Bandage élastique aux roues de véhieules. La. présente invention se ra#pporte, <B>à</B> un band-agg-e élastique -aux roues de véhicules, -des- tiné <B>à</B> remplacer les bandages pneumatiques on<B>à</B> chambre<B>à</B> air.
On connaît plusieurs tentatives de rem placer les bandages pneumatiques actuels. Tout récemment encore, on a proposé -de rem plir la chambre annulaire formée<B>à</B> l'iùté- rieur <B>de</B> l'enveloppe d'un bandage pneuma tique avec -des boules pneumatiques en caout- cliouc pourvues de petites soupapes ou cla pets<B>de</B> retenue.
Suivant l'invention, au contraire, on ob tient un très 'haut degré d'élasticité, sans toutefois augmenter excessivement le poids de l'ensemble, ni -compliquer la, construction au delà de limites pratiques, par des billes en matière élastique, telle que du caoutchouc, par exemple pleines, creuses ou percées, lo gées sous pression<B>à</B> l'intérieur de l'enveloppe du bandage, en vue<B>d'y</B> produire une tension égale<B>à</B> la. tension atteinte par le gonflement à l'air des bandages pneumatiques actuels.
Dans cette disposition on voit que chaque bille, surtout si elle est en caoutchouc, peut, <B>à</B> l'emploi -du bandage, subir des déformations élastiques considérables et reprendre ensuite sa forme primitive; en outre, ces billes peu vent se déplacer réciproquement les unes par rapport aux autres, en modifiant d'une façon correspondante les espaces -vides entre elles, tan-dis que<B>la</B> tension de l'enveloppe tend<B>à</B> leur faire reprendre leur position réciproque' correspondant au minimum d'espace de l'en semble; -on réalise, par conséquent, par la nouvelle disposition un degré d'élasticité très élevé du bandage.
La difficult6 principale qu'on rencontre dans cette disposition est la mise sous pres sion des billes<B>à</B> l'intérieur de l'enveloppe du bandage. On pourrait introduire les billes, l'enveloppe montée sur la jante, par des trous pratiqués convenablement dans la jante, et au moyen -de -compresseurs appropriés qui forceraient les billes<B>à</B> entrer dans l'enve loppe sous pression de manière<B>à</B> leur faire occuper<B>le</B> moindre espace nécessaire. Cepen dant ce moyen aurait l'inconvénient de n'être point réalisable sur route, s'il était nécessaire, par suite d'un accident quelconque<B>à</B> l'enve loppe, de la changer sur place.
<B>On</B> pourrait aussi introduire les billes dans une gaîne tubulaire annulaire, de la forme d'une -chambre<B>à</B> air ordinaire, par exemple. Ce moyen n'offre toutefois pas as sez de commodité dans le cas d'acci ents e voyage.
Pour obvier aux inconvénients signalés, les billes peuvent être enfermées dans des sa chets -ou poches en forme de segments de tube, disposés pour pouvoir être maintenus sous pression les uns<B>à</B> la suite des autres dans l'enveloppe, en position telle que leur ensemble occupe toute la circonférence du bandage, ces sachets ou poches étant confor més de préférence de manière que l'extrémité arrière d'un sachet se loge dans une bouche du sachet suivant pour la maintenir fermée, chaque sachet pouvant être pourvu,<B>à</B> sa bouche, de bords repliés ou de languettes ou pattes de fermeture.
Dans ee cas, il,convient de monter le ban dage sur une jante sectionnée,<B>à</B> dispositif -de serrage, de façon qu'en serrant ensemble les sections de celle-ci, on produise non seule- nient la fixation<B>du</B> bandage, niais aussi la mise sous -pression des billes dans celui-ci.
'Une forme d'exécution -de l'objet de l'in vention est représentée schématiquement<B>à</B> titre d'eyemple, au -dessin annexé, les dét ils de montace n'étant indiqués qu'en lignes tD pointillées.
La, fig. <B>1</B> est une coupe longitudinale par tielle d'une roue de véhicule,<B>à</B> jante section née, équipée de cette forme d'exécution, tan dis que les fig. 2 et<B>3</B> en représentent,<B>à</B> échelle -plus grande, -des coupes transversales, dans lesquelles les sections de la jante sont désassemblées et serrées ensemble respective ment.
L'enveloppe<B>1</B> portant les talons ou bour relets ordinaires 2 est remplie sur toute sa, longueur de sachets ou poches en caoutchouc <B>3,</B> en forme de segments -de tube, fermés<B>à</B> un de leurs bouts et pourvus<B>à</B> l'autre bout d'une bouche<B>à</B> fermeture, pour l'introduction des billes en matière élastique, tout en les empêchant -d'en sortir intempestivement, une fois qu'elles<B>y</B> ont été introduites. La. ferme ture de ces sachets<B>3</B> est réalisée au moyen ,d'un bord replié 4 et d'une languette on patte <B>5</B> qui s'engage sous le bord 4; on peut ce pendant l'établir de toute autre manière con venable, qui permette ait fond de chaque sachetde se loger jointivement dans la bouche du sachet suivant.
Les sachets<B>3</B> sont bondés de billes<B>6</B> en caoutchouc ou autre matière suffisamment élastique, de manière<B>à</B> ce qu'elles laissent entre elles le moindre nombre d'intervalles<B>7</B> et des moindres dimensions.
<B>.</B> Pour monter le bandage sur la roue, on fait entrer un des talons 2 de l'enveloppe sous le bec d'accrochage<B>9</B> d'une des sections -de, la jante sectionnée<B>8;</B> on place<B>à</B> l'inté rieur de l'enveloppe tous les sachets<B>3</B> bondés de billes, on fait engager l'autre talon 2 -de l'enveloppe sous le bec -d'accrochage<B>9 de</B> l'autre section de la, jante (fig. 2) et, enfin, moyennant -des boulonsde serrage et de fixa tion<B>10</B> répartis uniformément sur des brides dont sont pourvues les deux sections de la jante, on assemble ces dernières en les ser rant ensemble (fig. <B>3).</B> Les sachets<B>3</B> sont ainsi réduits et forcés d'occuper le minimum de place, aux dépens des intervalles<B>7</B> entre les billes<B>6,
</B> qui se déformeront de manière<B>à</B> se coller les unes contre les autres. Par con. sc <B><U>.</U></B> quent, les billes elles-mêmes sont coiistam- ment comprimées de telle manière qu'un choc, quelconque, produit par un obstacle extérieur, est supporté directement par la ou les billes qui le reçoivent et est élastiquement transmis, elans tous les sens, aux billes contiguës.