JPH023746B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH023746B2 JPH023746B2 JP1915183A JP1915183A JPH023746B2 JP H023746 B2 JPH023746 B2 JP H023746B2 JP 1915183 A JP1915183 A JP 1915183A JP 1915183 A JP1915183 A JP 1915183A JP H023746 B2 JPH023746 B2 JP H023746B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- core metal
- spoke core
- shaft
- spoke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、自動車用ハンドルなどのステアリン
グホイールの芯材に関する。
グホイールの芯材に関する。
従来、ステアリングホイールの芯材としては、
たとえば、第１図ないし第３図に示すように、鉄
製のボス１の上端外周部に水平状のフランジプレ
ート２を形成し、ボス１の上部外周の一側部とフ
ランジプレート２の下面に沿つて丸棒材からなる
スポーク芯金３の彎曲した中央部４を接合して溶
接５し、このスポーク芯金３の両端をリム芯金６
に溶接７している。
たとえば、第１図ないし第３図に示すように、鉄
製のボス１の上端外周部に水平状のフランジプレ
ート２を形成し、ボス１の上部外周の一側部とフ
ランジプレート２の下面に沿つて丸棒材からなる
スポーク芯金３の彎曲した中央部４を接合して溶
接５し、このスポーク芯金３の両端をリム芯金６
に溶接７している。
そして、ボス１をステアリングシヤフト８に嵌
合してナツト９で締付け固定するようにしてい
る。
合してナツト９で締付け固定するようにしてい
る。
しかし、このような芯材においては、リム芯金
６に加わる操作力をスポーク芯金３からボス１を
介してステアリングシヤフト８に伝える場合、ス
ポーク芯金３とボス１との間においては荷重を溶
接部５のみによつて支えるため、不完全な溶接の
場合には、溶接部５の破損を引起すおそれがあ
り、これを未然に防ぐための品質チエツクに多大
の労力を要し、コストアツプの原因となる。
６に加わる操作力をスポーク芯金３からボス１を
介してステアリングシヤフト８に伝える場合、ス
ポーク芯金３とボス１との間においては荷重を溶
接部５のみによつて支えるため、不完全な溶接の
場合には、溶接部５の破損を引起すおそれがあ
り、これを未然に防ぐための品質チエツクに多大
の労力を要し、コストアツプの原因となる。
本発明は、上述のような問題を解決しようとす
るもので、ボスにスポーク芯金を溶接接合を介さ
なくとも結合できるようにし、信頼性を向上する
ことを目的とするものである。
るもので、ボスにスポーク芯金を溶接接合を介さ
なくとも結合できるようにし、信頼性を向上する
ことを目的とするものである。
本発明は、ステアリングシヤフトに嵌着される
ボスを上下に分割形成し、この上下部のボス体の
少なくとも一方の合わせ面に係合溝を形成し、こ
の係合溝にスポーク芯金の中央部を係合して上下
部のボス体でスポーク芯金を挾持したことを特徴
とし、ボスとスポーク芯金とを直接的に結合する
ものである。
ボスを上下に分割形成し、この上下部のボス体の
少なくとも一方の合わせ面に係合溝を形成し、こ
の係合溝にスポーク芯金の中央部を係合して上下
部のボス体でスポーク芯金を挾持したことを特徴
とし、ボスとスポーク芯金とを直接的に結合する
ものである。
以下、本発明を第４図ないし第６図を参照して
説明する。
説明する。
１１は鉄製のボスで、このボス１１は、円柱状
の下部ボス体１２と上部ボス体１３とに分割形成
し、この下部ボス体１２と上部ボス１３との中央
部にシヤフト孔１４，１５を穿設する。また、上
記下部ボス体１２の上面にシヤフト孔１４の外側
に沿いかつ両端で外部と連通するほぼＵ字状の係
合溝１６を形成する。
の下部ボス体１２と上部ボス体１３とに分割形成
し、この下部ボス体１２と上部ボス１３との中央
部にシヤフト孔１４，１５を穿設する。また、上
記下部ボス体１２の上面にシヤフト孔１４の外側
に沿いかつ両端で外部と連通するほぼＵ字状の係
合溝１６を形成する。
そして、この下部ボス体１２の係合溝１６内
に、スポーク芯金１７の係合溝１６に合致させて
彎曲した中央部１８を係合埋設し、さらに、下部
ボス体１２の上面に上部ボス１３をその下面に塗
布した接着剤を介して圧着接合し、スポーク芯金
１７を挾持する。また、上記スポーク芯金１７の
両端にリム芯金１９を溶接２０する。
に、スポーク芯金１７の係合溝１６に合致させて
彎曲した中央部１８を係合埋設し、さらに、下部
ボス体１２の上面に上部ボス１３をその下面に塗
布した接着剤を介して圧着接合し、スポーク芯金
１７を挾持する。また、上記スポーク芯金１７の
両端にリム芯金１９を溶接２０する。
このようにして形成した芯材と型内にインサー
