JPH03162999A - レールタイプ自在平行定規装置等における横カーソルの移動荷重軽減機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールタイプ自在平行定規装置等における横カ
ーソルの移動荷重軽減機構に関する。

レールタイプ自在平行定規装置・レールタイプ座標解析
機において、縦レールの上部は、横カーソルの一側部に
図板面に対して垂直な平面内で回転自在に軸支されてい
る。縦レールの下部即ち尾部は、尾部コロを介して図板
面上に走行自在に載置されている。従って操作者は、図
板面の掃除又は、図面の張り替え等のとき、縦レールを
、前記横カーソルとの軸支部を中心として回転すること
により、図板面から持ち上げることができる。縦レール
の重量は、相当重い。この縦レールの重量の半分は、縦
レール尾部コロと図板面との間で支えるが、他の半分の
重量は、縦レール上部と横カーソル側部との軸支部で支
えている。横カーソルの側部の軸支部に縦レールの大き
な重量が偏荷重としてかかると、この軸支部は回転自在
なため、縦レールの重量は、横カーソルに対して回転モ
ーメントとして作用する。この回転モーメントは、従来
は、横カーソル側のコロと横レール側のレール面とによ
って支えているが、コロとコロ支軸との間にこじれ力が
生じ、横カーソルの動きを重くする原因となっている。

上記コロとコロ支軸との間のこじれ力を除去する手段と
しては、まず、第１に上記横カーソルの回転モーメント
を受けるコロの替りに磁石を配設し、レール面側に磁石
を配設して、この両磁石間の磁力によって横カーソルの
回転モーメントを支えるようにすれば、コロを用いない
ためコロ支軸に生じる上記こじれ力の問題を解消するこ
とができる。しかしながら、横カーソルからコロを取り
去ると、横カーソルの横レールに対する移動精度に誤差
が生じてしまう。横カーソルには、図板面に対して平行
で、且つ横レール長手方向に対して直角な方向の移動を
阻止する横振れ規制コロが必須要件である。この横振れ
規制コロは、横レールに形成された横振れ規制レール面
に密着して、横カーソルの横レールに対する横振れを防
止する。

横カーソルが図仮面に対して平行で且つ横レールの長手
方向に対して直角な方向に変位すると、この変位は、縦
レールを介してヘッドに伝達され、ヘッドがＹ座標軸方
向即ち縦レールの長手方向に沿った方向に変位してしま
い。このことは、作図精度誤差又は、座標読取精度誤差
の原因となり、レールタイプ自在平行定規装置・座標解
析機としての商品価値を著しく低下させる。横カーソル
に横振れ防止コロを設けた場合には、横カーソルの回転
モーメントによって該コロと、その支軸との間にこじれ
力が生じてしまい、横カーソルの動きを重くしてしまう
ことになる。

即ち、横カーソルの回転モーメントを磁石間の磁力によ
って支える場合、磁石間にギャップが形成されるため、
外部応力又は、図板傾斜角度化によって横カーソルにか
かる偏荷重が変化すると、これによって横カーソルの回
転モーメントが横振れ防止コロとこれを受けるレール面
にかかることになる。本発明は、横カーソルの移動荷重
を軽減することを１的とするものであり、縦レールの重
量が横カーソルに大きな偏荷重として作用しないように
縦レールの上部の重量を横レール側に配設した磁石と縦
レールの上部側に設けた磁石との磁力相互作用によって
支え、横カーソル側のコロに大きなこじれ力が生じない
ように成したことを特徴とするものである。

以下に本発明の構成を添付図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。

２は図板であり、傾斜自在台（図示せず）に任意の傾斜
角度で固定されている。４は図板２の上縁部に万力型取
付具６によって固定された横レールであり、これの長手
力向に沿って横Ｖ字状のレール溝８，８ａが形成され、
該レール溝８，８ａには、横カーソル１０に回転自在に
軸支された公知の横振れ防止コロ１２，１２ａが回転自
在に嵌合している。横カーソルｌＯは前記横振れ防止コ
ロ１２，１２ａによって、図板２面に対して平行且つ、
横レール４の長手方向に対して直角な方向の移動を阻止
している。前記横カーソル１０は前記コロ１２，１２ａ
のレール溝８，８ａに沿った回転移動によって、横レー
ル４の長手方向に沿って移動することができるように構
威されている。

４ 尚、本実施例では、前記コロ１２，１２ａと前記レール
溝８，８ａは横カーソル１０の図板２面に対して垂直な
方向即ち縦方向に移動を阻止する機能をも保有している
。尚、コロ１２，１２ａを受けるレールの構造は、特に
図示するＶ溝に限定されるものではない。１６ａは縦レ
ール１６の上部に一体的に固設されたブラケットであり
、該ブラケット１６．ａの下端は、前記横レール４の長
手方向に平行な軸ｌ８を中心として回転自在に、前記横
カーソル１０の一側部の立ち上り部に枢支されている。

