JPH04129706U - 農用トラクタのフロントローダ連結支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】農用トラクタ１のボンネット２の前後位置に、
前後部ブラケット７・４を取り付け、フロントローダ８
のローダ機枠１１から前側にサイドフレーム１２を導出
し、ローダ機枠１１を後部ブラケット４に後部連結手段
１３で着脱自在に連結するとともに、サイドフレーム１
２の先端部を前部ブラケット７に前部連結手段１４で着
脱自在に連結して構成した、農用トラクタのフロントロ
ーダ連結支持装置において、後部連結手段１３を上下方
向にずらして配置した一対の連結部１５・１６で構成
し、この一対の連結部１５・１６を介してローダ機枠１
１を後部ブラケット４に揺動不能に支持させ、前部連結
手段１４を介してサイドフレーム１２の先端部を前部ブ
ラケット７に支持させ、前部ブラケット７に掛かろうと
するフロントローダ８の荷重の一部を後部ブラケット４
にも負担させるようにする。 【効果】前後ブラケット７・４間の補強フレームが不要
となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、農用トラクタのフロントローダ連結支持装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

農用トラクタのフロントローダ連結支持装置の従来技術として、実公昭６２− １９７１７号公報に開示されたもの（以下「従来技術１」という）がある。 これは、図３に示すように、農用トラクタ１０１のボンネット１０２後部の左 右両側でメインフレームに左右一対の後部ブラケット１０４を取り付け、車体１ ０３前側の左右両側に前車軸１０６の前方まで導出した前部ブラケット１０７を 取り付け、フロントローダ１０８の左右一対のリフトアーム１０９と左右一対の リフトシリンダ１１０とを上下揺動自在に支持させた左右一対のローダ機枠１１ １から、前側にサイドフレーム１１２を導出し、ローダ機枠１１１を後部ブラケ ット１０４に後部連結手段１１３で着脱自在に連結できるようにするとともに、 サイドフレーム１１２の先端部を前部ブラケット１０７に前部連結手段１１４で 着脱自在に連結できるようにしたものである。

【０００３】 この構成によれば、既存の農用トラクタ１０１の車体前側にフロントローダ１ ０８を装着することが可能となり、車体１０３後側に牽引したロータリによる耕 うん作業等の農用トラクタ本来の後部作業に加え、車体１０３前側に装着したフ ロントローダ１０８で運搬作業等の前部作業にもその作業範囲を拡張できる利点 がある。

【０００４】 ところで、この従来技術１では、後部連結手段１１３としてローダ機枠１１１ の横に突出させた耳軸１１５を用い、後部ブラケット１０４に前向きに開口した 軸受け凹部１１６を設け、この軸受け凹部１１６の下側から前向きに軸案内腕１ １７を導出している。フロントローダ１０８を農用トラクタ１０１に装着する場 合には、リフトアーム１０９の先端部とサイドフレーム１１２の先端部とを地表 に接地させてフロントローダ１０８を地上に架設し、これに向けて農用トラクタ １０１を前進させ、ボンネット１０２を両サイドフレーム１１２間に侵入させ、 軸案内腕１１７上で耳軸１１５を案内しながら、これを軸受け凹部１１６に導き 、その後、農用トラクタ１０１を更に前進させながら、リフトシリンダ１１０を 収縮させ、サイドフレーム１１２の先端部を持ち上げ、サイドフレーム１１２の 先端部を前部ブラケット１０７の先端部に符合させ、これらを前部連結手段１１ ４で連結する。

【０００５】 フロントローダ１０８を農用トラクタ１０１に装着した場合には、前方に大き く延びるフロントローダ１０８の全荷重が前部ブラケット１０７に負担され、こ れが破損し易いが、この従来技術１では、ローダ機枠１１１と後部ブラケット１ ０４の連結が、単に軸受凹部１１６に耳軸１１５を受け止めることによって行わ れているため、前部ブラケット１０７の荷重負担の一部をサイドフレーム１１２ を介して後部ブラケット１０４に負担させることはできない。このため、この従 来技術１では、前部ブラケット１０７と後部ブラケット１０４との間に前輪１１ ８の内側を通過する補強フレーム１１９を介設し、この補強フレーム１１９を介 して前部ブラケット１０７が負担する荷重の一部を後部ブラケット１０４に負担 させている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術１では、次の問題がある。 補強フレーム１１９が必要となる分だけ部品点数が多く、フロントローダ連 結支持装置の構造も複雑になる。

