JPH0119722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は立体駐車装置用のチエンの改良に関す
る。

［従来の技術］ 従来、中間乗り入れ型の立体駐車装置の構造
は、第１図、第２図に示すように、互いに通過軌
跡の異なる一対の無端に連結したチエン１Ａ，１
Ｂを、上下の空間部にそれぞれの軸芯を異ならし
めて対向配置した上部鎖車２Ａ，２Ｂ、下部鎖車
３Ａ，３Ｂとに回動自在に巻き廻し、この一対の
チエン１Ａ，１Ｂにはそれぞれアタツチメントリ
ンク４を介して車両格納ケージ（以下ケージと称
す）５を吊り下げる。前記チエン１Ａ，１Ｂは第
３図、第４図に示すようにアタツチメントリンク
４を一つと外リンクプレート１０を一つと内リン
クプレート１１を二つを連結して一編成とするの
が通常である。アタツチメントリンク４は、その
先端部にケージ５を支承する軸受７を固着し、更
にアタツチメントリンク４の進行方向前部と後部
にはガイドローラ８を回動自在に配設する。第１
図、第２図において、前記上部鎖車２Ａ，２Ｂと
下部鎖車３Ａ，３Ｂとの間にガイドレール９を設
け、ガイドレール９に沿つて、前記チエン１Ａ，
１Ｂが回動するようにする。そしてアタツチメン
トリンク４に吊り下げたケージ５を第１図に示す
ように、各階を通過するように循環させる。第１
図の中間階においてＡ側のケージ５に臨む車両
は、第２図のＣ側からケージ５内に進入する。車
両を収容したケージ５が第１図のＢ側にくると、
第２図におけるケージ５内からＤ側に車両を進出
させるのである。そしてアタツチメントリンク４
は強度を維持させるためと、製造の手間を省くた
めに略三角形をしていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、近年においては省エネルギー、省資源
の観点から、立体駐車装置内での格納効率を高
め、更に動力費の低減のためのチエンの軽量化の
ために、できるだけアタツチメントリンク４の配
列ピツチを小さくしようとする傾向にある。

しかし、アタツチメントリンク４の配列ピツチ
を小さくすれば、車両の高さは本来さほど変わら
ないので、第３図、第４図に示すようにアタツチ
メントリンク４の基部のＥ，Ｆが障害になつて、
出入りする車両を損傷したり、運転者の出入りに
支障をきたすという問題点があつた。

本考案の目的は、アタツチメントリンク４の配
列ピツチを小さくしても車両や運転者の出入りに
何ら支障のない立体駐車装置用チエンを提供する
ものである。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、所定数のリンクプレート毎にアタ
ツチメントリンクを配置して連結し、アタツチメ
ントリンクの進行方向前部および後部にガイドロ
ーラを回転自在に配設し、且つアタツチメントリ
ンクに車両格納ケージを支承するための支承孔を
設けた立体駐車装置用チエンにおいて、 アタツチメントリンクはアタツチメントリンク
プレートにアタツチメントバーを接合して略Ｔ字
型としたもので、アタツチメントバーの一端とア
タツチメントリンクプレートのほぼ中央部とを重
ね合せるように接合したことを特徴とするもので
ある。

このような構造にすれば、立体駐車装置への車
両や運転者の出入りに際して、アタツチメントリ
ンクが障害にならず、しかも軽量で製造コストの
低い立体駐車装置用チエンを提供することができ
る。

［実施例］ この考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第５図、第６図、第７図はこの考案の実施例を示
すものであり、従来と共通する部材は第１図ない
し第４図と同じ符号を用いる。

第５図、第６図、第７図において、外リンクプ
レート１０と内リンクプレート１１とを交互に組
み込み、４ピツチ毎にアタツチメントリンク１３
を組み込む。そしてアタツチメントリンク１３の
前部と後部にガイドローラ８を回転自在に設け
る。アタツチメントリンク１３はアタツチメント
リンクプレート１３−１とアタツチメントバー１
３−２からなり、アタツチメントバー１３−２の
一端をアタツチメントリンクプレート１３−１に
直角にして重ね合せて、その重ね合せ部の全周を
溶接して、アタツチメントリンクプレート１３−
１とアタツチメントバー１３−２を略Ｔ字型に固
着してアタツチメントリンク１３となす。アタツ
チメントバー１３−２の先端にはケージ５の支承
軸受１５を固着する。

チエン１Ａ，１Ｂはアタツチメントバー１３−
２を介してケージ５を循環回動し、それによつて
車両を格納循環する。

この考案は、アタツチメントリンク１３が略Ｔ
字型をしているため、チエン１Ａ，１Ｂの配列ピ
ツチを小さくしても、ケージ５に出入りする車両
や運転者の障害にはならず、またアタツチメント
リンクプレート１３−１とアタツチメントバー１
３−２とを重ね合わせて溶接し固着しているた
め、チエン１Ａ，１Ｂが軽量であるにもかかわら
ず破断強度を大きくすることができる。

前記アタツチメントリンク１３は運用上支障が
なければ、内リンクプレート１１あるいは外リン
クプレート１０のいずれの位置に配置してもよ
く、またアタツチメントバー１３−２はアタツチ
メントリンクプレート１３−１の内側でも外側に
でも取付けることができる。

また、アタツチメントリンクプレート１３−１
とアタツチメントバー１３−２を共通の材料にす
ることも可能であり、材料の有効利用という点で
も大きな効果がある。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案はアタツチメン
トリンクのアタツチメントバーをアタツチメント
リンクプレートに略Ｔ字型になるように固着した
ので、車両が出入りする際の障害を解消した、且
つチエンの重量を軽減した製造コストの低い立体
駐車装置用チエンを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は立体駐車装置の正面図、第２図は第１
図の側面図、第３図は従来の立体駐車装置用チエ
ンの正面図、第４図は第３図の側面図、第５図は
本考案の立体駐車装置用チエンの正面図、第６図
は第５図の側面図、第７図は第６図の要部拡大図
である。 １３；アタツチメントリンク、１３−１；アタ
ツチメントリンクプレート、１３−２；アタツチ
メントバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所定数のリンクプレート毎にアタツチメントリ
   ンクを配置して連結し、アタツチメントリンクの
   進行方向前部および後部にガイドローラを回転自
   在に配設し、且つアタツチメントリンクに車両格
   納ケージを支承するための支承孔を設けた立体駐
   車装置用チエンにおいて、 アタツチメントリンクはアタツチメントリンク
   プレートにアタツチメントバーを接合して略Ｔ字
   型としたもので、アタツチメントバーの一端とア
   タツチメントリンクプレートのほぼ中央部とを重
   ね合せるように接合したことを特徴とする立体駐
   車装置用チエン。