前記縦レール１６は、前記軸ｌ８を中心として、図板２
面に対して垂直な平面内で回動自在に構成されている。

前記縦レール１６の下端即ち尾部には尾部コロｌ７が回
転自在に取付けられ、該尾部コロ１７は図板２の下縁部
上面に載置されている。前記縦レールｌ６にはコロを介
して縦カーソルが移動自在に取付けられ、該縦カーソル
にはヒンジ部材２０を介してヘッド２２が取付けられ、
該ヘッド２２の定規取付板には直定規２４．２６が固定
されている。第２図において、２８は磁性体であり、横
レール４の上面に、これの長手方向に沿って配設されて
いる。３０は前記ブラケット１６ａに固設された磁性体
であり、これの磁極面３０ａは前記磁性体２８の磁極面
２８ａに対向している。前記磁性体２８．３０の磁極面
２８ａ，３０ａ間に働く反発力は、前記縦レール１６の
上部を図板２面に対して上向きに垂直な方向ｂに付勢し
、縦レールｌ６上部側の重量を支えている。

上記した構成において、縦レール１６の上部側の、その
重量による図板２面に対して垂直な方向の荷重ａは磁性
体２８．３０の磁極面２８ａ，３０ａ間の反発磁力によ
って支えられるため、縦レール１６例の重量による図板
１６面に対して垂直な方向即ち矢方向ａの荷重が、横カ
ーソル１０の軸１８支部に大きな偏荷重として作用しな
いため、コロ１２，１２ａとその支軸との間に大きなこ
じれ力が生じない。そのため、横カーソル１０は、ヘッ
ド２２を第１図上、左右方向に駆動する手動力によって
円滑に横レール４に沿って移動する。

７ 次に、他の実施例について説明する。

図板２を傾斜させた場合には、縦レール１６の重量によ
る落下力ｅは、上記ａ方向の落下荷重成分と、図板２面
に対して平行で且つ横レール４の長手方向に対して直角
な方向即ち、矢力向Ｃの落下荷重成分とに分解される。

上記矢方向Ｃの荷重を支えて、該荷重が横カーソル１０
の軸１８支部に偏荷重としてかからないようにするため
に第２図に示す如く、ブラケット１６ａの垂直部に磁性
体３２が固設されている。該磁性体３２の磁極面３２ａ
は、磁性体２８の他方の磁極面２８ｂと同極面が対向し
、両者間に矢方向ｄの反発磁力が生じている。図板２の
傾斜角度が水平に近い場合は、上記縦レール１６上部の
落下荷重成分のうち、矢方向ａの荷重が大きく、矢方向
Ｃの荷重は小さい。

従って、図板２の傾斜角度を大きくしない場合は、磁石
３２は設けなくとも良い。又、第２図に示す如く、略４
５度に傾斜したときは、磁石３０と磁石３２を互いに９
０度の角度差を存して設けるようにすることが最も望ま
しいが、磁石３０．３２８ のいづれか一方を設けるようにしても良い。図板２を床
面に対して垂直に起立させて作図する場合には、縦レー
ル１６の全重量は、図板２面に対して水平な矢方向Ｃに
かかる。この矢方向Ｃの荷重は、第４図に示す如く、横
レール４の側部に長手方向に固設した磁性体３４と、ブ
ラケット１６ａ即ち、縦レール１６の上部側に設けた磁
石３６との反発力によって支えれば、縦レール１６の重
量が、横カーソル１０の軸１８支部に偏荷重としてかか
ることがない。

次に他の実施例を第３図を参照して説明する。

第３図において、３８は横レールへ４に平行に配設され
た支持部材でありねこれに磁性体４０が固設されている
。４２はブラケット１６ａに固設された磁性体であり、
該磁性体４０と４２との間に吸引力が生じている。この
磁気吸引力により縦レールｌ６の上部は矢方向ｄに付勢
され、該付勢力によって横カーソル１０の軸１８支部に
かかる縦レールｌ６の重量による偏荷重を軽減している
。

この実施例は、図板２を急角度で使用する場合には適し
ている。

次に他の実施例を第３図を参照して説明する。

第３図において、４４は横レールに平行に固設された支
持体であり、これに磁性体４６が固設されている。４８
はブラケット１６ａに固設された磁性体であり、該磁性
体４８と４６との間に吸弓力が生じている。この磁気吸
引力により縦レール１６は矢方向ｂに付勢され、該付勢
力によって横カーソル１０の軸１８支部にかかる縦レー
ルｌ６の重量による偏荷重を軽減している。この実施例
は図板２を水平又は、小さな傾斜角度で使用する場合に
適している。