【０００７】 補強フレーム１１９が前輪１１８の内側を通過しているので、運転席からの 前輪１１９付近の地面の見通しが補強フレーム１１９で妨げられ、農作業のうね 間走行時に、前輪１１８で作物を踏み付ける等の弊害が生じる。

【０００８】 補強フレーム１１９が前輪１１８の内側を通過しているので、補強フレーム １１９と前輪１１８との干渉で、前輪１１８の操舵角が制限され、最小旋回半径 が大きくなり、小廻りがきかなくなる。

【０００９】 補強フレーム１１９がボンネット１０２の両側に位置するので、フロントロ ーダ１０８装着時に、ボンネット１０２を両サイドフレーム１１２間に侵入させ るに当たり、補強フレーム１１９とサイドフレーム１１２の干渉を避けるため、 サイドフレーム１１２の間隔を広くとる必要がある。このため、これに応じてサ イドフレーム１１２の後側を支持する後部ブラケット１０４がボンネット１０２ の横側に大きく張り出す寸法も長くなり、その分だけ後部ブラケット１０４の付 け根部分がより大きなモーメントを受けることになり、後部ブラケット１０４が 破損し易い。

【００１０】 後部ブラケット１０４から前方に軸案内腕１１７を導出しているので、ボン ネット１０２の両側に設けられるカバーを着脱する際にこの軸案内腕１１７及び 補強フレーム１１９が邪魔になる。

【００１１】 尚、他の従来技術として、実公昭６３−４０５２７号公報に開示されたもの（ 以下「従来技術２」という）があり、これは、図４に示すように、ボンネット１ ２０の後部両側に取り付けた一対のブラケット１２１のみでフロントローダ１０ ８を支持するものであり、図３の補強フレーム１１９に相当するものはない。

【００１２】 しかし、この場合、ボンネット１２０の後部に位置する一対のブラケット１２ １だけで前方に大きく延びたフロントローダ１０８の全荷重を支えるため、ブラ ケット１２１に掛かる負担は相当に大きく、強度上の要請からブラケット１２１ の形状が異常に大きくなり、運転席からの前輪付近の地面の見通しがブラケット １２１で妨げられ、前記従来技術１の問題と同様の問題がある。また、連結手 段１２２を一対の前後連結部１２３・１２４で構成しているので、ブラケット１ ２１の前後幅の寸法が比較的長くなり、前記従来技術１の問題と同様の問題が ある。

【００１３】 本考案は、補強フレームを不要にすること、フロントローダ連結用のブラケッ トをコンパクトに構成できるようにすること、をその課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１に例示するように、農用トラクタ１のボンネット２後部の左右 両側で車体３に左右一対の後部ブラケット４を取り付け、上記車体３前側の左右 両側に前車軸６の前方まで導出した前部ブラケット７を取り付け、フロントロー ダ８の左右一対のリフトアーム９と左右一対のリフトシリンダ１０とを上下揺動 自在に支持させた左右一対のローダ機枠１１から、前側にサイドフレーム１２を 導出し、上記ローダ機枠１１を上記後部ブラケット４に後部連結手段１３で着脱 自在に連結するとともに、上記サイドフレーム１２の先端部を上記前部ブラケッ ト７に前部連結手段１４で着脱自在に連結して構成した、農用トラクタのフロン トローダ連結支持装置において、次の構成を特徴とする。

【００１５】 上記後部連結手段１３を上下方向にずらして配置した一対の連結部１５・１６ で構成し、この一対の連結部１５・１６を介して上記ローダ機枠１１を上記後部 ブラケット４に揺動不能に支持させ、上記前部連結手段１４を介して上記サイド フレーム１２の先端部を上記前部ブラケット７に支持させた、ことを特徴とする 。