トして必要個所に合成樹脂層を形成する。そし
て、ボス１１のシヤフト孔１４，１５をステアリ
ングシヤフト２１に嵌挿してナツト２２で締付け
固定する。
トして必要個所に合成樹脂層を形成する。そし
て、ボス１１のシヤフト孔１４，１５をステアリ
ングシヤフト２１に嵌挿してナツト２２で締付け
固定する。
このようにすることにより、リム芯金１９を有
するリム部に加えられた負荷は、スポーク芯金１
７の中央部１８をボス１１の係合溝１６との係合
を介してボス１に伝えられ、したがつて、ボス１
１とスポーク芯金１７と溶接接合をなくすること
ができる。
するリム部に加えられた負荷は、スポーク芯金１
７の中央部１８をボス１１の係合溝１６との係合
を介してボス１に伝えられ、したがつて、ボス１
１とスポーク芯金１７と溶接接合をなくすること
ができる。
また、実施にあたつて、第７図に示すように、
ボス１１の下部ボス体１２と上部ボス体１３との
合わせ面の両方に断面ほぼ半円弧状の係合溝１６
ａ，１６bを対向して形成し、この係合溝１６a，
１６bにスポーク芯金１７の中央部１８を係合す
るようにしてもよい。この場合、下部ボス体１２
と上部ボス体１３とでスポーク芯金１７を挾持し
たときに下部ボス体１２と上部ボス体１３との合
わせ面間に適当な間隙が形成されるようにしつ
つ、その合わせ面の外周に沿つて溶接２３により
固定することにより、ボスによる挾持力をより一
層確実にスポーク芯金１７に伝えることができ
る。
ボス１１の下部ボス体１２と上部ボス体１３との
合わせ面の両方に断面ほぼ半円弧状の係合溝１６
ａ，１６bを対向して形成し、この係合溝１６a，
１６bにスポーク芯金１７の中央部１８を係合す
るようにしてもよい。この場合、下部ボス体１２
と上部ボス体１３とでスポーク芯金１７を挾持し
たときに下部ボス体１２と上部ボス体１３との合
わせ面間に適当な間隙が形成されるようにしつ
つ、その合わせ面の外周に沿つて溶接２３により
固定することにより、ボスによる挾持力をより一
層確実にスポーク芯金１７に伝えることができ
る。
本発明によれば、上下に分割形成したボス体の
少なくとも一方の合わせ面に係合溝を形成し、こ
の係合溝にスポーク芯金の中央部を係合して上下
のボス体でスポーク芯金を挾持するので、ボスと
スポーク芯金の溶接接合がなくても操作力の伝達
ができ、したがつて、溶接不良に起因する破損の
おそれがなく、信頼性を向上することができると
ともに、溶接強度検査などの必要もなくなり、コ
ストダウンを計ることができる。
少なくとも一方の合わせ面に係合溝を形成し、こ
の係合溝にスポーク芯金の中央部を係合して上下
のボス体でスポーク芯金を挾持するので、ボスと
スポーク芯金の溶接接合がなくても操作力の伝達
ができ、したがつて、溶接不良に起因する破損の
おそれがなく、信頼性を向上することができると
ともに、溶接強度検査などの必要もなくなり、コ
ストダウンを計ることができる。
第１図は従来のステアリングホイールの芯材の
斜視図、第２図は第１図の下面図、第３図は第２
図−部の断面図、第４図は本発明のステアリ
ングホイールの芯材の一実施例を示す斜視図、第
５図は第４図の平面図、第６図は第５図−部
の断面図、第７図は他の実施例を示す第６図に対
応する部分の断面図である。 １１……ボス、１２……下部ボス体、１３……
上部ボス体、１６，１６a，１６b……係合溝、１
７……スポーク芯金、１８……中央部、２１……
ステアリングシヤフト。
斜視図、第２図は第１図の下面図、第３図は第２
図−部の断面図、第４図は本発明のステアリ
ングホイールの芯材の一実施例を示す斜視図、第
５図は第４図の平面図、第６図は第５図−部
の断面図、第７図は他の実施例を示す第６図に対
応する部分の断面図である。 １１……ボス、１２……下部ボス体、１３……
上部ボス体、１６，１６a，１６b……係合溝、１
７……スポーク芯金、１８……中央部、２１……
ステアリングシヤフト。
１ ステアリングホイールから延在する上部シヤ
フトの下端と中間シヤフトの上端との間に介在し
た導磁性弾性体と、前記上記シヤフトの下端部に
固定され上部シヤフトの回転により変位する第１
の変位板と、前記中間シヤフトの上端部に固定さ
れ前記中間シヤフトの回転により変位する第２の
変位板と、該第２の変位板の下方であつて前記中
間シヤフトに固定された円形基板と、該円形基板
の外周に近接する位置で車体側に固定配設され前
記第１及び第２の変位板を通る磁路を形成する磁
石と、前記第１及び第２の変位板のそれぞれ外周
に近接する位置で車体側に固定配設され前記各磁
路の磁束変化量を検出する第１及び第２の検出素
子とを有する検出部と、前記中間シヤフトの下端
部に設けたトルクジエネレータを伝動機構を介し
て操舵輪に連結している下部シヤフトと、前記検
出部に連結され前記上部シヤフト及び中間シヤフ
トの角速度とトルク差を判別する判別器とタイマ
ーとを有する制御部と、一端が電源に接続され他
端がパワーステアリング用モータに接続されて前
記制御部からの出力でオンオフするコンタクタと
から成ることを特徴とするパワーステアリング装
置。
フトの下端と中間シヤフトの上端との間に介在し
