JPH0220701A - 芝生地走行車両用軌条構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、ゴルフ場、飛行場又は野球場等の芝生地を植
栽された施設において、該芝生地上を走行する車両のた
めの軌条構造体に関する。

【従来の技術】

（背景） 今日、各地のゴルフ場では、プレイヤーに対するサービ
ス及びキャディーの疲労軽減などの目的で、打点から打
点まで、プレイヤー、キャディー等の人員及びゴルフバ
ッグ等の荷物を動力付きカートに乗せて輸送することが
行われている。 （従来技術の問題点） しかし以上のカート用軌条は、例えば実開昭６０−１７
８００２号、同６１−８４７０１号、特開昭６１−１０
９８０１号、同６１−１１３００６号、同１１３９０５
号各公報等に示されるように、芝生地内に、車両の走行
予定路に沿って、かつ該車両の車輪を載せるに足る幅員
をもって列状に埋設されたコンクリート製のブロックを
主体とするものである。従って、施工に多くの手数を必
要とするのは無論のこと、排水不良に因るシバの成育不
良乃至枯死、病害等を起こし易く、その上、偶々該ブロ
ック上に落ちたボールを打球しようとする際、過って露
出したブロックを叩き、クラブを損傷させる危険を孕む
、そしてこの危険を避けるため、軌条をフェアウェイか
ら離して敷設すれば、折角カート用軌条を敷設した効果
が半減する。

【発明が解決しようとする課Ｍ】

よって本発明が解決しようとする課題は、■シバの生育
に対する悪影響が殆ど無く、■施工が簡単で、その上、
仮令過って打撃してもクラブを痛める恐れない芝生地走
行車両用軌条構造体を提供することである。

【課題を解決するための手段】

（概要） 以上の課題を解決せんがため、本考案に係る芝生地走行
車両用軌条構造体は、芝生地の地盤内に、多数の杭状突
起を有するプラスチック製の孔付基板が、該芝生地上を
走行する車両の走行予定路に沿って、かつ該車両の車輪
を載せるに足る幅員をもって列状に埋設されていること
を特徴とする。以下、発明に関連する主要事項につき分
脱する。 （孔付き基板） 本発明における孔付き基板は、ポリ塩化ビニル、高密度
又は低密度ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド
、ポリアセタール、ポリフェニレンオキシド、ポリカー
ボネートそのイ也のプラスチック素材を材料として、普
通射出成形手段により、好ましくは緑色の成形体として
作られる。このものは、多数の杭状突起を備えると共に
、本板面を貫通する孔を備える。この孔は、雨水の自由
な浸透を許すと同時に、シバの走茎及び根の通過を阻害
させないためのものであるから、全体の機械的強度を著
しくは低下させず、かつ杭状突起の支持を妨げない限度
内で、成るべく多数存在するか又は可及的大径であるの
が好ましい、従って、好適な実施態様においては、基板
は縦横に交差する桟材により画される格子状乃至該格子
の升目内を更に斜めに結ぶステイとが組み合わさった形
態となる。 杭状突起は、前記基板面から１５〜３０ｍｍ、好ましく
は２０＋ｓａ＋前後突出するように形成される。この際
、各杭状突起は、歩行時に靴に与える異物感を衝撃を緩
和するため、多少垂直面に対し傾斜しているか又は先端
部がカールしているのを可とする。 以上の杭状突起の長さは、本基板上に芝生地を張り付け
たとき、該突起の先端部が多少目上面から突き出ること
を目標に設定された長さであるが、勿論芝生地の厚みや
張り付は条件などの相違を考慮すれば、以上の範囲内に
限定されるべき理由はない。 各杭状突起は、基板に対しどのように配列されてもよい
１例えば基板が格子状をなす形式では、格子を構成する
桁材に対し定間隔の列状に（ｆ＆記実施例３）、或は各
縦横桁材の各交点に設けられた環状部上に王冠上に（後
記実施例１及び２）配列されるのが一般的であるが、他
にも無数の変形が存在しうる。 なお、以上の孔付基板は、一定の形状、好ましくは正方
形の単位基板を多数連結した状態で使用されるので、周
囲に連結手段を備えている方が望ましい。かつ、本基板
は、更に所望により、裏面側に短い定着用刺部材を備え
ることできる。 （配置） 以上の孔付き基板は、多数連結して芝生地上を走行する
車両の走行予定路に沿って、かつ該走行車両の両輪間の
中心間隔を隔てて敷設される。更に所望により、誘導用
電纜の敷設経路（通常は両側の孔付き基板間の中心位置
であるが、前輪が一つのカートでは、前輪用軌条を兼ね
る）に沿って敷設されてもよい。この場合、誘導用電纜
は、突起により固定されることになる。因に、本基板は
プラスチック製であるので、略々同一面内で多少湾曲さ
せることが可能であり、従って前掲特開昭６１−１１３
９０５号公報所載のような、湾曲路のための特別の配工
・註も不要である。 （施工） 本発明の構造体を施工するには、芝生面（又は芝張り付
は予定面）を予定車両走行路（及び要すれば電纜敷設路
）に沿って孔付き基板の横幅に相当する幅で地盤を深さ
１０〜１５ｃｍ程度掘削した後、その上に孔付き基板を
連結して敷き並べると共に電纜を併せ敷設し、その上か
ら軽い畑土等の用土を軽く散布した後、更にその上に、
芝生地を載せて押圧し杭状突起を芝生地内に刺入させた
後、最後に目砂を被せて施工を終える。この目砂の充填
（こより杭状突起は充分な耐荷重性を備えるようになり
、極端には施工直後からでも使用することができる。な
お、シバを張り付ける代わりに洋芝の種子を散布しても
よい、この場合でも、発芽したシバの幼芽が杭状突起に
より踏圧の害から守られる。 以上の施工作業は非常に簡単であって、地盤を深く掘削
したり重いコンクリート製枕木や軌条材を運搬する必要
がないから、工期を著しく短縮することができる。