【００１６】

【作用】

上下方向にずらして配置した一対の連結部１５・１６を介してローダ機枠１ １を後部ブラケット４に揺動不能に支持させ、前部連結部１４を介してサイドフ レーム１２の先端部を前部ブラケット７に支持させたので、前部ブラケット７に 掛かろうとするフロントローダ８の荷重の一部は、ローダ機枠１１を揺動不能に 支持させた後部ブラケット４にも負担される。このため、前部ブラケット７と後 部ブラケット４との間に補強フレームを介在させる必要がなくなる。したがって 、補強フレームが不要となる分だけ部品点数が減り、フロントローダ連結支持装 置の構造も簡易になる。

【００１７】 前輪１７の内側を通過する補強フレームが不要となるので、運転席からの前 輪１７付近の地面の見通しが良く、農作業のうね間走行時に、前輪１７で作物を 踏み付ける等の弊害がなくなる。

【００１８】 前輪１７の内側を通過する補強フレームが不要となるので、補強フレームと 前輪１７との干渉もなくなり、前輪１７の操舵角の制限がなくなり、最小旋回半 径が大きくなるのを防止でき、小廻りがきく。

【００１９】 ボンネット２の両側に位置する補強フレームが不要となるので、フロントロ ーダ８装着時に、ボンネット２を両サイドフレーム１２間に侵入させるに当たり 、補強フレームとサイドフレーム１２の干渉もなくなり、サイドフレーム１２の 間隔を広くとる必要がない。このため、これに応じてサイドフレーム１２の後側 を支持する後部ブラケット４がボンネット２の横側に大きく張り出す寸法も短く なり、その分だけ後部ブラケット４の付け根部分が受けるモーメントが小さくな り、後部ブラケット４が破損し難い。

【００２０】 後部連結手段１３を上下方向にずらして配置した一対の連結部１５・１６で 構成したので、これを取り付ける後部ブラケット４の前後幅を比較的短くできる 。このため、後部ブラケット４の前部が前側に大きく張り出すことがないうえ、 補強フレームもないので、カバー１８を着脱する際の邪魔がなくなる。

【００２１】

【考案の効果】

上下方向にずらして配置した一対の連結部を介してローダ機枠を後部ブラケ ットに揺動不能に支持させ、前部連結部を介してサイドフレームの先端部を前部 ブラケットに支持させたので、前部ブラケットに掛かろうとするフロントローダ の荷重の一部は、ローダ機枠を揺動不能に支持させた後部ブラケットにも負担さ れる。このため、前部ブラケットと後部ブラケットとの間に補強フレームを介在 させる必要がなくなる。したがって、この補強フレームが不要となる分だけ部品 点数が減り、フロントローダ連結支持装置の構造が簡易になる。

【００２２】 前輪の内側を通過する補強フレームが不要となるので、運転席からの前輪付 近の地面の見通しが良く、農作業のうね間走行時に、前輪で作物を踏み付ける等 の弊害がなくなる。

【００２３】 前輪の内側を通過する補強フレームが不要となるので、補強フレームと前輪 との干渉もなくなり、前輪の操舵角の制限がなくなり、最小旋回半径が大きくな るのを防止でき、小廻りがきく。

【００２４】 ボンネットの両側に位置する補強フレームが不要となるので、フロントロー ダ装着時に、ボンネットを両サイドフレーム間に侵入させるに当たり、補強フレ ームとサイドフレームの干渉もなくなり、サイドフレームの間隔を広くとる必要 がない。このため、これに応じてサイドフレームの後側を支持する後部ブラケッ トがボンネットの横側に大きく張り出す寸法も短くなり、その分だけ後部ブラケ ットの付け根部分が受けるモーメントが小さくなり、後部ブラケットが破損し難 い。

【００２５】 後部連結手段を上下方向にずらして配置した一対の連結部で構成したので、 これを取り付ける後部ブラケットの前後幅を比較的短くできる。このため、後部 ブラケットの前部が前側に大きく張り出すことがないうえ、補強フレームもない ので、カバーを着脱する際の邪魔がなくなる。

【００２６】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１はフロントローダを装着した農用トラクタの前部側面図である。図２はブ ラケットへのフロントローダの連結状態の説明図で、図２（Ａ）は後部ブラケッ トへのローダ機枠の連結状態の説明図、図２（Ｂ）は前部ブラケットへのサイド フレーム先端部の連結状態の説明図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図 である。

