JPH0156228B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0156228B2 JPH0156228B2 JP59107165A JP10716584A JPH0156228B2 JP H0156228 B2 JPH0156228 B2 JP H0156228B2 JP 59107165 A JP59107165 A JP 59107165A JP 10716584 A JP10716584 A JP 10716584A JP H0156228 B2 JPH0156228 B2 JP H0156228B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slopes
- passages
- parking lot
- floor
- straight sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、複数層の各階が駐車区画を備えた一
対の走行用通路により連通される形式の自走式立
体駐車場の改良に関するものである。
対の走行用通路により連通される形式の自走式立
体駐車場の改良に関するものである。
従来から、車輛がほぼ方形又はトラツク形に一
周旋回走行する毎に一階分の高さを昇降できるよ
う複数層の各階へ通じる螺旋状の走行用通路を左
右に一対対向して設け、その一方を上り走行用、
他方を下り走行用にするとともに、これら一対の
通路の一部を各層において重合させ、且つこれら
の走行用通路の片側又は両側に駐車区画を設けて
なる自走式立体駐車場は、たとえば、本願出願人
の出願にかかる特開昭52−124739号公報に記載さ
れている如く、走行用車路が平坦部又は傾斜平面
状の直進部を有していた。この公報に記載された
駐車場は、できるだけ狭い敷地にできるだけ多く
の車輛が駐車できるようにという思想の下に開発
されてきたものではあるが、本発明はその思想の
極致に達する構造であつて、敷地利用効率が良好
で而も走行フイーリングも良い自走式立体駐車場
を提供せんとするものである。即ち、前記特開昭
52−124739号記載の駐車場は、確かにそれ以前の
ものよりも敷地面積が狭くて済む利点が認められ
るものの、その構成中には依然として傾斜平面状
の直進部を有しており、まだまだ完成されたもの
とは言い難いのである。
周旋回走行する毎に一階分の高さを昇降できるよ
う複数層の各階へ通じる螺旋状の走行用通路を左
右に一対対向して設け、その一方を上り走行用、
他方を下り走行用にするとともに、これら一対の
通路の一部を各層において重合させ、且つこれら
の走行用通路の片側又は両側に駐車区画を設けて
なる自走式立体駐車場は、たとえば、本願出願人
の出願にかかる特開昭52−124739号公報に記載さ
れている如く、走行用車路が平坦部又は傾斜平面
状の直進部を有していた。この公報に記載された
駐車場は、できるだけ狭い敷地にできるだけ多く
の車輛が駐車できるようにという思想の下に開発
されてきたものではあるが、本発明はその思想の
極致に達する構造であつて、敷地利用効率が良好
で而も走行フイーリングも良い自走式立体駐車場
を提供せんとするものである。即ち、前記特開昭
52−124739号記載の駐車場は、確かにそれ以前の
ものよりも敷地面積が狭くて済む利点が認められ
るものの、その構成中には依然として傾斜平面状
の直進部を有しており、まだまだ完成されたもの
とは言い難いのである。
本発明は、かかる点に着目して改良、開発され
たもので、その主要な構成は、基準階における前
記上り用、下り用通路を構成する直進部の内外の
路縁を内側の方が外側よりも急である不等勾配に
形成すると共に、その外側路縁の勾配を全て一律
とし、且つ各通路の直進部が直交するコーナー部
を両直進部の勾配を整合する傾斜曲面に形成し、
更に、前記両通路の少なくとも一部における内側
或は外側、又は内外両側の路縁に沿つて、該路縁
と平行する方向のみに傾斜する平坦な駐車区画を
設けた点に存在し、全ての走行用通路が傾斜曲面
となつていて、同一勾配という条件であれば最も
狭い敷地面積で足りるという点、更に各通路の外
側路縁の勾配を全て一律にし、平均勾配をほぼ均
等にして走行フイリングを改善した点に特徴があ
る。
たもので、その主要な構成は、基準階における前
記上り用、下り用通路を構成する直進部の内外の
路縁を内側の方が外側よりも急である不等勾配に
形成すると共に、その外側路縁の勾配を全て一律
とし、且つ各通路の直進部が直交するコーナー部
を両直進部の勾配を整合する傾斜曲面に形成し、
