ga@rd,

  des        orifices    des conduits 7 et 8, tandis  que sur ledit piston 11 agit un ressort de  fermeture 13 logé au moins en partie dans  ce     piston    11 et     prenant    appui sur un bou  chon 14.  



  En conditions normales, la soupape 10  est maintenue fermée par le ressort 13, tan  dis que lorsque l'air comprimé de     lancement     est amené à agir     .dans    la     tuyauterie    9 et le  conduit 8, il entre dans l'espace 12 et agit  sur le piston 11 de façon à produire son dé  placement contre l'action du ressort 13 et,  par conséquent, à ouvrir la soupape 1.0; l'air       comprimé        de        lancement    peut ainsi passer de  la tuyauterie 9 et du conduit 8 dans le con  duit 7 et     ensuite    dans le cylindre     moteur    2  afin d'effectuer le lancement du moteur.  



  Dans le dispositif décrit, le ressort 13 qui  maintient fermée la soupape 10 sera, dimen  sionné de façon à assurer l'étanchéité par  faite de ladite soupape     et    à éviter     toute    fuite  des gaz de combustion ,du     cylindre    2 vers le       canduit    8 et de façon qu'à l'instant du lan  cement, l'action de     ce    ressort 13 soit facile  ment dépassée par l'action de l'air comprimé  de lancement agissant sur le piston 11.

   Il est  facile de donner à la chambre 6 et au piston  11 respectivement une section et une aire suf  fisantes, grâce à .la     disposition    -de la chambre  6 à l'extérieur de la paroi de la. culasse où  
EMI0002.0023     
  
    @P@jT117ta,t7@n@ÏPGUl1-       décrite,     irais    la     soupape    10, qui est en une       pièce    avec le     piston    11, coulissant dans la       chambre    6,     est    pourvue d'une queue 15 qui  coulisse dans un bouchon 14 fermant     cette     chambre 6 et sur lequel appuie le     ressort    13.

    Cette queue est pourvue à son extrémité d'une  entaille     1.5a    à tournevis. De     cette    façon, on  réalise un bon guidage de la soupape 10 qui  est     supportée    par sa queue 15. D'autre part,  on peut ainsi accéder à la queue 15 depuis  l'extérieur de la     chambre    6, de sorte     qu'il     est possible, sans     démonter    aucun organe du  dispositif, d'engager la queue 15 .avec un  tournevis et     ainsi    de faire tourner la soupape  10 sur son siège .dans l'orifice du     conduit    7  dans le but de la roder et d'éliminer les dé  fauts d'étanchéité qui peuvent s'établir.  



  La     fig.    3     représente    une disposition ana  logue aux précédentes dans laquelle la queue  15 de la soupape est pourvue d'une     tête    poly  gonale 15b qui peut être     manaeuvrée    pour le  rodage de la soupape à l'aide d'une clé intro  duite à travers une     ouverture    -du bouchon 14.  



  Il peut     "être    utile de relier     l'espace    12 ou  la, tuyauterie 9 avec l'atmosphère     après    le       lancement    du moteur ou     pendant    tout le temps  pendant lequel l'introduction de l'air com  primé de lancement     dans    le cylindre ne doit  pas avoir lieu;

       ceci    dans le but .d'empêcher  que des fuites éventuelles de gaz de combus  tion du cylindre moteur à travers la soupape  10     lie    puissent     engendrer    dans     l'espace    12 et  sur le piston 11 une     pression    qui puisse pro  duire     l'ouverture    de la soupape 10 pendant  la phase de combustion et d'expansion dans  
EMI0002.0057     
  
    lnsvliurlrc@ <SEP> mntr-ur- <SEP> ep <SEP> but; <SEP> neuf, <SEP> etrn <SEP> atteint.

                moteur    à     combustion    interne -et comprenant  une soupape commandant     l'accès,        @de        cet    air  au cylindre et s'ouvrant à l'encontre de l'ac  tion d'un ressort, caractérisé en     ce    que     cette     soupape obture l'extrémité extérieure d'un  conduit     amenant    l'air dans le cylindre,     ce     conduit ayant une .grande longueur par rap  port à sa section, qui est faible,     afin,de    sous  traire la soupape dans la mesure -du possible  à l'action     -des,

      gaz     contenus    dans le cylindre.       SOUS-REVENDICATIONS:     1.     Dispositif    suivant la revendication, ca  ractérisé en     ce        que    la soupape est une sou  pape à     pointeau    et     commande    la     communï-          cation    entre le conduit et une chambre reliée  à la     source    d'air     @de        lancement,    un piston       coulissant    dans     cette    chambre agissant sur  la soupape dans le sens ,de son ouverture  lorsque la pression ,

  de l'air agit sur lui.  