【作用］ 本発明に係る芝生地走行車両用軌条構造体は、敷設工事が簡単で、湾曲路の形成も容易である。 特にその最大の特長として、シバの自由な生育を妨げることがないので、敷設後、短期間内に通常の芝生地と同様にシバが密生してくるから、フェアウェイの中央に敷設しても景観を傷つける懸念がない、加えて、全体がプラスチック製であるから、偶々突出している杭状突起を打撃しても、クラブを損傷させなり、異常な衝撃を腕に与えたりする恐れは絶無である。 【実施例】

実施例１（孔付き基板の例示；その１）第１図は、発明
の実施に好適な孔付き基板の一例の平面図、第２図は、
第１図の線Ｘ−Ｘに沿う矢視断面図である。 基板の全体ＩＡは、緑色に着色されたポリ１０ピレン樹
脂を素材として射出成形手段により一体的に作られ、大
略縦横各４本の桁材２，２・・及び２’、２’・・を組
合わせた升目上に形成されている。但し第２図から明ら
かなように、経方向の桁材２と緯方向の桁材２゛は夫々
交互に高さを異にし、シバのランナ通通用の空間を形成
するよう工夫されている。 各桁材２，２′の各交点には、環状の拡大部３゜３・・
が介在し、該環状部から、夫々６本づつの杭状突起４．
４・・が垂直線に対し外側へ僅かに傾斜してに上方へ伸
び、王冠状を呈する。そして各環状部３の下部には、切
欠５，５・・を介して固定用の刺状部６，６・・が構成
されている。 なお、上記各桁材の末端部には接続用のリング７．７・
・と突起８，８・・を備える。 実施例２（孔付き基板の例示；その２）第３図は、実施
例１の孔付き基板に電纜固定手段を付加した変形を示す
平面図、第４図は第３図の線Ｙ−Ｙに沿う矢視断面図で
ある。 本例の基板１会も前例のものと殆ど同様であるが、唯、
緯方向の桁材２′の中央部に、断面が略々逆Ω字状をな
す電纜ホルダー９，９・・を備える点で相違する。 施工に当たり、上記ホルダー内に電纜を係止させること
により、簡単に走行車両の受信機に沿う正確な配線を行
うことができる。 実施例３（孔付き基板の例示：その３）第５図は、前４
図と別個の形式の孔付き基板の平面図、第６図は、第５
図の線２−２に沿う矢視断面図である。 本例の孔付き基板１゜は、格子状の枠状体を構成する各
経桁材２，２・・及び緯桁材２”、２゛の上面に定間隔
で多数の杭状突起４，４・・を−列に直立させたもので
ある。隣接する両統状突起間の間隔は、誘導用電纜の間
隔に合わせて設計される。 本例においても、各桁材の下面には短い定着用刺部突起
６．６・・が、更に最外側の桁材の外側には、連結用リ
ング及び突起７，７・・及び突起８．８・・が設けられ
ている。 実施例４く施工法） 第７図は、本発明に係る芝生地走行車両用軌条構造体の
施工例を示す概略断面図、第８図は同じく目砂を充填す
る直前の部分平面図である。 本発明の構造体を施工するには、予定走行路（予定電纜
埋設経路を含む）Ｒに沿って地盤Ｅを１０〜１５ｃｍの
深さに溝状に掘下げ、該溝Ｔの底面Ｔ。 を平滑にし、畑土５２を薄層に散布したく第７図Ａ　）
　ｆ、＆、該底面Ｔ、上に孔付き基板＋Ａ（勿論この基
板に限る訳ではないが、単に代表例として示した。）を
敷き並べると共に電纜Ｃを配線しく第７図Ｂ及び第８図
）、該基板１上に芝生地りを敷き並べ、軽く押圧して１
の杭状突起４，４・・を該芝生地り内へ刺入させた後、
更に目砂Ｓを充填、整圧して施工を終える（第７図Ｃ）
。 以上の如く形成された軌条構造体は、多数の二次元的空
間の存在によりシバの生育を一切阻害しないと共に、−
見脆弱そうに見える基板の杭状突起が、蔓延、纏絡する
シバのランナ及び根と、充填された目砂とにより強固に
保定される結果、２トラ車程度の走行に対し完全に耐え
ることが実験的に証明されている６かつ、走行時に生じ
る杭状突起の振動が、常に目砂に振動を与えて微細間隙
を形成させ、空気の流通及び表面排水を促進するので、
ハルハゲ病、フェアリーリングその他の病害に強い丈夫
なシバを育成するなどの間接効果もある。

【発明の効果】

以上説明した通り、本発明は、■シバの生育に対する悪
影響が殆ど無く、■施工が簡単で、その上、仮令過って
打撃してもクラブを痛める恐れない芝生地走行車両用軌
条構造体を提供しうろことを通じて、ゴルフ場その他、
芝生地保有施設及びその利用者に対し多大の便益を与え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、発明の実施に好適な孔付き基板の一例の平面
図、第２図は、第１図の線Ｘ−Ｘに沿う矢視断面図、第
３図は、実施例１の孔付き基板に電纜固定手段を付加し
た変形を示す平面図、第４図は、第３図の線Ｙ−Ｙに沿
う矢視断面図、第５因は、前４図と別個の形式の孔付き
基板の平面図、第６図は、第５図の線２−２に沿う矢視
断面図、第７図は、本発明に係る芝生地走行車両用軌条
構造体の施工例を示す概略断面図、第８図は、同じく目
砂を充填する直前の部分平面図である。 各図中の符号の意味は以下の通り：□ １Ａ〜１ｃ：各種孔付き基板； ・２：ＩＡ〜１ｃの経桁材、２′＝１＾〜１゜の緯桁材
；・３　：　ＩＡ＝１ｍの桁間環状拡大部；・４：ＩＡ
〜１ｃの杭状突起； ・・５；３の下部の切欠部； ・６：１八〜１ｃの下面の刺状部： ・７：接続用リング、８：接続用突起；第　１　図 Ｅ；地盤、Ｒ：予定走行路、Ｔ：溝。 ・■、：溝Ｔの底面； 第２図 特許出願人　サングリーン商事株式会社第４図 栖 図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　芝生地の地盤内に、多数の杭状突起を有するプラス
   チック製の孔付基板が、該芝生地上を走行する車両の走
   行予定路に沿つて、かつ該車両の車輪を載せるに足る幅
   員をもつて列状に埋設されていることを特徴とする芝生
   地走行車両用軌条構造体。 ２　孔付き基板が、両側の後輪用軌条と中央の前輪用軌
   条とを載せうるように埋設され、中央の軌条用孔付き基
   板列の突起間に誘導用電纜が埋設されている請求項１記
   載の構造体。 ３　孔付き基板が、少なくとも両側の後輪用軌条間の間
   隔を埋めるとうに埋設されると共に、中央の孔付き基板
   列の突起間に誘導用電纜が埋設されている請求項１記載
   の構造体。 ４　孔付き基板の突起が王冠状をなす請求項１記載の構
   造体。 ５　孔付き基板の突起の先端部が、地表部付近に位置す
   る請求項１から４のいずれかに記載の構造体。