更に、前記両通路の少なくとも一部における内側
或は外側、又は内外両側の路縁に沿つて、該路縁
と平行する方向のみに傾斜する平坦な駐車区画を
設けた点に存在し、全ての走行用通路が傾斜曲面
となつていて、同一勾配という条件であれば最も
狭い敷地面積で足りるという点、更に各通路の外
側路縁の勾配を全て一律にし、平均勾配をほぼ均
等にして走行フイリングを改善した点に特徴があ
る。
本発明の実施の一例を図面に従つて説明すれば
次の通りである。
次の通りである。
第１図は本発明に係る自走式立体駐車場（以下
駐車場という）の上り走行用通路の一部を斜視に
て表わした説明図、第２図は同基準階の平面図で
あり、１は走行用通路（以下車路という）、２，
２１，２２は駐車区画を示している。
駐車場という）の上り走行用通路の一部を斜視に
て表わした説明図、第２図は同基準階の平面図で
あり、１は走行用通路（以下車路という）、２，
２１，２２は駐車区画を示している。
該車路１は、360度回る毎に一階分の高さ昇降
するよう螺旋状に複数層の各階へ連通されてお
り、車輛がほぼ矩形（隅丸の矩形）又はトラツク
形の軌跡を描いて一周旋回走行する毎に一階分の
高さを昇降することができる。一方前記全ての外
側路縁（以下外縁という）に沿つて、車路に対し
車輛を直交状に駐車できるよう、該外縁と平行す
る方向（駐車した状態における車輛の車幅方向）
のみに傾斜する平坦な駐車区画が設けられてい
る。又前記内側路縁（以下内縁という）にも、同
様に平坦な駐車区画が設けられている。そしてこ
のような構成を有する車路を左右に一対対向して
設け、両車路の一部を各層において重合させて共
有の車路１ｂとし、いずれか一方の車路を上り専
用、他方の車路を下り専用として、所謂ツインタ
イプの駐車場とする。（第３図、第４図参照） 扨て、以上の様な駐車場において本発明の特徴
とするところは、前記車路を全て傾斜曲面とした
点、更に全ての外縁の勾配を一律にした点にあ
る。即ち、前記車路の外縁を例えば3.52％の勾配
に、又内縁を該外縁よりも急な例えば4.5％、
12.08％の勾配に形成し、四辺の直進部を全て不
等勾配の傾斜曲面状の傾斜路とし、これら各車路
の直進部が直交するコーナー部１ａを両直進部の
勾配を整合する傾斜曲面に形成するのである。尚
これら内外縁の勾配は本実施例に限定されるもの
ではなく、外縁の勾配が内縁の勾配よりも緩慢で
あり且つ一律でありされすれば、車輛が走行可能
な範囲内において任意に設定できるが、駐車区画
２１を設ける外縁及び駐車区画２２を設ける内縁
の勾配は、車輛を車幅方向へ傾斜させて駐車させ
る関係上、緩勾配とする必要がある。しかし従来
から車路に対し車輛を直交状に駐車できるように
した駐車場といえば、駐車区画に接する路縁の勾
配が６％以下であるのが通常であり、これを超え
る勾配にすると駐車状態が不安定となり而も走行
フイーリングも悪化するので実用化は困難である
とされてきた。要は、敷地の大きさや収容する車
輛の数によつて路縁の勾配や駐車区画の配置が変
更され、場合によつては、所定の外縁に沿う駐車
区画が一列とも無くなつたり、或は所定の内縁の
沿う駐車区画が一列とも無くなつたりすることも
あり得るのである。
するよう螺旋状に複数層の各階へ連通されてお
り、車輛がほぼ矩形（隅丸の矩形）又はトラツク
形の軌跡を描いて一周旋回走行する毎に一階分の
高さを昇降することができる。一方前記全ての外
側路縁（以下外縁という）に沿つて、車路に対し
車輛を直交状に駐車できるよう、該外縁と平行す
る方向（駐車した状態における車輛の車幅方向）
のみに傾斜する平坦な駐車区画が設けられてい
る。又前記内側路縁（以下内縁という）にも、同
様に平坦な駐車区画が設けられている。そしてこ
のような構成を有する車路を左右に一対対向して
設け、両車路の一部を各層において重合させて共
有の車路１ｂとし、いずれか一方の車路を上り専
用、他方の車路を下り専用として、所謂ツインタ
イプの駐車場とする。（第３図、第４図参照） 扨て、以上の様な駐車場において本発明の特徴
とするところは、前記車路を全て傾斜曲面とした
点、更に全ての外縁の勾配を一律にした点にあ
る。即ち、前記車路の外縁を例えば3.52％の勾配
に、又内縁を該外縁よりも急な例えば4.5％、
12.08％の勾配に形成し、四辺の直進部を全て不
等勾配の傾斜曲面状の傾斜路とし、これら各車路
の直進部が直交するコーナー部１ａを両直進部の
勾配を整合する傾斜曲面に形成するのである。尚
これら内外縁の勾配は本実施例に限定されるもの
ではなく、外縁の勾配が内縁の勾配よりも緩慢で
あり且つ一律でありされすれば、車輛が走行可能
