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Roue pneumatique pour véhicules.
Le but de la présente invention est de procurer une roue pneumatique pour véhicules, et principalement pour automobi- les, qui, en raison de ce qu'elle présente une cavité, ou une conformation creuse, soit capable de contenir un volume d'air comprimé en communication constante avec l'intérieur d'un ban- dage qui l'entoure, en assurant ainsi un maximum d'élasticité à cette roue. Un des avantages de cette invention, dans laquel- le la roue possède une conformation creuse, consiste en ce qu'elle permet l'emploi d'un bandage de moindre profondeur que précédemment,ee qui nécessite en conséquence une quantité ré- duite de matière pour sa fabrication, en même temps que le vo- lume considérable d'air comprimé contenu dans cette roue àca- vité agit à la façon d'un coussin constant d'air pour le ban- dage.
Un autre avantage de cette invention consiste en ce qu'el
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le supprime la chambre 'a air habituelle, en éliminant en con- séquence les désagréments provenant de déchirures, de piqûres, et de dégonflements* De plus, par suite de l'augmentation du volume d'air, le meme poids est supporté à une pression rédui te ; ceci donne une meilleur élasticité et s'oppose à toute tendance à augmentation de la température au-dessus de la nor- male,
La présente invention comprend une roue à conformation creuse ou à une cavité;
par une ouverture périphérique, l'air comprimé qui y est contenu est en communication constante avec le bandage qui l' entoure . Cette invention comprend aussi des moyens perfectionnés permettant au bandage d'être fixé à la jante de la roue, en formant un joint imperméable à l'air par ne l'utilisation de la pression intérxxxxx de l'air en combinai- son avec des anneaux de serrage et des boulons, et des moyens qui fixent les plaques en forme de disques de la roue l'une à l'autre d'une manière imperméable a l'air. le dessin ci-joint, montre en élévation, en coupe de pro- fil,à titre d'exemple une construction de roue faisant l'ob- jet de l'invention.
Sur le dessin:
La roue comprend des plaques conjuguées 10-7:1. en forme de disques et dont chacune peut avoir une section cambrée ou une autre section appropriée. Ces plaques sont fixées en leur partie centrale à un rebord périphérique 12 du moyeu 15, au moyen de boulons 14, passant au travers de ce rebord 12, des plaques en forme de disques 10-11, de la pièce d'appui 15 et des anneaux de serrage 16, qui peuvent être constitués en caoutchouc ou en une matière ayant des propriétés analogues, le rôle de ces anneaux 1.6 est de produire un serrage imperméa- ble à l'air au joint formé par le contact entre les plaques 10-11 et les boulons 14;
ces boulons présentent des collets 12a qui s'ajustent dans des logements ménagés dans le rebord
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12 du moyeu et qui permettent au disque intérieur 11, à l'an- neau de serrage et à la bande de frein d'être vissés indépen- damment de la plaque extérieure 10 en forme de disque.
Ces plaques 10-11 sont fixées l'une à l'autre suivant leur contour extérieur par des boulons 17 et des écrous 18, tandis que des pièces d'écartement 19 sont intercalées entre ces pla- ques et sont maintenues en même temps, sur ces boulons. En ou- tre, sur ces boulons s'ajustent des anneaux de serrage conju- gués 20-21, et entre chaque paire de ceux-ci sont placés les rebords 22-25 du bandage 24 qui font corps avec celui-ci et qui font saillie vers l'intérieur ; ces rebord du bandage possèdent des trous pour y visser les boulons et ont la forme et la c ons- truction représentées.
Les plaques en forme de disques 10-11 présentent à leurs bords périphériques extérieurs une forme retournée vers l'ex- térieur ou évasée, comme en 25-26, de manière épouser la forme du contour de la paroi extérieure du bandage, en cet en- droit.
La préssion interne de l'air agit dans le sens du serra- ge de tous les joints entre le bandage et la roue- La plaque inférieure 11, présente des bossettes 27 qui font corps avec elle et chacune de ces bossettes est pourvue d'un creux de for- me carrée ou d'une autre forme appropriée, dans lequel se loge la tête du boulon de fixation 17 et qui empeche celui-ci de tourner pendant les opéiations du serrage.
La roue est pourvue d'une soupape à air 23 servant au gonflement, et quand cette roue est employée pour des auto- moviles, elle est munie d'une enveloppe au tambour de frein 29 et d'organes conjugués (non représentés).
Lorsque l'on change de bandage, la plaque extérieure en forme de disque 10 est enlevée en dévissant les écrous 18 et 14a, ce qui permet d'enlever le bandage usagé et d'assem-
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bler le nouveau bandage, les anneaux de serrage, les pièces d'é- cartement, la plaque en forme de disque et la douille du moyeu sur les boulons 17 et 14.
Dans certains cas, les anneaux de serrage intérieurs et les pièces d'écartement peuvent être faits en une seule pièce, et afin de faciliter l' assemblage , chaque anneau de serrage intérieur 20 peut Pire découpée en deux moitiés par deurtrous de boulon. Les boulons 17 peuvent constituer des pièces fixées d'une manière permanente à la plaque intérieure 11 en forme de disque et toujours faire saillie vers l'extérieur perpendicu- lairement à celle-Ci, lorsque les autres parties sont enlevées-
Il doit être entendu que la présente invention n'est pas limitée aux moyens indiqués de réalisation d'un joint imperméa- ble à l'air entre le bandage et la roue, mais que ceux qui sont montrés et décrits ici constituent la réalisation utilisée de préférence;
il est évident qu'ils peuvent être variés sans s'éloigner du principe ni du domaine de cette invention.