JPH0245096Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを巻取る
ウエビング巻取装置に関する。

シートベルト装置に用いられるウエビング巻取
装置は乗員拘束用ウエビングの端部を付勢力で巻
取ると共に、車両緊急時にはロツク装置でウエビ
ングの巻出しを瞬時に停止させるようになつてい
る。

このロツク装置は車両緊急時に衝突方向へ激し
く移動する乗員の慣性力を確実に支持する必要が
あるので大きな強度を有するようになつている。

このため従来、巻取軸へロツクプレートを取付
け、このロツクプレートを車両緊急時に内歯ラチ
エツトへ噛合せるウエビング巻取装置が提案され
ている。

ところがこの巻取装置においては、内歯ラチエ
ツトを巻取軸軸支用のフレームへリベツト等を用
いて取付ける構成となつており、構造が複雑で組
付が煩雑であつた。

本考案は上記事実を考慮し、ロツクプレートと
内歯ラチエツトとの組合せを用いるウエビング巻
取装置であつてしかも構造が簡単で組付が容易な
ウエビング巻取装置を得ることを目的としてい
る。

本考案に係るウエビング巻取装置は内歯ラチエ
ツトが刻設された内歯プレートを巻取軸支持用フ
レームの異形穴へ嵌入して内歯プレートを巻取軸
支持用フレームへ取付けるようになつている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図〜第３図に示される如く本実施例に係る
ウエビング巻取装置１０はフレーム１２が取付ボ
ルト１４で車体１６へ固着されている。

このフレーム１２の両側部から互に平行に延長
される脚板１８，２０には巻取軸２２が軸支され
ており、この巻取軸２２の中央部に乗員拘束用ウ
エビング２４の一端が層状に巻取られている。ま
た巻取軸２２は脚板２０を通過した端部にぜんま
いばね２６の内端が取付けられ、このぜんまいば
ねの外端は脚板２０へ固着されたばねケース２８
へ係止されている。従つて巻取軸２２はウエビン
グ２４の巻取方向（矢印Ａ方向）に付勢されてい
る。

一方の脚板１８には打出加工によつて段部２９
を介した変位部３０が設けられ凹部が形成されて
いる。この打出加工によつ形成される凹部は巻取
軸２２の軸方向に見て６角形であり、変位部３０
の中央部には円孔３１が穿設されて巻取軸２２を
軸支している。

この凹部には平面形状が６角形の内歯プレート
３２が嵌入している。この内歯プレート３２は段
部２９の深さと同一の肉厚を有しており、内周に
は内歯ラチエツトギア３２Ａが刻設されている。

この内歯プレート３２は脚板１８の凹部へ圧入
する外形寸法とすれば特別な接着手段を必要とす
ることなく容易且つ確実に脚板１８へ固着でき
る。また取付手段としては圧入に限らず、接着剤
等を用いたり、ダストカバー３３で脚板１８へ押
圧保持する等の手段が適用可能である。

内歯プレート３２の内側には一対のロツクプレ
ート３４，３６が対応して巻取軸２２へ保持され
ている。これらのロツクプレート３４，３６は中
央部に巻取軸２２の放射方向突起である矩形状突
出部３８を受入れる凹部４０が形成されており、
これによつてロツクプレート３４，３６の全体形
状が略Ｃ字状となつている。またこのＣ字状両端
部、即ち巻取軸２２を挾んだロツクプレート３
４，３６の端面４２は巻取軸２２の軸心を含む直
線上に配置されて他方のロツクプレートとの当接
面となつている。

一対のロツクプレート３４，３６の外周一部に
はロツク爪４４が形成されており、ロツクプレー
ト３４，３６が互に反対方向へ移動した場合に内
歯ラチエツトギヤ２９Ａと噛合つてロツクプレー
ト３４，３６の巻取軸２２回りの回転を停止させ
るようになつている。更にこれらのロツクプレー
ト３４，３６の一側からはそれぞれ一対のピン４
６が巻取軸２２と平行に突出している。

巻取軸２２の矩形状突出部３８には支軸４８が
同軸的に配置されて巻取軸２２と一対的に回転す
るようになつている。この支軸４８にはロツク輪
５０が相対回転可能に軸支されており、ロツク輪
５０のロツクプレート側表面には４個の長穴５２
が形成されている。これらの長穴５２内へはそれ
ぞれロツクプレート３４，３６から突出したピン
４６が収容されて一対のロツクプレート３４，３
６が互に反対方向へ長穴５２のストロークだけ移
動可能となつている。