な範囲内において任意に設定できるが、駐車区画
２１を設ける外縁及び駐車区画２２を設ける内縁
の勾配は、車輛を車幅方向へ傾斜させて駐車させ
る関係上、緩勾配とする必要がある。しかし従来
から車路に対し車輛を直交状に駐車できるように
した駐車場といえば、駐車区画に接する路縁の勾
配が６％以下であるのが通常であり、これを超え
る勾配にすると駐車状態が不安定となり而も走行
フイーリングも悪化するので実用化は困難である
とされてきた。要は、敷地の大きさや収容する車
輛の数によつて路縁の勾配や駐車区画の配置が変
更され、場合によつては、所定の外縁に沿う駐車
区画が一列とも無くなつたり、或は所定の内縁の
沿う駐車区画が一列とも無くなつたりすることも
あり得るのである。
尚基準階とは、同一のフロア構造が重畳して形
成される複数層の建物において基本となるフロア
構造を有する階を指すもので、通常２階〜屋上の
一つ下の階までは基準階が重なり合つた構造とな
つている。従つて基準階に続く１階及び屋上階は
基準階のフロア構造と異なる場合が多い。又互に
隣接する外側の駐車区画が交わるコーナー部３
は、本発明の対象から外れるスペースであつて、
柱を設けたり、或は階段やエレベータを付設した
りすることができ、建物の設計において如何にも
変更することができる。
成される複数層の建物において基本となるフロア
構造を有する階を指すもので、通常２階〜屋上の
一つ下の階までは基準階が重なり合つた構造とな
つている。従つて基準階に続く１階及び屋上階は
基準階のフロア構造と異なる場合が多い。又互に
隣接する外側の駐車区画が交わるコーナー部３
は、本発明の対象から外れるスペースであつて、
柱を設けたり、或は階段やエレベータを付設した
りすることができ、建物の設計において如何にも
変更することができる。
尚前記重合部１ｂは、設計思想からすれば、そ
の中央部には3.52％の勾配を正確に付与すべきで
あるが、現実には共用車路であり、車輛は前記重
合部の中央部を跨いで走行することが多いため、
重合部の中央は走行フイーリングを考慮して丸味
を帯びるように仕上げられている。従つて設計図
とは若干相違することになるが、重合部１ｂの両
縁の勾配12.08％よりは勾配が穏やかであること
に違いなく、本発明の構成を逸脱するものではな
い。又重合部１ｂは、図示実施例の如く内側駐車
区画を有しない車路同士を重合させる場合のみな
らず、内側駐車区画を有する車路同士を重合させ
る場合もあり、そのいずれのものも本発明の技術
的な範囲に属することを確認しておく。
の中央部には3.52％の勾配を正確に付与すべきで
あるが、現実には共用車路であり、車輛は前記重
合部の中央部を跨いで走行することが多いため、
重合部の中央は走行フイーリングを考慮して丸味
を帯びるように仕上げられている。従つて設計図
とは若干相違することになるが、重合部１ｂの両
縁の勾配12.08％よりは勾配が穏やかであること
に違いなく、本発明の構成を逸脱するものではな
い。又重合部１ｂは、図示実施例の如く内側駐車
区画を有しない車路同士を重合させる場合のみな
らず、内側駐車区画を有する車路同士を重合させ
る場合もあり、そのいずれのものも本発明の技術
的な範囲に属することを確認しておく。
本発明は以上のように、基準階における全ての
直進部を内縁が外縁よりも急な不等勾配に形成
し、而もその外縁の勾配を全て一律とし、加えて
それら直進部が直交するコーナー部を両直進部を
整合する傾斜曲面に形成したから、従来の駐車場
に比べ、車路の平均勾配が同一であればより狭少
な敷地に設置することができ、又同一の敷地に設
定するならばより緩やかな車路の勾配とすること
ができるのである。
直進部を内縁が外縁よりも急な不等勾配に形成
し、而もその外縁の勾配を全て一律とし、加えて
それら直進部が直交するコーナー部を両直進部を
整合する傾斜曲面に形成したから、従来の駐車場
に比べ、車路の平均勾配が同一であればより狭少
な敷地に設置することができ、又同一の敷地に設
定するならばより緩やかな車路の勾配とすること
ができるのである。
又車路中央の平均勾配もほぼ一律とすることが
できるから、走行フイーリングがよく、初心者や
女性のドライバーでも安全に走行、駐車すること
ができる。
できるから、走行フイーリングがよく、初心者や
女性のドライバーでも安全に走行、駐車すること
ができる。
従つて本発明がもたらす効果は絶大であり、本
発明は自走式立体駐車場の極致ともいえるもので
ある。
発明は自走式立体駐車場の極致ともいえるもので
ある。
第１図〜第４図は本発明に係る連続傾床型自走
式立体駐車場の実施例を示したもので、第１図は
