Signal avertisseur, particulièrement pour passages à, niveau de chemins de fer. L'inventiun concerne un signal avertisseur, particulièrement pour passages à niveau de chemins de fer, caractérisé par un balancier faisant office de signal avertisseur, monté de façon à pouvoir osciller dans un plan perpendiculaire, par des dispositifs électro magnétiques pour faire osciller le balancier et pour le retenir dans unie position inclinée oiz il est masqué, ces dispositifs comprenant <B>un</B> moteur électrique commandé par un relais établissant.
les circuits de commande du si gnal, de telle sorte que lorsque le balancier est immobilisé dans la position inclinée, il donne aux personnes voulant traverser la voie l'indication de sécurité, lorsqu'il oscille, son mouvement de va-et-vient donne l'indication de danger et lorsqu'il se trouve dans sa po sition verticale, il indique le mauvais fonc tionnement de l'appareil.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'invention, donnée à titre d'exemple La fig. 1 est une vue de face de l'appareil: La fig. 2 en est une vue de profil: La fig. 3 montre le mouvement du ba lancier avertisseur donnant l'indication de l'approche d'un train; La fig. I est une vue, partie en élévation, partie en coupe et partie schématique, mon trant les dispositifs de commande du balancier ;
La fig. 5 est une coupe suivant V-V de la fig.4, vue dans la direction des flèches; La fig.6 est unie coupe suivant VI-VI, et La fig. 7 une coupe suivant VII-VII, vue dans la direction des flèches.
D'après la fig. 1, le signal est monté sur un niât 1 avec un socle 2, sur la chaussée, à proximité du croisement de celle-ci avec la voie ferrée. Le mât 1 porte un bras 3, transversalement à la chaussée et de longueur telle que l'appareil avertisseur monté à son extrémité, soit sensiblement dans l'axe de la chaussée afin d'être bien visible des piétons ou des conducteurs de voitures. A l'extrémité du bras 3 est fixé un support 4, sur lequel est monté un axe 5. A cet axe est attaché par les tiges 6, le balancier 7.
Ce balancier constitue l'élément avertisseur du signal, c'est-à-dire l'élément qui, par sa position ou son mouvement, indique au passant s'il peut ou non traverser la voie en toute sécurité. Le balancier -7 peut porter l'indication "Halte-, ou "Arrêt" comme l'indique la fig. 1, cette indication apparaissant dés deux côtés, ainsi qu'une ou plusieurs lampes électriques pour donner l'avertissement la nuit.
Le balancier 7 est commandé par un fil 9, terminé à une extrémité par une petite chaîne 9P enroulée et attachée sur une pou lie 10 fixée sur l'axe 5. On voit qu'en tirant le fil 9 vers la droite le balancier sera écarté de la position verticale vers laquelle son poids tend à le ramener.
L'autre extrémité du fil 9 se termine par une chaîne 9b enroulée et attachée sur une poulie 13 actionnée comme on le verra ci- après. Entre le. fil 9 et la chaîne 9b est in terposé un ressort 9 destiné à absorber les chocs. La chaîne 9b est munie d'un tou rillon 12 débordant de part et d'autre et venant buter contre une fourchette 11 montée sur un axe 11n et qui peut osciller comme il est indiqué ci-après. La poulie 13 et la fourchette 11 sont actionnées de la façon voulue au moyen du mécanisme .M dont la description est donnée plus loin.
Le signal occupe ses diverses positions de la façon suivante: Quand le balancier 7 n'est pas soumis à. d'autre force que le pesanteur il pend dans la position verticale, position dans laquelle il est dessiné en traits pleins en fig. 1. Lorsque la poulie 13 tourne dans le sens de la flèche, le balancier est amené dans la position indiquée en pointillé en fig. 1. C'est la position "Passage libre", in diquant qu'aucun train n'est en vue et que le passant peut traverser la voie sans danger. Un masque non représenté est fixé sur le bras 3 afin de cacher le balancier dans cette position.
Quand la poulie 13 tourne, en en roulant la chaîne 911, le tourillon 12 tombe dans des entailles 1311, faites sur les bords de la poulie afin d'éviter que la chaîne ne sorte de la gorge.
Si l'on suppose maintenant que, le balan cier 7 étant dans la position "Passage libre",, la poulie 13 soit rendue libre et due la four chette 11 soit amenée à osciller, alors cette fourchette, agissant sur le tourillon 12, exercera des tractions intermittentes sur le fil 9, provoquant ainsi l'oscillation du balan cier autour de l'axe 5. L'oscillation du balancier constitue l'indication" Danger" ou "Halte\ ou "Arrêt" qui, pour le passant, signifie qu'un train est en vire et qu'il y a danger à. tra verser la voie. La période d'oscillation de la fourchette est, de préférence, la même que celle du balancier.