【００２７】 図１において、符号１は農用トラクタを示している。この農用トラクタ１は、 メインフレーム３の上側にエンジン（図外）を収容したボンネット２を取り付け 、その後部に運転席（図外）を配置して構成している。ボンネット２の左右横壁 にはカバー１８を着脱自在に取り付けている。この農用トラクタ１の前側にはフ ロントローダ８を着脱自在に取り付けられるようになっている。

【００２８】 フロントローダ８は次のようになっている。図２（Ａ）に示すように、左右一 対のローダ機枠１１は両側板２８を背板２９で連結して構成している。図１に示 すように、このローダ機枠１１に左右一対のリフトアーム９の基端部と左右一対 のリフトシリンダ１０の基端部をそれぞれ枢支して、ローダ機枠１１にリフトア ーム９とリフトシリンダ１０とを上下揺動自在に支持させている。リフトシリン ダ１０の先端部はリフトアーム９の途中部に枢支してある。リフトアーム９の先 端部にはバケット（図外）を上下揺動自在に装着している。各ローダ機枠１１か ら前側にサイドフレーム１２を導出している。サイドフレーム１２は、フロント ローダ８装着時にほぼ水平状態となるフレーム本体１９の先端からジョイントス テー２０を垂設して構成してある。ジョイントステー２０はフレーム本体１９に 長孔４２を介してボルト締めで取り付けており、その取付位置を調節できるよう にしてある。このため、後述する抜き差しピン、係合ピン３２、連結ピン４１の 相対位置の誤差を修正できるようになっている。

【００２９】 フロントローダ８は、農用トラクタ１にフロントローダ連結支持装置を介して 装着されており、この連結支持装置は、前後連結支持部で構成してある。

【００３０】 後連結支持部は、次のようになっている。ボンネット２後部の左右両側でメイ ンフレーム４に左右一対の後部ブラケット４を取り付けている。後部ブラケット ４には、上部前側にボス２３を設け、下部前側に前方斜め上向きの係止爪２４を 設けている。係止爪２４の基端部には上側を開口した上向き係止凹部２５を設け ている。後部ブラケット４の中間部前側には上向き係止凹部２５に連続する縦向 きのピン案内縁２６を形成している。

【００３１】 一方、ローダ機枠１１に、後部連結手段１３を設けている。後部連結手段１３ は、上下にずらして配置した一対の連結部１５・１６で構成している。上側の連 結部１５には抜き差しピン２７を用いている。図２（Ａ）に示すように、ローダ 機枠１１の両側板２８の中央部に対向状のピン挿通孔３０をあけ、このピン挿通 孔３０に抜き差しピン２７を挿通できるようにし、ピン挿通孔３０間の前側で両 側板２８間に断面くの字状のボス位置決め板３１を架設している。下側の連結部 １６には、ローダ機枠１１の両側板１８の下端部間に架設した係合ピン３２を用 いている。

【００３２】 この後連結支持部による後部ブラケット４へのローダ機枠１１の連結は次のよ うにして行う。フロントローダ８のリフトアーム９の先端部とジョイントステー ２０の先端部とを接地させて、フロントローダ８を地上に架設しておく。この時 、図２（Ａ）に示すように、ローダ機枠１１は、前傾している。

【００３３】 ここで、農用トラクタ１を前進させて、ボンネット２を左右のサイドフレーム １２間に侵入させ、後部ブラケット４をローダ機枠１１に近づけ、ローダ機枠１ １の係合ピン３２を後部ブラケット４のピン案内縁２６に接当させ、その後、リ フトシリンダ１０を収縮させると、ローダ機枠１１は次第に縦向きになりながら 、後部ブラケット４に近づく。この時、係合ピン３２は、矢印３３のように、ピ ン案内縁２６を案内されながら上向き係止凹部２５に嵌入する。また、ローダ機 枠１１の中央部は矢印３４のようにボス２３に近づき、ボス位置決め板３１にボ ス２３が嵌入してボス２３が位置決めされ、ボス２３のボス孔とピン挿通孔３０ とが符合する。ここで、ピン挿通孔３０とボス２３に抜き差しピン２７を一連に 挿通し、これを抜け止めする。この後連結支持部によれば、ローダ機枠１１は後 部ブラケット４に揺動不能に支持されることになる。

