JPH025522Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、高圧トランスに係り、更に詳しく
は外装ケースと低圧ボビンの嵌合部分の構造に関
するものである。

例えば、フライバツクトランスのような高圧ト
ランスは、外装ケース内に低圧ボビンと高圧ボビ
ンを組込み、低圧ボビンに低圧コイルを、また高
圧ボビンに高圧コイルを各々巻回し、低圧ボビン
の端部に端子を囲むように連成したスカート部
（コア導出部）を外装ケースの端部周壁に嵌合し、
外装ケース内に樹脂を注入して構成されている。

従来の高圧トランスにおける外装ケースとスカ
ート部の嵌合構造は、第１図と第２図に示すよう
に、低圧ボビン１の端部に連成したスカート部２
における両側壁３，３の外面に縦方向の凹溝４を
形成し、外装ケース５の周壁にスカート部２の嵌
合部６を凹設し、この嵌合部６の両側対向縁に凹
溝４への嵌合突起７を設け、凹溝４へ嵌合突起７
を挿入して嵌合していた。

ところで、スカート部２の両側壁３，３は、第
２図矢印Ａで示すように、成形後の樹脂の収縮等
により、互に内側へ倒れる方向に変形する傾向に
あり、このため従来のような凹溝４と嵌合突起７
との嵌合構造では、嵌合部分が側壁３，３の変形
方向に対して全くフリーとなるため、嵌合部分に
隙間が発生し、この隙間から外装ケース内注型樹
脂が外部に漏れることになる。

このような樹脂漏れを防止するためには、凹溝
４と嵌合突起７の嵌合部分を接着剤でシールしな
ければならないが、シールのためにはその分だけ
工程数が増え、組立てコストが高くつくという問
題がある。

また、両側壁３，３の変形量が大きいと低圧ボ
ビンに対するフエライトコアの挿入作業時に、側
壁３，３が邪魔になるという問題が生じる。

この考案は、外装ケースとスカート部の嵌合部
分に生じた上記のような問題点を解消するために
なされたものであり、スカート部側壁の収縮等に
よる変形を嵌合部分によつて規制でき、しかも嵌
合部分に隙間の発生がない高圧トランスを提供す
ることを目的とする。

この考案の構成は、低圧ボビンのスカート部に
おける側壁の両側にＬ字形の嵌合突片を設け、外
装ケースの端部周壁にスカート部の嵌合凹部を外
方に突出するよう形成し、この嵌合凹部を形成す
る突壁の両側対向位置に嵌合突起が嵌合するＬ字
形の溝を設け、嵌合突片をＬ字形の溝で抱込んで
嵌合保持するようにしたものである。

以下、この考案の一実施例を添付図面の第３図
と第４図にもとづいて説明する。

図示のように、低圧ボビン１１の端部に連成し
たスカート部１２は上壁１３の両側に側壁１４，
１４が対向するようなＵ字状に形成され、両側壁
１４，１４の端部にＬ字形の嵌合突片１５が設け
られている。

上記嵌合突片１５は、両側壁１４，１４の端部
から相反する外方へ向けて屈曲する突部１５ａ
と、この突部１５ａの先端から側壁１４の延長方
向に沿つて折曲がる突部１５ｂとで形成され、先
端の突部１５ｂが上壁１３の端縁よりも外方に突
出している。

上記低圧ボビン１１を収納する外装ケース１６
には、周壁の端部にスカート部１２の嵌合する凹
部１７と、この凹部１７の周囲外側にコ字形の突
壁１８が設けられている。

前記突壁１８の両側相対向する位置に、嵌合突
片１５を挿入する嵌合溝１９が設けられている。

この嵌合溝１９は、突部１５ａが嵌合する開口
部１９と、この開口部１９ａの内側から連なつて
直角に折曲り、先端突部１５ｂの嵌合する縦溝１
９ｂとで形成され、縦溝１９ｂを囲む周壁の内側
壁２０に嵌合突片１５の先端突部１５ｂ内側面が
接合することになる。

従つて、スカート部１２の両側壁１４，１４が
成形後の収縮等で内倒れしていても、先端突部１
５ｂが内側壁２０によつて規制を受け、この部分
で両側壁１４，１４の内倒れを防止することにな
る。

上記コ字形の突壁１８の底部内面にはスカート
部１２における上壁１３の端縁が当接する段部２
１が設けられ、突壁１８に対するスカート部１２
の嵌合長は、両側嵌合突片１５の外周面に上壁１
３の端縁をプラスした長さになり、嵌合長を極め
て長くすることができるので、両者の嵌合強度が
強くなると同時に外装ケース１６内への樹脂注型
時の漏れを防止することができる。

なお、突壁１８における内側壁２０の対向間隔
Ｗは少なくともフエライトコアが嵌合する寸法に
設定しておくものである。

この考案の高圧トランスは上記のような構成で
あり、外装ケース１６内への低圧ボビン１１の組
込時、スカート部１２を凹部１７から突壁１８内
に嵌込み、両側壁１４，１４に設けた嵌合突片１
５を嵌合溝１９に挿入する。

上記組合せ状態で、低圧ボビン１１のスカート
部１２に成形後の収縮等により、両側壁１４，１
４に内倒れが生じていても、嵌合溝１９の内側壁
２０が嵌合突片１５の先端突部１５ｂに対して内
方への移動を規制し、側壁１４，１４の内倒れを
防ぐものである。

以上のように、この考案によると、低圧ボビン
に連成したスカート部の両側壁にＬ字形の嵌合突
片を設け、スカート部が嵌合するよう外装ケース
の周壁に設けた突壁の両側対向位置に嵌合突片が
嵌り合う断面形状の嵌合溝を設けたので、嵌合溝
の内側壁が嵌合突片の内側方向への移動を規制す
ることになり、従つてスカート部の両側壁に内倒
れが生じるというようなことがなく、フエライト
コアの装着が支障なく行なえるようになる。

また、スカート部と外装ケースの嵌合部におけ
る嵌合長が長くなり、しかも嵌合部分が密着する
ので、外装ケース内への樹脂注型時における樹脂
漏れの発生が防止できる。

さらに樹脂漏れの防止に嵌合部への接着シール
が不要になり、トランス組立て工程の簡略化をは
かることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の高圧トランスにおけるケースと
低圧ボビンの嵌合部を示す分解斜視図、第２図は
同上の組立て状態を示す平面図、第３図はこの考
案に係る高圧トランスの要部を示す分解斜視図、
第４図は同上の組立て状態を示す平面図である。 １１……低圧ボビン、１２……スカート部、１
４……側壁、１５……嵌合突片、１６……外装ケ
ース、１８……突壁、１９……嵌合溝、２０……
内側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 低圧ボビンの端部に連成したＵ字状スカート部
   の相対向する両側壁の端部に外方へ突出したのち
   側壁の延長方向に折曲がるＬ字形の嵌合突片を設
   け、前記低圧ボビンを収納する外装ケースの端部
   周壁にスカート部の嵌合凹部を形成し、この嵌合
   凹部の外側周囲に設けた突壁の両側対向位置に、
   嵌合突片が嵌り合う形状の嵌合溝を設けたことを
   特徴とする高圧トランス。