Les fig.4, 5, 6 et 7 se rapportent au mécanisme M qui met en mouvement la pou lie 13 et la fourchette 11. Ce mécanisme comprend une boîte 14, servant de bâti et portant un arbre 13b, sur lequel est fixée la poulie 13. A l'autre extrémité de l'arbre est fixé un secteur denté 15 qui engrène avec un pignon 16 tournant librement sur l'arbre 17 également porté sur le bâti. Le pignon 16 est embrayé, dans certaines conditions, avec une roue dentée 18, tournant librement sui, l'axe 17.
Un pignon 19, faisant corps avec la roue 20, engrène avec la roue 18; ce pi gnon tourne librement sur l'axe 13b. Enfin, la roue 20 engrène avec le pignon 21 fixé sur l'arbre 17.
L'arbre 17 est relié à (tri moteur électri que E et un dispositif de retenue ou slot H, représenté schématiquement en fig. 4 Le mo teur est du type à induction et comprend un rotor 23 relié à l'arbre 17 et un stator à deux enroulements 24 et 24". Le dispositif de slot comprend un rotor 25 connecté avec l'arbre 17 et un enroulement inducteur 26. Cet appareil, étant excité, peut résister au couple exercé sur l'arbre 17 par le balancier 7 quand celui-ci est relevé dans la position fi gurée en pointillé en fig.1; lorsqu'il est désexcité, il rend libre la rotation de l'arbre 17.
L'angle d'oscillation de la poulie 13 est limité par un dispositif d'arrêt représenté en fig. 7, lequel comprend une pièce 28, fixée sur l'arbre 13b et ayant deux becs qui vien nent buter contre une saillie 27" du bloc<B>27.</B> Ce bloc est monté dans la boîte 14 sur des guides et son déplacement est limité par les vis<B>29</B> et 30. Un ressort 31 sert à absorber les chocs.
La fourchette 11 est fixée sur un arbre 11" @fig. 4) qui peut osciller sur des supports de la boîte 11. L'autre extrémité porte nu le vier 32, muni d'un galet 32,1 (fig. : , qui est en contact avec une came 22 faisant corps avec la roue 18 et doit la forme est égale ment représente en fig. 5. Cette came, en tournant, provoque l'oscillation de la four chette 11, laquelle entraîne celle du balan cier 7, ainsi qu'on le verra ci-après.
Ainsi qu'il a été dit, le pignon 16 est embrayé; pour l'un des deux sens de rotation, avec la roue dentée 18. Cet embrayage se fait de la façon suivante: LTn disque 33, for mant corps avec le pignon 16, s'engage dans un logement circulaire de la roue 18 (fig. 4 et 6). Sur le pourtour de ce disque sont taillées des encoches triangulaires 37, contenant des bil les 35, que des ressorts 36 appliquent sur la surface eirconférentielle dudit logement de la roue 18.
Il est facile de voir que qunnd cette roue tourne dans le sens de la flèche cc (fig. 6) il y a embrayage entre la roue 18 et le pignon 16, taudis qu'une rotation en sens inverse de la roue 18 n'entraîne pas le pi gnon 16.
Un contrôleur G' (tig. 4), portant des con tacts 40 et 41 est monté sur un axe 42 sur lequel est fixée une roue dentée 39 qui en grène avec une autre roue 38 montée folle sur l'extrémité de l'arbre 13l', mais solidaire de la roue 20.
Dans la fig. 4, o a représenté schématiquement une portion de voie R. sur laquelle la circulation des trains a lieu dans le sens (le la flèche et on a figuré en<B>8</B> un passage à niveau. Les rails de I? sont isolés sur une certaine longueur de façon à former un circuit de voie et connectés avec une batterie de piles 43 à proximité d'une des extrémités de la portion de voie;
un relais L' est connecté à l'autre extrémité de ladite portion de voie.
Le moteur E et le slot H sont aliliientés par du courant alternatif au moyen d'nu transformateur 46 et le courant est distribué aux appareils par l'intermédiaire du relais Z' et du contrôleur U n interrupteur 47 peut interrompre le curant.
Le signal fonctionne de la façon suivante: Uil supposera d'abord le circuit de la voie inoccupé et l'interrupteur 47 ouvert, ainsi qut-, le montre la fig. 4.