ここにロツク輪５０は支軸４８との間にねじり
コイルばね５４が介在されており、第２図におい
て巻取軸２２に対して時計方向（ウエビング引出
し方向）に付勢されている。従つてロツク輪５０
は巻取軸２２がウエビング引出し方向に所定加速
度以下で巻出される場合には、ばね付勢力を受け
て巻取軸２２へ追従して巻取軸２２と一体的に回
転するようになつているが、巻取軸２２のウエビ
ング引出し回転が所定値を越えるとねじりコイル
ばね５４を撓ませて回転遅れを生ずる慣性板とし
ての役目を有している。

この回転遅れ時には巻取軸２２がロツクプレー
ト３４，３６を互に反対方向へ移動させ、ロツク
プレート３４，３６のピン４６は長穴５２内を移
動する。

ロツク輪５０にはその外周にラチエツト歯５６
が刻設されており、脚板１８へ軸支されたポウル
５８と対応している。このポウル５８は脚板１８
のケース６０内へ収容された慣性ボール６２によ
つて押上げられラチエツト歯５６と噛合うように
なつている。この慣性ボール６２は車両通常走行
時にポウル５８をラチエツト歯５６から離間させ
ているが、車両加速度が所定値に達すると移動し
てポウル５８をラチエツト歯５６と噛合せ、ロツ
ク輪５０のウエビング引出し方向回転を停止して
巻取軸２２との間に回転遅れを生じさせるように
なつている。

このように構成される本実施例の巻取装置１０
では脚板１８へ変位部３０によつて形成される凹
部内に内歯プレート３２を圧入するのみで内歯プ
レート３２が脚板１８へ固着されるので、従来例
の如くリベツト等の特別な取付手段を必要とせ
ず、また取付も著しく容易である。

次に本実施例の作動を説明すると、乗員はウエ
ビング２４を巻取軸２２から引出して装着する。
このウエビング２４の通常使用状態における引出
し、巻取動作では巻取軸２２へ大きな回転加速度
が生じないのでロツク輪５０は巻取軸２２に追従
して回転し、巻取軸２２の引出し回転がロツクす
ることはない。

車両が衝突等の緊急状態に陥ると、ウエビング
２４を装着した乗員は衝突方向へ移動するのでウ
エビング２４が急激に巻取軸２２から引出され、
巻取軸２２には大きな引出し加速度が発生する。

このためロツク輪５０は巻取軸２２に対して回
転遅れを生じ、矩形状突出部３８は凹部４０を介
してロツクプレート３４，３６を互に反対方向へ
駆動し、内歯ラチエツトギア３２Ａと噛合せる。
従つて巻取軸２２のウエビング引出し回転が瞬時
に停止され、乗員はウエビング２４の拘束状態と
なつて安全が確保できる。

特に内歯プレート３２はその６角外形が脚板１
８の６角形凹部へ嵌入しているので、回転力が確
実に脚板１８へ支持されて乗員の拘束が確保され
る。

また車両緊急時に発生する車両加速度は慣性ボ
ール６２を移動させるので、ポウル５８がロツク
輪５０の回転を停止し、これによつてもロツク輪
５０と巻取軸２２との間に相対回転が発生する。
従つて乗員が衝突方向に投げ出されない場合に
も、または投げ出される前に乗員をウエビング２
４による拘束状態とすることができる。

なお上記実施例では内歯プレート３２及び脚板
１８の凹部を６角形とした構造について説明した
が、多角形、惰円等の非円形形状である異形状で
あれば全て適用可能である。

以上説明した如く本考案に係るウエビング巻取
装置は巻取軸支持用フレームへ異形穴を形成し、
内歯プレートをこの異形穴へ嵌入する構造とした
ので、簡単な構造で容易且つ確実に内歯ラチエツ
トをフレームへ取付けることができる優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の実
施例を示す断面図、第２図はロツク輪を取除いた
第１図の左側面図、第３図はフレームと内歯プレ
ートの取付関係を示す分解斜視図である。 １０……巻取装置、１２……フレーム、１８…
…脚板、２２……巻取軸、２４……ウエビング、
２９……段部、３０……変位部、３２……内歯プ
レート、３２Ａ……内歯ラチエツトギア、３４，
３６……ロツクプレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗員拘束用ウエビングを巻取る巻取軸へロツ
   クプレートが保持され、このロツクプレートが
   車両緊急時に内歯ラチエツトと噛合つて巻取軸
   のウエビング引出し回転を停止するウエビング
   巻取装置において、前記巻取軸の支持用フレー
   ムへ異形穴を形成し、内歯ラチエツトが刻設さ
   れた内歯プレートをこの巻取軸支持用フレーム
   の異形穴へ嵌入して内歯プレートを巻取軸支持
   用フレームへ取付けることを特徴としたウエビ
   ング巻取装置。 (2) 前記異形穴は巻取軸支持用フレームへ打出加
   工によつて形成された凹部であることを特徴と
   した前記実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   のウエビング巻取装置。