【００３４】 前連結支持部の構成は次のようになっている。図１に示すように、メインフレ ーム４４前側の前部フレーム５の左右両側に前車軸６の前方まで導出した前部ブ ラケット７を取り付けている。前部ブラケット７には、下側に開口部４０を備え た下向き係止凹部３５を設けている。前部ブラケット７には、ロックブロック３ ６を付設している。ロックブロック３６の基端部は前部ブラケット７の前下側に 設けた枢支ピン３７で枢支している。図２（Ｃ）に示すように、前部ブラケット ７には、ストッパ４３を付設している。ロックブロック３６は開口部４０を塞ぐ 位置でストッパ４３に接当し、時計回り方向３９の回動がロックされるようにな っている。

【００３５】 一方、図１（Ｂ）に示すように、ジョイントステー２０には、前部連結手段１ ４を付設している。この前部連結手段１４には、ジョイントステー２０の先端部 から横向き突出させた連結ピン４１を用いている。

【００３６】 この前連結支持部による前部ブラケット７へのサイドフレーム１２先端部の連 結は次のようにして行う。前述のように、リフトシリンダ１０を収縮させてロー ダ機枠１１を縦向きにして行く際、図２（Ｂ）に示すように、連結ピン４１は次 第に上昇し、下向き係止凹部３５にその開口部４０から侵入し、ロックブロック ３６を押上げてこれを反時計回り方向３８に回動させる。連結ピン４１が、下向 き係止凹部３５の奥端に嵌まった際、ロックブロック３６を手動その他の操作で 、開口部４０を塞ぐ位置まで時計回り方向３９に回動させると、図２（Ｃ）に示 すように、ロックブロック３６はストッパ４３に接当してロックされ、連結ピン ４１を下側から支えることになる。

【００３７】 本考案の実施例は以上の通りであるが、本考案は上記実施例に限定されるもの ではない。例えば、後部ブラケット４の取り付けは、メインフレーム４４にでは なく、車体３のボディ部分に取り付けてもよい。また、後部連結手段１３を構成 する一対の連結部１５・１６は上下斜め方向にずらして配置してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントローダを装着した農用トラクタの前部
側面図である。

【図２】図２はブラケットへのフロントローダの連結状
態の説明図で、図２（Ａ）は後部ブラケットへのローダ
機枠の連結状態の説明図、図２（Ｂ）は前部ブラケット
へのサイドフレーム先端部の連結状態の説明図、図２
（Ｃ）は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。

【図３】従来技術１の側面図である。

【図４】従来技術２の側面図である。

【符号の説明】

１…農用トラクタ、２…ボンネット、３…車体、４…後
部ブラケット、６…前車軸、７…前部ブラケット、８…
フロントローダ、９…リフトアーム、１０…リフトシリ
ンダ、１１…ローダ機枠、１２…サイドフレーム、１３
…後部連結手段、１４…前部連結手段、１５・１６…連
結部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 農用トラクタ(１)のボンネット(２)後部
   の左右両側で車体(３)に左右一対の後部ブラケット(４)
   を取り付け、上記車体(３)前側の左右両側に前車軸(６)
   の前方まで導出した前部ブラケット(７)を取り付け、フ
   ロントローダ(８)の左右一対のリフトアーム(９)と左右
   一対のリフトシリンダ(１０)とを上下揺動自在に支持さ
   せた左右一対のローダ機枠(１１)から、前側にサイドフ
   レーム(１２)を導出し、上記ローダ機枠(１１)を上記後
   部ブラケット(４)に後部連結手段(１３)で着脱自在に連
   結するとともに、上記サイドフレーム(１２)の先端部を
   上記前部ブラケット(７)に前部連結手段(１４)で着脱自
   在に連結して構成した、農用トラクタのフロントローダ
   連結支持装置において、上記後部連結手段(１３)を上下
   方向にずらして配置した一対の連結部(１５)・(１６)で
   構成し、この一対の連結部(１５)・(１６)を介して上記
   ローダ機枠(１１)を上記後部ブラケット(４)に揺動不能
   に支持させ、上記前部連結手段(１４)を介して上記サイ
   ドフレーム(１２)の先端部を上記前部ブラケット(７)に
   支持させた、ことを特徴とする農用トラクタのフロント
   ローダ連結支持装置。