JPH0323399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられ、車両緊急時に巻取軸の回転を停
止させるためのロツクバーを支持させる巻取装置
用ロツクバー支持構造に関する。

〔従来の技術〕

シートベルト装置では乗員拘束用ウエビングの
一端が巻取装置へ巻取られている。この巻取装置
では巻取軸へウエビングの一端が巻取られ、この
巻取軸に固着されたラチエツトホイルが車両緊急
時にロツクバーとかみ合うことによりウエビング
の引出回転が停止されるようになつている。

第３図には乗員がウエビングを装着した後にロ
ツクバー１０がラチエツトホイル１２方向へ付勢
され、これによつて車両緊急時に巻取軸１４のウ
エビング引出し回転が停止され、ウエビング１６
によつて乗員を拘束状態とさせる巻取装置（自動
ロツク機構付巻取装置、ALRと称される）が示
されている。

この巻取装置ではフレーム１８の両側部に設け
られる脚板２０，２２へ略三角形の軸支孔２４，
２６がそれぞれ形成されており、ロツクバー１０
の一端がこの軸支孔２４，２６の三角形頂点へ当
接されてこの三角形頂点付近を中心に軸支される
構成である。

このロツクバー１０では一端へ脚板２０との間
にねじりコイルばね２８が掛け渡され、これによ
つてロツクバー１０の一端が軸支孔２４の三角形
頂点方向（矢印Ａ方向）へ付勢されるとともに軸
支孔２４内の一方（矢印Ｂ方向）へ付勢されてラ
チエツトホイル１２へとかみ合うようになつてい
る。

ところがこのロツクバー１０はねじりコイルば
ね２８の付勢力によつて、反対側の軸支孔２６へ
軸支される部分に三角形の底辺方向（矢印Ｃ方
向）への付勢力が作用することになる。このた
め、ロツクバー１０の回転中心を正確に維持する
ためには、軸支孔２４，２６の内径寸法を正確に
維持する必要がある。しかし、フレーム１８は厚
肉板材をプレス打ち抜きにより形成するため、正
確な寸法維持は困難であり、プレス加工後に研削
作業等が必要になる。

なお、ロツクバー１０の他端へも脚板２２との
間にねじりコイルばね２８を掛け渡すことで、ロ
ツクバー１０の回転中心を正確に維持することが
可能となる。しかし、一方の脚板には巻取軸１４
を付勢するぜんまいばねが配置されるので、一般
にねじりコイルばね２８を配置するスペースを確
保できないことが多い。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮し、容易にロツクバー
の回転中心の精度を上げることができ、ロツクバ
ーの作動性を向上することができる巻取装置用ロ
ツクバー支持構造を得ることが目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る巻取装置用ロツクバー支持構造で
は、一対のフレーム脚板に形成された軸支孔へロ
ツクバーの両端部付近を軸支させる巻取装置用ロ
ツクバー支持構造であつて、軸部を備えこの軸部
によつて前記一対のフレーム脚版に揺動可能に軸
支されたブツシユを介して前記ロツクバーが軸支
されることを特徴としている。

〔作用〕

上記構成の巻取装置用ロツクバー支持構造で
は、軸部を備えこの軸部によつて一対のフレーム
脚版に揺動可能に軸支されたブツシユを介してロ
ツクバーが軸支されている。従つて、ロツクバー
はブツシユにより位置決めされてブツシユの軸部
を中心として揺動する。このため、ブツシユの軸
部の軸径の精度と、ブツシユの軸部が挿入される
フレーム脚版の孔位置及び孔径の精度をあげるこ
とによつて、容易にロツクバーの回転中心の精度
を上げることができ、ロツクバーの作動性を向上
することができる。

〔実施例〕

第１，２図に示される如くフレーム３０は厚肉
板材から形成されており、図示しない取りつけボ
ルトで車体へ固着されるようになつている。

このフレーム３０の両側部から直角に屈曲され
互いに平行に延長される脚板３２，３４には同軸
的に円孔３６，３８が形成され、巻取軸４０が軸
支されるようになつている。この巻取軸４０には
中間部に乗員拘束用ウエビング４２の一端が層状
に巻取られており、このウエビング４２の他端は
車体の他の部分へ取りつけられるとともにウエビ
ング４２の中間部が乗員の装着部となつている。

巻取軸４０へはウエビング４２の両側に一対の
ラチエツトホイル４４が固着されて巻取軸４０と
ともに回転するようになつている。これらのラチ
エツトホイル４４へは脚板３２，３４へ軸支され
るロツクバー４６が対応している。このロツクバ
ー４６は両端部付近が脚板３２，３４へ形成され
る軸支孔４８，５０内へ挿入され軸支されてい
る。

軸支孔４８は略三角形とされており、その頂部
４８Ａ付近を中心にロツクバー４６が回転する。
軸支孔５０はブツシユ軸支孔７０を中心とする円
弧状とされており、ブツシユ軸支孔７０を中心に
ロツクバー４６が回転する。この回転によつてロ
ツクバー４６がラチエツトホイル４４と噛み合つ
て巻取軸４０のウエビング引出し回転が停止する
ようになつている。