  2. Dispositif     suivant    la     sous-revendication     1,     caractérisé    en     ce    que la     chambre        contenant     le piston est     disposée    à     l'extérieur    de     1a    paroi  ,de la culasse     idu        cylindre.     



  3.     Dispositif    suivant la     sous-revendication     2, caractérisé en     ce    que la soupape à pointeau  forme bloc avec le piston qui l'actionne.    4. Dispositif     suivant    la     revendication.,    ca  ractérisé en     ce    que le     ressort    de fermeture  die la soupape     -est    logé au moins en     partie.à          l'intérieur    -d'un     piston:    actionnant     cette    sou  pape.  



  5. Dispositif     suivant    la     revendication,    ca  ractérisé en     ce        .que        la    soupape présente une       queue,    le -dispositif étant agencé ,de façon que  l'on     puisse    accéder à     cette    queue     depuis    l'exté  rieur d'une     chambre    dans laquelle est logée       cette    soupape,

   la queue étant conformée     @de          façon    que     l'on.    puisse facilement     mettre    en  rotation la soupape     .afin        ,d'effectuer    son ro  dage     ;sur    son siège.  



  6.     Dispositif    suivant la     sous-revendication     5,     caractérisé    en ce que la soupape forme  bloc avec un piston     coulissant,dans        aa    cham  bre dans     laquelle    est logée     cette    soupape.  



  7. Dispositif suivant la     isous-revendication     6,     caractérisé    en     ce    que     la    queue de la sou  pape     coulisse    :dans un bouchon qui     ferme    la  chambre et coopère ainsi au .guidage -du pis  ton et de la soupape.

CH232725D 1941-08-06 1942-07-20 Dispositif d'introduction de l'air comprimé de lancement dans le cylindre d'un moteur à combustion interne. CH232725A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT232725X 1941-08-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH232725A true CH232725A (fr) 1944-06-15

Family

ID=11205512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH232725D CH232725A (fr) 1941-08-06 1942-07-20 Dispositif d'introduction de l'air comprimé de lancement dans le cylindre d'un moteur à combustion interne.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH232725A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE1001690A3 (fr) Moteur equipe pour la detection d&#39;un parametre des gaz d&#39;echappement.
EP1486293A1 (fr) Appareil à chambre de combustion à fonctionnement à gaz
US2884222A (en) Engine air cut-off device
CH232725A (fr) Dispositif d&#39;introduction de l&#39;air comprimé de lancement dans le cylindre d&#39;un moteur à combustion interne.
FR2643417A1 (fr) Ensemble de soupape pour moteurs a explosion
EP0354097B1 (fr) Dispositif de traitement des gaz d&#39;échappement d&#39;un moteur à combustion interne à deux temps
JP2903181B2 (ja) 副室式ガス機関用チェックバルブ
FR2475143A1 (fr) Injecteur de combustible
FR2548278A1 (fr) Moteur a pistons a mouvement alternatif pour fonctionnement a l&#39;hydrogene
FR2866388A1 (fr) Systeme de recirculation des gaz d&#39;echappement d&#39;un moteur a combustion interne
CH159228A (fr) Moteur thermique.
US459405A (en) lanchester
CH176117A (fr) Organe de distribution pour moteur à explosion ou à combustion interne.
FR3120396A1 (fr) Moteur a combustion interne comprenant au moins une vanne situee en amont de la soupape d’admission
FR2606085A1 (fr) Carburateur pour un moteur a combustion interne
CH210887A (fr) Moteur à explosions.
CH347038A (fr) Moteur à explosion à piston rotatif
CH236098A (fr) Moteur à combustion interne à deux temps.
CH111851A (fr) Dispositif d&#39;alimentation des moteurs à combustion interne.
CH102107A (fr) Dispositif pour gazéifier les combustibles épais dans les moteurs á combustion interne.
BE456707A (fr)
CH135841A (fr) Moteur à combustible liquide.
CH97132A (fr) Moteur à combustion interne.
FR2504202A2 (fr) Gazeificateur economiseur anti-polluant
CH84683A (fr) Cylindre pour moteurs à combustion interne