次に他の実施例を第３図を参照して説明する。

第３図において、５０は横レール４に平行に固設された
支持体であり、これに磁性体５２が固設されている。５
４はブラケット１６ａに固設された磁性体であり、該磁
性体５２と５４との間に吸引力が生じている。この磁気
吸引力により縦レール１６は矢方向ｆに付勢され、該付
勢力によって横カーソル１０の軸１８支部にかかる縦レ
ールｌ６の重量による偏荷重を軽減している。この実施
例は図板２を床面に対して略４５度の角度で使用する場
合に適している。

次に他の実施例を第３図を参照して説明する。

５６は磁性体であり、図板面に対して所定角度傾斜して
横レール４に固設されている。５８はブラケット１６ａ
に固設された磁性体であり、該磁性体５６と５８との間
に反発磁力が生じている。

この反発磁力により縦レールｌ６は矢方向ｆに付勢され
、該付勢力によって横カーソル１ｏの軸１８支部にかか
る縦レール１６の重量による偏荷重を軽減している。

この実施例は図板２を床面に対して略４５度の角度で使
用する場合に適している。

次に磁性体の磁力の強さを調節する手段について説明す
る。

第４図及び第５図において、３４は横レール４に固設さ
れた磁性体、６０はブラケット１６ａに回転自在に支持
された軸であり、これに磁性体３６及びウォームホイー
ル６２が固定されている。６４はウォーム、６６はウォ
ーム軸６８に固定されたつまみである。上記した構成に
おいて、つまみ６６を回転させると、ウォームホイール
６２が回転し、磁性体３６は、磁性体３４に対して側力
に移動し、磁性体３４．３６間に作用する磁力の強さが
変化する。磁力の強さの変化量は目盛（図示せず）によ
って読み取ることができる。

次に他の実施例を説明する。

第６図において、７０は横レールに配設された磁性体、
７２は磁性体、７４はガイド軸、７６はブラケット１６
ａに回転自在に支持されたナット軸であり、これのねじ
穴７８に前記磁性体７２に連結する軸８０のスクリュ一
部が螺合している。８２はブラケット１６ａに回転自在
に支持された軸であり、これの一端にはつまみ８４が固
定され、他端には歯車８６が固定されている。該歯車８
６は前記ナット軸７６に設けられた歯車８８に噛合して
いる。

上記した構成において、っまみ８４を回転すると、ナッ
ト部材７６が回転し、軸８０が図上、上下方向に移動し
、磁性体７２は磁性体７０に対して接離し、磁性体７２
．７０間に作用する磁力の強さが変化する。

次に他の実施例を説明する。

第７図において、９０は磁性体、９２は電磁石であり、
該電磁石９２の磁力をボリュームによって適宜調節し得
るように構成している。尚、図板２の傾斜装置のボテン
ショメー夕を設け、このボテンショメー夕の抵抗値変化
によって電磁石９２を制御し、図板２の傾斜角に比例し
て電磁石９２の磁力の強さを自動的に変えるように構成
しても良い。

上記調節手段を設けたことによって、図板の傾斜角度の
変化によって横レール側の磁性体にかかる縦レールの重
量による荷重が変化してもこの変化に対応して、磁力を
最適状態に設定することができる。

本発明は上述の如く、縦レールの重量を磁気力によって
横レール側で支え、横カーソルの縦レールとの軸支部に
、縦レール上部の重量が大きな偏ー１２ 荷重として作用しないようにしたので、横カーソルを横
レールに沿って軽い力で動かすことができ、しかも、磁
気力を調整可能としたので、図板の傾斜角を変化させた
場合でも、縦レールの横レールに対する荷重を磁気力で
完全に相殺し、上記偏荷重を除去することができる効果
が存する。

【図面の簡単な説明】

図−は本発明の好適な実施例を示し、第１図は平面図、
第２図は側面図、第３図は側面図、第４図は側面図、第
５図は断面図、第６図は断面図、第７図は断面図である
。 ２・・・図板、４・・・横レール、８，８ａ・・・レー
ル溝、１０・・・横カーソル、１２，１２ａ・・・横振
れ防止コロ、１６・・・縦レール、１６ａ・・・ブラケ
ット、１８・・・軸、２２・・・ヘッド、２４．２６・
・・直定規、２８・・・磁性体、３０・・・磁性体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、図板に固設される横レールと、該横レールに横振れ
   防止コロを介して移動自在に取付けられた横カーソルと
   、上部が前記横カーソルの一側部に回転自在に連結され
   た縦レールと、該縦レールに移動自在に取付けられた縦
   カーソルと、該縦カーソルに連結するヘッドとから成る
   装置において、前記横レール側にその長手方向の略全長
   にわたって磁性体を配設し、前記縦レールの上部側に前
   記磁性体に対向する磁性体を配設し、該両磁性体の磁力
   相互作用によって縦レールの上部側の重量を支えるよう
   にするとともに、前記磁性体の磁力の強さを調設する手
   段を設けたことを特徴とするレールタイプ自在平行定規
   装置等における横カーソルの移動荷重軽減機構。