脚板３２から突出したロツクバー４６の一端４
６Ａには、ブツシユ７２が嵌合されている。ブツ
シユ７２には軸７４が一体に形成されており、こ
の軸７４がブツシユ軸支孔７０へ挿入され軸支さ
れている。

脚板３２から突出したロツクバー４６の他端４
６Ｂには脚板３２との間にねじりコイルばね５２
が掛け渡され、ロツクバー４６がラチエツトホイ
ール４４へ噛み合う方向に付勢回転を受けてい
る。

さらに脚板３２の外側には図示しない制御機構が
設けられ、乗員がウエビングを装着した後にのみ
ロツクバー４６をラチエツトホイール４４へ噛み
合い可能とするようになつている。

この制御機構は一例として乗員がウエビング４
２を所定長さだけ引き出すまではロツクバー４６
の移動を拘束してラチエツトホイール４４との離
間状態を維持し、乗員がウエビング４２の装着動
作のためにウエビング４２を若干量だけ巻取軸４
０へ巻取らせると、この巻取軸４０の逆回転を検
出し、ロツクバー４６をラチエツトホイール４４
へ噛み合い可能とするように制御出来る一般的な
構成である。

脚板３４から突出した巻取軸４０の一端にはス
リツト５７が形成され、このスリツト５７へぜん
まいばね５８の内端が係止されている。このぜん
まいばね５８はばねカバー６０の収容凹部６２内
へ収容されるとともに、外端が収容凹部６２の一
部に形成される係止溝６４内へ挿入係止されてい
る。これによつて巻取軸４０はウエビング巻取方
向に回転力を受けている。

ばねカバー６０は側面から突出した複数個のピ
ン６６が脚板３４の挿入孔６８内へ挿入されるこ
とにより脚板３４へ取りつけられている。

なお軸支孔４８には一部にスリツト８０が延長
されており、ロツクバー４６を軸支孔４８，５０
内へ容易に収容できるようになつている。

このように構成される本実施例の巻取装置で
は、ロツクバー４６はねじりコイルばね５２の付
勢力により、ねじりコイルばね５２が取りつけら
れた一端部４６Ｂ付近が矢印Ａ方向に付勢され、
このため軸支孔４８の頂部４８Ａへと当接してこ
の当接部付近が回転中心となる。また反対側の端
部４６Ａでは矢印Ｃ方向に付勢されるが、ブツシ
ユ７２の軸７４がブツシユ軸支孔７０に支持され
ているので、ロツクバー４６は軸支孔５０の内周
へ離間して保持される。

従つてロツクバー４６はその回転中心が定まつ
た位置となり、制御装置による操作力を受けた場
合の回転が円滑である。

乗員がウエビング４２を装着した後には、乗員
の上体移動によるウエビング４２の引出し操作に
よつてロツクバー４６はラチエツトホイール４４
から荷重を受けるが、ロツクバー４６が軸支孔５
０と離間して配置されているため、軸支孔５０と
当接を繰り返すことによる軸支孔５０内周部のキ
ズ発生はない。これによつてもロツクバー４６の
回転は常に円滑である。

車両緊急時にはウエビング４２に生ずる大きな
張力がラチエツトホイール４４を介してロツクバ
ー４６へ伝達される。従つてブツシユ７２は変形
を生じ、ロツクバー４６が軸支孔５０の内周へと
当接してこの高荷重を確実に支持することができ
る。

なお、上記実施例では乗員がウエビングを装着
した状態でロツクバー４６が常にラチエツトホイ
ール４４の噛み合い方向へ付勢される構成の巻取
装置が示されたが、本考案はねじりコイルばね５
２が設けられておらず、車両緊急時にのみロツク
バー４６をラチエツトホイール４４へ噛み合わせ
る加速度センサーを有した巻取装置にも適用可能
である。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係る巻取装置用ロツ
クバー支持構造では、軸部を備えこの軸部によつ
て一対のフレーム脚版に揺動可能に軸支されたブ
ツシユを介してロツクバーが軸支されてので、容
易にロツクバーの回転中心の精度を上げることが
でき、ロツクバーの作動性を向上することができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る巻取装置用ロツクバー支
持構造が適用された巻取装置を示す断面図、第２
図は本実施例の主要部を示す分解斜視図、第３図
は従来の巻取装置用ロツクバー支持構造を示す分
解斜視図である。 ３０……フレーム、３２……脚板、３４……脚
板、４２……ウエビング、４４……ラチエツトホ
イール、４６……ロツクバー、４８……軸支孔、
５０……軸支孔、７０……ブツシユ軸支孔、７２
……ブツシユ、７４……軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対のフレーム脚板に形成された軸支孔へロツ
   クバーの両端部付近を軸支させる巻取装置用ロツ
   クバー支持構造であつて、軸部を備えこの軸部に
   よつて前記一対のフレーム脚版に揺動可能に軸支
   されたブツシユを介して前記ロツクバーが軸支さ
   れることを特徴とする巻取装置用ロツクバー支持
   構造。