上り通路の一部斜視図、第２図は第１図の基準階
の平面図、第３図は全体の車路の斜視図、第４図
は第３図の基準階の平面図である。 １……走行用通路（車路）、１ａ……コーナー
部、１ｂ……車路の重合部、２，２１，２２……
駐車区画、３……コーナー部。
式立体駐車場の実施例を示したもので、第１図は
上り通路の一部斜視図、第２図は第１図の基準階
の平面図、第３図は全体の車路の斜視図、第４図
は第３図の基準階の平面図である。 １……走行用通路（車路）、１ａ……コーナー
部、１ｂ……車路の重合部、２，２１，２２……
駐車区画、３……コーナー部。
Claims (1)
- １ 車輛がほぼ方形又はトラツク形に一周旋回走
行する毎に一階分の高さを昇降できるよう複数層
の各階へ通じる螺旋状の走行用通路を左右に一対
対向して設け、その一方を上り走行用、他方を下
り走行用にするとともに、該一対の通路の一部を
各層において重合させ、且つこれらの走行用通路
の片側又は両側に駐車区画を設けてなる自走式立
体駐車場において、基準階における前記上り用、
下り用通路を構成する直進部の内外の路縁を内側
の方が外側よりも急である不等勾配に形成すると
共に、その外側路縁の勾配を全て一律とし、且つ
各通路の直進部が直交するコーナー部を両直進部
の勾配を整合する傾斜曲面に形成し、更に、前記
両通路の少なくとも一部における内側或は外側、
又は内外両側の路縁に沿つて、該路縁と平行する
方向のみに傾斜する平坦な駐車区画を設けたこと
を特徴とする連続傾床型自走式立体駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10716584A JPS60250165A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10716584A JPS60250165A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60250165A JPS60250165A (ja) | 1985-12-10 |
| JPH0156228B2 true JPH0156228B2 (ja) | 1989-11-29 |
Family
ID=14452130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10716584A Granted JPS60250165A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60250165A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01263368A (ja) * | 1988-04-12 | 1989-10-19 | Ishikawajima Constr Materials Co Ltd | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
| JP2841036B2 (ja) * | 1995-07-19 | 1998-12-24 | 大井建興株式会社 | 傾床型自走式立体駐車場 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1472031A (en) * | 1921-02-12 | 1923-10-23 | Autowhirl Corp Of Chicago | Garage or other building |
| US1863753A (en) * | 1929-08-27 | 1932-06-21 | Easy Drive Garage Corp | Floor construction |
| BE795090A (fr) * | 1972-02-08 | 1973-05-29 | Weston Maurice | Edifice a plusieurs etages |
| JPS5735348A (en) * | 1980-08-13 | 1982-02-25 | Nec Corp | Manufacturing method of semiconductor device |
-
1984
- 1984-05-25 JP JP10716584A patent/JPS60250165A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60250165A (ja) | 1985-12-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |