JPH02162154A

JPH02162154A - 扉回路制御方式

Info

Publication number: JPH02162154A
Application number: JP31388388A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Naka; 仲　吉隆
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1988-12-14
Filing date: 1988-12-14
Publication date: 1990-06-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は列車の扉開回路に係り、特に、−人乗務時にお
ける扉回路の保安に関する。

（従来の技術〕従来の装置は、列車の停止を確認し、扉が開可能となる
ように制御する回路が大勢を占めている。

扉開方向の限定は、扉の開方向信号を地上に送信し、車
上では扉信号受信器を設置し、扉開回路のインターロッ
クをとる方式も実用化されている。

第３図ないし第５図に従来例を示す。

第３図及び第４図は、列車の進行と、地上ホームの関係
を示す、地上側にホーム側の扉開方向信号を送信するル
ープ２１〜２４が設けられる。そのルーブレ―はホーム
側信号（海側及び山側の区分）が送信されている。

第３図の相対式ホームの場合は、上りは山側信号、下り
は海側信号が送信される。また、第４図のような島式ホ
ームの場合には、上りは海側信号、下りは山側信号が送
信される。

第５図は、列車すなわち、車上装置側の構成を示す、ホ
ーム側信号を受信する扉信号受信器１と受信アンテナ２
、及び、扉間制御リレー３．４及び車掌スイッチ（扉開
閉スイッチ）７〜１０、及び、扉開電磁弁１２〜１３で
構成される。今、第３図を例に扉開閉インターロックの
動作を示す。

ホーム側にはループ２１により白信号が送信され、受信
器１で信号を検知し、山側扉制御リレーＭＳＲ１〜２（
３及び５）がオンする。この制御により扉開閉スイッチ
の中の７、及び、９の動作のみが有効となり、誤って海
側扉開閉スイッチ８、又は、１０を扱っても扉は誤開扉
することはない。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術については、地上・車上共に大がかりな設
置が必要であり、コスト的に問題である。

また、駅ホームは、−人乗務を指向した新しい鉄道では
、相対式、または、島式ホームのいずれかのホーム形状
に統一され、両端末駅を除いた中間駅では、扉の開方向
は、常に、右又は左側に固定化されるにもかかわらず、
保安度向上の面よりは、扉開方向信号を中間駅にも設備
する方式となっている。

本発明の目的は、上記の問題を解決した保安度は従来並
とした、簡単で、安価な、扉開制御方式を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は下記により達成される。

■　駅の中間における扉開の方向限定は、列車の方向切
換器に前後切換器と呼ぶことも有り）の運転方向切換指
令により限定制御する。

■　端末駅における扉開方向の変更は、端末駅のみに地
上側に、何らかの扉開方向変更信号を地上に設置し、車
上で受信検知して変更制御する。

〔作用〕

本発明では、 ■　方向切換器により、扉方向は、画一的に限定制御さ
れるため、完全確実で誤動作は皆無である。

（（２）端末駅での方向変更には、ＡＴＣ信号の信号伝
播用のキャリアを区分して方向を変更するようにすれば
確実となる。

キャリアありでのみ扉開回路の成立とすることにより、
フェイルセーフ化が可能である。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例について第３図により説明する
。

第２図は、本発明の実施例を示す。第１図に比し、扉制
御リレーの代りに車両の走行方向を切換える前後切換器
ＦＲＣｇＳ１〜２（ｉ：３１及び３２）を挿入している
。

すなわち、車両の制御回路は、その運行方向を切替える
ため、前後切換器の切換え指令にもとづき制御線を切換
え、進行方向を定めている。

本発明は、車両の走行方向を定める前後切換器を扉開閉
制御回路に挿入し、車掌スイッチを、万一、誤って操作
したとしては、誤った方向の扉が開かないようにする。

第３図で上り方向、すなわち、Ｍ　ＣＺ車側に進行する
時を仮定すると、３２は「前」とし、３１は「後」の位
置に切換えられる。このような形となると、車掌スイッ
チは、９、又は、７のみの操作が有効となり、第１図の
運行路線のような時に扉方向の限定制御が可能となる。

もちろん、第４図に対応するような時には、前後切換器
の切換え条件が反転するのみである。

第２図は、端末駅等で車両の進入ホームが変る時の制御
例を示す。

第３図の相対ホームで端末駅で進入ホームが変る時は、
上り方向では通常「山」側扉を開くが、これを「海」側
に変更する必要がある。この場合は、端末駅のみ地上信
号（例えば、ＡＴＣ信号のキャリアを変更して出力する
）を送信して読み替えさせることで対応出来る。第２図
の扉開方向変更リレーＩＣｇＲ１及び、２ＣｇＲに４１
及び４２）がそれであり、ＡＴＣ信号のキャリアを、通
常、山側ではＡ波とするが変更する時、すなわち、端末
駅で海側ホームへ進入する時のみＢ波としてやり２Ｃｇ
Ｒをオンさせ海側への変更を行なうように構成する。

〔発明の効果〕

本発明によれば、地上の扉信号送信設備と車上の１ｓ信
号受信器他が省略出来て簡素化が可となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の扉開限定回路図、第２図は
本発明の他の実施例の扉開限定回路図、第３図、第４図
は車両とホームの関係を示す説明図、第５図は従来の扉
開限定回路図を示す。７，９・・・山側扉開閉スイッチ、８，１ｏ・・・海側
扉開閉スイッチ、１２・・・山側扉開電磁弁、１３・・
・海側扉開電磁弁、３１・・・Ｍ　Ｃｌ側前後切換器、
３２・・・Ｍ　Ｃｚ側前後切換器。

Claims

【特許請求の範囲】１、進行方向に対し、両側に出入口扉をもつ車両におい
て、前記車両の方向切換器の方向選択信号により扉開方向を
限定制御することを特徴とする扉回路制御方式。２、進行方向に対し、両側に出入口扉をもつ車両におい
て、地上側に扉開方向変更信号を送信し、それを車上で受信
検知し、端末駅における扉開方向を限定制御することを
特徴とする扉回路制御方式。