た導磁性弾性体と、前記上記シヤフトの下端部に
固定され上部シヤフトの回転により変位する第１
の変位板と、前記中間シヤフトの上端部に固定さ
れ前記中間シヤフトの回転により変位する第２の
変位板と、該第２の変位板の下方であつて前記中
間シヤフトに固定された円形基板と、該円形基板
の外周に近接する位置で車体側に固定配設され前
記第１及び第２の変位板を通る磁路を形成する磁
石と、前記第１及び第２の変位板のそれぞれ外周
に近接する位置で車体側に固定配設され前記各磁
路の磁束変化量を検出する第１及び第２の検出素
子とを有する検出部と、前記中間シヤフトの下端
部に設けたトルクジエネレータを伝動機構を介し
て操舵輪に連結している下部シヤフトと、前記検
出部に連結され前記上部シヤフト及び中間シヤフ
トの角速度とトルク差を判別する判別器とタイマ
ーとを有する制御部と、一端が電源に接続され他
端がパワーステアリング用モータに接続されて前
記制御部からの出力でオンオフするコンタクタと
から成ることを特徴とするパワーステアリング装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1915183A JPS59145663A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1915183A JPS59145663A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145663A JPS59145663A (ja) | 1984-08-21 |
| JPH023746B2 true JPH023746B2 (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=11991424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1915183A Granted JPS59145663A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145663A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6181473U (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-30 | ||
| JPS61110665A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-28 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS6181474U (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-30 | ||
| JPS61110666A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-28 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS62218265A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-25 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS62163861A (ja) * | 1986-01-14 | 1987-07-20 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS62216864A (ja) * | 1986-03-18 | 1987-09-24 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS62255267A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-07 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
| JPS6412969A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | Nihon Plast Co Ltd | Method of manufacturing steering wheel |
| JPH0655942U (ja) * | 1992-05-07 | 1994-08-02 | 株式会社ワークスベル | 自動車のステアリング・ハブ |
-
1983
- 1983-02-08 JP JP1915183A patent/JPS59145663A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59145663A (ja) | 1984-08-21 |
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