Le moteur E et le slot H sont désexcités ; les parties du mécanisme 1I sont dans la position qu'indiquent les fig. -1 et 5 et le balancier 7 pend verticalement comme représenté en fig.l. 1_)n supposera maintenant la portion de voie inoccupée et l'interrupteur fermée;
le courant passe dans l'enroulement ?111 du moteur T, par le fil 48, le contact 41, la réactance 49 et le fil 50, et retour au transformateur 46 depuis l'en- roulement 24" par les fils 51 et 52;
et dans l'enroulement 24 chi moteur par le fil 48, le contact 41. le fil 53, le point supérieur dit contact 54, et le fil 57 et retour au trans- formateur 46 depuis l'enroulement 24, par le fil 56 et le point supérieur du contact 57.
Les courants des deux enrouleurs sont décalés en phase par la réactance 49, ce dé calage étant tel qu'il provoque la rotation du moteur et celle de la roue 18 (par l'inter- médiaire des roues '31, 20, Il, , dans le sens da la flèche cc de fig. 6.
Le pignon<B>16</B> est ainsi entrainé de sorte que la poulie 13 tourne et amine le balancier 7 dans la position in diquée en pointillé en fig. 1. Quand il est bien dans cette position le courant dans les deux enroulements du moteur est coupé par le contact 41 et i1 est admis dans le slot H- par le contact 4ï1 en suivant le circuit formé par le transformateur 46, le point supérieur (lu contact 58, le fil 59,
l'enroulement 26, le fil 60. le contact du contrôleur 40, le fil 52, pour aboutir < tu transformateur. Le moteur L' est désexcita et: le slot H. excité. maintient le balancier dans la position supérieure qui est la position .,Passage libre". Le dispositif d'arrêt 28 empêche le balancier de dépasser cette position.
Tandis que le balancier atteint cette position. la came '_''2 tourne également; mais ceci n'entraîne pois une oscillation de la fourchette 11: celle-ci est simplement amenée dans sa position extrême à droite (fig.1 j oui elle reste. aucune force ne tendant à la ramener à gauche;
d'ailleurs une oscillation de la fourchette n'aurait aucun effet sur le balancier, car sitôt après que celui-ci a quitté la position verticale, le tourillon 12 a dégagé les becs de la fourchette 11.
Si l'on suppose maintenant que, le signal éts3?t dans la position ,.Passage libre(, un train arrive sur les rails R et ferme le cir cuit de voie. les contacts du relais T tom bent. Par le contact 58, le circuit du slot H est c,uvert et le balancier tombe, entrainé par son poids; ce mouvement entraine la rotation de la poulie<B>13</B> et des trains d'engrenages dans la direction opposée à celle (lui a amené le signal à la position ..Passage libre".
Une légère rotation suffit pour fermer le contact 41, par lequel le moteur E s'excite à nouveau- Pour l'enroulement 24a, le circuit est le même que précédemment, mais pour le circuit 24 il part maintenant du transformateur par le fil 48, le contact 41, le fil 53, le point infé rieur du contact 54, le fil 56, l'enroulement 2-1, le fil 55, le fil J5a, le point inférieur du contia et 5 7 et revient au transformateur.
Le courant passe donc en sens inverse dans l'em-oulement d4, ce qui renverse le sens de rotation du moteur E La roue 18 tourne en sens inverse sans entraîner le pignon 16. Dès que le balancier -a atteint une position pour laquelle le tourillon 12 est revenu en prise avec la fourchette 11, celle-ci commence exercer des tractions périodiques sur le fil 9 et le balancier prend- lui mouvement de va- et-vient dont l'angle est représenté en fig. 1, en donnant, par exemple,
ainsi l'indication "Danger'- ou ..Halte" ou "Arrêt\. Dès que le train a dégagé le passage à niveau S, le relais T est réecité, le sens de rotation du moteur est renversé et le balancier est ra- men(# dans' la position correspondant au "Passage libre.
L'arbre 5 (fig. 2) porte deux contact, (il (voir aussi iig. q) reliés aux lampes 8: sur ces contacts frottent deux balais reliés l'un di rectement à l'une des bornes du transforma- teur, l'autre à la seconde borne par l'inter médiaire du point inférieur du contact 58 Tant que le relais T est excité, les lampes 8 sont éteintes, mais dès qu'un train engage le circuit de voie et désexcite le relais, les lampes s'illuminent en même temps que le balancier 7 oscille.
On peut remarquer qu'en cas de défaut ou de rupture de quelque partie du méca nisme entre la poulie 10 et le slot H, le balancier 7 tombe dans la position verticale indiquant ainsi au passant que le signal ne fonctionne plus, qu'il doit s'assurer lui-même si le passago est libre. La même indication est donnée au cas oi( la source de courant vient à, manquer.